מיר גייען אויף וואקאציע
צופרידן
"אויב איר בלייַבנ לעבן די רייזע צוגרייטונג, די מנוחה וועט זיין נאָר פאַרווייַלונג." מיסטאָמע יעדער מאָטאָרסיקליסט וועט שטימען מיט דעם דערקלערונג. די ספּעסיפיקס פון אונדזער באַליבסטע פאָרמיטל ריקווייערז אַ פּלאַץ פון מי און געלט אין צוגרייטונג פֿאַר די יאַזדע.
מיר פּאַקן אַלץ וואָס מיר קענען טראַכטן פון אין די מאַשין און גיין אויף וואַקאַציע אָדער וואַקאַציע. שפּעטער, מיר נוצן נישט רובֿ זאכן, אָבער מיר נוצן אַ ביסל הונדערט ליטער באַגאַזש פּלאַץ צו די מאַקסימום - יוזשאַוואַלי צו די מאַקסימום ומנייטיק. דערנאָך אַלע וואָס איז לינקס איז צו באַקומען צו דיין דעסטיניישאַן און אָנהייבן דיין וואַקאַציע. מאָטאָרסיקלעס ווערן ערגער און בעסער. ערגער, ווייַל פון פעלן פון פּלאַץ פֿאַר באַגאַזש, מיר קענען נישט פאַרגינענ זיך צו נעמען אַ ינפלייטאַבאַל בעקן און אַ מיני-פרידזש אין די ים. בעסער, ווייַל מיר אָנהייבן אונדזער וואַקאַציע און אָפּרו ווען מיר פאַרלאָזן די גאַראַזש - דער וועג איז אויך אַ דעסטיניישאַן. אָבער, פּריפּערינג פֿאַר די נסיעה איז נישט גרינג.
מאָטאָציקל און רידער טריינינג
אפילו אויב איר טאָן ניט פאָר צו ווייַט און נאָר פֿאַר אַ טאָג אָדער צוויי, די אַבסאָלוט מינימום צייט איר דאַרפֿן צו פאַרברענגען דיין בייק גרייט פֿאַר די וועג איז צו קאָנטראָלירן די דרוק פון די רייַף און קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די קייט - שפּאַנונג און לובריקייטינג עס ווי דארף. . איר טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין רימיינדיד צו קאָנטראָלירן דיין בראַקעס, כעדלייץ און ינדיקאַטאָרס. עס ס אַלע וועגן דיין זיכערקייַט.
א לאַנג מאַלטי-טאָג יאַזדע איז אן אנדער פּאָר פון גומע שיך. אויב איר פאָר עטלעכע טעג, קאַווערינג 500-1000 קילאמעטער יעדער מאָל, איר וועט שלאָגן קיין וועטער, יקסיד פילע לימאַץ, פילן בעסער אָדער ערגער, און עטלעכע טיילן פון דער מאָטאָציקל וועט טראָגן אויס. איר קען אפילו כאַפּן אַ פלאַך רייַף אָדער פאַלן ערגעץ, פערגעטינג צו פאַרשפּרייטן דיין פוס ווען פּאַרקינג רעכט צו מידקייַט. איר מוזן זיין צוגעגרייט פֿאַר אַזאַ סיטואַטיאָנס. א מאָטאָציקל וועט העלפן איר צוגרייטן פֿאַר פאַכמאַן דינסט, אָבער איר מוזן נעמען קעיר פון זיך - עס איז ווערט צו אַרבעטן דיין פּלייצעס, מאָגן און צוריק אין די ספּאָרטזאַל. אויך, נעמען קעיר פון דיין געהער און ברענגען יר פּלאַגז פֿאַר לאַנג שאָסיי טריפּס.
א מאַשין וואָס האט עטלעכע טויזנט. קילאמעטער, ער זאָל באַקומען נייַ ייל, אַ ריין לופט פילטער, דיק טאָרמאָז פּאַדס און סערוויסאַבאַל אָנצינדן פּלאַגז. באַלבז אָדער פוסעס, אויב נייטיק, קענען זיין פּערטשאַסט אין אַ גאַז סטאַנציע. פּאָווערטייפּ און פּלאַסטיק מאַונטינג קליפּס קענען אויך זיין נוציק, וואָס קענען זיין דזשוינד אין מער סטראַנדז צו שאַפֿן "מיני בונד-אַראָפּ סטראַפּס". אויב איר ברעכן דעם שטאַם אין אַ פאַל, טייפּ און קליפּס זענען ינדיספּענסאַבאַל. גיכער זענען דיין בייק איז ראָולינג אויף טובלעסס ווילז, ווי איר קענען זאָגן פון די "טובעלעסס" לעטערינג אויף די טירעס. דערנאָך קויפן אַ רייַף פאַרריכטן ינווענטאַר, וואָס כולל: אַ אַול, קליי, אַ טעקע, גומע סטאַפּערז און קאַמפּרעסט לופט קאַנס פֿאַר ינפלייטינג די ראָד. ריין די לאָך אין די רייַף, אָן רימוווינג עס, מיט אַ טעקע. דערנאָך, ניצן אַ אַול, אַרייַנלייגן אַ גומע צאַפּן קאָוטאַד מיט קליי אין עס, און דעמאָלט ינפלייט די רייַף מיט אַ פּאַטראָן סקרוד אַנטו די וואַלוו דורך אַ פלעקסאַבאַל קישקע. איר קענען קויפן אַזאַ אַ פאַרריכטן קיט פֿאַר וועגן PLN 45. אויב דער מאָטאָציקל האט טובעד ווילז (דאָס איז זייער פּראָסט מיט ספּאָוקס, אָבער דאָס איז נישט די הערשן), עס איז ניט נויטיק פֿאַר רייַף לעווערז און ספּער טובז - און עס איז בעסטער צו נוצן אַ ווולקאַניזער, ווייַל. פּאַטינג די אַוועקגענומען רייַף אויף די קאַנט דורך האַנט און נישט דאַמידזשינג די נייַ ינער רער איז אַ פאַקטיש אַרויסרופן פֿאַר צוויי.
