וואָס איז טאָרק און וואָס איז טאָרק מער וויכטיק ווי כאָרספּאַוער?

צווישן מאַשין ענטוזיאַסץ, קעסיידערדיק קאַמפּעראַסאַנז זענען געמאכט, וועמענס מאָטאָר איז קולער. און די זייער ערשטער זאַך וואָס דראָז ופמערקזאַמקייט איז כאָרספּאַוער. ווי זיי זענען קאַלקיאַלייטיד איז באַזונדער אָפּשאַצונג.

דער ווייַטער פּאַראַמעטער דורך וואָס די פאַרגלייַך איז געמאכט איז די "גלאַטאַני" פון די מאַשין, ווי געשווינד עס אַקסעלערייץ, און צו וואָס גיכקייַט. אבער ווייניק מענטשן באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די טאָרק. און אין אַרויסגעוואָרפן. פארוואס? זאל ס רעכענען עס אויס.

וואָס איז די טאָרק?

טאָרק רעפערס צו די טראַקשאַן קעראַקטעריסטיקס פון אַ פאָרמיטל. דער פּאַראַמעטער קען זאָגן מער ווי כאָרספּאַוער. עס זענען צוויי טאָרק פּאַראַמעטערס:

• אויף די ווילז פון אַ מאַשין - די קראַפט וואָס שטעלן די מאַשין אין באַוועגונג;
• אין דעם מאָטאָר, די קראַפט וואָס איז יגזערטאַד פֿון די בערנט לופט-ברענוואַרג געמיש צו די פּיסטאָן, און פֿון אים דורך די קאַנעקטינג רוט צו די קראַנקשאַפט טשודאַק. דער פּאַראַמעטער ווייזט וואָס פּאָטענציעל די מאַכט אַפּאַראַט האט.

די טאָרק וואָס דרייווז די ווילז איז נישט גלייַך צו די טאָרק דזשענערייטאַד אין די מאָטאָר. אַזוי, דעם פּאַראַמעטער איז ינפלואַנסט ניט בלויז דורך דעם דרוק אויף דעם פּיסטאָן אין דעם צילינדער, אָבער אויך דורך די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט, דער גאַנג פאַרהעלטעניש אין די טראַנסמיסיע, די גרייס פון די הויפּט גאַנג, די גרייס פון די ווילז, עטק. .

די מאָטאָר מאַכט איז געוויזן אין די טעכניש ליטעראַטור פון יעדער מאָדעל, די ווערט פון דעם מאָמענט סאַפּלייד צו די ווילז. כוועראַז די טאָרק איז די מי געווענדט צו די הייבער (טשודאַק קראַנק).

מאָטאָר טאָרק איז מעזשערד אין נוטאַן מעטער און ינדיקייץ די קראַפט פון די קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן. דער אַפּאַראַט ינדיקייץ ווי פיל קעגנשטעל די קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז די אַפּאַראַט קענען באַקומען.

צום ביישפּיל, אַ מאַשין קען זיין שטאַרק (ראָד ראָוטיישאַן קראַפט), אָבער דעם ציפער וועט זיין אַטשיווד בלויז ביי העכער רפּם, ווייַל די קראַפט וואָס איז אַקטינג אויף די קראַנקס איז קליין. כדי א קאר מיט אזא מאטאר זאל קענען טראגן לאסט אדער ציען א שווערע טרעילאר, דארף דער דרייווער ברענגען דעם מאטאר שטארקער צו א העכערע רעוו. אָבער ווען אַקסעלערייטינג, אַ גיכקייַט מאָטאָר איז נוציק.

אָבער, עס זענען קאַרס, די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש פון וואָס טוט נישט לאָזן זיי מאַך אין הויך ספּידז, אָבער די שטויס אין זיי האט אַ מאַקסימום גראדן שוין ביי נידעריק רעווס. אַזאַ מאָטאָר וועט זיין אינסטאַלירן אין טראַקס און פול-פלעדזשד סוווס.

