ווי אַזוי אַרבעט אַן עלעקטריש מאַשין?

פארגעסן פון פּיסטאָנס, גירבאַקס און בעלץ: אַן עלעקטריש מאַשין טוט נישט האָבן זיי. די קאַרס לויפן פיל גרינגער ווי אַ דיזאַל אָדער גאַזאָלין פּאַוערד מאַשין. Automobile-Propre דערקלערט זייער מאַקאַניקס אין דעטאַל.

אין אויסזען, אַן עלעקטריש מאַשין איז ענלעך צו קיין אנדערע פאָרמיטל. איר מוזן קוקן אונטער די קאַפּטער, אָבער אויך אונטער די שטאָק, צו זען די דיפעראַנסיז. אין פלאץ פון אן אינערליכע פארברענונג מאטאר וואס ניצט היץ אלס ענערגיע, נוצט ער עלעקטרע. כּדי צו פֿאַרשטיין שריט פֿאַר שריט ווי אַן עלעקטריש מאַשין אַרבעט, מיר וועלן שפּור די וועג פון עלעקטרע פון ​​די ציבור גריד צו די ראָד.

ריטשאַרדזשינג

עס אַלע סטאַרץ מיט ריטשאַרדזשינג. צו ריפיואַל, די פאָרמיטל מוזן זיין פּלאַגד אין אַ ווענטיל, וואַנט קעסטל אָדער טשאַרדזשינג סטאַנציע. דער קשר איז געמאכט מיט אַ קאַבלע מיט פּאַסיק קאַנעקטערז. עס זענען עטלעכע פון ​​זיי, קאָראַספּאַנדינג צו דער געוואלט טשאַרדזשינג מאָדע. פֿאַר טשאַרדזשינג אין שטוב, אַרבעט אָדער קליין ציבור טערמינאַלס, איר יוזשאַוואַלי נוצן דיין אייגענע טיפּ 2 קאַבלע. א קאַבלע איז אַטאַטשט צו די שנעל-דיטאַטשאַבאַל טערמינאַלס וואָס טרעפן צוויי סטאַנדאַרדס: די אייראפעישע "קאָמבאָ קקס" און "טשאַדעמאָ" יאַפּאַניש. עס קען ויסקומען דאָנטינג בייַ ערשטער, אָבער אין פאַקט עס וועט באַקומען גרינגער ווי איר באַקומען געוויינט צו אים. עס איז קיין ריזיקירן פון טעות: די קאַנעקטערז האָבן פאַרשידענע שאַפּעס און קענען דעריבער ניט זיין ינסערטאַד אין דעם אומרעכט שפּעלטל.

אַמאָל קאָננעקטעד, אַ אָלטערנייטינג עלעקטריק קראַנט (AC) וואָס סערקיאַלייץ אין די פאַרשפּרייטונג נעץ פלאָוז דורך אַ קאַבלע וואָס איז פארבונדן צו די פאָרמיטל. ער פּערפאָרמז אַ סעריע פון ​​טשעקס דורך זיין אויף-באָרד קאָמפּיוטער. אין באַזונדער, עס ינשורז אַז די קראַנט איז פון גוט קוואַליטעט, איז ריכטיק שטעלן און אַז די ערד פאַסע איז גענוג צו ענשור זיכער ריטשאַרדזשינג. אויב אַלץ איז אין אָרדענונג, די מאַשין פּאַסיז עלעקטרע דורך די ערשטער אָנ-באָרד עלעמענט: אַ קאַנווערטער, אויך גערופן אַ "אָנ-באָרד טשאַרדזשער".

Renault Zoé Combo CCS נאָרמאַל טשאַרדזשינג פּאָרט.

