וואָס איז "קלימאַט קאָנטראָל" און ווי עס אַרבעט

קלימאַט קאָנטראָל אין די מאַשין

קלימאַט קאָנטראָל איז איינער פון די אָפּציעס פֿאַר די טרייסט סיסטעם, וואָס איז יקוויפּט מיט פילע מאָדערן קאַרס. עס אַלאַוז איר צו שאַפֿן אַ אָפּטימאַל טעמפּעראַטור רעזשים אין דער כאַטע, ביידע אין ווינטער און אין זומער.

וואָס איז די פּיקיוליעראַטי פון דעם סיסטעם? וואָס איז די חילוק צווישן די סטאַנדאַרט ווערסיע און די מולטי-זאָנע ווערסיע און ווי איז עס אַנדערש פון די קאַנדישאַנער?

וואָס איז קלימאַט קאָנטראָל?

דאָס איז אַ סיסטעם וואָס אָפפערס אָטאַנאַמאַס רעגולירן פון די מייקראָוקליימאַט אין די מאַשין. עס איז יקוויפּט מיט מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט און אַ "אַוטאָ" פונקציע. עס קענען ווערן גענוצט צו צושטעלן באַהיצונג (אָדער קאָאָלינג) פון די גאנצע פּלאַץ אין די מאַשין אָדער אַ באַזונדער טייל פון עס.

פֿאַר בייַשפּיל, אין די זומער עס איז אָפט הייס אין די מאַשין. יוזשאַוואַלי אין דעם פאַל, די פֿענצטער זענען אַ ביסל לאָוערד. דעם מאכט די לופט לויפן שווער צו קאָנטראָלירן. ווי אַ רעזולטאַט - אַ קאַלט אָדער אָטיטיס מעדיע. אויב איר קער אויף די פאָכער, עס וועט פירן הייס לופט. די מיקראָקלימאַט קאָנטראָל סיסטעם זיך אַדזשאַסטיז די אָפּעראַציע פון ​​די קאַנדישאַנער אָדער כיטער, דיפּענדינג אויף די פּריסעט פּאַראַמעטער.

טכילעס, אַ הרובע פאָכער איז געניצט צו צושטעלן קיל לופט צו די מאַשין. אין דער מייַן, עס גייט פאַרביי די באַהיצונג קאַלאָריפער און איז געפֿיטערט אין די דעפלעקטאָרס. אויב די לופט טעמפּעראַטור איז הויך, עס איז כּמעט קיין נוץ פון אַזאַ אַ בלאָוינג.

נאכדעם ווי מען האט גענוצט לופטקילונג אין אמעריקאנער אפיסעס אין די פריע 1930 ער יארן, האבן אויטאמאבילן זיך באמיט צו פארריכטן אויטאס מיט דעם זעלבן סיסטעם. דער ערשטער מאַשין מיט לופטקילונג אינסטאַלירן ארויס אין 1939. ביסלעכווייַז, דעם ויסריכט איז געווען ימפּרוווד און אַנשטאָט פון דעוויסעס מיט מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט, אָטאַמאַטיק סיסטעמען אנגעהויבן צו דערשייַנען, וואָס זיך קיל די לופט אין זומער און העאַטעד עס אין ווינטער.

פֿאַר די אינפֿאָרמאַציע וועגן די קאַנדישאַנער צו נוצן אין די ווינטער, זען דעם ווידעא:

איז מעגלעך צו ווענדן די לופט קאַנדישאַנינג אין ווינטער / ווי צו נוצן די לופט קאַנדישאַנינג אין די קעלט

וויאַזוי אַרבעט קלימאַט קאָנטראָל?

די סיסטעם קען נישט גערופן ווערן אַ באַזונדער ויסריכט אינסטאַלירן אין אַ מאַשין. דאָס איז אַ קאָמבינאַציע פון ​​עלעקטראָניש און מעטשאַניקאַל דעוויסעס וואָס האַלטן די מייקראָוקליימאַט אין די מאַשין אָן אַ קעסיידערדיק מענטשלעך מאָניטאָרינג. עס באשטייט פון צוויי נאָודז:

• מעטשאַניקאַל טייל. עס כולל לופט דאַמפּערז, אַ באַהיצונג פאָכער און אַ קאָנדיציאָנער. כל די וניץ זענען קאַמביינד אין אַ איין סיסטעם, אַזוי אַז די יחיד עלעמענטן אַרבעט סינטשראָנאָוסלי, דיפּענדינג אויף די ספּעסאַפייד סעטטינגס.
• עלעקטראָניש טייל. עס איז יקוויפּט מיט טעמפּעראַטור סענסאָרס וואָס מאָניטאָר די קלימאַט אין דער כאַטע. באַזירט אויף די פּאַראַמעטערס, די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז באַשטימען קאָאָלינג אָדער אַקטאַווייץ די באַהיצונג.

קלימאַט קאָנטראָל קענען זיין געוויינט אין קיין צייט פון די יאָר. די סיסטעם אַרבעט לויט די פאלגענדע פּרינציפּ.