בעלץ מיט פארמאכט כוקס טייטאַנד מיט אַ ראַטשעט און אַ ספּעשאַלייזד טריילער זענען אַ גאַראַנטירן פון זיכערקייַט.
וועטער אַנאַמאַליז
פֿאַר מער טריפּס, אָנטאָן אין קליידער וואָס איר האָט שוין וואָרן. א גלאַווד פינגער וואָס איז צו קורץ, ענג שיכלעך אָדער ווינט בלאָוינג אונטער הויזן וואָס זענען צו קורץ ויסשליסן אַזאַ קליידער. איר קענען דערלאָזן די ינקאַנוויניאַנס פון אַ שעה-לאַנג קאַמיוט, אָבער נישט זיצן אויף אַ מאָטאָציקל פֿאַר 8-15 שעה פּער טאָג פֿאַר אַ וואָך. די ערגסט און מערסט פּראָסט גרייַז איז צו גיין אויף אַן עקספּעדיטיאָן אין אַ נייַ העלם. דער העלם נעמט צייט פֿאַר די פּאַליסטיירין וואַטן צו סטרויערן צו די פאָרעם פון די קאָפּ. אויב עס איז צו ענג, ריידינג אין עס וועט ווערן אַ נייטמער נאָך אַ ביסל שעה; עס קען אפילו שעדיקן די סקאַלפּ. אַזוי עס איז געווען אין מיין פאַל, ווען איך שטעלן אויף אַ נייַ מיסמאַטשט העלם פֿאַר אַ יאַזדע צו די שווייצער אַלפּס. צוויי שעה שפּעטער, דאָס אנגעהויבן צו געבן מיר ומבאַקוועמקייַט, און נאָך דרייווינג 1100 קילאמעטער, איך קען נישט שטיין עס ענימאָר. דער העלם איז נישט קליין און איך נאָך האָבן עס - נאָר אַנפאָולד. אויף די אנדערע האַנט, אַ יאַזדע צו אפריקע אין גלאַווז מיט אַ ענג גראָבער פינגער האט געפֿירט צו די פאַקט אַז נאָך דער ערשטער טאָג פון סקיינג איין פינגער אנגעהויבן צו געליימט און ריקאַווערד בלויז אַ וואָך נאָך צוריקקומען היים.
פּאַק דיין מאָטאָציקל רעגנ-מאַנטל אין דעם שטאַם. נאָך אַ ביסל שעה פון דרייווינג אין אַ רעגן, אפילו אַ טעאָרעטיש וואָטערפּרוף רעקל און הויזן וועט ווערן נאַס, און רעגן אָדער רעגן וועט זיכער דערוואַרטן איר. איידער איר פאַרלאָזן, עס איז אויך ווערט צו נעמען קעיר פון די שיכלעך, וואַשן זיי, און דעמאָלט ימפּרעגנייטינג זיי מיט אַ ספּעציעל שפּריץ וואָס ינקריסיז די וואָטערפּרוף פּראָפּערטיעס פון דעם מאַטעריאַל. איר קענען קויפן דעם שפּריץ פון אַ ספּאָרט צושטעלן קראָם. זייט זיכער צו ברענגען עטלעכע קייט לובע מיט איר.