Converter

דער גוף קאַנווערץ די אָלטערנייטינג קראַנט פון די מיינז אין דירעקט קראַנט (DC). טאַקע, באַטעריז קראָם ענערגיע בלויז אין די פאָרעם פון דירעקט קראַנט. צו ויסמיידן דעם שריט און פאַרגיכערן ריטשאַרדזשינג, עטלעכע טערמינאַלס זיך גער עלעקטרע צו צושטעלן דק מאַכט גלייַך צו די באַטאַרייע. דאָס זענען אַזוי גערופענע "שנעל" און "הינטער-שנעל" דק טשאַרדזשינג סטיישאַנז, ענלעך צו די וואָס געפֿינען זיך אין מאָטאָרווייַ סטיישאַנז. די זייער טייַער און קאַמבערסאַם טערמינאַלס זענען נישט דיזיינד צו זיין אינסטאַלירן אין אַ פּריוואַט היים.

באַטערי

אין אַ באַטאַרייע, די קראַנט איז פונאנדערגעטיילט אין זייַן קאַנסטיטשואַנט עלעמענטן. זיי קומען אין די פאָרעם פון קליין הויפן אָדער פּאַקאַץ אלנגעזאמלט צוזאַמען. די סומע פון ​​ענערגיע סטאָרד דורך די באַטאַרייע איז אויסגעדריקט אין קילאוואט-שעה (קווה), וואָס איז עקוויוואַלענט צו אַ "ליטער" פון די ברענוואַרג טאַנק. עלעקטרע לויפן אָדער מאַכט איז אויסגעדריקט אין קילאוואט "קוו". מאַניאַפאַקטשערערז קענען באַריכט "ניצלעך" קאַפּאַציטעט און / אָדער "נאָמינאַל" קאַפּאַציטעט. עס איז גאַנץ פּשוט: ניצלעך קאַפּאַציטעט איז די סומע פון ​​ענערגיע וואָס די פאָרמיטל אַקשלי געניצט. דער חילוק צווישן נוציק און נאָמינאַל גיט די כעדרום פֿאַר יקסטענדינג די באַטאַרייע לעבן.

אַ ביישפּיל צו פֿאַרשטיין: א 50 קוו באַטאַרייע וואָס טשאַרדזשיז מיט 10 קוו קענען זיין ריטשאַרדזשד אין וועגן 5 שעה. פארוואס "אַרום"? זינט עס איז העכער 80%, די באַטעריז וועט אויטאָמאַטיש פּאַמעלעך די טשאַרדזשינג גיכקייַט. ווי אַ פלאַש וואַסער וואָס איר פּלאָמבירן פון אַ צאַפּן, איר מוזן רעדוצירן די לויפן צו ויסמיידן שפּריצן.

דער קראַנט אַקיומיאַלייטיד אין די באַטאַרייע איז דעמאָלט געשיקט צו איינער אָדער מער עלעקטריק מאָטאָרס. ראָוטיישאַן איז געפירט אויס דורך די ראָוטער פון די מאָטאָר אונטער דער השפּעה פון אַ מאַגנעטיק פעלד באשאפן אין די סטאַטאָר (סטאַטיק שפּול פון די מאָטאָר). איידער איר דערגרייכן די ווילז, די באַוועגונג יוזשאַוואַלי פּאַסיז דורך אַ פאַרפעסטיקט פאַרהעלטעניש גירבאַקס צו אַפּטאַמייז די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט.

טראַנסמיסיע פון ​​ינפעקציע

אזוי, אַן עלעקטריש פאָרמיטל האט נישט אַ גירבאַקס. דאָס איז ניט נייטיק, ווייַל די עלעקטריק מאָטאָר קענען אַרבעטן אָן פראבלעמען מיט ספּידז אַרויף צו עטלעכע טענס פון טויזנטער פון רעוואַלושאַנז פּער מינוט. עס ראָוטייץ גלייַך, ווי קעגן צו אַ היץ מאָטאָר, וואָס מוזן יבערמאַכן די לינעאַר באַוועגונג פון די פּיסטאָנס אין קייַלעכיק באַוועגונג דורך די קראַנקשאַפט. עס מאכט זינען אַז אַן עלעקטריש מאַשין האט פיל ווייניקערע מאָווינג טיילן ווי אַ דיזאַל לאָקאָמאָטיווע. עס טוט נישט דאַרפן מאָטאָר בוימל, טוט נישט האָבן אַ טיימינג גאַרטל און דעריבער ריקווייערז פיל ווייניקער וישאַלט.

