מאַשין טאַטשאָמעטער - וואָס איז עס און וואָס איז עס פֿאַר?

מאַשין טאַטשאָמעטער

לעבן די ספּידאַמאַטער אויף די דאַשבאָרד פון אַלע מאָדערן קאַרס איז אַ טאַטשאָמעטער. עטלעכע מענטשן מיסטייקאַנלי גלויבן אַז די מיטל איז אַרויסגעוואָרפן פֿאַר אַ דורכשניטלעך שאָפער. אין פאַקט, די טאַטשאָמעטער פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע אין די געהעריק אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר.

וויאַזוי אַרבעט די מיטל, וואָס זענען זיי ווי, ווי די טאַטשאָמעטער איז פארבונדן צו דער עפעקטיוו אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר און ווי צו ינסטאַלירן עס ריכטיק? מער אויף דעם ווייַטער אין אונדזער רעצענזיע.

וואָס איז אַ טאַטשאָמעטער פֿאַר אַ מאַשין

א טאַטשאָמעטער איז אַ מיטל פארבונדן צו מאָטאָר קראַנקשאַפט, צו מעסטן די אָפטקייַט פון זייַן ראָוטיישאַן. עס קוקט ווי אַ מאָס מיט אַ פייַל און אַ וואָג. רובֿ אָפט די פאַנגקשאַנז פון דעם מיטל זענען געניצט דורך מאָוטעראַסץ וואָס ליבע שנעל דרייווינג. אויף אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין מאַנואַל מאָדע, עס איז מעגלעך צו "ומדריי אַרויף" די מאָטאָר צו מאַקסימום גיכקייַט צו באַקומען די בעסטער דינאַמיק ווען טשאַנגינג גירז.

דאָ זענען עטלעכע סיבות וואָס עס דאַרף אַ טאַטשאָמעטער אין יעדער מאַשין.

1. די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בייַ נידעריק ספּידז (אַרויף צו 2000 רעוו / מין.) באטייטיק ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער די אויסזען פון די באַטייַטיק ישוז. פֿאַר בייַשפּיל, דער מאָטאָר איז ביי שווער מאַסע ווען ופּשיפטינג. די ברענוואַרג געמיש אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז פונאנדערגעטיילט אַניוואַנלי, פֿון וואָס עס ברענט שוואַך. ווי אַ רעזולטאַט - דער פאָרמירונג פון סוט אויף די סילינדערס, אָנצינדן פּלאַגז און פּיסטאָנס. מיט רידוסט ספּידז, די בוימל פּאָמפּע קריייץ ניט גענוגיק דרוק צו שמירן די מאָטאָר, פֿון וואָס בוימל הונגער אַקערז, און די קראַנקשאַפט אַסעמבליז געשווינד טראָגן.
2. די קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר אין ינקריסיז ספּידז (מער ווי 4000) קען נישט בלויז פירן צו יבעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער אויך באטייטיק ראַדוסאַז די מיטל. אין דעם מאָדע, די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָוווערכיץ, די בוימל פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס און די טיילן געשווינד פאַרלאָזן. ווי צו באַשליסן די אָפּטימאַל גראדן אין וואָס איר קענען "קער" די מאָטאָר?

צו דעם ציל, מאַניאַפאַקטשערערז ינסטאַלירן אַ טאַטשאָמעטער אין קאַרס. אַ גראדן אין די קייט פון 1/3 צו 3/4 רעוואַלושאַנז, ביי וואָס די מאָטאָר דיליווערז מאַקסימום מאַכט, איז געהאלטן אָפּטימאַל פֿאַר די מאָטאָר (דעם גראדן איז אנגעוויזן אין דער טעכניש דאַקיומענטיישאַן פון די מאַשין).

דעם ינטערוואַל איז אַנדערש פֿאַר יעדער מאַשין, אַזוי דער שאָפער זאָל זיין גיידאַד ניט בלויז דורך די דערפאַרונג פון די אָונערז פון "קאַמבאַט קלאַסיקס", אָבער דורך די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט. צו באַשטימען דעם ווערט, די טאַטשאָמעטער וואָג איז צעטיילט אין עטלעכע זאָנעס - גרין, געל (מאל עס איז אַ בלאַס ריס צווישן גרין און רויט) און רויט.

