Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4×4

0 זיין שטאַרק פּלאַן, פון די ראַם אַראָפּ צו אַלע די קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ און פייַן דעטאַילס, מנצח ריזיק פאָרסעס.

עס איז קיין צופאַל אַז די Can-Am Outlander אין אַלע ווערסיעס (פאַראַנען מיט אַן אפילו מער שטאַרק 800 סיסי מאָטאָר און אַ שוואַך 400 סיסי מאָטאָר) ראַנגקט קאַנסיסטאַנטלי העכסטן אין אַלע פאַרגלייַך טעסץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן. דער פאַקט אַז מיר געשריבן אַז זיין הצלחה איז נישט אַ צופאַל איז דערקלערט דורך מידות וואָס קאָמפּעטיטאָרס אָפט טאָן ניט קומען נאָענט צו אויף פּאַפּיר.

דער באַזונדער מאָדעל, וואָס מיר טעסטעד אויף די סטיפּאַסט און מערסט קאַבאַלד וואָגן פּאַטס, קראַשט שטיין ראָודז און לעצטע אָבער ניט קלענסטער אויף טאַרמאַק ווען מיר 'כאַפּט' אַרום שטאָט מיט אים, איז אַ ויסגעצייכנט קאָמפּראָמיס צווישן ספּאָרטי און וסאַביליטי, צוויי וויכטיק קעראַקטעריסטיקס. די צווישן די קוואַדס זענען שטענדיק העכסט אַפּרישיייטיד.

מיט עס איר וועט האָבן אַ גוט אַנטשולדיקן נישט צו גיין צו די טויגיקייט סטודיע. ווען דרייווינג שנעל, איר דאַרפֿן צו אַרבעטן אַ פּלאַץ (לייענען: האַלטן אויף די סטירינג ראָד און מאַך דיין הינטן לינקס און רעכט) ווען עס סליידז סיידווייז אַרום די עקן, אָבער אין ווינטער, הענגען אַ פּלאָ אויף עס אָדער דעקן די טריילער מיט אַ שלעפּן באַר און גיין צו אַרבעטן מיט פאַרגעניגן. אבער עס קענען אויך זיין געטריבן דורך אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער, ווייַל די מאָטאָר מאַכט צו די ווילז (מיט אַ קנעפּל איר קלייַבן צו פאָר אַלע פיר אָדער נאָר די דערציען פּאָר פון ווילז) איז טראַנסמיטטעד דורך אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

א קוק אויף זיין דערציען סוף, אָדער גאַנץ זיין שאַסי, ריווילז אַז דאָס איז נישט די אַלט שטרענג אַקס פּלאַן, אָבער אַ פּאָר פון ווילז מיט מנהג סאַספּענשאַן, וואָס איז די לעצטע כידעש אין דער וועלט פון די פיר-ווילד וועהיקלעס. יעדער וואס גיט זיך עפעס האט אזא שאסיי אדער אנטוויקלט עס מיט א פארשנעלערטער גאַנג.

נו, באָמבאַרדיער, אָדער נאָך די נייַע קאַן-אַם, איז געווען דער ערשטער צו טאָן דאָס. די נייע פּראָדוקט איז מיד באמערקט אויף דער ערד ווען די וואָגן שפּור איז דאַג אַרויף דורך שווער רעגן, ווי אויך ווען דרייווינג אויף פּאַטכאָולד בויברעך. עס איז ניט מער די טיפּיש ווייבריישאַן אָדער קלאַפּ וואָס קענען זיין טראַנסמיטטעד צו די רידער, אָבער בלויז אַ ווייך, שטיל זעץ אַבזאָרפּשאַן אַז באטייטיק ימפּרוווז די פאָרשטעלונג פון די אַטוו ביי העכער ספּידז.

אין פאַקט, די Can-Am Outlander איצט רידעס אויף פּאַוועד סערפאַסיז ווי געזונט ווי פּאַוועד ראָודז (אַלע Can-Am ATVs זענען סערטאַפייד פֿאַר וועג נוצן און קענען שעפּן פאַרקער דזשאַמז) ווי אַ מאָדערן ספּאָרט נוצן פאָרמיטל. די מאַקסימום גיכקייַט וואָס עס דערגרייכט איז נישט 200 קילאָמעטערס פּער שעה, אָבער מעסיק 120 קילאָמעטערס פּער שעה. עס קען גיין אפילו פאַסטער, אָבער אין דעם גיכקייַט עס איז נאָך גאַנץ רויק און געהאָרכיק בשעת דרייווינג, אין קורץ, זיכער.