רידזשענעראַטיוו ברייקינג

אן אנדער מייַלע פון ​​באַטאַרייע-Powered וועהיקלעס איז אַז זיי קענען דזשענערייט עלעקטרע. דאָס איז גערופן "רידזשענעראַטיוו ברייקינג" אָדער "ב מאָדע". טאַקע, ווען אַן עלעקטריש מאָטאָר דרייט זיך "אין אַ וואַקוום" אָן צושטעלן קראַנט, עס פּראָדוצירן עס. דאָס כאַפּאַנז יעדער מאָל איר נעמען דיין פֿיס אַוועק די אַקסעלעראַטאָר אָדער טאָרמאָז טרעטלען. אין דעם וועג, די ריקאַווערד ענערגיע איז גלייַך ינדזשעקטיד אין די באַטאַרייע.

די לעצטע EV מאָדעלס אפילו פאָרשלאָגן מאָדעס פֿאַר סאַלעקטינג די מאַכט פון דעם רידזשענעראַטיוו טאָרמאָז. אין מאַקסימום מאָדע, עס שטארק ברייקס די מאַשין אָן לאָודינג די דיסקס און פּאַדס, און אין דער זעלביקער צייַט סאַוועס עטלעכע קילאָמעטערס פון די מאַכט רעזערוו. אין דיעסעל לאָוקאַמאָוטיווז, די ענערגיע איז פשוט ווייסטאַד און אַקסעלערייץ די טראָגן פון די ברייקינג סיסטעם.

די דאַשבאָרד פון אַן עלעקטריק פאָרמיטל אָפט האט אַ מעטער וואָס ווייזט די מאַכט פון די רידזשענעראַטיוו ברייקינג.

ברייקינג

דעריבער, טעכניש ברייקדאַונז פון עלעקטריק וועהיקלעס זענען ווייניקער פּראָסט. אָבער, עס קען פּאַסירן אַז איר לויפן אויס פון ענערגיע נאָך ווארטן שוואַך פֿאַר די שאָפער, ווי אין אַ גאַזאָלין אָדער דיזאַל מאַשין. אין דעם פאַל, די פאָרמיטל וואָרנז אין שטייַגן אַז די באַטאַרייע מדרגה איז נידעריק, יוזשאַוואַלי 5-10% רוען. איינער אָדער מער אַרטיקלען זענען געוויזן אויף די דאַשבאָרד אָדער צענטער פאַרשטעלן און פלינק דעם באַניצער.

דעפּענדינג אויף די מאָדעל, איר קענען פאָרן עטלעכע טענס פון נאָך קילאָמעטערס צו די טשאַרדזשינג פונט. מאָטאָר מאַכט איז מאל לימיטעד אין סדר צו רעדוצירן קאַנסאַמשאַן און דעריבער פאַרגרעסערן די קייט. אין דערצו, די "טשערעפּאַכע מאָדע" איז אויטאָמאַטיש אַקטיווייטיד: די מאַשין ביסלעכווייַז סלאָוז אַראָפּ צו אַ גאַנץ האַלטן. סיגנאַלז אויף די דאַשבאָרד אָנטרייַבן די שאָפער צו געפֿינען אַ פּלאַץ צו האַלטן בשעת ווארטן פֿאַר אַ שלעפּ טראָק.

א קליין לעקציע אין מאַקאַניקס אויף אַן עלעקטריש מאַשין

צו מאַכן די זאכן גרינגער, זאָגן זיך אַז אַנשטאָט פון אַ היץ מאָטאָר, דיין מאַשין האט אַן עלעקטריש מאָטאָר. דעם ענערגיע מקור איז אין די באַטאַרייע.