זייט אַווער פון ווו איר גיין
אויב איר זענט געגאנגען צו איינער פון די אי.יו אָבער נאָך, עס איז ווערט אַרמינג זיך ניט בלויז מיט צאָלונג קאַרדס אָדער עטלעכע טענס אָדער עטלעכע הונדערט עוראָס איידער איר פאַרלאָזן, ווייַל ניט אומעטום עס איז מעגלעך צו באַצאָלן אין געלט. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו וויסן די געזעצן און קולטור פון די דעסטיניישאַן אָדער דורכפאָר לאַנד. קאָנטראָלירן צי איר דאַרפֿן צו צאָלן פֿאַר די נוצן פון ראָודז ווען דרייווינג דורך אַ געגעבן טעריטאָריע (למשל, קויפן וויגנעטטעס גלוד צו אַ מאָטאָציקל, אָדער צאָלן טאָללס אין גאַז סטיישאַנז ווו איר וועט נאָר באַקומען אַ קאַבאָלע - דיין רעגיסטראַציע נומערן וועט אַרייַן די דאַטאַבייס און אויב איר זענט נישט דאָרט, איר וועט באַצאָלן דעם מאַנדאַט). געפינען אויס וואָס גיכקייַט לימאַץ אַפּלייז אויף פאַרשידענע וועג קאַטעגאָריעס. עס איז אויך נוציק צו וויסן יקערדיק פראַסעס אין אַ פרעמד שפּראַך. עס איז נוציק צו וויסן, פֿאַר בייַשפּיל, אַז ווען אין אַלבאַניאַ איר פרעגן פֿאַר אינסטרוקציעס דורך ווייזן צו אַ פונט אויף דער מאַפּע, און אַ אַלבאַניש נאַדז זיין קאָפּ, איבערחזרן "יאָ, יאָ", דאָס וועט נישט מיינען אין אַלע וואָס איר דערוואַרטן. ספּעציעל אויב איר געוואקסן אין סילעסיאַ. די וואָרט "דזשאָ" און אַ קאָפּ אין דעם פאַל מיינען אָפּלייקענונג. פֿון דער אַנדערער זײַט, קאָן בלענדיקע רעליגיעזקייט מאַכן לאַכן די טשעכן, וואָס האַלטן זיך פֿאַר די וועלטלעכע פֿאָלק אין דער וועלט, און אויף די באַלקאַן איז נישט נוהג צו פֿרעגן עלטערע מענטשן, וואָס זיי האָבן געטאָן בעת דער מלחמה. אויב איר זענט געגאנגען צו סערביע און דערנאָך צו קאָסאָוואָ, איר זאָל אויך זיין אַווער אַז איר קען נישט צוריקקומען די זעלבע וועג, ווייַל סערביע קען נישט דערקענען קאָסאָוואָ. זיך אַרײַנמישן אין פּאָליטישע דיסקוסיעס, איז, אין אַלגעמיין, ניט גוט. אין די מאָראָקקאַן ריף בערג וואָס וואַקסן מעראַוואַנאַ, איר מוזן זיין אָפּגעהיט ווען איר אַרייַן און וואָס איר פאָטאָגראַפיע - אַ פּשוט פּויער און זיין חברים קען נישט זיין דערשראָקן ווען איר נעמען אַ בילד פון זיי בשעת ארבעטן שווער. צו סאַכאַקל עס אַרויף - ווו נאָר איר גיין, לייענען וועגן דעם אָרט ערשטער. זייט זיכער צו קאָנטראָלירן די וועבזייטל פון דער מיניסטעריום פון פרעמד אַפפאַירס, ווו איר וועט געפֿינען אַלע די נייטיק אינפֿאָרמאַציע.
אויך, טאָן ניט פאַרגעסן וועגן פאַרזיכערונג. פֿאַר אַ מאָטאָציקל, קויפן אַ אַזוי-גערופן גרין קאַרטל, וואָס אַרויס די אי.יו. איז דערווייַז אַז איר האָט געקויפט דריט-פּאַרטיי אַכרייַעס פאַרזיכערונג - די פאַרזיכערונג געזעלשאַפט פון וואָס איר געקויפט דריט-פּאַרטיי אַכרייַעס פאַרזיכערונג מוזן אַרויסגעבן איר אַזאַ אַ קאַרטל פריי. באַהאַלטן און באַשיצן די דאָקומענטן וואָס איר האָט באַקומען אין דער גרענעץ - עס קען זיין אַז אָן זיי עס וועט זיין אוממעגלעך צו נעמען דעם מאָטאָציקל אויס פון די מדינה וואָס איר פאַרלאָזן. הילף אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון וועט אויך זיין נוציק (למשל, PZU - "סופּער" ווערסיע פון פאַרזיכערונג פֿאַר וועגן PLN 200-250). איר מוזן נעמען אויס אַרומפאָרן מעדיציניש פאַרזיכערונג מיט די מעגלעכקייט פון קאַווערינג די קאָס פון אַריבערפירן צו די מדינה פֿאַר ווייַטער באַהאַנדלונג. אַזאַ פאַרזיכערונג איז צוגעשטעלט פֿאַר אַ זיכער נומער פון טעג און איז זייער ביליק. אויב עפּעס כאַפּאַנז צו איר אין אויסלאנד, עס איז קיין פאַרזיכערונג
פּאַק דיין וועג
איר קענען פּאַקן אַ פּלאַץ פון אַרויסגעוואָרפן זאכן אויף אַ מאָטאָציקל. אָבער, איר וועט זען אַז ווען דיין דערפאַרונג וואקסט, דיין באַגאַזש וועט אָנהייבן צו באַקומען קלענערער. אַלע איר דאַרפֿן איז אַ דערציען הויפט שטאַם מיט אַ קאַפּאַציטעט פון בעערעך 45-50 ליטער און אַ טאַנק זעקל, די אַזוי גערופענע. טאַנק זעקל. באַהאַלטן געלט און דאָקומענטן אין עטלעכע פּאַקאַץ. נעמען אַ פאָטאָ פון דיין דאָקומענטן און E- בריוו זיי צו זיך - קיין איינער וועט גאַנווענען דאָס פון איר. שטעלן אַלץ אין דעם שטאַם אַחוץ וואַסער, עסנוואַרג, און אַ אַפּאַראַט וואָס וועט פּאַסיק אין אַ טאַנק זעקל. דער טאַנק זעקל אַטאַטשיז צו די מאָטאָציקל מיט סטראַפּס אָדער מאַגנאַץ צו די ברענוואַרג טאַנק. עס איז שטענדיק אין פראָנט פון איר און איר טאָן ניט האָבן צו באַקומען אַוועק דיין בייק פֿאַר אַ טרינקען אָדער אַ פאָטאָ. אין דערצו, עס יוזשאַוואַלי האט אַ געבויט-אין קאָרט האָלדער אַזוי אַז די קאָרט קענען זיין אויסגעדרייט אין פראָנט פון איר אפילו בשעת דרייווינג. דיסאַדוואַנטידזשיז? דאָס מאכט ריפיואַלינג שווער און מוסיף וואָג צו די פראָנט ראָד. צו גרויס איז אַן עקסטרע קראָסווינד זעגל און אויב איר קלייַבן עס פאַלש, עס וועט שאָטן דיין וואַך. וואַסער, אַפּאַראַט, סענדוויטש, גלאַווז - איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ גרויס טאַנק זעקל.
