ווי צו אָנהייבן אין אַ פלאַך שפּור
צופרידן
דרייען קרייזן אויף אַ ליים רינג, רוק אין טורנס און קיין פראָנט טאָרמאָז
מיר געפרוווט פלאַך שפּור אויף אַ האַרליי 750 סטריט רוט אין קראָאַטיאַ און ליב געהאט עס!
די פלאַך שפּור איז מיסטאָמע איינער פון די אָולדאַסט מאָטאָציקל ראַסעס, אַ באַגריף ערשטער רעזערווירט פֿאַר בייסיקאַלז און דערנאָך פֿאַר מאָטאָרסיקלעס פליסנדיק אין קרייזן אויף אַן אָוואַל ליים רינג פון 1⁄4, 1⁄2 אָדער 1 מייל, נאָר איבער 400, 800 אָדער 1600 מעטער. אויף וואָס מיר דרייען קאַונטערקלאָקווייז. דער מאָטאָציקל האט נישט קיין פראָנט טאָרמאָז אָדער כעדלייץ און איז יקוויפּט מיט ונקאַט טירעס. אויב די דיסציפּלין איז איצט סעלאַברייטינג זייַן סענטענאַרי, עס איז לאַרגעלי דאַמאַנייטאַד דורך האַרליי-דיווידסאָן. עטלעכע נעמען דעמאָלט געהאָלפֿן אַרויסגעבן פלאַך אָדער שמוץ שפּור ווי סמאָקין 'דורך דזשאָו פּעטראַלי.
דער פּרינציפּ איז פּשוט: עס איז קיין פראָנט טאָרמאָז און איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די סליידינג ויסבייג ינפּוץ און לאַטעראַל ויסבייג אַוטפּוץ. יוזשאַוואַלי, אויב איר זענט אַ ביסל ווי מיר, פילן אַ ביסל ופמערקזאַמקייַט אויף די וועג, איר זאָל נאָר זיין דערשראָקן פון די פּראָגראַם דערקלערונג.
בייסיקלי, די געוועט איז פּשוט: איר דאַרפֿן צו זיין געראָטן אין טאן די נאַקעט פאַרקערט פון וואָס איר טאָן אויף די וועג. שטעלן די ווינקל אויף דער ערד, פּרובירן צו רירן די בייק. אין קורץ, זאכן וואָס זענען נישט גרינג צו האַלטן אַרויף פֿאַר די מיינסטרים טוריסט קאַסט פון וואָס איך בין אַ טייל.
מיר זענען אין קראָאַטיאַ אין אַ קליין כילסייד דאָרף און האַרליי-דאַווידסאָן האט באשאפן אַ קליין פלאַך-וועג שפּור, געבראכט אַ צושטעלן פון קוים צוגעגרייט 750 סטריט ראָד און, ווי ינסטראַקטערז, צוגעשטעלט אונדז מיט גאָרנישט מער ווי גראַנט מארטין, די קראַנט כוליגאַן סעריעס אייראפעישער טשאַמפּיאָנשיפּ פירער, און אויך Ruben House, וואָס, אין אַדישאַן צו אַ גרויס קאַריערע אין WSBK און MotoGP, איז אויך באַוווסט פֿאַר גענומען בילדער פון די Ducati Hypermotard 1100 SP, דריפטינג אַוועק ביידע ווילז, קני צו דער ערד און געזאגט העלא מיט איין האַנט . כאַזער ריבס, אַזוי ער ווייסט גוט, און עס וועט נישט זיין אַ לוקסוס צו פּרובירן צו איבערצייגן אונדז צו שטופּן די מאַשין אין דער ערד. איז דאָס געווען גוט? ווי טאָן מיר טאָן עס? מיר וועלן זאָגן איר ...
עטלעכע ווערטער פון געשיכטע
פלאַך טרעקינג איז אַ ינטאַגראַל טייל פון אמעריקאנער מאָטאָציקל קולטור ווי, לויט די אַרקייווז פון די אַמאַ (אמעריקאנער מאָטאָרסיקלע אַססאָסיאַטיאָן), די ערשטער ראַסעס דאַטעס צוריק צו 1924 און דער ערשטער טשאַמפּיאַנשיפּ אין דעם דיסציפּלין איז געגרינדעט אין 1932. מיר זען עס: עס איז אַוטדייטיד!