איר קען האָבן באמערקט אַז די עלעקטריק פאָרמיטל האט נישט אַ קלאַטש. אין דערצו, דער שאָפער נאָר מוזן דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו באַקומען אַ קעסיידערדיק קראַנט. דירעקט קראַנט איז קאָנווערטעד אין אָלטערנייטינג קראַנט רעכט צו דער קאַמף פון די קאַנווערטער. דאָס איז אויך וואָס דזשענערייץ די ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד דורך דיין מאָטאָר ס מאָווינג קופּער שפּול.

דיין מאָטאָר כּולל איינער אָדער מער פאַרפעסטיקט מאַגנאַץ. זיי אַנטקעגנשטעלן זייער מאַגנעטיק פעלד צו די פעלד פון די שפּול, וואָס שטעלט זיי אין באַוועגונג און מאכט די מאָטאָר לויפן.

ינפאָרמד דריווערס קען האָבן באמערקט אַז עס איז קיין גירבאַקס אָדער. אין אַן עלעקטריש פאָרמיטל, דאָס איז דער מאָטאָר אַקס, וואָס, אָן אַ ינטערמידיערי, כולל די אַקסאַלז פון די דרייווינג רעדער. דעריבער, די מאַשין טוט נישט דאַרפֿן פּיסטאָנס.

צום סוף, אַזוי אַז אַלע די "דיווייסאַז" זענען בישליימעס סינגקראַנייזד מיט יעדער אנדערע, די אויף-ברעט קאָמפּיוטער טשעקס און מאַדזשאַלייץ די דעוועלאָפּעד מאַכט. דעריבער, דיפּענדינג אויף די סיטואַציע, די מאָטאָר פון דיין מאַשין אַדזשאַסטיד זייַן מאַכט אין לויט מיט די פאַרהעלטעניש פון רעוואַלושאַנז פּער מינוט. דאָס איז אָפט ווייניקער ווי אויף קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס.

טשאַרדזשינג: ווו עס אַלע סטאַרץ

כּדי דיין מאַשין זאָל קענען פאָר דיין מאַשין, איר דאַרפֿן צו צאַפּן עס אין אַ מאַכט ווענטיל אָדער טשאַרדזשינג סטאַנציע. דעם קענען זיין געטאן מיט אַ קאַבלע מיט פּאַסיק קאַנעקטערז. עס זענען פאַרשידענע מאָדעלס פֿאַר פאַרשידענע טשאַרדזשינג מאָדעס. אויב איר ווילט געפֿינען דיין נייַע מאַשין אין שטוב, אַרבעט אָדער עפנטלעך טשאַרדזשינג סטיישאַנז, איר דאַרפֿן אַ קאַנעקטער טיפּ 2. ניצן אַ "קאָמבאָ קקס" אָדער "טשעדעמאָ" קאַבלע צו נוצן די שנעל טערמינאַלס.

בעשאַס טשאַרדזשינג, אַ אָלטערנייטינג עלעקטריק קראַנט פלאָוז דורך די קאַבלע. דיין מאַשין גייט דורך עטלעכע טשעקס:

• איר דאַרפֿן אַ הויך-קוואַליטעט און געזונט-טונד קראַנט;
• גראַונדינג מוזן צושטעלן זיכער טשאַרדזשינג.

נאָכן קאָנטראָלירן די צוויי פונקטן, גיט דער אויטאָ אַ דערלויבעניש אַז עלעקטרע זאָל לויפן דורכן קאַנווערטער.