און ווי צו קלייַבן אַ שטאַם? איך פֿאָרשלאָגן אַ פּלאַסטיק אָוואַל פאָרעם. עס קוקט נישט ווי גוט ווי קוביק אַלומינום, אָבער עס איז מער פּראַקטיש. עס וועט פּאַסיק מער, עס איז פלעקסאַבאַל און עס איז שווער צו טרער עס אַוועק ווען דראַפּט. עס קריייץ ווייניקער לופט קעגנשטעל, וואָס אַפעקץ די פאָר קוואַליטעט פון די מאָטאָציקל און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָבער, אויב דער שטאַם און שפּיץ קאַסע זענען נישט גענוג און איר זענט טראַוואַלינג מיט אַ פּאַסאַזשיר, איר קענען נאָך ינוועסטירן אין פּאַנניערס. זיי האָבן די מייַלע אַז זיי טאָן ניט פאַרגרעסערן די צענטער פון ערלעכקייט פון די בייק ווי אַ צענטער וואָגן אָדער טאַנק זעקל, אָבער זיי בלייבן מער שווער צו צוטריט און לאָזן אַ ברייט פאָרמיטל.
כייווייז און היגע ראָודז
איר שוין וויסן ווו איר ווילן צו גיין און האָבן פּלאַננעד אַ מאַרשרוט. איר גיין דאָרט פֿאַר שפּאַס, אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו קאַמיש, ווייַל ניט ענלעך אַ מאַשין, די נסיעה זיך וועט זיין שפּאַס. אויב איר פאָר ניט מער ווי אַ ביסל הונדערט קילאָמעטערס, אַרייַננעמען זייַט ראָודז און ווייניקער אָפט אָפט. ווען איר האָבן אַ ענדוראָ אויף דעם וועג, איר קענען אפילו שנייַדן דיין וועג דורך שמוץ טראַקס און פּאַטכאָולז. ריידינג אַ טיפּיש וועג בייק, איר קענען קלייַבן וויינדינג ראָודז דורך שטעט און דערפער וואָס זענען ווייַט פון די הויפּט כייווייז. אזוי, איר האָבן אַ געלעגנהייט צו געפֿינען טשיקאַווע ערטער וואָס איר קען נישט דערגרייכן מיט מאַשין. אָבער, אויב איר זענט לימיטעד אין צייט און האָבן אַ ביסל טעג צו באַקומען צו דיין דעסטיניישאַן, עס איז ווערט צו באַטראַכטן צי צו נוצן די זיכער און שנעל שאָסיי אָדער די עקספּרעססווייַ און נוצן די געראטעוועט טעג פֿאַר דיין בלייַבן אין דיין דעסטיניישאַן.
בעשאַס די לאַנג מאַרשרוט, איר וועט באשטימט באַקומען נאַס, שווייס און פרירן. איך מיינען, איר קען, אָבער איר וועט נישט אויב איר זענט געזונט צוגעגרייט.
פֿאַר רעגן, איר האָבן די שוין דערמאנט רעגן קיט. פֿאַר קאַלט וועטער - אַ ווינדפּראָאָף ונטערשלאַק און אַ דריט טערמאַל ונטערשלאַק. איר קענען דיטש די טערמאַל ונטערשלאַק דורך ווערינג אַן עקסטרע פּלאַסט פון קליידער אַנשטאָט. טערמאַל ונטערוועש וועט זיין ינדיספּענסאַבאַל. ווען עס איז טאַקע קאַלט, איגנאָרירן דעם פאַקט אַז דיין באַגלייטער זאלן וועלן צו גיין ווייַטער, און ווען איר פילן די נויט צו טאָן דאָס, בעט צו האַלטן אין די ניראַסט אָרט מיט הייס טיי. ווען איר ווערן זייער קאַלט, איר קענען באַדויערן עס פֿאַר יאָרן. גוט מאָטאָציקל קליידער זאָל זיין וואַרעם און האָבן ווי פילע פּאַנאַלז ווי מעגלעך צו עפענען אין הייס וועטער. די מערסט קאַוואַטיד לעדער קליידער איז דער קלענסטער נוציק פֿאַר די מאָטאָרסיקליסט. זיי באַשיצן גוט ווען זיי פאַלן און קראַצן די אַספאָלט, אָבער אין די קעלט זיי פרירן, און אין די היץ איר שווייס, סטאָפּפּינג בייַ אַ פאַרקער ליכט. עס איז בעסער צו האָבן לייטער פּראַטעקטיוו קליידער מיט קייפל ווענטאַליישאַן האָלעס וואָס קענען זיין געוויינט נאָרמאַלי און שטעלן אויף נאָך פאַנגקשאַנאַל לייַערס אויב נייטיק, ווי צו פירן עס אונטער דיין אָרעם אָדער פירן עס אין דעם שטאַם אין איטאליע אין די מיטן פון די זומער. די רעקל און הויזן געמאכט פון טראָגן-קעגנשטעליק מאַטעריאַל זענען דיזיינד צו זיין געוויינט ווי קאַריערז פון פּראַטעקטיוו און פאַנגקשאַנאַל ליינינגז. טראַכטן וועגן אים אויב איר פּרובירן קליידער נאָך 5 מינוט. אין די פּאַסן צימער פון אַ לופט-קאַנדישאַנד קראָם. וואָס צו טאָן אויב איר געגאנגען אויס אין די זון אין 30-גראַד היץ, און דיין גאַרניטער איז אַנבוטטאַנד?