די טשאַמפּיאַנשיפּ איז כּמעט קעסיידער מאָניטאָרעד דורך Harley-Davidson, וואָס איז לאַנג געווען דער בלויז פאַבריקאַנט קאַנסיסטאַנטלי ינוואַלווד אין די דיסציפּלין. די פרי דעקאַדעס זענען אנגעצייכנט דורך אַ שלאַכט צווישן האַרליי און נאַטיווע אמעריקאנער, בשעת ינדיאַן איז באַנגקראַפּט אין די מיטן 1950 ס (און ווי אַ רעזולטאַט האַרליי וואַן אַלע סאַקסעסיוו טשאַמפּיאַנשיפּס צווישן 1954 און 1961, פֿאַר בייַשפּיל), BSA און Triumph געפרוווט עס אין די 1960 ס. און יאַמאַהאַ האט נישט פּרובירן עס ביז די 1970 ס (אַ פאַקטיש מאָדנע, די מעטשאַניקאַל באַזע פון די קקס 500 איז קאַפּויער צו אַקאַמאַדייט לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָדע, מיט 4 וואַלווז פּער צילינדער און פאָטאָ איז געוואקסן צו 750 און פארבונדן צו אַ קייט טראַנסמיסיע). דאָס האָט נישט אָפּגעשטעלט האַרליי פון געווינען 9 פון 10 טשאַמפּיאַנשיפּס אין די 1980 ס, און עס מאכט מילוואָקי ס מערסט געראָטן פּראָדוצירער אין די זשאַנראַ אַ ביסל ספּעציעל, זייער פאָלקס אין די פאַרייניקטע שטאַטן, אָבער נאָך האט מינערווערטיק ברייקטרו פראבלעמען אנדערש.
הייַנט, נאָך אַ קליין אַראָפּגיין פון די הצלחה פון מאָטאָקראָסס און סופּערקראָסס, פלאַך שפּור איז טאַקע צוריק אין וואָוג אין די פאַרייניקטע שטאַטן ווי צוויי נאציאנאלע בראַנדז, האַרליי-דאַווידסאָן און ינדיאַן, קאָנקורירן ווידער.
א מאָטאָציקל
עס איז זייער פּשוט: עס איז אַ קוים מאַדאַפייד Harley-Davidson גאַס באַר. די רעדער בלייבן ביי 17 אינטשעס אָבער זענען איצט יקוויפּט מיט Avon ProXtreme רעגן טירעס (ינפלייטיד צו 2 באַרס) וואָס זענען זייער פּאַסיק פֿאַר דעם טיפּ פון ייבערפלאַך. די ענדערונגען געמאכט צו די בייק זענען פּשוט: די פראָנט טאָרמאָז (סיק) גאָר פארשווינדט, די לייץ און קער סיגנאַלז, די מודגואַרדס און פּאַסאַזשיר פאָאָטרעסץ אַוועקגענומען, די נייַ זאָטל און דערציען שאָל פֿאַרזאַמלונג איז צוגעגעבן, און די לופט קעסטל ריפּלייסט. די לעצט גאַנג בלייבט די זעלבע ווי די סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט. אַזוי פיל פֿאַר אונדזער פּרובירן בייקס.
קאַמפּערד מיט אַ פאַקטיש ראַסע מאַשין ווי די גראַנט מארטין ס סטריט ראָד וואָס שפּיץ די האָאָליגאַן סעריע אייראפעישער טשאַמפּיאָנשיפּ: אין אַדישאַן צו די שמאָלער 19-אינטש ווילז (פיטאַד אין די Dunlop DT3), עס איז קליין אַרבעט אויף ויסמאַטערן און מאַפּינג; דער טאַנק איז די ספּאָרטסטער טאַנק (אָבער עס האט צו באַצירן), דער עמעס טאַנק איז אין. מיר קענען זען אַז דער צוגרייטונג פון די פלאַך וועג בייק איז פאקטיש נישט זייער שווער.
די עקוויפּמענט
פאַקטיש WADA דריווערס יוזשאַוואַלי פאַרבינדן קאַטערפּיללאַר לעדער און העלם מיט קרייַז-לאַנד שיך. מיר נאָכפאָלגן דעם טיפּ פון מישן: Bering Supra R שפּור לעדער, פּאַסירונג פאָרם שיך, AGV AX-8 Evo העלם.