ביי נידעריק ספּידז, זאָגן אַוועק-וועג, דער שאָפער קען נישט האָבן צו זאָרג אַז זיין מאַשין סטאָל אויב ער קען נישט קער די מאָטאָר צו מאַקסימום רפּם אין דער ערשטער גאַנג. מאָטאָר דיספּלייסמאַנט טוט ניט שטענדיק ווירקן די טאָרק. זאל ס קוק אין אַ קליין בייַשפּיל. זאל ס פאַרגלייכן די פאָרשטעלונג פון צוויי ענדזשאַנז מיט דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט:

מאָטאָר מאַכן -	במוו 535 י	במוו 530 ד
באַנד:	3,0 l.	3,0 l.
מאַקסימום מאַכט ביי ראַם:	306 כפּ איז אַטשיווד אין די קייט פון 5,8-6,0 טויזנט רפּם.	258 ה.פּ. שוין בנימצא אויף 4 טויזנט
טאָרק שיעור	400 נם. אין די קייט צווישן 1200-5000 רפּם.	560 נם. צווישן 1500 און 3000 רפּם.

אַזוי מעאַסורינג די ינדאַקייטערז וועט העלפֿן דער מאָטאָריסט באַשליסן וואָס מאַכט אַפּאַראַט זאָל זיין אינסטאַלירן אין זיין מאַשין, דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען. די 535 י וועט זיין פאַסטער, אַזוי אויף דער שפּור, אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ מאַכט אַפּאַראַט וועט דערגרייכן גיכקייַט העכער ווי די 530 ד. קיין ענין ווי דער שאָפער ספּינז די רגע מאָטאָר, די גיכקייַט וועט נישט זיין העכער ווי די ערשטער אַנאַלאָג.

אָבער, אַוועק-וועג ווען דרייווינג ופילל, טראַנספּאָרט לאָודז, די מאַסע פון ​​אַדישנאַל וואָג אָדער קעגנשטעל צו קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן וועט צווינגען די באַזיצער פון דער ערשטער ICE צו פאַרגרעסערן די קראַנקשאַפט רעוואָלוציע. אויב די אַפּאַראַט אַפּערייץ אין דעם מאָדע פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס וועט אָוווערכיט פאַסטער.

אן אנדער פּאַראַמעטער וואָס דעפּענדס אויף די סומע פון ​​טאָרק איז די ילאַסטיסאַטי פון די מאָטאָר. די העכער דעם ווערט, די סמודער די אַפּאַראַט אַרבעט, און בעשאַס אַקסעלעריישאַן, עס וועט נישט האָבן דזשערקס ווייַל די טאָרק פּאָליצע איז פיל נידעריקער. ווען דער שאָפער ספּינז די קראַנקשאַפט אין אַן אַנאַלאָג מיט אַ קלענערער מאָטאָר, ער דאַרף האַלטן אַ זיכער נומער פון רעוואַלושאַנז פֿאַר גלאַטקייט. דער גראדן זאָל זיין ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די שפּיץ טאָרק ווען דער ווייַטער גאַנג איז פאַרקנאַסט. אַנדערש, עס וועט זיין אַ אָנווער פון גיכקייַט.

פארוואס דאַרף אַ מאַשין טאָרק?

אַזוי, מיר פיגיערד די טערמינאָלאָגיע און קאַמפּעראַסאַנז. הויך טאָרק אין געשעפט וועהיקלעס איז זייער וויכטיק ווייַל זיי אָפט האָבן צו טראָגן שווער לאָודז, וואָס קריייץ נאָך קעגנשטעל צו ראָוטיישאַן פון קראַנקשאַפט.

אָבער, פֿאַר ליכט וועהיקלעס, די גראדן איז ניט ווייניקער וויכטיק. דאָ ס איין בייַשפּיל. דער מאַשין איז פּאַרקט ביי אַ פאַרקער ליכט. דער מאָטאָר איז שוואַך - די דורכשניטלעך טאָרק פון די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז בלויז אַטשיווד אין 3-4 רעוואַלושאַנז. די מאַשין איז דאַונכיל אויף די האַנט טאָרמאָז. צו פאַרמיידן די מאַשין סטאַלינג, דער שאָפער דאַרף צו דרייען די מאָטאָר אַ ביסל מער ווי אויב עס איז געווען אויף אַ פלאַך וועג. דערנאָך ער סמודלי ריליסיז די קלאַטש און דער זעלביקער טאָרמאָז.

דער מאַשין סטאָלד ווייַל דער מאָטאָריסט איז נישט נאָך צוגעוווינט צו די קעראַקטעריסטיקס פון זיין מאַשין. אָבער, אין רובֿ פאלן, דריווערס קאָפּע מיט די סיטואַציע - זיי פשוט דרייען די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר שטארקער. און וואָס וועט פּאַסירן מיט די מאָטאָר אויב עס זענען פילע אַזאַ סליידז מיט פאַרקער לייץ אין די שטאָט? דערנאָך איז ענשורד אָוווערכיטינג.

סאַמערייז:

• מאַקסימום טאָרק בייַ מינימום רפּם - די פיייקייט פון די מאַשין צו אָנהייבן זייער לייכט, פירן לאָודז, אָבער די מאַקסימום גיכקייַט וועט לייַדן. ווי געזאָגט, די מאַכט צו די ווילז קען נישט זיין ווי וויכטיק. נעמען, פֿאַר בייַשפּיל, די VAZ 2108 מיט זיין 54 כאָרספּאַוער און די T25 טראַקטאָר (פֿאַר 25 פערד). כאָטש די רגע טיפּ פון אַריבערפירן האט ווייניקער מאַכט, איר קענען נישט ציען די אַקער אויף אַ לאַדאַ;
• טאָרק פּאָליצע ביי מיטל און הויך רפּם - די פיייקייט פון די מאַשין צו געשווינד פאַרגיכערן און האָבן אַ הויך שפּיץ גיכקייט.

די ראָלע פון ​​מאַכט אין טאָרק

דו זאלסט נישט טראַכטן אַז די טאָרק איז איצט די מערסט וויכטיק פּאַראַמעטער. אַלץ דעפּענדס אויף וואָס דער מאָטאָריסט יקספּעקץ פון זיין אייַזן פערד. די ינדאַקייטערז העלפֿן די צוקונפֿט באַזיצער פון די פאָרמיטל צו באַשליסן ווי די מאַשין וועט פירן זיך אין פאַרשידענע וועג טנאָים.

אין קורץ, מאַכט ווייזט ווי יפישאַנטלי דער מאָטאָר אַרבעט, און טאָרק וועט זיין דער רעזולטאַט פון דעם אַרבעט אין פיר.

זאל ס פאַרגלייַכן אַ ראַסינג מאַשין צו אַ פּיקאַפּ טראָק. פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין, די מאַכט גראדן איז וויכטיק - ווי דער גאַנג איז פּראַסעסט דורך די גירבאַקס. דאַנק צו זיין הויך מאַכט (ימפּלאַמענטיישאַן אויף ווילז), דעם מאַשין וועט קענען צו פאַרגיכערן געשווינד און דערגרייכן אַ העכער גיכקייַט אין די שפּיץ. אין דעם פאַל, די מאָטאָרס קענען דרייען זייער שטארק - אַרויף צו 8 טויזנט אָדער מער.

אויף די פאַרקערט, אַ פּיקאַפּ טראָק דאַרף נישט הויך גיכקייַט, אַזוי די גירבאַקס איז דיזיינד אַזוי אַז די טאָרק פון די מאָטאָר איז פונאנדערגעטיילט צו פאַרגרעסערן די טראַקשאַן קעראַקטעריסטיקס.

ווי צו פאַרגרעסערן די טאָרק?