אַז מע װערט הײס, קלײדט זיך אָן
ווען עס איז זייער הייס און די לופט טעמפּעראַטור איז העכער 36 ° C, ויסטאָן איז נישט קיל אַראָפּ! די ווירקונג וועט זיין די פאַרקערט. איר וועט אָנהייבן צו היץ אַרויף אפילו מער ווייַל דיין סוויווע איז האָטטער ווי דיין גוף. יקספּיריאַנסט טראַוולערז וויסן אַז אין אַזאַ אַ סיטואַציע איר דאַרפֿן צו אָנטאָן זיך רעכט אין עפּעס וואָס אַבזאָרבז וואַסער. שטעלן אויף אַ שטאָף מויסאַנד מיט וואַסער אַרום די האַלדז אין דער געגנט פון די אַרטעריעס, אַ נאַס באַלאַקלאַוואַ אונטער די העלם, ייַננעצן הויזן מיט וואַסער אין דער געגנט פון די אַרטעריעס. דעריבער, טראָץ דעם פאַקט אַז איר קלייד אין ווינטער, איר וועט פילן קילער ווי אויב איר געווען ריידינג אין פליפּ-פלאַפּס און אָן אַ העלם. יוואַפּערייטינג וואַסער רימוווז היץ פון דיין גוף און קולז דיין בלוט. ויסטאָן אין טעמפּעראַטורעס העכער 36 ° C ווערט פשוט יניפעקטיוו און אפילו געפערלעך צו געזונט און לעבן. ווען איר פילן נאַמנאַס אין דיין לעגס און געווער, קראַמפּס אין דיין נידעריקער בויך, כעדייקס, קאָפּשווינדל און פעלן פון סוועטינג, דיין גוף איז אָוווערכיטיד און דיכיידרייטאַד. דאָס איז אַ פּאַטענטשאַלי לעבן-טרעטאַנינג צושטאַנד.
פאָר מיט אַ פּאַסאַזשיר
ריידינג מיט אַ פּאַסאַזשיר איז מעגלעך אויף קיין מאָטאָציקל וואָס קענען אַקאַמאַדייט צוויי מענטשן. אויף די ספּאָרט מאָדעל, נאָך 50 קילאמעטער, דער פּאַסאַזשיר וועט פילן ומבאַקוועמקייַט, נאָך 150 קילאמעטער ער וועט נאָר טראַכטן וועגן סטאָפּפּינג, און נאָך 300 ער וועט האַסן עס. מיט אַזאַ אַ מאָטאָציקל, די צוויי פון איר פּלאַן גאַנץ קורץ טריפּס, און פֿאַר זיך איר קלייַבן טריפּס צו אָפּרוטעג מיטינגז. מאַניאַפאַקטשערערז פון די בייקס זענען אַווער אַז זיי זענען נישט פּאַסיק פֿאַר אַרומפאָרן, אַזוי מאל איר האָבן צו אַרבעטן שווער צו קויפן עטלעכע אַקסעסעריז צו מאַכן זיי גרינגער צו פירן באַגאַזש. אין די אנדערע עקסטרעם זענען טורינג וועהיקלעס, אָפט יקוויפּט מיט ספּאָרט ענדזשאַנז אָדער אַלע-טעריין סאַספּענשאַן. זיי זיצן הויך, גלייַך, אויף דער קאַנאַפּע איז גענוג פּלאַץ פֿאַר די פּאַסאַזשיר און שאָפער. די רשימה פון רייזע אַקסעסעריז אין דעם פאַל איז זייער לאַנג. זייַט און צענטער פּאַנניערס און טאַנק באַגס דיזיינד פֿאַר די מאָדעלס זענען איצט בנימצא אין דילערשיפּס. אָבער, איידער איר לאַגער אַרויף אויף זיי, כאַפּן אַ קאַלקולאַטאָר און רעכענען אויס ווי פיל דיין בייק קענען פירן. אינפֿאָרמאַציע וועגן די ערלויבט גראָב וואָג קענען זיין געפֿונען אין די רעגיסטראַציע דאָקומענט אונטער פּונקט F2. אויב, פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר די זייער פאָלקס סוזוקי V-סטראַם 650, פּאַראַגראַף פ2 אין די דאַטן בלאַט זאגט 415 קג, און דער מאָטאָציקל ווייז 214 קג (2012 מאָדעל), מיר קענען מאַסע עס ... 415-214 = 201 קג . אַרייַנגערעכנט די וואָג פון די שאָפער, פּאַסאַזשיר און באַגאַזש. און טאָן ניט זיין פולד דורך די פאַקט אַז די גרעסערע די מאָטאָר און די גרעסערע די בייק, די מער איר קענען מאַסע אויף עס. א גרעסערע בייק טראגט מער וואָג, און עס קען זיין אַז איר פירן פיל ווייניקער אויף אַ גרויס מאַשין ווי איר טראַכטן.