דער בלויז פליכט איז צו שטעלן אַן אייַזן פּיאַטע אונטער די לינקס שטיוול, קענען צו דאַר זיך אויף עס און העלפן די בייק צו דרייען און בינדן די קרייַז צוימען אַרום דיין האַנטגעלענק איידער איר פאַרלאָזן ... די זאַך איז טריקי!
טעכניק
עס איז רובען הויז וואָס דערקלערט אונדז: "דאָס איז אַ שווער מאָטאָציקל, דאָס איז נישט אַ פאַקטיש אַוועק-וועג מאָטאָרסיקלע, אָבער מיר מוזן קעמפן עס." דערצו, דער קרייַז איז ספּעציעל קליין. "איר וועט נוצן בלויז ערשטער און רגע ספּידז, און ווי מיט די אַוטסאָלע אונטער די לינקס שטיוול, וואָס איז שווער און שווער צו טוישן גירז, איר אָנהייבן אין רגע, סטאַרטינג אין פול גיכקייַט. די טריקי טייל פון די פלאַך דרך איז אַז עס איז קיין פראָנט טאָרמאָז און אַז אויב איר ווילן צו קאָנטראָלירן די בייק, איר נאָך דאַרפֿן אַ מאַסע אַריבערפירן, און דעריבער אַלץ וועט זיין באַשלאָסן דורך די דרייווינג שטעלע און די מאָטאָר טאָרמאָז שטופּ. "
וואס ווייטער ער גייט, אלץ ווייניגער בין איך זיכער!
"אין דער ערשטער שורה, איר וועט זיין אין דער צווייטער. איידער קאָרנערינג, איר פּלוצלינג דיסינגיידזשד די גערגל, מעלדונג די דערציען טאָרמאָז אַ ביסל, נידעריקער דער מיינונג ערשטער, מעלדונג די קלאַטש, און טילט די בייק צו די שטריק פונט. וואָס איז דארף איז אַ וואָג שטעלן אויף די פראָנט צו באַגלייטן די פאַרנעם אַריבערפירן. אויב די האַווייַע איז געטאן געזונט, די בייק סטאַרץ צו שטעלע זיך אין אַ ווינקל, און איר אַקצענטירן די ראַונדינג פון די דערציען רייַף, וואָס וועט צוריקקומען מער מאָטאָר בראַקעס און העלפן איר ווענדן. אין דער זעלביקער צייַט, די לינקס פוס רירט די ערד, געזונט אויף דער אַקס פון די בייק, אַנדערש איר ברעכן די ליגאַמאַנץ און דריקן אויף די דיך און קאַלב צו שטיצן און העלפן איר ומדריי די בייק.
גוט גוט. וואס איז נעקסט?
"דעמאָלט מוזט איר זיך שטענדיק אָנבויען זיך צו שפּילן ווי דו ווילסט בייסן דיין עלנבויגן. נאָך די שטריק שטאָך, ויסגלייַכן די בייק און שטעלן אויף די גערגל און איר נאָך בלייַבן אין פראָנט צו האַלטן דירעקטיאָנאַל מאַכט, עס איז אַ שאָד אַז אויב די הינטן סוויפּס דעם דרך, עס איז די פראָנט וואָס וועט העלפן איר באַקומען אויף די רעכט טרייַעקטאָריע. דעמאָלט איר בלייבן גאָר, גיין ביידע און ווידער צו דרייען. "
#סקעפּטיסיזאַם.
אַזוי איז עס אָוקיי?
צו זיין ערלעך: איך האָב אַ ביסל דערשראָקן פון דעם טאָג. מורא ניט צו באַקומען דאָרט, דערשראָקן צו פאַלן, דערשראָקן צו שאַטן מיר. מיר וואַשן נישט דרייסיק יאָר פאָר אויף אַזאַ וועג.
אבער דאך. עס האָט מיר גענומען וועגן צען סעקונדעס (דער ערשטער קאָנטראַקט צייט) צו באַקומען אין די שפּיל. די בייק איז שוין קיל, געווירציק. חוץ, עס מאכט אַ פייַן ראַש מיט די רייסינג ויסמאַטערן, מיר גלויבן עס. אַזוי יאָ, די פעלן פון אַ פראָנט טאָרמאָז איז דאַונרייט סקערי. אזוי יאָ, אויך, אָנהייבן מיט די רגע, די גאַז איז גרויס, עס מיד שטעלט די שטימונג.