די גרין זאָנע פון ​​די טאַטשאָמעטער וואָג ינדיקייץ די עקאנאמיע מאָדע פון ​​די מאָטאָר. אין דעם פאַל, די מאַשין וועט האָבן נעבעך דינאַמיק. ווען די נאָדל באוועגט צו דער ווייַטער זאָנע (יוזשאַוואַלי אויבן 3500 רפּם), די מאָטאָר קאַנסומז מער ברענוואַרג, אָבער אין דער זעלביקער צייט אַנטוויקלען מאַקסימום מאַכט. עס איז נייטיק צו פאַרגיכערן ביי די רעווס, פֿאַר בייַשפּיל בעשאַס אָוווערטייקינג.

אין די ווינטער, די טאַטשאָמעטער איז אויך ינדיספּענסאַבאַל, ספּעציעל בעשאַס וואָרמינג אַ מאָטאָר יקוויפּט מיט אַ קאַרבערייטער. אין דעם פאַל, דער שאָפער אַדזשאַסט די נומער פון רעוואַלושאַנז מיט די "טשאָוק" הייבער. עס איז שעדלעך צו וואַרעמען די מאָטאָר אין הויך ספּידז, ווייַל די פּראָדוקציע צו די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור מוזן זיין סמודלי (לייענען וועגן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר. אין אַ באַזונדער אַרטיקל). עס איז גאָר שווער צו באַשליסן דעם גראדן דורך די געזונט פון די מאָטאָר. דעם ריקווייערז אַ טאַטשאָמעטער.

מאָדערן קאַרס רעגולירן די פאַרגרעסערן / פאַרקלענערן פון רעווס זיך אין דער פּראָצעס פון פּריפּערינג די מאָטאָר פֿאַר אַ יאַזדע. אין אַזאַ קאַרס, דעם מיטל וועט העלפן די שאָפער צו באַשליסן דעם מאָמענט פון גיכקייט ענדערונג.

פֿאַר אינפֿאָרמאַציע וועגן ווי צו פאָקוס אויף די טאַטשאָמעטער רידינגז בעשאַס דרייווינג, זען די ווידעא:

באַוועגונג דורך טאַטשאָמעטער און ספּידאַמאַטער

פארוואס טאָן איר דאַרפֿן אַ טאַטשאָמעטער?

דער פאָרשטעלן פון דעם מיטל קען נישט ווירקן די אָפּעראַציע פון ​​די פאָרמיטל אָדער זייַן יחיד סיסטעמען. אלא, עס איז אַ מיטל וואָס אַלאַוז דער שאָפער צו קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר. אין עלטערע קאַרס, מאָטאָר גיכקייַט קען זיין דיטעקטאַד דורך געזונט.

מערסט מאָדערן קאַרס האָבן אַ ויסגעצייכנט ראַש אפגעזונדערטקייט, דאַנק צו וואָס אפילו די מאָטאָר געזונט קענען ווערן געהערט שוואַך. זינט קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר אין הויך גיכקייַט קען שעדיקן די מאַשין, דעם פּאַראַמעטער מוזן זיין קאַנטראָולד. איינער פון די סיטואַטיאָנס אין וואָס די מיטל איז נוצלעך איז באַשטימען די צייט פון באַשטימען אַ גאַנג אַרויף אָדער אַראָפּ ווען אַקסעלערייטינג אַ מאַשין.

פֿאַר דעם צוועק, אַ טאַטשאָמעטער איז אינסטאַלירן אין די דאַשבאָרד, דיזיינד פֿאַר אַ ספּעציפיש מאָטאָר. דער מיטל קען אָנווייַזן די אָפּטימום נומער פון טורנס פֿאַר אַ געגעבן מאַשין און די אַזוי גערופענע רויט גרענעץ. לאַנג-טערמין אָפּעראַציע פון ​​די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אַנדיזייראַבאַל אין דעם סעקטאָר. זינט יעדער מאָטאָר האט זיין מאַקסימום גיכקייַט לימאַץ, די טאַטשאָמעטער מוזן זיין גלייַכן צו די פּאַראַמעטערס פון די מאַכט אַפּאַראַט.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די מיטל

טאַטשאָמעטערס אַרבעט לויט די פאלגענדע סכעמע.