זיכערהייַט אַרויסגעבן
זיכערהייט באַטראַכטונגען דער פּאַסאַזשיר מוזן וויסן וואָס צו דערוואַרטן בשעת ריידינג, ווי צו ביכייוו ווען דער מאָטאָציקל לינז אין עקן, וואָס צו האַלטן זיך און ווי צו סיגנאַל אַז זיי זענען דאָרשטיק, למשל. פֿאַר דער ערשטער מענטש צו זיצן אויף אַ מאָטאָציקל, עס וועט אפילו נישט זיין קלאָר ווי דער טאָג ווי צו באַקומען אויף אים און ווי צו באַקומען אַוועק - דער שאָפער אָדער פּאַסאַזשיר איז ערשטער אויף. אַזוי ווען איר זיצן אויף די קאַנאַפּע און האַלטן דעם מאָטאָציקל פעסט אָדער שטיצן עס אויף די זייַט שטיין, דער פּאַסאַזשיר זיצט אין. ער לייגט א לינקן פוס אויפן לינקן פוסשטול, האלט דיין האנט, לייגט אריין די רעכטע פוס אויף דער דיאפע און זעצט זיך. אַזוי אָנווייַזן דעם מענטש אין די צוריק אויף די ענינים און איר וועט ויסמיידן פּאַניק און, למשל, ויסגלייַכן אַ פּאַסאַזשיר אין אַ קער ווען איר נאָר דאַרפֿן צו אָנטאָן דעם מאָטאָציקל צו נישט פליען גלייַך אין אַ דיטש.
אויך זיין צוגעגרייט פֿאַר די פאַקט אַז אַ לאָודיד מאָטאָציקל ריקווייערז עטלעכע צוגרייטונג. נאָך עטלעכע טענס פון קילאָגראַמס אין די צוריק אַוועקזעצן וועט וואָג אַראָפּ די דערציען ראָד און אַנלאָוד די פראָנט. דאָס מיינט אַז די מאַשין וועט זיין ווייניקער סטאַביל ווען קאָרנערינג, די ברייקינג דיסטאַנסע וועט פאַרגרעסערן, און די פראָנט ראָד קען אפילו פאַלן אַוועק די וועג ווען אַקסעלערייטינג שווער. צו ויסמיידן דעם, פאָר מער קערפאַלי ביז איר פילן ווי דער מאַשין ריאַקץ צו ונסקרעווינג די גערגל. ווען ברייקינג, האַלטן אין מיינונג אַז אויב אַ פּאַסאַזשיר איז נישט האלטן אויף די כאַנדאַלז אויף די דיוואַן, פֿאַר בייַשפּיל, ווייַל זיי זענען נישט אויף דיין מאָטאָציקל, ער וועט אָנהייבן צו רוק אויף איר. ווען איר ברייקינג שווער אין הויך גיכקייַט, אַ פּאַסאַזשיר קען אפילו שטופּן איר קעגן די ברענוואַרג טאַנק און איר וועט פאַרלירן קאָנטראָל פון די סטירינג ראָד. צו ראַטעווען זיך, איר וועט האָבן צו האַלטן ברייקינג, וואָס קען זיין אַ שלעכט געדאַנק. צו מינאַמייז די נעגאַטיוו ווירקונג פון געוואקסן וואָג אויף מאָטאָרסיקלע האַנדלינג, ינפלייט די דערציען ראָד צו בעערעך 0,3 באַר העכער די רעקאַמענדיד צושטאַנד פון דער פאַבריקאַנט (פֿאַר בייַשפּיל, 2,5 צו 2,8 באַר) איידער איר גיין אויף אַ פּאַסאַזשיר. פאַרגרעסערן די דערציען קלאַפּ פרילינג שפּאַנונג ווייַטער - איר וועט טאָן דאָס מיט אַ ספּעציעל שליסל וואָס זאָל זיין אַרייַנגערעכנט אין די גאַנג פון שליסלען סאַפּלייד מיט די מאָטאָציקל.
דרייווינג אין אַ גרופּע
א גרופּע פון מאָטאָרסיקלעס ריידינג צוזאַמען, וואָס איז געהאלטן גרויס, איז 4-5 קאַרס. ריידינג אין אַזאַ אַ גרופּע איז נאָך גאַנץ באַקוועם, אָבער ריקווייערז גוט גרופּע קאָואָרדאַניישאַן. א באַזונדער פירער קען זיין געשריבן אויף דעם טעמע, אָבער מיר וועלן באַגרענעצן זיך צו די באַסיקס.