1. די פארלאנגט טעמפּעראַטור מדרגה איז באַשטימט אויף די קאָנטראָל מאָדולע (די קאָראַספּאַנדינג גראדן איז אויסגעקליבן אויף דעם עקראַן).
2. סענסאָרס אין די כאַטע מעסטן די לופט טעמפּעראַטור.
3. אויב די סענסער רידינגז און די סיסטעם סעטטינגס טאָן ניט גלייַכן, די לופט קאַנדישאַנער טורנס (אָדער אַוועק).
4. בשעת די לופט קאַנדישאַנער איז אויף, די צושטעלן לופט פאָכער בלאָוז פריש לופט דורך די ווענאַליישאַן שאַפץ.
5. מיט די דעפלעקטאָרס לאָוקייטאַד אין די סוף פון די לופט קאַנאַלן, די לויפן פון קיל לופט קענען ניט זיין דירעקטעד צו אַ מענטש, אָבער צו די זייַט.
6. אין פאַל פון טעמפּעראַטור פאַלן, די עלעקטראָניק אַקטאַווייץ די כיטער בלאַט פאָר און עס אָפּענס. די קאָנדיציאָנער איז אַוועק.
7. איצט די לויפן גייט דורך די קאַלאָריפער פון די באַהיצונג סיסטעם (איר קענען לייענען וועגן די סטרוקטור און ציל אין אן אנדער אַרטיקל). רעכט צו דער הויך טעמפּעראַטור פון די היץ יקסטשיינדזשער, די לויפן געשווינד היץ אַרויף און די באַהיצונג הייבט צו אַרבעטן אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.

די אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ סיסטעם זענען אַז דער שאָפער דאַרף ניט זיין קעסיידער דיסטראַקטיד פון דרייווינג דורך אַדזשאַסטינג די קליימאַטיק ויסריכט. די עלעקטראָניק זיך מעזשערמאַנץ, און דיפּענדינג אויף די ערשטע באַשטעטיקן, סוויטשט די פארלאנגט סיסטעם אויף (אָדער באַהיצונג / קאָאָלינג)

די ווייַטערדיק ווידעא איז וועגן די אָפּעראַציע פון ​​די קאַנדישאַנער אין אַוטאָ מאָדע:

ווי קלימאַט קאָנטראָל אַרבעט אין AUTO מאָדע

קלימאַט קאָנטראָל פּערפאָרמז עטלעכע פאַנגקשאַנז אין דער זעלביקער צייט

די קלימאַט קאָנטראָל פאַנגקשאַנז אַרייַננעמען:

1. האַלטן די אָפּטימום טעמפּעראַטור אין די מאַשין;
2. אָטאַמאַטיק אַדאַפּטיישאַן צו ענדערונגען אין די טעמפּעראַטור פון דער כאַטע;
3. טשאַנגינג די מדרגה פון הומידיטי אין די מאַשין ינלענדיש;
4. רייניקונג פון די לופט אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל דורך סערקיאַלייטינג לופט דורך די כאַטע פילטער;
5. אויב די לופט אַרויס די מאַשין איז פּאַלוטאַד (למשל, די פאָרמיטל איז דרייווינג הינטער אַ סמאָוקינג מאַשין), די קלימאַט קאָנטראָל קענען נוצן לופט רעסירקולאַטיאָן אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, אָבער אין דעם פאַל עס איז נייטיק צו פאַרמאַכן די דאַמפּער;
6. אין עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס, עס איז מעגלעך צו האַלטן די מיקראָקלימאַט אין זיכער געביטן פון די מאַשין ינלענדיש.

פֿעיִקייטן פון די קלימאַט קאָנטראָל

דאָס איז נישט צו זאָגן אַז די אָפּציע אין די מאַשין איז אַ פּאַנאַסיאַ פֿאַר אַלע די ינקאַנוויניאַנסיז פֿאַרבונדן מיט פּריקרע וועטער טנאָים. דאָ זענען די מערסט שוועריקייטן וואָס קענען זיין געפֿונען ווען איר נוצן עס.

1. עטלעכע מאָוטעראַסץ מיסטאָמע גלויבן אַז דער בייַזייַן פון אַ קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם וועט צושטעלן אַ שנעל וואָרמינג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל אין ווינטער. ביטע געדענקען אַז די פֿונקציע איז בלויז דעפּענדס אויף די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר קולאַנט.

אין ערשטער, די אַנטיפרעאַס סערקיאַלייץ אין אַ קליין קרייַז אַזוי דער מאָטאָר וואָרמס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור (וועגן וואָס עס זאָל זיין, לייענען דאָ). נאָך טריגערד טערמאַסטאַט, די פליסיק הייבט צו רירן אין אַ גרויס קרייַז. נאָר אין דעם מאָמענט דער הרובע קאַלאָריפער סטאַרץ צו היץ אַרויף.

כּדי די ינלענדיש פון די מאַשין זאָל זיין פאַסטער ווי די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם זיך, איר דאַרפֿן צו קויפן אַ אָטאַנאַמאַס כיטער.

2. אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט דעם סיסטעם, איר דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט פֿאַר יבעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין די זומער, דאָס איז רעכט צו דער אָפּעראַציע פון ​​נאָך אַטאַטשמאַנץ (לופטקילונג קאַמפּרעסער) וואָס זענען געטריבן דורך די טיימינג פאָר. צו טייַנען די טעמפּעראַטור אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, די קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר איז נייטיק. בלויז אין דעם פאַל, די ריפרידזשעראַנט וועט אַרומגיין דורך די היץ יקסטשיינדזשער פון די לופט קאַנדישאַנער.

3. כּדי די באַהיצונג אָדער לופטקילונג זאָל אַרבעטן ווירקלעך, מוז מען אלע פֿענצטער אין אויטאָ פארמאכן. אין דעם פאַל, אַלע פריש לופט וועט אַרייַן די מאַשין דורך די קאַבינע פילטער. דאָס וועט באטייטיק רעדוצירן די ינטערוואַל פֿאַר די פאַרבייַט. און אויב עס איז אַ פּאַסאַזשיר מיט סימפּטאָמס פון אַקוטע רעספּעראַטאָרי ינפעקציע אין די מאַשין, די ריזיקירן פון ינפעקציע ינקריסיז פֿאַר די מנוחה.

4. ניט אַלע קלימאַט קאָנטראָל סיסטעמען אין אַ פאָרמיטל פונקציאָנירן גלייַך געזונט. די טייַער ווערסיע אַרבעט סאַפטער און אָן האַרב סוויטשינג. א בודזשעט אַנאַלאָג ענדערונגען די טעמפּעראַטור אין די מאַשין פאַסטער, וואָס קען ווירקן די געזונט פון אַלע אין דער כאַטע.

אין פעליקייַט, דעם סיסטעם איז איין-זאָנע. דאָס איז, די לויפן גייט דורך די דעפלעקטאָרס אינסטאַלירן אין די פראָנט טאַפליע. אין דעם פאַל, די לופט אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל וועט זיין פונאנדערגעטיילט פון די פראָנט צו די דערציען. די אָפּציע איז פּראַקטיש פֿאַר אַרומפאָרן מיט איין פּאַסאַזשיר. אויב אָפט עטלעכע מענטשן אין די מאַשין, ווען בייינג אַ נייַע מאַשין, איר זאָל קלייַבן איינער פון די ווייַטערדיק אָפּציעס:

• צוויי-זאָנע;
• דרייַ-זאָנע;
• פיר-זאָנע.

ווי צו נוצן קלימאַט קאָנטראָל ריכטיק

זינט די לופט קאַנדישאַנער, וואָס איז אַ שליסל עלעמענט פון קלימאַט קאָנטראָל, איז אַ טייל פון דער אַטאַטשמאַנט, טייל פון די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט איז געניצט צו אַרבעטן עס. כּדי די מאָטאָר זאָל נישט זיין שווער מאַסע בשעת עס ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, עס איז בעסער נישט צו קער אויף די אַפּאַראַט.

אויב די ין פון די מאַשין איז זייער הייס, בשעת די מאָטאָר איז וואָרמינג אַרויף, איר קענען עפֿענען אַלע פֿענצטער און קער אויף די פאָכער פון דער כאַטע. נאָך אַ מינוט אָדער צוויי, איר קענען קער אויף די קלימאַט קאָנטראָל. אַזוי דער שאָפער וועט מאַכן די לופט קאַנדישאַנער גרינגער צו קילן די הייס לופט (עס איז אַוועקגענומען פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל דורך די פֿענצטער), און אויך טוט נישט אָווערלאָאַד די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין דער פּראָצעס פון פּריפּערינג עס פֿאַר אַרבעט.

די לופט קאַנדישאַנער אַרבעט בעסער ווען די מאָטאָר איז ביי העכער רפּם, אַזוי אויב די קלימאַט קאָנטראָל איז אויף ווען די מאַשין איז מאָווינג, עס איז בעסער צו מאַך מער לעבעדיק אַזוי אַז די מאָטאָר איז גרינגער צו האַלטן די קאַמפּרעסער פליסנדיק. אין די סוף פון די יאַזדע, עס איז בעסער צו פאַרמאַכן די לופט קאַנדישאַנער אין שטייַגן - לפּחות אַ מינוט איידער סטאָפּפּינג די מאַכט אַפּאַראַט, אַזוי אַז נאָך אינטענסיווע אַרבעט עס וועט אַרבעטן אין אַ ליכט מאָדע.

זינט די לופט קאַנדישאַנער קענען דיסאַנטלי רעדוצירן די טעמפּעראַטור אין די צימער, אויב די טעמפּעראַטור איז ינקערעקטלי שטעלן, איר קענען ווערן עמעס קראַנק. צו ויסמיידן דעם, עס איז נייטיק צו סטרויערן די קאָאָלינג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל אַזוי אַז די טעמפּעראַטור חילוק איז נישט מער ווי 10 דיגריז. דער גוף וועט זיין מער באַקוועם צו זען די חילוק אין טעמפּעראַטור אַרויס און אין די מאַשין.

צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל

די מאַדאַפאַקיישאַן איז אַנדערש פון די פריערדיקע, ווייַל די לויפן קענען זיין אַדזשאַסטיד פֿאַר די שאָפער און סעפּעראַטלי פֿאַר די ווייַטער פּאַסאַזשיר. די אָפּציע אַלאַוז איר צו מאַכן אַ באַקוועם בלייַבן ניט בלויז לויט די באדערפענישן פון די מאַשין באַזיצער.