די וויכטיק ראָלע פון ​​די קאַנווערטער אין אַ צאַפּן-אין פאָרמיטל

דער קאַנווערטער "קאַנווערץ" די אָלטערנאַטיוו קראַנט וואָס פלאָוינג דורך די וואָקזאַל אין דירעקט קראַנט. דער שריט איז נייטיק ווייַל EV באַטעריז קענען בלויז קראָם דק קראַנט. אָבער, האַלטן אין מיינונג אַז איר קענען געפֿינען טערמינאַלס וואָס גלייַך גער AC צו DC. זיי שיקן זייער "פּראָדוקט" גלייַך צו דיין פאָרמיטל ס באַטאַרייע. די טשאַרדזשינג סטיישאַנז צושטעלן שנעל אָדער סופּער שנעל טשאַרדזשינג, דיפּענדינג אויף די מאָדעל. אויף די אנדערע האַנט, אויב איר וואָלט יקוויפּ זיך מיט די טערמינאַלס צו באַשולדיקן דיין נייַ עלעקטריק מאַשין, וויסן אַז זיי זענען זייער טייַער און ימפּרעסיוו, און דעריבער זיי זענען אינסטאַלירן, אין קיין פאַל, דערווייַל בלויז אין ציבור ערטער (למשל. פֿאַר בייַשפּיל, פאַרווייַלונג געביטן אויף כייווייז).

צוויי טייפּס פון עלעקטריק מאַשין מאָטאָר

אַן עלעקטריש פאָרמיטל קענען זיין יקוויפּט מיט צוויי טייפּס פון מאָטאָרס: אַ סינטשראָנאָוס מאָטאָר אָדער אַ ייסינגקראַנאַס מאָטאָר.

א ייסינגקראַנאַס מאָטאָר דזשענערייץ אַ מאַגנעטיק פעלד ווען עס ראָוטייץ. צו טאָן דאָס, ער רילייז אויף די סטאַטאָר, וואָס נעמט עלעקטרע. אין דעם פאַל, די ראָוטער איז קעסיידער ראָוטייטינג. די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז דער הויפּט אינסטאַלירן אין וועהיקלעס וואָס מאַכן לאַנג רייזע און מאַך מיט הויך ספּידז.

אין אַן ינדאַקשאַן מאָטאָר, דער ראָוטער זיך נעמט איבער די ראָלע פון ​​אַן עלעקטראָמאַגנעט. דעריבער, עס אַקטיוולי קריייץ אַ מאַגנעטיק פעלד. די ראָוטער גיכקייַט דעפּענדס אויף די אָפטקייַט פון די קראַנט באקומען דורך די מאָטאָר. עס איז די ידעאַל מאָטאָר טיפּ פֿאַר שטאָט דרייווינג, אָפט סטאַפּס און פּאַמעלעך סטאַרץ.

באַטאַרייע, עלעקטריק פאָרמיטל מאַכט צושטעלן

די באַטאַרייע כּולל נישט אַ ביסל ליטער פון גאַזאָלין, אָבער קילאוואט-שעה (קווה). די קאַנסאַמשאַן אַז די באַטאַרייע קענען צושטעלן איז אויסגעדריקט אין קילאוואט (קוו).

די באטעריע פון ​​אלע עלעקטרישע אויטאמאבילן באשטייט פון טויזנטער צעלן. ווען די שטראם גייט דורך זיי, ווערט ער צעטיילט צווישן די טויזנטער קאַמפּאָונאַנץ. צו געבן איר אַ מער ספּעציפיש געדאַנק פון די סעלז, טראַכטן וועגן זיי ווי הויפן אָדער פּאַקאַץ פארבונדן צו יעדער אנדערער.