1. מיר שטענדיק גיין צו די אַזוי גערופענע. גייט פארביי. ווען דער גרופּע פירער באוועגט פון די זייַט פון די וועג, דער ווייַטער רידער גייט אַרויס פון די זייַט פון די וועג פֿאַר 2 סעקונדעס (ווייַטקייט דעפּענדס אויף גיכקייַט). דער דריטער מאטארסייקליסט גייט נאכאמאל דעם וועג פונעם וועג, הינטער דעם ערשטן קאר, און דער פערט פונעם ברעג וועג הינטער דעם צווייטן. און אַזוי אויף, דיפּענדינג אויף די נומער פון קאַרס אין דער גרופּע. דאַנק צו דעם פאָרמירונג, די רידערס הינטער זיי האַלטן גענוג פּלאַץ פֿאַר נויטפאַל ברייקינג.
אין דער גרופּע מיר גיין צו די אַזוי גערופענע. גייט פארביי. ווען מיר פּאַמעלעך אַראָפּ, די בייקס באַקומען נעענטער צו יעדער אנדערער.
2. דער פירער פון דער גרופּע ווייסט די מאַרשרוט אָדער האט נאַוויגאַציע. עס רידעס אין אַ גאַנג צוגעפאסט צו די סקילז פון די קלענסטער יקספּיריאַנסט רידערס און די לאָואַסט פאָרשטעלונג בייק אָונערז. מאָטאָרסיקלעס מיט גרויס דערפאַרונג און אין די סטראָנגעסט קאַרס פאָר לעצטע, אַזוי זיי קענען לייכט כאַפּן זיך מיט די גרופּע אויב נייטיק. דער גרופע פירער האלט אן אויג קאנטאקט אין די שפיגלען מיט דער נאכלויפן גרופע און פלאנירט מיט אים איבערנעמען מאנעווערן כדי די גאנצע גרופע זיי זאלן קענען דורכפירן אינאיינעם און זיכער.
3. ריפיואַלינג אָפטקייַט דעפּענדס אויף די קאַפּאַציטעט פון די קלענסטער ברענוואַרג טאַנגקס און ווען איין מענטש ריפיואַלז, אַלע אנדערע ריפיואַלז. בלויז די וואס פאָר אויף אַ טאַנק לפּחות צוויי מאָל אַזוי גרויס ווי די מאָטאָציקל מיט די קלענסטער ברענוואַרג טאַנק טאָן ניט האָבן צו פּלאָמבירן יעדער מאָל.
4. פארלאזן די גאַז סטאַנציע, די גרופּע טוט עס סמודלי און יפישאַנטלי. מאָטאָרסיקלעס, בעכעסקעם אין שורה, זענען אַפּראָוטשינג. קיינער ציט זיך נישט פאָר אַליין, ווייל ווען, למשל, איז ער שוין 2 קילאָמעטער אַוועק, טאָמער וועט די גרופּע וואָס פאַרמאַכן די גרופּע נאָך פרובירן פארלאזן די סטאנציע. דעמאלט , כד י כד י אויפצוכאפ ן או ן פארמיר ן א גרופע , װע ט ע ר דארפ ן רײס ן מי ט א גרויםע ר גיכקײט , או ן איבעריק ן אויטאמאבילן , װעלכ ע װעל ן דעמאל ט װער ן קװעטש ט צװיש ן ד י גרופע־מיטגלידער . דער זעלביקער פּרינציפּ אַפּלייז ווען צוגאַנג צו פאַרקער לייץ, ראָונדאַבאָוץ, אאז"ו ו. מאָטאָרסיקלעס פּאַמעלעך אַראָפּ און קאַנווערדזש צו פאָרן אַזאַ ערטער ווי איין טויגעוודיק אָרגאַניזם. אויב דער פירער שפּרינגען אויף די גרין און די אנדערע טאָן ניט, ער דרייווז מיט אַזאַ אַ גיכקייַט אַז די גרופּע קענען כאַפּן זיך צו די ווייַטער פאַרקער ליכט אָן פּאַניק.
מאָטאָציקל אַריבערפירן
מאל עס כאַפּאַנז אַז פֿאַר פאַרשידן סיבות איר דאַרפֿן צו אַריבערפירן דעם מאָטאָציקל צו דיין דעסטיניישאַן מיט מאַשין צו אָנהייבן מאָווינג דאָרט. מיט אַ דרייווער דערלויבעניש פון קאַטעגאָריע ב, איר קענען פאָר אַ קאָמבינאַציע פון וועהיקלעס (מאַשין + טריילער + טריילער מיט אַ מאַסע) מיט אַ דערלויבט גאַנץ מאַסע (GMT) פון נישט מער ווי 3,5 טאָנס. דער טריילער זיך מיט אַ מאַסע קען נישט האָבן אַ גרעסערע מאַסע ווי די מאַסע פון די מאַשין. ווי שווער די טריילער קענען ציען דעם מאַשין - איר וועט געפֿינען די ענטפער אין די דאַטן בלאַט. בייַשפּיל - אַ סובאַרו פאָרעסטער ווייז 1450 קג און זיין גראָב וואָג איז 1880 קג. דער שיעור מיט אַ טריילער פון 3500 קג איז נאָר אַרום די ווינקל. א גוט מאָטאָציקל טריילער איז ליכט, ווייינג וועגן 350 קג, און זיין גראָב וואָג וועט זיין וועגן 1350 קג. די וואָג פון אַ טריילער מיט פיר שווער טורינג בייקס איבער 210 קג יעדער איז 350 קג + 840 קג = 1190 קג. אַדינג די וואָג פון די טריילער מיט אַ מאָוטערייזד מאַסע צו די וואָג פון די מאַשין וואָס וועט ציען עס, מיר באַקומען: 1190 קג פון די טריילער (אין דעם פאַל 1350 קג) + 1450 קג פון די מאַשין (מיט אַ שאָפער אין די שיעור פון 1880 קג) = 2640 קג. אזוי, אין אונדזער באַזונדער פאַל, די פאַקטיש גראָב פאָרמיטל וואָג איז געווען געזונט אונטער די שיעור פון 3500 קג.
אַלבאַניאַ. אַרומפאָרן אויף לייק קאָמאַני. גאָרנישט סאַנגק דעם מאָל (motorcyclos.pl)
ווי איר קענען זען, מיט אַ דרייווער דערלויבעניש פון קאַטעגאָריע ב, מיט אַ איין-אַקס טריילער, שטענדיק מיט זיין אייגענע טאָרמאָז, איר קענען אַריבערפירן גאַנץ גרויס מאסע. מאָטאָרסיקלעס קענען זיין טראַנספּאָרטאַד בעשאָלעם און אָן שעדיקן צו ויסריכט, לויט זיכער כּללים. ערשטער, די טריילער מוזן זיין צוגעפאסט פֿאַר די אַריבערפירן פון מאָטאָרסיקלעס, דאָס איז, עס מוזן האָבן לאַקס אויף די פראָנט ראָד אָדער כאַנדאַלז צו ימאָובאַלייז עס.
דער מאָטאָציקל קענען נישט רירן צוריק און צוריק בעשאַס אַריבערפירן - פֿאַר דעם זענען די לאַקס אויף די פראָנט ראָד, וואָס ימאָובאַלייז עס אָדער לאָזן עס צו זיין טייד. דער מאטארציקל, נאכדעם וואס ער איז געשטעלט געווארן אויף א טריילער און מיט פארשפארטע רעדער, איז נישט אויף די זייט-שטייגער און נישט אויפן צענטער שטיין. עס שטייט בלויז אויף רעדער. מיר פאַסטן די מאַשין צו די קרוק האָלדערס מיט וואָס די טריילער זאָל זיין יקוויפּט מיט ספּעציעל בעלץ פֿאַר אַטאַטשינג מאָטאָרסיקלעס צו די קאָפּ פון די ראַם. אין דער זעלביקער וועג, דער מאָטאָציקל איז אַטאַטשט צו די הינטן, למשל, דורך די פּאַסאַזשיר כאַנדאַלז. אויב עס איז אַ ליכט לאָם אָדער ענדוראָ, נאָר די פראָנט סוף איז יוזשאַוואַלי גענוג. די בעלץ זענען אַוועקגענומען דורך רימוווינג עטלעכע פון די סאַספּענשאַן רייזע פון די מאָטאָציקל, אָבער נישט אַזוי שווער צו שעדיקן זיי. ווען איך איז געווען כאָולינג מיין אייגן בייק, עס נאָר גענומען 5 סענטימעטער פון די 17 סענטימעטער פון פראָנט סאַספּענשאַן אַרומפאָרן אויף די סוזוקי V-סטראַם 650 צו באַקומען די בייק בעשאָלעם דורך 7 אויף די טריילער. קילאמעטער. א פאַרפעסטיקט מאָטאָציקל זאָל נישט מאַך אויף די טריילער ווען מיר פּרובירן צו ציען עס סיידווייז. דער גאנצער טריילער מוז זיך באוועגן, אבער דער מאָטאָציקל מוז שטיין שטרענג. פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט האַולס, סאַספּענשאַן אַרומפאָרן קענען זיין אפגעשטעלט פֿאַר עטלעכע טעג דורך ינסערטינג אַ כאָוממייד אָדער כאָוממייד שלאָס צווישן די רייַף און די ראַם קאָפּ. אַרייַנלייגן איין סוף פון די בלאַקייד אין די לאָך אין די ראַם קאָפּ, און שטעלן די אנדערע סוף אויף די רייַף (פאַר-אַראָפּנעמען די פליגל). דער מאָטאָרסיקלע קענען דעריבער זיין פּולד ווי ווייַט אַראָפּ ווי מעגלעך ביז די רייַף פלעקסיז אין די פונט פון קאָנטאַקט מיט די בלאַקייד.
גאַרטל וואָס איז געניצט צו אַריבערפירן אַ מאָטאָציקל מוזן זיין "בלינד", ד.ה. אָן כוקס, אָדער מיט פארמאכט כוקס אָדער קאַראַביינערז. די יקספּאָוזד כוקס, טיפּיש פֿאַר רובֿ קאַנווייער בעלץ, קענען זיין פריי און די מאַסע וועט פאַלן אַוועק די טריילער. ערטער אונטער אַברייזשאַן פון די בעלץ מוזן זיין פּראָטעקטעד מיט גומע פּאַדס. אויב, נאָך דרייווינג די ערשטער עטלעכע טענס פון קילאָמעטערס, איר קאָנטראָלירן די גאַרטל שפּאַנונג און גאָרנישט לוסאַנז, גאָרנישט שרעקלעך זאָל פּאַסירן צו די מאָטאָרסיקלעס אויף די טריילער אין די סוף פון די נסיעה.