אבער מער ווי דער וועג, דאָס איז זיין היים אין די וואַלד. מיר קענען נישט ימאַדזשאַן אַ בעסער פאָרמיטל פֿאַר כאַנטערז אָדער מאַנאַדזשערז פון גרויס פאָראַס ווו אַקסעס אָדער דורכפאָר איז שווער רעכט צו נעבעך וואַלד טריילז. ווו סווו דרייווינג איז שוין עקסטרעם און פאדערן, דעם אָוטלאַנדער טאַקאַלז קיין אַרויסרופן מיט קינדלייק יז. אין דער זעלביקער צייט, עס קענען אַריבערפירן אַרויף צו 590 קילאָגראַמס פון לאַסט, וואָס קענען ניט זיין איגנאָרירט. ערשטער פון אַלע, עס טוט עס אָן שאָדן, זינט זייַן לימאַץ זענען פיל העכער ווי אפילו די דורכשניטלעך פיר-ווילער באַניצער האפענונגען.

די פיר-מאַך, צווילינג-צילינדער Rotax V-Twin מאָטאָר איז זייער שטיל און ברענוואַרג-עפעקטיוו, און די באַלאָן טירעס גרונט באטייטיק ווייניקער שעדיקן צו דער ערד. דעם וועג, אפילו ווען עס איז קיין אנדערע אָפּציע ווי צו פאָרן אַוועק די וועג אָדער אַוועק די וועג, איר וועט נישט לאָזן הינטער צוויי טיף טירעס, נאָר עטלעכע קראַשט גראָז.

דער פּרייַז פון פּונקט אונטער דריי מיליאָן טאָלערעס קען ויסקומען הויך אין ערשטער בליק, אָבער ווען איר נעמען אין חשבון די נידעריק וישאַלט און רעגיסטראַציע קאָס, נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און קרייַז-לאַנד פיייקייט אויף די מערסט שווער טעריין, די רעכענונג לינז מער אין טויווע פון ​​​​דעם. פירפאַכיק פּרייַז. ווילער ווי אַ פאַקטיש סווו. דער גרעסטער חסרון איז אז אין רעגנדיקע וועטער דארף מען נאר טראגן א רעגן דעקל און עס קען נאר טראגן מאקסימום צוויי פאסאזשירן אין א צייט. עס איז אָבער אמת אַז זיי וועלן פיל מער ווי דער וואַלד ווי די מאַשין.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

טעסט מאָדעל פּרייַז: 2.990.000 SIT.

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, פליסיק-קולד, 650 סענטימעטער 3, 58 נם ביי 5.500 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק סטאַרטער

ענערגיע אַריבערפירן: קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, טראַנסמיסיע אויף די דערציען פּאָר פון ווילז אָדער 4x4, גירבאַקס.

מאַסע מאַסע: פאַרקויף אַרויף צו 45 קג, פּאָזיציע אַרויף צו 90 קג

סאַספּענשאַן: פראָנט סטרוץ מיט איין פרילינג, רייזע 203 מם, דערציען סטרוץ מיט יחיד פרילינג, רייזע 228 מם.

טירעס: איידער 26-8-12, צוריק 26 קס 10-12

בראַקעס: 2 ספּולז אויף די פראָנט, 1 שפּולקע אויף די צוריק

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק: 20

טרוקן וואָג: קסנומקס קג

פארשטייער: סקי און ים, דאָ, מאַריבאָרסקאַ 200אַ, 3000 סעלדזשע, טעלעפאָן: 03/492 00 40

מיר לויבן

• נוצן
• יז און וסאַביליטי
• ווערקמאַנשיפּ און מאַטעריאַלס
• גרויס ברענוואַרג טאַנק און דעריבער אַ ברייט קייט

מיר מוסערן

• פּרייַז
• וואַסער קען באַקומען אין די דערציען שופלאָד פון קליין זאכן, אָבער עס טוט נישט פליסן

פעט ר קאװטשיטש

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, פליסיק-קולד, 650 סענטימעטער 3, 58 נם ביי 5.500 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק סטאַרטער

  ענערגיע אַריבערפירן: קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, טראַנסמיסיע אויף די דערציען פּאָר פון ווילז אָדער 4x4, גירבאַקס.

  בראַקעס: 2 ספּולז אויף די פראָנט, 1 שפּולקע אויף די צוריק

  סאַספּענשאַן: פראָנט סטרוץ מיט איין פרילינג, רייזע 203 מם, דערציען סטרוץ מיט יחיד פרילינג, רייזע 228 מם.

  ברענוואַרג טאַנק: 20

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג