פּראָבע פאָר Ferrari FF קעגן Bentley Continental Supersports: סאַמיט
צופרידן
מיט צווייענדיק טראַנזמישאַנז, אַ גרויס שטיוול און אַ וו 12 מאָטאָר, די מערסט פּראַקטיש Ferrari פון אַלע מאָל איז קעגן די ספּאָרטיאַסט בענטליי. ווער וועט געווינען דעם ומגעוויינטלעך דועל?
זאל ס רעדן וועגן טראַנגקס. יאָ, אַז ס רעכט - דאָס איז דער אָרט וואָס, אין פּרינציפּ, אין ספּאָרט קאַרס איז נישט געזאגט וועגן קיין וואָרט. דער טעמע איז אַוווידיד פֿאַר די פּשוט סיבה אַז שווער-פליכט וועהיקלעס זענען אָפט ווי דינאַמיש ווי אַ קלאַסיש וועגעלע פון די 19 יאָרהונדערט. נאָר ימאַדזשאַן פֿאַר אַ מאָמענט אַ Ferrari XNUMX און אַ Renault Kanga שטייענדיק לעבן יעדער אנדערע - איצט איר וויסן וואָס מיר רעדן וועגן, רעכט?
גמאָ
אָבער, Scuderia באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ מאָדעל וועמענס מערסט טשיקאַווע פֿעיִקייטן זענען קאַנסאַנטרייטאַד אין זיין אַזוי-גערופן דערציען סוף: אַבדזשעקטיוולי, די FF קענען זיין געהאלטן עפּעס ספּעציעל אין דער וועלט פון ספּאָרט קאַרס. דער מאָדעל שאַקט פילע מיט זיין גרויס טייללייט און נאָרמאַל באַגאַזש אָפּטייל פון 450 ליטער. אויף דעם שטאַם, אין קער, אַ מאַסיוו באַלדזש איז קלאר קענטיק, אונטער וואָס די גירבאַקס איז פאַרבאָרגן. די FF אַקערז ווי אַ סאָרט פון שווייצער אַרמיי מעסער אין פעראַרי ס קאַוואַלרי, אָבער דאָס קען נישט האַלטן עס פון סטיקינג צו שליסל דעטאַילס ווי די פאָר-אַקס מאָונטעד זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע דעוועלאָפּעד אין מיטאַרבעט מיט Getrag.
די פראָנט סוף פון די FF איז פּאַוערד דורך אַ שטאַרק וו 12 מאָטאָר, וואָס איז מיסטאָמע די בלויז זאַך וואָס די 4,91-מעטער-לאַנג מאַשין האט אין פּראָסט מיט זיין פיל-מאַליגנייטיד פאָרויסגייער פון Scaglietti. און ווייַל Maranello קלאר גענומען די אַרבעט פון קריייטינג דער ערשטער באמת פּראַקטיש פעראַרי עמעס, די נייַע מאָדעל האט אויך אַ העכסט ינאַווייטיוו צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעם.
טראַכטן שנעל!
ביז לעצטנס, די שטאָלץ פון צאָפנדיק איטאליע אָפט שערד פּלאַץ אין די געראַזשיז פון זיין פּייינג קלייאַנץ מיט די בריטיש אַריסטאָקראַטיע אין די פאָרעם פון בענטליי, און דאָס מיינט גאַנץ לאַדזשיקאַל - איין מאַשין איז בדעה פֿאַר ליזערלי פרייַע צייַט, און די אנדערע פֿאַר די ראַסע שפּור. אָבער, פֿון דעם מאָמענט אויף, די צוויי קאָמפּאַניעס ווערן קאָמפּעטיטאָרס.
די קאָנטינענטאַל סופּערספּאָרץ האט אַ 370-ליטער שטיוול און אַ קליין ריס אין די דערציען סיטבאַקס פֿאַר מער לאַסט - ויסריכט די בריטיש מאָדעל האט צו האַנדלען מיט גאָלף באַגס און Louis-Vuitton קיץ. אָבער, דער אמת איז אַז די FF ס דערציען קאַבינע איז פיל מער באַקוועם צו אַרומפאָרן אין ווי די בענטליי ס עלעגאַנט אָבער שמאָל קרייַז-סטיטשט אַלקאָווע. דער נצחון פון פעראַרי אין דעם אַכטונג פארדינט צו זיין געשריבן אין הויפּט אותיות - עס טוט נישט פּאַסירן יעדער טאָג.
דירעקט פאַרגלייַך
אָבער, די FF בלייבט אַ פאַקטיש Ferrari, וואָס אויטאָמאַטיש מיטל 98 פּראָצענט צופֿרידנקייט ווען עס קומט צו די ינלענדיש. דער כאַטע סמעללס ווי עכט לעדער, און אַ פּלאַץ פון פּאַלישט טשאַד פיברע אויך קוקט מער ווי גוט. אָבער די FF לאַגז ווייַט הינטער די בענטליי אין פּינטלעכקייַט און געווער, מיט זיין האַנט-קראַפטעד ערפלאָו ראַנערז און ממש מיקראָסקאָפּיק דזשוינץ צווישן טיילן - עס איז ווי פיל חילוק צווישן די צוויי קאַרס ווי די ווייַטקייט צווישן עמיליאַ-ראָמאַגנאַ און די קאָמאַנדע.
מאל איר קענען הערן קריקינג פון פאַרבאָרגן עקן אין די FF פאַל. די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פון דער איטאַליעניש ספּאָרטמאַן ריאַקץ מער קראַפטיק צו שאַרף ימפּאַקץ אויף די אַספאָלט, און די 2,4-טאָן סופּערספּאָרץ סאָוקס אַרויף וועג ימפּערפעקשאַנז מיט די דיסדיין מיט וואָס אַ מלכּה מרים קוקט אויף ליכט ים כוואליעס. אויף די אנדערע האַנט, די בענטליי שייקס מער ווי די FF אויף אַנדזשאַלייטינג באַמפּס. די ענדיורינג קאַמפּאַזישאַן פון די FF אין שנעל עקן איז מערקווירדיק - די 1,9-טאָן מאַשין איז גלוד צו די וועג, די אַטשיוואַבאַל לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן פיגיערז זענען סטאַגערינג און טרייסט בלייבט אויף אַ גוט מדרגה.
ווי האט Ferrari דערגרייכן דעם? די ברייט פון די FF איז 1,95 מעטער, וואָס מאכט עס כּמעט ווי ברייט ווי אַ טראָק, און ווען איר לייגן אַ נידעריק צענטער פון ערלעכקייט און אַ כווילבייס 25 סענטימעטער מער ווי די בענטליי, די פערראַרי פּלאַן אַדוואַנטידזשיז ויסקומען קלאָר. עס מאכט קיין זינען אפילו צו באַמערקן אויף די חילוק פון 388 קילאָגראַמס ...
טעכניק
אונטער די קאַפּטער פון די Ferrari איר וועט געפֿינען אַ 6,3-ליטער וו12 מאָטאָר מאָונטעד הינטער די פראָנט אַקס מיט אַ זעלטן 65-גראַד ווינקל צווישן די צילינדער באַנקס. בענטליי האט אַ 12-גראַד צווילינג-טורבאָ וו72 מאָטאָר וואָס איז נישט ווי סאָליד ווי זיין איטאַליעניש קאָנקורענט און דעריבער נעמט אַ פיל גרעסערע שטח אין די פראָנט. די FF איז אַ פראָנט-צענטער מאָטאָר מאַשין מיט די וואָג וואָג שיפטיד מער צו די דערציען אַקס - ראַגאַרדלאַס פון די אַפּשאַנאַל צווייענדיק פּאַורטריין מאָדולע מאָונטעד אין די פראָנט פון די מאַשין.
די אַזוי גערופענע PTU אַפּאַראַט קאָווערס די ערשטער פיר גירז פון די טראַנסמיסיע און, צוזאַמען מיט די F1-Trac טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם דעוועלאָפּעד דורך Ferrari און די עלעקטראָניש קאַנטראָולד E-Diff דערציען דיפערענטשאַל, ינשורז אָפּטימאַל טראַקשאַן ביי יעדער פון די פיר ווילז. אַלע דעם אַרבעט פון ינזשעניעריע גיט די מאַשין אַן ימפּרעסיוו נייטראַלאַטי - אפילו אין די שניי. מיט אַ פיל מער דירעקט סטירינג סיסטעם ווי די בענטליי, די מאַשין עקן ווי אַ ראַסע מאַשין - ינשורינג אַ קאַמיש פון ענדאָרפינז דורך די שאָפער.
מאל עס זענען דיסאַדוואַנטידזשיז
די פיר-סיטער איטאַליעניש מאָדעל קיינמאָל מאַנידזשיז צו באַהאַלטן זייַן רייסינג גענעס. בעשאַס גלאַט טראַנזישאַנז (און Ferrari איז דערוואַרט צו טאָן אַזאַ זאכן אין מינדסטער פון צייַט צו צייַט), די בראַקעס זענען אַננעסאַסעראַלי "טאַקסיק" און די צו סענסיטיוו סטירינג אָפט מאכט גלאַט ענדערונגען פון ריכטונג אוממעגלעך. אין דעם אַכטונג, די FF בלייבט אַן אַנבריידאַלד איטאַליעניש מאַטשאָ - אָלבייט מיט אַ שטאַם.
די Crewe איז דער פאַרקערט: עס איז שטענדיק קאַמפּאָוזד, די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ קלאַסיש טאָרק קאַנווערטער שיפץ סימלאַסלי, די בראַקעס זענען סופּער-עפעקטיוו אָבער גאַנץ גלאַט, און די שטענדיק צווייענדיק-ראָד פאָר מיט Torsen דיפערענטשאַל ינשורז אַ גאנץ גריפּ אָן קיין. ינטערפיראַנס. אין דער זעלביקער צייט, אַלע וואָס האט געזאגט, די סאַפּרייזינגלי געזונט-טונד סטירינג איז גלאַט און גענוי. ווי איר וואָלט דערוואַרטן, אין ברעג מאָדע די מאַשין ווייזט אַ קלאָר טענדענץ צו אַנדערסטיער, אָבער דאָס כאַפּאַנז פיל שפּעטער ווי איר וואָלט דערוואַרטן. האַנדלינג איז גענוי און גענוי, כאָטש עס טוט נישט פילן ווי אַ סופּערקאַר. דאָך, דאָס איז ניט נייטיק, ווייַל בענטליי דריווערס זענען נישט טראַדישאַנאַלי פאַנס פון צו עקסטרעם דרייווינג.
ספּרינט דיסאַפּלאַנז
אויף די גלייַך אויסשטרעקן, די קרו מאָדעל איז אַ פאַקטיש ראַקעט - מיט אַ טיף אַרומבלאָנקען און פייַפן פון טערבאָוטשאַרדזשערז, די בריטיש קרוזער ריפּס 630 הפּ אַנטו די וועג. און 800 נם. אָבער, ער האט קיין געלעגנהייַט קעגן Ferrari ס 660 ראַסעכאָרסעס.
די געוויינטלעך אַספּערייטיד V12, באגלייט דורך אַ יופאָריק הויך-רעווווינג טונינג, ריספּאַנדז טייקעף צו קיין גערגל, פּראַוויידינג כמעט יניגזאָסטאַבאַל ריזערווז פֿאַר ופגעקאָכט אַקסעלעריישאַן, און דער רעזולטאַט איז: אַ 200-2,9 קילאמעטער / ה צייט פון XNUMX סעקונדעס בעסער ווי די בענטליי.
נו, עס איז אמת אַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע איז געווען גאָר וממאָדאַסט 20,8 ל/100 קילאמעטער, דאָס איז וועגן צוויי פּראָצענט מער ווי די בענטליי. אָבער דער אמת איז אַז ווער עס יז וואָס בדעה צו עמעס דיסקוטירן אַזאַ טעמעס קענען לעגאַמרע נישט פאַרגינענ זיך קיין פון די צוויי קאַרס אין דעם פאַרמעסט.
אַזוי, לאָזן אונדז רעדן וועגן די אותיות: אויב איר האָבן אַ פּלאַץ פון געלט און איר זוכט פֿאַר פּלאַץ און אַ הייס טעמפּעראַמענט, געוועט אויף אַ Ferrari. אויב איר בעסער צו פאָר שטיל און נאָר האָבן שפּאַס, קלייַבן אַ בענטליי.
טעקסט: אלעקסאנדער בלאַק
פאָטאָ: אַרטוראָ ריוואַס
אפשאצונג
1. Ferrari FF - 473 פונקטן
עס איז קיין אנדערע פיר-סיטער מאַשין וואָס איז גרינג צו פאָר אין די FF, און קיינער אָפפערס מער ינלענדיש פּלאַץ. די 7-יאָר פריי וישאַלט פּעקל קאַמפּרייזיז די € 30 העכער פּרייַז ווי די Bentley.
2. בענטליי קאָנטינענטאַל סופּערספּאָרץ - 460 פונקטן.
די ספּאָרטיאַסט בענטליי נאָך באָוס ויסגעצייכנט בויען קוואַליטעט און אַ יגזילערייטינג דרייווינג דערפאַרונג. אָבער, צו שלאָגן די FF, עס וועט דאַרפֿן אַ נידעריקער צאַמען וואָג און אַ מער ראַכוועסדיק קאַבינע.
טעכניש דעטאַילס
| 1. Ferrari FF - 473 פונקטן | 2. בענטליי קאָנטינענטאַל סופּערספּאָרץ - 460 פונקטן. | |
|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | - | - |
| מאַכט | 660 k.s. אין 8000 רפּם | 630 k.s. אין 6000 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | - | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 3,9 s | 4,2 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | קסנומקס ל | קסנומקס ל |
| באַזע פּרייס | קסנומקס קסנומקס ייראָ | קסנומקס קסנומקס ייראָ |