אָן ינטערווענטיאָן אין די פּלאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט, די אַרבעט קענען ניט זיין דורכגעקאָכט. אָבער, עס זענען מער טייַער און באַדזשיטערי מעטהאָדס. אין ערשטן פאַל, די פאַרגרעסערן אין די גראדן וועט זיין באמערקט. אָבער, די מינוס פון אַזאַ טונינג איז אַז די ארבעטן לעבן פון די מאָטאָר איז באטייטיק רידוסט. פאַרריכטן די געצווונגען אַפּאַראַט וועט אויך קאָסטן מער, די "גלאַטאַני" וועט אויך פאַרגרעסערן.

דאָ זענען עטלעכע פון ​​די טייַער אַפּגרייד אָפּציעס בנימצא פֿאַר אַ קאַנווענשאַנאַל מאָטאָר:

• ינסטאַלירונג פון פּרעשערייזאַז פֿאַר געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר. עס קען זיין אַ טערביין אָדער אַ קאַמפּרעסער. מיט דעם בוסט, ביידע מאַכט און טאָרק וואַלועס פאַרגרעסערן. די אַרבעט דאַרף לייַטיש ינוועסטמאַנץ פֿאַר די קויפן פון נאָך עקוויפּמענט, צאָלונג פֿאַר ספּעשאַלאַסץ (אויב די מאַשין באַזיצער איז פינצטערניש אין טערמינען פון די אָרדענונג פון מעטשאַניקאַל מיטל און זייער אַרבעט, עס איז בעסער צו צוטרוי פּראָפעססיאָנאַלס פֿאַר דעם פּראָצעדור. );
• ינסטאָלינג אַ אַנדערש מאָטאָר מאָדעל. איידער איר באַשליסן אַזאַ אַ מאָדערניזירונג פון דיין מאַשין, איר דאַרפֿן צו דורכפירן אַ פּלאַץ פון חשבונות פֿאַר די סעלעקציע פון ​​אַ אַפּאַראַט פּאַסיק פֿאַר אַ באַזונדער מאַשין. אין אַדישאַן צו ינסטאַלירן אַ נייַע מאָטאָר, עס איז אויך נייטיק צו טוישן דעם אָרט פון נאָך עקוויפּמענט. אויב די עלעקטראָניש סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט, עס דאַרף אויך זיין ריפּלייסט און אַדזשאַסטיד צו די אָפּעראַציע פון ​​יגזיסטינג ויסריכט. און דאָס איז נאָר די שפּיץ פון די ייסבערג;
• פאָרסינג די מאָטאָר. דער רעוויזיע אַלאַוז איר צו טוישן דעם פּלאַן און די מיטל פון די מאַכט אַפּאַראַט. למשל, איר קענען פאַרגרעסערן די באַנד, ינסטאַלירן אַ אַנדערש קאַמשאַפט און קראַנקשאַפט, פאַרשידענע פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז. אַלץ דעפּענדס אויף ווי פיל דער מאַשין באַזיצער איז גרייט צו באַצאָלן פֿאַר די אַרבעט פון די קראַפסמען. ווי אין דעם פריערדיקן פאַל, איידער אַפּגריידינג, איר וועט האָבן צו פאַרברענגען געלט צו רעכענען די דערוואַרט פּאַראַמעטערס און צי די ינסטאַלירונג פון ספּעציפיש עלעמענטן קענען פאַרריכטן די סיטואַציע.

אויב עס איז ניט מעגלעך צו אַלאַקייט גרויס געלט פֿאַר די פּרעפּראַטאָרי פּראָצעס און ריפּערז, אָבער עס איז אַ ריזיק נויט צו פאַרגרעסערן די טאָרק, עס זענען טשיפּער וועגן.