• די אַקטיווייטיד יגנישאַן סיסטעם סטאַרץ די מאָטאָר... די לופט-ברענוואַרג געמיש אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז יגנייטיד, וואָס דרייווז די קאַנעקטינג ראַדז פון די פּיסטאָן גרופּע. זיי דרייען די מאָטאָר קראַנקשאַפט. דעפּענדינג אויף די מיטל מאָדעל, די סענסער איז אינסטאַלירן אויף דער געוואלט מאָטאָר אַפּאַראַט.
• די סענסער לייענט די קראַנקשאַפט גיכקייט גראדן. דערנאָך עס דזשענערייץ פּאַלסיז און טראַנסמיטט זיי צו די מיטל קאָנטראָל אַפּאַראַט. עס, דעם סיגנאַל אַקטאַווייץ די פייַל פאָר (מאָווינג עס אויף די וואָג) אָדער גיט אַ דיגיטאַל ווערט וואָס איז געוויזן אויף די קאָראַספּאַנדינג פאַרשטעלן פון די דאַשבאָרד.

די מער גענוי אָפּעראַציע פּרינציפּ פון די מיטל דעפּענדס אויף די מאַדאַפאַקיישאַן. עס זענען אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון אַזאַ דעוויסעס. זיי זענען אַנדערש פון ניט בלויז פונדרויסנדיק, אָבער אויך אין די וועג פון קשר, ווי געזונט ווי אין דער אופֿן פון דאַטן פּראַסעסינג.

טאַטשאָמעטער פּלאַן

כל טאַטשאָמעטערס זענען קאַנווענשאַנאַל צעטיילט אין דריי קאַטעגאָריעס.

1. מעטשאַניקאַל. די מאַדאַפאַקיישאַן איז געניצט אין אַלט קאַרס און מאָטאָרסיקלעס. דער הויפּט טייל אין דעם פאַל איז אַ קאַבלע. אויף דעם איין, עס קאַנעקץ צו די קאַמשאַפט (אָדער צו די קראַנקשאַפט). די אנדערע סוף איז פאַרפעסטיקט אין אַ ריסיווינג מעקאַניזאַם הינטער די וואָג פון די מיטל.

בעשאַס די ראָוטיישאַן פון דער שטיל, די הויפט האַרץ טורנס ין די קייסינג. די טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די גירז צו וואָס די פייַל איז פארבונדן, וואָס שטעלן עס אין באַוועגונג. רובֿ אָפט, אַזאַ דעוויסעס זענען אינסטאַלירן אויף מאָטאָרס מיט נידעריק גיכקייַט, אַזוי די וואָג אין זיי איז צעטיילט אין סעגמאַנץ מיט אַ ווערט פון 250 רפּם. יעדער.

2. אַנאַלאָג. זיי זענען יקוויפּט מיט מאשינען וואָס זענען מער ווי 20 יאָר אַלט. ימפּראָוועד אָפּציעס זענען אינסטאַלירן אויף מאָדערן בודזשעט קאַרס. וויסואַללי, די מאַדאַפאַקיישאַן איז זייער ענלעך צו די פריערדיקע. עס אויך האט אַ קייַלעכיק וואָג מיט אַ פייַל מאָווינג צוזאמען אים.

דער הויפּט חילוק צווישן אַן אַנאַלאָג טאַטשאָמעטער און אַ מאַקאַניקאַל טאַטשאָמעטער איז אין די גיכקייט גראדן טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם. אַזאַ דעוויסעס צונויפשטעלנ זיך פון פיר נאָודז.

• סענסאָר. עס קאַנעקץ צו די קראַנקשאַפט אָדער צו די קאַמשאַפט צו לייענען די רפּם.
• מאַגנעטיק שפּול. עס איז באַשטימט אין די טאַטשאָמעטער האָוסינג. א סיגנאַל איז באקומען פון די סענסער, וואָס איז קאָנווערטעד אין אַ מאַגנעטיק פעלד. כּמעט אַלע אַנאַלאָג סענסאָרס אַרבעט לויט דעם פּרינציפּ.
• אַראָוז. עס איז יקוויפּט מיט אַ קליין מאַגנעט וואָס ריאַקץ צו די שטאַרקייט פון די פעלד דזשענערייטאַד אין די שפּול. ווי אַ רעזולטאַט, די פייַל איז דעפלעקטיד צו די צונעמען מדרגה.
• וואָג. די דיוויזשאַנז אויף אים זענען די זעלבע ווי אין די מאַקאַניקאַל אַנאַלאָג (אין עטלעכע קאַסעס עס איז 200 אָדער 100 רפּם).