עס נאָר גענומען מיר אַ ביסל לאַפּס צו אָנהייבן געפיל די פאַקטיש געפיל: טאַקע, פּושינג דעם גוף פאָרויס, גייט פארביי ערשטער, מאכן די בייק גיין אַרום אַ ווינקל אויף דער ערד, דאָס איז אַלע שנעל און ענדזשויאַבאַל, און איר קענען פילן די רינגגאַל פון די דערציען טראַנסמיסיע און העלפן איר ווענדן. די קראַפט אויף די פוס מאכט מוסקל אַרבעט וואָס זענען נישט דאַווקע געשפּאַנט, און איך געהאט אַ ביסל קאָנפליקט אין די פרי קרייזן פון דער מאָרגן, אָבער דאָס איז געקומען געוויינטלעך אין די נאָכמיטאָג.
דערנאָך מיר אַרבעטן אויף די דעטאַילס: די שטעלע פון דעם אויבערשטן גוף, די פאַקט פון נישט אַקסעלערייטינג צו שווער, און איר זוכט פֿאַר שטויס אויס פון די ויסבייג, פּראַדזשעקטינג דרייַ דורך דרייַ, מאכן עס אַ אַרבעט צו די פונט ווו מיר ניט מער ציילן קרייזן. דערנאָך מיר אָפּשאַצן די געפיל: הערן די געזונט פון אַ מעטאַל פּיאַטע ראַבינג אויף דער ערד, סטעפּינג אויס פון אַ דריפטינג ויסבייג, פול גערגל, גלייַך מיט שטרוי שיך, פּולינג זאכן קעגן קאָלעגע בעשאַס פייץ ציכטיק אָרגאַניזירט דורך האַרליי, טריינג צו באַקומען אין און פאַרהאַלטן ווינקל פּאָזיציע, אָן די פראָנט און ביליק און נאָך גאַנץ טיף!
דאָך, דאָס איז נאָר קאָנטאַקט. אבער צייכענונג עקן אויף דער ערד, געפיל אַ ווייך דריפט פון די צוריק אין די אַרייַנגאַנג צו די ויסבייג, טאָן ניט זאָרג ענימאָר, ווייַל איר טאָן ניט האָבן בראַקעס פריער, אַלע די ביסט פאַקטיש סענסיישאַנז, און עס איז געווען מיט אַ שמייכל אויף מיין פּנים אַז איך לינקס יעדער סעסיע.
וואָס אויב איר באַקומען אין די שפּיל?
עס איז די אייראפעישע טשאַמפּיאָנשיפּ, די Hooligan סעריע, רעזערווירט פֿאַר צוויי-צילינדער מאשינען מיט אַ באַנד פון בייַ מינדסטער 750 קק. אין דער מאָמענט, די טשאַמפּיאַנשיפּ באשטייט פון בלויז 3 ראָונדס, אַרייַנגערעכנט 5 אין די וק און איינער אין די נעטהערלאַנדס, וואָס איז אַ גאַראַנטירן אויף דער אייראפעישער זייַט. אָבער דיסציפּלין סימז צו זיין אויף די העכערונג ווייַל שוועדן, למשל, האט אַ פערלי הויך נאציאנאלע טשאַמפּיאַנשיפּ.
אין די אייראפעישע טשאַמפּיאָנשיפּס, די טראַקס זענען מער (וועגן 400 מעטער), און אין דער היץ איר קענען געפֿינען אַרויף צו 12 מאָטאָרסיקלעס אין דער זעלביקער צייט. אזוי געפרואווט?
און די צוקונפֿט?
Harley-Davidson האָט אונדז געזאָגט: "מיר טאָן דאָס פֿאַר שפּאַס, עס איז קיין סטראַטעגיע אָדער פּראָדוקט פּלאַן הינטער עס." זייער גוט. אָבער, מיר באַמערקן אַז די דיסציפּלין איז זייער פאָלקס אין די יו. עס. (און אַ ביסל אין איטאליע), אַז ינדיאַנס וועט מעלדונג די 1200 פלאַך שפּור ווייַטער יאָר, אַז Ducati האט אַ פלאַך שפּור שולע מיט סקראַמבלערס אין איטאליע און אַז די זאַך קען זיין דער ווייַטער היפּסטער לענד בארג. אָבער האַרליי דערציילט אונדז אַז זיי האָבן גאָרנישט אין די באָקסעס. ווארט און זעה.