למשל, אַ מאַשין באַזיצער קען מאַכן די פאלגענדע ענדערונגען:

• שפּאָן טונינג. וועגן וואָס עס איז און וואָס די מאָדערניזירונג האט אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז, דערציילט סעפּעראַטלי... אין קורץ, פּראָפעססיאָנאַלס אַרייַנמישנ זיך מיט די ווייכווארג פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט, טוישן די סעטטינגס, אַרייַנגערעכנט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז;
• ינטייק מאַניפאָולד מאָדערניזירונג. אין דעם פאַל, די סיסטעם איז ריפּלייסט מיט אן אנדער, עפעקטיוו, אָדער אַ פילטער מיט נול קעגנשטעל איז אינסטאַלירן. דער ערשטער אופֿן ינקריסיז די ינקאַמינג לופט לויפן און די רגע ראַדוסאַז די קעגנשטעל פון די ווייַטער צושטעלן. עס איז כדאי צו באַטראַכטן אַז אַזאַ אַ ראַפינירטקייַט ריקווייערז פּינטלעך וויסן און חשבונות. אַנדערש, איר קענען שעדיקן די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר;
• מאָדערניזירונג פון די ויסמאַטערן סיסטעם. ווי אין די פריערדיקע אופֿן, גוטע וויסן פון די אָפּעראַציע פון ​​די ויסמאַטערן סיסטעם איז פארלאנגט. אין אַ נאָרמאַל מאַשין, אינסטאַלירן עלעמענטן וואָס פאַרמייַדן די פריי ויסמאַטערן פון די ויסמאַטערן. דאָס איז דורכגעקאָכט צוליב ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, און אויך צו רעדוצירן ראַש בעשאַס די אַפּאַראַט, אָבער עס מאכט עס שווער צו "ויסאָטעמען" די מאָטאָר. אַנשטאָט פון דער נאָרמאַל סיסטעם, עטלעכע מאָוטעראַסץ אָנקלאַפּן אַ ספּאָרט אַנאַלאָג.

כּדי דער אינערלעכער פֿאַרברענטקייט מאָטאָר זאָל נוצן זײַן פּאָטענציאַל ווי דער פאַבריקאַנט האָט בדעה, איז רעקאַמענדיד צו נוצן קאָנסומאַבלעס פון הויך קוואַליטעט. למשל, אַנשטאָט פון נאָרמאַל ליכט, איר קענען נוצן מער עפעקטיוו אַנאַלאָגס. מער דעטאַילס וועגן די ווערייאַטיז און זייער פֿעיִקייטן זענען דיסקרייבד דאָ... אָבער, די נוצן פון הויך-קוואַליטעט קאָנסומאַבלעס בלויז גיט די מאָטאָר עפעקטיווקייַט אין לויט מיט דער אַנטוויקלונג פון דער פאַבריקאַנט.

און לעסאָף - אַ ווידעא וועגן וואָס מאַכט און טאָרק זענען:

מאַכט אָדער טאָרק - וואָס איז מער וויכטיק?

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז טאָרק אין פּשוט ווערטער? דאס איז די קראַפט וואָס אקטן אויף אַ הייבער וואָס איז טייל פון די פּלאַן פון אַ מעקאַניזאַם אָדער אַפּאַראַט. די קראַפט זיך איז געמאסטן אין ניוטאָן, און די גרייס איז אין מעטער. די טאָרק ינדיקאַטאָר איז געמאסטן אין נוטאַן מעטער.

וואָס גיט די טאָרק? אין אַ מאַשין, דאָס איז אַ וויכטיק מאָטאָר גראדן, וואָס אַלאַוז די פאָרמיטל צו פאַרגיכערן און מאַך מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט. די טאָרק קענען בייַטן דיפּענדינג אויף די מאָטאָר גיכקייַט.

ווי זענען טאָרק און מאַכט שייַכות? מאַכט רעפערס צו די קראַפט וואָס דער מאָטאָר איז ביכולת צו צושטעלן. טאָרק ינדיקייץ ווי יפישאַנטלי דער מאָטאָר איז ביכולת צו כאַרניס דעם קראַפט.

וואָס איז שטיל טאָרק? שטיל טאָרק רעפערס צו די ווינקלדיק גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די שטיל, דאָס איז, די קראַפט אַקטינג אויף די שטיל איבער אַ אַקסל אָדער אָרעם, וואָס איז איין מעטער לאַנג.