אַזאַ מאָדעלס קענען זיין נאָרמאַל און ווייַט. אין ערשטן פאַל, זיי זענען מאָונטעד אין די דאַשבאָרד ווייַטער צו די ספּידאַמאַטער. די רגע מאַדאַפאַקיישאַן קענען זיין אינסטאַלירן אין קיין פּאַסיק אָרט אויף די דאַשבאָרד. בייסיקלי, די קאַטעגאָריע פון ​​דיווייסאַז זענען געניצט אויב די מאַשין איז נישט יקוויפּט מיט אַזאַ אַ מיטל פֿון דער פאַבריק.

3. עלעקטראָניק. דער טיפּ פון מיטל איז געהאלטן די מערסט פּינטלעך. זיי צונויפשטעלנ זיך פון אַ גרעסערע נומער פון עלעמענטן קאַמפּערד מיט די פריערדיקע ווערסיעס.

• א סענסאָר וואָס לייענט די ראָוטיישאַן פון דער שטיל אויף וואָס עס איז אינסטאַלירן. עס דזשענערייץ פּאַלסיז וואָס זענען טראַנסמיטטעד צו די ווייַטער נאָדע.
• דער פּראַסעסער פּראַסעסאַז די דאַטן און טראַנסמיסץ די סיגנאַל צו די אַפּטאָוקאַפּלער.
• אַן אָפּטאָקאָופּלער קאַנווערץ ילעקטריקאַל ימפּאַלסיז אין ליכט סיגנאַלז.
• אַרויסווייַז. עס דיספּלייז אַן גראדן אַז דער שאָפער קענען פֿאַרשטיין. דאַטן קענען זיין געוויזן אין די פאָרעם פון נומערן אָדער ווי אַ ווירטואַל גראַדזשאַווייטיד וואָג מיט אַ פייַל.

אָפט אין מאָדערן קאַרס, די דיגיטאַל טאַטשאָמעטער איז פארבונדן צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די מאַשין. צו פאַרמיידן די מיטל צו פאַרנוצן די באַטאַרייע מאַכט ווען די יגנישאַן איז אַוועק.

טייפּס און טייפּס פון טאַטשאָמעטערס

עס זענען דריי טייפּס פון טאַטשאָמעטערס:

• מעטשאַניקאַל טיפּ;
• אַנאַלאָג טיפּ;
• דיגיטאַל טיפּ.

ראַגאַרדלאַס פון דעם טיפּ, טאַטשאָמעטערס קענען זיין סטאַנדאַרט און ווייַט לויט די ינסטאַלירונג אופֿן. דער עלעמענט וואָס פיקסיז די קראַנקשאַפט גיכקייַט איז דער הויפּט אינסטאַלירן אין זיין באַלדיק געגנט, ניימלי לעבן די פלייוויל. די קאָנטאַקט איז אָפט פארבונדן צו די יגנישאַן שפּול אָדער צו די קאָנטאַקט פון די קראַנקשאַפט סענסער.

מעטשאַניקאַל

די ערשטע מאַדאַפאַקיישאַן פון טאַטשאָמעטערס איז געווען בלויז מעטשאַניקאַל. זייַן מיטל כולל אַ פאָר קאַבלע. איין סוף מיט אַ סליידער קאַנעקץ צו די קאַמשאַפט אָדער קראַנקשאַפט און די אנדערע צו די טאַטשאָמעטער גירבאַקס.

די טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די גירבאַקס, וואָס דרייווז די מאַגנעטיק מעקאַניזאַם. אין דעם פאַל, די טאַטשאָמעטער נאָדל דיפלעקץ דורך די פארלאנגט סומע. דער טיפּ פון מיטל האט אַ גרויס טעות (אַרויף צו 500 רפּם). דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די קאַבלע טוויסץ בעשאַס די אַריבערפירן פון קראַפט, וואָס פאַרקרימען די פאַקטיש וואַלועס.