אַמאָל קראַנט פּאַסיז דורך די באַטעריז אין די באַטאַרייע, עס איז געשיקט צו דיין מאַשין ס עלעקטריק מאָטאָר (s). אין דעם בינע, דער סטאַטאָר זעט די דזשענערייטאַד מאַגנעטיק פעלד. עס איז די יענער וואָס דרייווז די ראָוטער פון די מאָטאָר. ניט ענלעך אַ היץ מאָטאָר, עס פּרינץ זייַן באַוועגונג אויף ווילז. דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, עס קענען יבערשיקן זיין באַוועגונג צו די ווילז דורך אַ גירבאַקס. עס האט בלויז איין באַריכט, וואָס ינקריסיז זייַן ראָוטיישאַן גיכקייַט. עס איז ער וואס געפינט די בעסטער פאַרהעלטעניש צווישן טאָרק און ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט. גוט צו וויסן: די ראָוטער גיכקייַט דעפּענדס גלייַך אויף די אָפטקייַט פון די קראַנט פלאָוינג דורך די מאָטאָר.

פֿאַר אינפֿאָרמאַציע, זיין אַווער אַז נייַ קריקאָנלאָדלעך באַטעריז נוצן ליטהיום. די קייט פון עלעקטריק פאָרמיטל ריינדזשאַז אין דורכשניטלעך פון 150 צו 200 קילאמעטער. ניו באַטעריז (ליטהיום-לופט, ליטהיום-שוועבל, אאז"ו ו) וועט באטייטיק פאַרגרעסערן די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון די וועהיקלעס איבער די ווייַטער ביסל יאָרן.

ווי צו טוישן די קוק פון דיין עלעקטריק מאַשין אָן אַ גירבאַקס?

דעם טיפּ פון פאָרמיטל האט אַ מאָטאָר וואָס קענען דרייען עטלעכע טענס פון טויזנטער פון רעוואַלושאַנז פּער מינוט! אזוי, איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ גירבאַקס צו טוישן די אַרומפאָרן גיכקייַט.

דער מאָטאָר פון אַן אַלע-עלעקטריקאַל פאָרמיטל טראַנסמיטט ראָוטיישאַן גלייַך צו די ווילז.

וואָס צו געדענקען וועגן אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע?

אויב איר זענען עמעס קאַנסידערינג בייינג אַן עלעקטריש פאָרמיטל, דאָ זענען עטלעכע וויכטיק אינפֿאָרמאַציע וועגן ליטהיום-יאָן באַטעריז.

איינער פון די אַדוואַנטידזשיז פון דעם באַטאַרייע איז די נידעריק זיך-אָפּזאָגן קורס. קאָנקרעטעלי, דאָס מיטל אַז אויב איר טאָן ניט נוצן דיין מאַשין פֿאַר אַ יאָר, עס וועט פאַרלירן ווייניקער ווי 10% פון זייַן קעריינג קאַפּאַציטעט.

אן אנדער וויכטיק מייַלע: דעם טיפּ פון באַטאַרייע איז פּראַקטאַקלי וישאַלט-פֿרייַ. אויף די אנדערע האַנט, עס מוזן זיין סיסטאַמאַטיקלי יקוויפּט מיט אַ שוץ און רעגולירן קרייַז, BMS.

די טשאַרדזשינג צייט פון די באַטאַרייע קען בייַטן דיפּענדינג אויף די מאָדעל און מאַכן פון דיין פאָרמיטל. אַזוי, צו געפֿינען אויס ווי לאַנג דיין מאַשין וועט בלייַבן פּלאַגד אין, אָפּשיקן צו די באַטאַרייע געדיכטקייַט און די טשאַרדזשינג מאָדע איר קלייַבן. די אָפּצאָל וועט דויערן בעערעך 10 שעה. פּלאַן פאָרויס און דערוואַרטן!

אויב איר טאָן ניט וועלן אָדער טאָן ניט האָבן צייט צו פּלאַן פאָרויס, פאַרבינדן דיין מאַשין צו אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע אָדער וואַנט קעסטל: די טשאַרדזשינג צייט וועט זיין שנייַדן אין האַלב!