אין צוויי-זאָנע ווערסיעס, מאַניאַפאַקטשערערז שטעלן עטלעכע ריסטריקשאַנז פֿאַר די חילוק אין קלימאַט סעטטינגס. דעם פּריווענץ אַניוואַן באַהיצונג / קאָאָלינג פאַרשפּרייטונג.

דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל

אין דעם בייַזייַן פון דעם מאָדיפיקאַטיאָן, אין אַדישאַן צו די הויפּט רעגולאַטאָר, אַ רעגולאַטאָר וועט זיין אינסטאַלירן אויף די קאָנטראָל אַפּאַראַט - פֿאַר די פּאַסאַזשיר (ווי אין די פֿריִערדיקע מאַדאַפאַקיישאַן). דאס זענען צוויי זאָנעס. די דריט איז די צוריק רודערן אין די מאַשין. אן אנדער רעגולאַטאָר איז אינסטאַלירן אויף די צוריק פון די אַרמרעסט צווישן די פראָנט סיץ.

פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק ריי קענען קלייַבן די אָפּטימאַל פּאַראַמעטער פֿאַר זיך. אין דער זעלביקער צייט, דער שאָפער וועט נישט לייַדן פֿון די פּרעפֿערענצן פון יענע מיט וועמען ער איז טראַוואַלינג. עס קענען אָפּטימיזירן די באַהיצונג אָדער קאָאָלינג באַזונדער פֿאַר די סטירינג ראָד.

פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל

דער אָפּעראַציע פּרינציפּ פון דער פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל איז יידעניקאַל צו די ערשטע דריי מאָדיפיקאַטיאָנס. בלויז די קאָנטראָלס זענען פונאנדערגעטיילט צו די פיר זייטן פון דער כאַטע. אין דעם פאַל, די שטראָם קומט נישט בלויז פֿון די דעפלעקטאָרס אויף די צוריק פון די אַרמרעסט צווישן די פראָנט סיץ. גלאַט ערפלאָו איז אויך צוגעשטעלט דורך די לופט דאַקץ אויף די טיר פּילערז און אויף דער סטעליע.

ווי דער פריערדיקער אַנאַלאָג, דער זאָנעס קענען זיין קאַנטראָולד דורך דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז סעפּעראַטלי. די אָפּציע איז יקוויפּט מיט פּרעמיע און לוקסוס קאַרס, און עס איז אויך פאָרשטעלן אין עטלעכע פול-פלעדזשד סוווס.

וואָס איז די חילוק צווישן קלימאַט קאָנטראָל און לופטקילונג

ווי צו באַשליסן אויב אַן לופט קאַנדישאַנער איז אינסטאַלירן אין די מאַשין אָדער איז עס יקוויפּט מיט אָטאַנאַמאַס רעגולירן? אין דעם פאַל, די טאַפליע וועט האָבן אַ באַזונדער בלאָק מיט אַ קליין פאַרשטעלן אויף וואָס די טעמפּעראַטור מדרגה וועט זיין געוויזן. די אָפּציע איז אויטאָמאַטיש יקוויפּט מיט אַ לופט קאַנדישאַנער (אָן דעם, די לופט אין די מאַשין וועט נישט קיל).

די געוויינטלעך סיסטעם פֿאַר בלאָוינג און באַהיצונג די פּאַסאַזשיר אָפּטייל האט אַ A / C קנעפּל און צוויי קאָנטראָלס. איינער ווייזט די פאָכער גיכקייַט לעוועלס (וואָג 1, 2, 3, אאז"ו ו), די אנדערע ווייזט אַ בלוי-רויט וואָג (קאַלט / הייס לופט). די רגע קנופּ סטרויערן די שטעלע פון ​​די כיטער בלאַט.

 אז אן לופטקילער איז פאראן, מיינט נישט אז דער קאר האט קלימאט קאנטראל. עס זענען עטלעכע דיפעראַנסיז צווישן די צוויי אָפּציעס.

1. באַשטעטיקן די טעמפּעראַטור ניצן די לופט קאַנדישאַנער איז געמאכט "דורך געפיל". די אָטאַמאַטיק סיסטעם איז ינפאַנאַטלי בייַטעוודיק. עס האט אַ פאַרשטעלן מיט אַ קוסטאָמיזאַבלע מעטריק. עלעקטראָניק קריייץ אַ מיקראָקלימאַט אין די מאַשין, ראַגאַרדלאַס פון די וועטער טנאָים אַרויס.

2. א סטאַנדאַרט לופטקילונג סיסטעם אָדער היץ די פּאַסאַזשיר אָפּטייל רעכט צו דער טעמפּעראַטור אין די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם אָדער סאַפּלייז לופט פֿון די גאַס. די לופט קאַנדישאַנער קענען אָפּקילן דעם שטראָם דיפּענדינג אויף די שטעלע פון ​​דער רעגולאַטאָר. אין אָטאַמאַטיק ינסטאַלירונג, עס איז גענוג צו קער אויף און סעלעקטירן דעם געוואלט טעמפּעראַטור. דאַנק צו די סענסאָרס, די עלעקטראָניק זיך באַשטימען וואָס איז דארף צו טייַנען די מיקראָקלימאַט - קער אויף די לופט קאַנדישאַנער אָדער עפענען די כיטער בלאַט.