אן אנדער אָלטערנאַטיוו פֿאַר יענע אין אַ ייַלן: אַפּט פֿאַר אַ "שנעל אָפּצאָל" איבער אַ פול אָפּצאָל: דיין מאַשין וועט זיין באפוילן אַרויף צו 80% אין בלויז 30 מינוט!

גוט צו וויסן: אין רובֿ קאַסעס, מאַשין באַטעריז זענען ליגן אונטער די שטאָק. זייער מאַכט ריינדזשאַז פון 15 צו 100 קווה.

אַמייזינג עלעקטריק פאָרמיטל ברייקינג שטריך

איר קען נישט וויסן עס נאָך, אָבער דרייווינג אַן עלעקטריק מאַשין אַלאַוז איר צו דזשענערייט עלעקטרע! מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן ענדאָווד זייער עלעקטריק וועהיקלעס מיט "סופּער מאַכט": ווען דיין מאָטאָר לויפט אויס פון עלעקטרע (למשל, ווען דיין פֿיס איז אויפגעהויבן פון די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל אָדער ווען איר טאָרמאָז), עס טוט עס! די ענערגיע גייט גלייך צו דיין באַטאַרייע.

אַלע מאָדערן עלעקטריק וועהיקלעס האָבן עטלעכע מאָדעס וואָס לאָזן זייער דריווערס צו קלייַבן איינער אָדער אנדערן מאַכט פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג.

ווי אַזוי טאָן איר ריטשאַרדזש די נייַע גרין קאַרס?

צי איר לעבן אין אַ קליין הויז? אין דעם פאַל, איר קענען באַשולדיקן די מאַשין רעכט אין שטוב.

טשאַרדזש דיין מאַשין אין שטוב

צו באַשולדיקן דיין מאַשין אין שטוב, נעמען די קאַבלע וואָס איז געווען סאָלד מיט דיין מאַשין און צאַפּן עס אין אַ נאָרמאַל מאַכט ווענטיל. דער איינער פון וואָס איר זענט געוויינט צו טשאַרדזשינג דיין סמאַרטפאָנע וועט טאָן! אָבער, זיין אַווער פון די פּאָטענציעל ריזיקירן פון אָוווערכיטינג. די אַמפּערידזש איז אָפט לימיטעד צו 8 אָדער 10 אַ צו ויסמיידן קיין אַקסאַדאַנץ. פּלוס, אויב איר דאַרפֿן אַ פול אָפּצאָל צו האַלטן דיין קליין EV פליסנדיק, עס איז בעסטער צו פּלאַן עס צו קער אויף בייַ נאַכט. דאָס איז ווייַל נידעריקער קראַנט רעזולטאַטן אין מער טשאַרדזשינג צייט.

אן אנדער לייזונג: ינסטאַלירן אַ וואַנט קעסטל. עס קאָס צווישן € 500 און € 1200, אָבער איר קענען בעטן אַ 30% שטייַער קרעדיט. איר וועט באַקומען פאַסטער טשאַרדזשינג און העכער קראַנט (בעערעך 16 אַ).

טשאַרדזש דיין מאַשין אין די ציבור וואָקזאַל

אויב איר וואוינט אין אַ וווינונג, קענען נישט פאַרבינדן דיין מאַשין אין שטוב, אָדער איר זענט טראַוואַלינג, איר קענען פאַרבינדן דיין מאַשין צו אַ עפנטלעך טשאַרדזשינג סטאַנציע. איר וועט געפֿינען עס אַלע אין ספּעשאַלייזד אַפּלאַקיישאַנז אָדער אויף דער אינטערנעץ. וויסן אין שטייַגן אַז איר קען דאַרפֿן אַ קיאָסק-אַקסעס קאָרט ארויס דורך די סאָרט אָדער קהל וואָס האָט אינסטאַלירן דעם קיאָסק אין קשיא.

די טראַנסמיטטעד מאַכט און דעריבער די טשאַרדזשינג צייט אויך אַנדערש דיפּענדינג אויף די פאַרשידענע דעוויסעס.

קענען עלעקטריקאַל מאָדעלס פאַרלאָזן?

די גרינער וועהיקלעס אויך האָבן די מייַלע פון ​​ווייניקער ברייקידזש. עס איז לאַדזשיקאַל ווייַל זיי האָבן ווייניקערע קאַמפּאָונאַנץ!

אָבער, די וועהיקלעס קען דערפאַרונג מאַכט אַוטידזשיז. טאַקע, וואָס איז זארגן וועגן גאַזאָלין אָדער דיזאַל קאַרס, אויב איר טאָן ניט דערוואַרטן גענוג "ברענוואַרג" אין דיין "טאַנק", דיין מאַשין וועט נישט קענען צו רירן פאָרויס!

דיין אַלע-עלעקטריקאַל פאָרמיטל וועט שיקן איר אַ ווארענונג אָנזאָג ווען די באַטאַרייע מדרגה ווערט דער הויפּט נידעריק. וויסן אַז איר האָבן 5 צו 10% פון דיין ענערגיע לינקס! וואָרנינגז דערשייַנען אויף די דאַשבאָרד אָדער צענטער פאַרשטעלן.

רוען אַשורד, איר וועט (ניט דאַווקע) זיין אויף דעם ברעג פון אַ וויסט וועג. די ריין וועהיקלעס קענען פירן איר ערגעץ פון 20 צו 50 קילאמעטער - עס איז צייט צו באַקומען צו די טשאַרדזשינג פונט.

נאָך דעם דיסטאַנסע, דיין מאַשין ראַדוסאַז מאָטאָר מאַכט און איר זאָל פילן אַ גראַדזשואַל דיסעלעריישאַן. אויב איר פאָרזעצן דרייווינג, איר וועט זען אנדערע וואָרנינגז. דערנאָך די טורטלע מאָדע איז אַקטיווייטיד ווען דיין מאַשין איז טאַקע אָטעם. דיין שפּיץ גיכקייַט וועט נישט יקסיד צען קילאָמעטערס, און אויב איר (טאַקע) טאָן נישט וועלן צו זיין אויף דעם ברעג פון אַ עלנט וועג, איר וועט באשטימט האָבן צו פּאַרק אָדער אָפּצאָל דיין באַטאַרייע.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו באַשולדיקן אַן עלעקטריש פאָרמיטל?

די פּרייז פון די פּרייז דעפּענדס אויף עטלעכע סיבות. באַמערקונג אַז טשאַרדזשינג דיין מאַשין אין שטוב וועט קאָסטן איר ווייניקער ווי טשאַרדזשינג אין אַ ציבור וואָקזאַל. נעמען למשל Renault Zoé. טשאַרדזשינג אין אייראָפּע וועט קאָסטן אַרום 3,71 עוראָס, אָדער בלויז 4 סענס פּער קילאָמעטער!

מיט אַ ציבור וואָקזאַל, דערוואַרטן אַרום € 6 צו דעקן 100 קילאמעטער.

איר וועט אויך געפֿינען 22 קוו טערמינאַלס פריי פֿאַר אַ ספּעסיפיעד צייט איידער זיי ווערן באַצאָלט.

די מערסט טייַער זענען בלי די "שנעל ריטשאַרדזש" סטיישאַנז. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז זיי דאַרפן אַ פּלאַץ פון מאַכט און דאָס ריקווייערז אַ זיכער ינפראַסטראַקטשער. אויב מיר פאָרזעצן מיט אונדזער Renault Zoé בייַשפּיל, 100 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג וועט קאָסטן איר € 10,15.

צום סוף, וויסן אַז קוילעלדיק, אַן עלעקטריש מאַשין וועט קאָסטן איר ווייניקער ווי אַ דיזאַל לאָקאָמאָטיווע. אין דורכשניטלעך, עס קאָס 10 עוראָס צו אַרומפאָרן 100 קילאמעטער.