3. סעפּאַראַטעלי, די לופט קאַנדישאַנער ניט בלויז קולז די לופט, אָבער אויך רימוווז וידעפדיק נעץ פון עס. דער שטריך איז ספּעציעל נוציק ווען עס רעגנט אַרויס.

4. א מאַשין יקוויפּט מיט לופטקילונג איז טשיפּער ווי אַן ענלעך מאָדעל מיט אַ אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל אָפּציע, ספּעציעל אויב עס האט אַ "פיר-זאָנע" פּרעפיקס. די סיבה פֿאַר דעם איז די בייַזייַן פון נאָך סענסאָרס און אַ קאָמפּלעקס עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט.

די ווידעא איז דיטיילד די קלימאַט קאָנטראָל און לופטקילונג סיסטעם:

קלימאַט קאָנטראָל און לופטקילונג וואָס איז די חילוק?

עטלעכע וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט אַ פּרע-רייזע צוגרייטונג פונקציאָנירן פֿאַר קלימאַט קאָנטראָל. עס קען אַרייַננעמען באַהיצונג אָדער קאָאָלינג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איידער דער שאָפער קומט. קוק מיט דיין הענדלער פֿאַר דעם שטריך. אויב עס איז פאָרשטעלן, די קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט זיין יקוויפּט מיט אַ מער רעגולאַטאָר - טייַמער באַשטעטיקן.

אָפּעראַציע פון ​​קלימאַט קאָנטראָל אין קאַלט וועטער

אין ווינטער, די קלימאַט קאָנטראָל אַרבעט צו היץ די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. פֿאַר דעם, די לופט קאַנדישאַנער איז שוין ינוואַלווד, אָבער די כאַטע כיטער (אַ באַהיצונג קאַלאָריפער דורך וואָס די לופט בלאָון דורך די כאַטע פאָכער פּאַסיז). די ינטענסיטי פון די וואַרעם לופט צושטעלן דעפּענדס אויף די סעטטינגס באַשטימט דורך די שאָפער (אָדער די פּאַסאַזשיר אויב די קלימאַט קאָנטראָל האט עטלעכע זאָנעס).

אין שפּעט האַרבסט און אָפט אין ווינטער, די לופט איז נישט בלויז קיל, אָבער אויך פייַכט. צוליב דעם, די מאַכט פון די ויוון פון די מאַשין קען נישט זיין גענוג צו מאַכן די לופט אין דער כאַטע באַקוועם. אויב די לופט טעמפּעראַטור איז ין נול, די לופט קאַנדישאַנער קענען קער אויף די לופט קאַנדישאַנער. דעם וועט באַזייַטיקן וידעפדיק נעץ פון די לופט, רעכט צו וואָס עס וועט וואַרעם זיך פאַסטער.

פאַר-באַהיצונג די פאָרמיטל ינלענדיש

די קלימאַט קאָנטראָל פון די פאָרמיטל קענען זיין סינגקראַנייזד מיט די סטאַרטינג כיטער פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. אין דעם פאַל, אין די ווינטער, איר קענען שטעלן די קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם פֿאַר אָטאַנאַמאַס באַהיצונג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. אמת, פֿאַר דעם עס איז וויכטיק אַז די באַטאַרייע אין די מאַשין איז גוט און טוט נישט אָפּזאָגן צו געשווינד.

די מייַלע פון ​​דעם ייַנמאָנטירונג איז אַז דער שאָפער דאַרף נישט פרירן אויף די גאַס אָדער אין אַ קאַלט מאַשין בשעת די מאָטאָר כיץ אַרויף, און מיט אים די ינלענדיש כיטער קאַלאָריפער. עטלעכע מאָוטעראַסץ קער אויף די הרובע נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, טראכטן אַז די ינלענדיש וועט היץ אַרויף פאַסטער.

דאָס וועט נישט פּאַסירן, ווייַל דער קאַלאָריפער פון דער הרובע כיץ אַרויף רעכט צו דער טעמפּעראַטור פון די קולאַנט סערקיאַלייטינג אין די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. ביז עס ריטשאַז די אָפּטימום טעמפּעראַטור, עס איז קיין זינען צו דרייען דעם הרובע.

ינסטאַלירונג פון קלימאַט קאָנטראָל

עטלעכע אָונערז פון קאַרס וואָס זענען נישט יקוויפּט מיט קלימאַט קאָנטראָל טראַכטן וועגן דעם אַרבעט. אין אַדישאַן צו די הויך פּרייַז פון די פּראָצעדור און ויסריכט, ניט יעדער מאַשין האט די געלעגנהייט צו ינסטאַלירן אַזאַ אַ סיסטעם.

ערשטער, נידעריק-מאַכט אַטמאַספעריק מאָטאָרס קענען שוואַך קאָפּע מיט די מאַסע פון ​​די אינסטאַלירן לופט קאַנדישאַנער (דאָס איז אַ ינטאַגראַל אַפּאַראַט אין די סיסטעם). צווייטנס, דער פּלאַן פון דער הרובע זאָל לאָזן די ינסטאַלירונג פון נאָך סערוואַס פֿאַר אָטאַמאַטיק רידיסטראַביושאַן פון לופט פלאָוז. דריטנס, אין עטלעכע קאַסעס, די ינסטאַלירונג פון די סיסטעם קען דאַרפן אַ באַטייטיק מאַדערנייזיישאַ פון די עלעקטריקאַל סיסטעם פון די מאַשין.

פֿאַר זיך-ינסטאַלירונג פון קלימאַט קאָנטראָל אין אַ מאַשין, איר מוזן קויפן:

1. וויירינג פון אַ ענלעך פאָרמיטל יקוויפּט מיט דעם סיסטעם;
2. דער הרובע איז פֿון אַן יידעניקאַל מאָדעל מיט קלימאַט קאָנטראָל. דער חילוק צווישן דעם עלעמענט און די נאָרמאַל איינער איז די בייַזייַן פון סערוואָ דרייווז וואָס מאַך די דאַמפּערז;
3. טעמפּעראַטור סענסאָרס פֿאַר הרובע נאַזאַלז;
4. טעמפּעראַטור סענסאָרס פֿאַר הויפט לופט דאַקץ;
5. דעפּענדינג אויף דעם טיפּ פון CC, איר קען דאַרפֿן צו קויפן אַן אַלטראַווייאַליט און ינפרערעד סענסער (דיטערמאַנז די מדרגה פון זונ - ענערגיע);
6. קאָנטראָל אַפּאַראַט (די יזיאַסט צו געפֿינען);
7. מאַטטשינג ראַם מיט סוויטשיז און סעטטינגס טאַפליע;
8. פאָכער סענסער און דעקן.

פֿאַר מאַדערנאַזיישאַן, די באַזיצער פון די מאַשין וועט דאַרפֿן צו רעדאָ די דאַשבאָרד אַזוי אַז עס איז ווו צו ינסטאַלירן די סיסטעם קאָנטראָל טאַפליע און ברענגען די ווירעס. רייַך מאָוטעראַסץ מיד קויפן אַ דאַשבאָרד פון אַ קלימאַט-קאַנטראָולד מאָדעל. עטלעכע קער אויף די פאַנטאַזיע און אַנטוויקלען זייער אייגן פּלאַן פון די קאָנטראָל טאַפליע, וואָס איז געבויט אין די צענטער קאַנסאָול.

וואָס צו טאָן ווען קלימאַט קאָנטראָל טוט נישט אַרבעטן

קיין סיסטעם אין אַ מאַשין, ספּעציעל אַ זיך-ינסטאַללעד איינער, אַרייַנגערעכנט קלימאַט קאָנטראָל, קענען פאַרלאָזן. איר קענען דיאַגנאָזירן און פאַרריכטן עטלעכע QC מאַלפאַנגקשאַנז זיך. אין פילע מאַשין מאָדעלס, די סיסטעם קען האָבן אַ ביסל אַנדערש מיטל, אַזוי עס איז אוממעגלעך צו מאַכן אַ רשימה פון פּראָוסידזשערז פּאַסיק פֿאַר לעגאַמרע אַלע טייפּס פון סיסטעמען.

די קלימאַט קאָנטראָל דיאַגנאָסטיק פּראָצעדור דיסקרייבד אונטן איז באזירט אויף דעם בייַשפּיל פון אַ סיסטעם אינסטאַלירן אין אַ ניסן טילדאַ. די סיסטעם איז דיאַגנאָסעד אין די פאלגענדע סיקוואַנס:

1. די מאַשין יגנישאַן איז סוויטשט אויף און די OFF קנעפּל אויף די קלימאַט קאָנטראָל טאַפליע איז געדריקט. די עלעמענטן פאָרשטעלן אין די סיסטעם וועט ליכט אַרויף אויף דעם עקראַן און אַלע זייער ינדיקאַטאָרס וועט ליכט אַרויף. דער פּראָצעדור קומט אַראָפּ צו דיטערמאַנינג צי אַלע עלעמענטן וועט זיין כיילייטיד.
2. די אָרנטלעכקייַט פון די טעמפּעראַטור סענסער קרייַז איז אָפּגעשטעלט. פֿאַר דעם, די טעמפּעראַטור איז געוואקסן דורך איין שטעלע. נומער 2 זאָל דערשייַנען אויף די מאָניטאָר די סיסטעם וועט ינדיפּענדאַנטלי קאָנטראָלירן אויב עס איז קיין אָפֿן קרייַז אין די קרייַז אין דער אַוועק פון דעם פּראָבלעם, אַ נול וועט דערשייַנען אויף די מאָניטאָר ווייַטער צו די דוס. אויב אן אנדער נומער איז ארויס, דאָס איז אַ טעות קאָד וואָס איז דיסייפערד אין די באַניצער מאַנואַל פֿאַר די מאַשין.
3. די טעמפּעראַטור אויף די קאָנטראָל טאַפליע ריסעס מיט איין שטעלע - די נומער 3 וועט ליכט אַרויף אויף די פאַרשטעלן. דאָס איז אַ דיאַגנאָסטיקס פון די שטעלע פון ​​די דאַמפּערז. די סיסטעם וועט ינדיפּענדאַנטלי קאָנטראָלירן אַז די בלאָווער בלאַט אַרבעט רעכט. אויב אַלץ איז אין סדר, די נומער 30 וועט זיין געוויזן אויף דעם עקראַן. אויב אן אנדער ווערט איז געוויזן, דאָס איז אויך אַ טעות קאָד.
4. די אַקטוייטערז אויף אַלע דאַמפּערז זענען אָפּגעשטעלט. די טעמפּעראַטור טשיינדזשאָוווער וואַל איז אריבערגעפארן איינער מער גראַד העכער. אין דעם בינע, דורך דרינגלעך די קנעפּל פון די קאָראַספּאַנדינג דאַמפּער, עס איז אָפּגעשטעלט צי לופט קומט פון די קאָראַספּאַנדינג דאַקט (אָפּגעשטעלט מיט די צוריק פון די האַנט).
5. אין דעם בינע, די אָפּעראַביליטי פון די טעמפּעראַטור סענסאָרס איז דיאַגנאָסעד. מען פירט עס אויס אין א קאלטן אויטא. פֿאַר דעם, די טעמפּעראַטור וואַל איז אריבערגעפארן איינער מער שטעלע אויף די קאָנטראָל טאַפליע. די פּראָבע מאָדע איז אַקטיווייטיד 5. ערשטער, די סיסטעם דיספּלייז די דרויסנדיק טעמפּעראַטור. נאָך דרינגלעך די קאָראַספּאַנדינג קנעפּל, די ינלענדיש טעמפּעראַטור איז געוויזן אויף דעם עקראַן. דרוק די זעלבע קנעפּל ווידער און די אַרויסווייַזן ווייזט די ינטייק לופט טעמפּעראַטור.
6. אויב די רידינגז פון די סענסאָרס זענען פאַלש (למשל, די אַמביאַנט און ינטייק לופט טעמפּעראַטורעס מוזן זיין יידעניקאַל), זיי מוזן זיין קערעקטאַד. ווען די מאָדע "5" איז אויסגעדרייט אויף, ניצן די פאָכער גיכקייַט באַשטימען, די ריכטיק פּאַראַמעטער איז באַשטימט (פון -3 צו +3).

פאַרהיטונג פון מאַלפאַנגקשאַן

אין אַדישאַן צו פּעריאָדיש דיאַגנאָסטיקס פון די סיסטעם, דער מאָטאָריסט דאַרף זיין סקעדזשולד וישאַלט. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די צושטאַנד פון די לופט קאַנדישאַנער קאַלאָריפער. צו געשווינד ריין עס פון שטויב, ראַגאַרדלאַס פון די צייַט, עס איז נייטיק צו פּיריאַדיקלי רייניקונג די סיסטעם (קער אויף די פאָכער פֿאַר 5-10 מינוט). די עפעקטיווקייַט פון די היץ וועקסל פּראָצעס דעפּענדס אויף זייַן ריינקייַט. פרעאָן דרוק זאָל זיין אָפּגעשטעלט בייַ מינדסטער אַמאָל אַ יאָר.

פון קורס, דער כאַטע פילטער דאַרף פּעריאָדיש פאַרבייַט. עס איז בעסער צו טאָן דאָס צוויי מאָל אַ יאָר: אין האַרבסט און פרילינג. קאָנטראָלירונג זייַן צושטאַנד איז וויכטיק ספּעציעל פֿאַר די וואס אָפט נוצן די קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם. אין האַרבסט, די לופט אַרויס איז פייַכט, און שטויב אַקיומיאַלייטיד אויף די פילטער קענען ימפּיד די פריי באַוועגונג פון לופט אין ווינטער (פעיסקייַט קריסטאַלייזיז אויף זייַן ייבערפלאַך).

אין פרילינג און זומער, די פילטער ווערט מער קלאָגד רעכט צו דער גרויס סומע פון ​​שטויב, פאָולידזש און טאָפּאָל פּוך. אויב די פילטער איז נישט טשיינדזשד אָדער קלינד, דעמאָלט דעם שמוץ וועט אָנהייבן צו פוילן איבער צייַט און אַלעמען אין די מאַשין וועט אָטעמען דזשערמז.

אויך, די פאַרהיטונג פון די אָפּעראַביליטי פון די קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם כולל רייניקונג די ווענטאַליישאַן פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל אָדער אַלע לופט דאַקץ פון וואָס לופט איז סאַפּלייד גלייַך צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. פֿאַר דעם פּראָצעדור, עס זענען אַ גרויס נומער פון פאַרשידענע אגענטן וואָס צעשטערן מייקראָובז ין די לופט דאַקץ.

פּראָס און קאָנס פון די סיסטעם

די אַדוואַנטידזשיז פון קלימאַט קאָנטראָל זענען:

1. שנעל אָפּרוף צו ענדערונגען אין די טעמפּעראַטור אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל און אַדאַפּטיישאַן פון די טעמפּעראַטור רעזשים אין די שאָרטיסט מעגלעך צייט. למשל, ווען אַ מאַשין טיר איז געעפנט, קאַלט אָדער הייס לופט גייט אריין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. טעמפּעראַטור סענסאָרס רעאַגירן געשווינד צו ענדערונגען אין דעם פּאַראַמעטער און אַקטאַווייט די לופט קאַנדישאַנער אָדער כאַטע כיטער צו סטרויערן די טעמפּעראַטור צו די באַשטימט פּאַראַמעטערס.
2. דער מיקראָקלימאַט איז אויטאָמאַטיש סטייבאַלייזד, און דער שאָפער דאַרף ניט זיין דיסטראַקטאַד פון דרייווינג צו קער די סיסטעם אויף אָדער אַוועק.
3. אין די זומער, די לופט קאַנדישאַנער אַרבעט נישט אַלע מאָל ביז עס איז פארקערט אַוועק, אָבער עס נאָר קער אויף אויב נייטיק. דאָס סאַוועס ברענוואַרג (ווייניקער מאַסע אויף די מאָטאָר).
4. די סיסטעם איז זייער פּשוט - איר נאָר דאַרפֿן צו שטעלן די אָפּטימאַל טעמפּעראַטור איידער די יאַזדע, און נישט דרייען די סוויטשיז בשעת דרייווינג.

טראָץ זייַן יפעקטיוונאַס, די קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם האט אַ באַטייטיק שטערונג. עס איז זייער טייַער צו ינסטאַלירן (עס האט אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט און פילע טעמפּעראַטור סענסאָרס) און איז אויך זייער טייַער צו טייַנען. אויב אַ סענסער פיילז, די מיקראָקלימאַט סיסטעם קען נישט אַרבעטן ריכטיק. צוליב די סיבות, עס איז געווען אַ לאַנג דעבאַטע צווישן מאָוטעראַסץ וועגן די בענעפיץ פון קאַנווענשאַנאַל לופט קאַנדישאַנינג אָדער פול קלימאַט קאָנטראָל.

אַזוי, די "קלימאַט קאָנטראָל" סיסטעם איז אַן עלעקטראָניש מיטל וואָס אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיז די באַהיצונג אָדער קאָאָלינג פון די לופט אין די מאַשין. עס קען נישט אַרבעטן אָן אַ נאָרמאַל ווענאַליישאַן און באַהיצונג סיסטעם און אָן לופטקילונג.

קלימאַט קאָנטראָל ווידיאס

אין דעם ווידעא, ניצן די KIA Optima ווי אַ בייַשפּיל, עס ווייזט ווי צו נוצן קלימאַט קאָנטראָל:

קלימאַט קאָנטראָל מאַשין ווי צו נוצן (Kia Optima)

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז קלימאַט קאָנטראָל? קלימאַט קאָנטראָל אין אַ מאַשין מיטל אַ גאַנץ קייט פון ויסריכט. דער שליסל עלעמענט אין דעם סיסטעם איז די כאַטע כיטער (הרובע) און לופטקילונג. די סיסטעם אויך ינקלודז פילע פאַרשידענע סענסאָרס וואָס אַנאַלייז די טעמפּעראַטור אין די מאַשין ינלענדיש און סטרויערן די שטעלע פון ​​די כיטער פלאַפּס, די שטאַרקייט פון די וואַרעם לופט צושטעלן אָדער די ינטענסיטי פון די לופט קאַנדישאַנער.

ווי צו פֿאַרשטיין אַז עס איז קלימאַט קאָנטראָל? די בייַזייַן פון קלימאַט קאָנטראָל אין די מאַשין איז אנגעוויזן דורך דעם בייַזייַן פון די "אַוטאָ" קנעפּל אויף די קאָנטראָל טאַפליע פֿאַר באַהיצונג אָדער קאָאָלינג אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, די קלימאַט קאָנטראָל קענען זיין אַנאַלאָג (גשמיות קנעפּלעך) אָדער דיגיטאַל (פאַרבינדן פאַרשטעלן) קאָנטראָל טאַפליע.

ווי צו ריכטיק נוצן די מאַשין קלימאַט קאָנטראָל? ערשטער, די קלימאַט סיסטעם זאָל זיין פארקערט אויף נאָך די מאַכט אַפּאַראַט האט געארבעט אַ ביסל. צווייטנס, איר זאָל קער אַוועק די קאָאָלינג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל אין מינדסטער אַ מינוט איידער די מאָטאָר סטאַפּס, אָדער אפילו פריער, אַזוי אַז דער מאָטאָר לויפט אָן מאַסע. טהירדלי, צו ויסמיידן קאָולדז, עס איז נייטיק צו סטרויערן די קאָאָלינג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל אַזוי אַז די טעמפּעראַטור חילוק צווישן די סוויווע און די מאַשין טוט נישט יקסיד צען דיגריז. פערט, דער מאָטאָר איז ווייניקער סטרעסט ווען די קלימאַט קאָנטראָל איז אין נוצן בשעת עס איז פליסנדיק ביי העכער רעווס. פֿאַר דעם סיבה, צו יפעקטיוולי אָפּקילן די פּאַסאַזשיר אָפּטייל בשעת דרייווינג, עס איז רעקאַמענדיד צו רעדוצירן אָדער מאַך אַ ביסל פאַסטער. אויב דער אָטאָומייקער מאכט ספּעציעלע רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר ניצן די סיסטעם, עס איז ריכטיק צו אַדכיר צו זיי.