אַנאַלאָג

א מער אַוואַנסירטע מאָדעל איז אַן אַנאַלאָג טאַטשאָמעטער. אָוטוואַרדלי, עס איז זייער ענלעך צו די פֿריִערדיקע מאַדאַפאַקיישאַן, אָבער עס איז אַנדערש אין דעם פּרינציפּ פון טראַנסמיטינג די טאָרק ווערט צו די פייַל פאָר.

די עלעקטראָניש טייל פון די מיטל איז פארבונדן צו די סוויווע פון ​​די קראַנקשאַפט שטעלע. עס איז אַ מאַגנעטיק שפּול ין די טאַטשאָמעטער וואָס דיפלעקס די נאָדל דורך די פארלאנגט סומע. אַזאַ טאַטשאָמעטערס האָבן אויך אַ גרויס טעות (אַרויף צו 500 רפּם).

דיגיטאַל

די לעצטע מאַדאַפאַקיישאַן פון טאַטשאָמעטערס איז דיגיטאַל. ויסקער קענען זיין געוויזן ווי גלאָוינג נומערן. אין מער אַוואַנסירטע מאָדעלס, אַ ווירטואַל רעדל מיט אַ פייַל איז געוויזן אויף דעם עקראַן.

אַזאַ אַ מיטל איז אויך פארבונדן צו די קראַנקשאַפט סענסער. בלויז אַנשטאָט פון אַ מאַגנעטיק שפּול, אַ מייקראָופּראַסעסער איז אינסטאַלירן אין די טאַטשאָמעטער אַפּאַראַט, וואָס אנערקענט די סיגנאַלז וואָס קומען פון די סענסער און אַוטפּוץ די קאָראַספּאַנדינג ווערט. דער טעות פון אַזאַ דעוויסעס איז דער קלענסטער - וועגן 100 רעוואַלושאַנז פּער מינוט.

געגרינדעט

די זענען טאַטשאָמעטערס וואָס זענען אינסטאַלירן אין די מאַשין פֿון דער פאַבריק. דער פאַבריקאַנט סאַלעקץ אַ מאָדיפיקאַטיאָן וואָס וועט ווייַזן די רפּם וואַלועס ווי אַקיעראַטלי ווי מעגלעך און אָנווייַזן די מאַקסימום פּאַראַמעטערס ערלויבט פֿאַר אַ געגעבן מאָטאָר.

די טאַטשאָמעטערס זענען די מערסט שווער צו פאַרריכטן און פאַרבייַטן ווייַל זיי זענען אינסטאַלירן אין די דאַשבאָרד. צו קער אַוועק און ינסטאַלירן אַ נייַ מיטל, עס איז נייטיק צו דיסמאַנאַל די גאנצע דאַשבאָרד, און מאל אפילו אַ דאַשבאָרד (דיפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל).

ווייַט

עס איז פיל גרינגער מיט ווייַט טאַטשאָמעטערס. זיי זענען אינסטאַלירן ערגעץ אויף די פאָרמיטל קאַנסאָול וואו דער שאָפער וויל. אַזאַ דעוויסעס זענען געניצט אין מאשינען אין וואָס דער פאַבריק פון די טאַטשאָמעטער איז נישט צוגעשטעלט.

רובֿ אָפט אַזאַ דעוויסעס זענען דיגיטאַל אָדער לפּחות אַנאַלאָג, ווייַל זייער אָרט איז נישט אָפענגיק אויף די קאַבלע לענג. בייסיקלי, אַזאַ טאַטשאָמעטערס זענען אינסטאַלירן אין נאָענט נאָענט צו די דאַשבאָרד. דער אַלאַוז דער שאָפער צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר גיכקייַט אָן דיסטראַקטאַד פון די וועג.

ווי צו נוצן טאַטשאָמעטער אינפֿאָרמאַציע?

די טאַטשאָמעטער רידינגז העלפן די שאָפער נאַוויגירן אין פאַרשידענע סיטואַטיאָנס. ערשטער פון אַלע, דעם מיטל העלפט נישט ברענגען די מאַכט אַפּאַראַט צו קריטיש גיכקייַט. די מאַקסימום גיכקייַט איז ערלויבט בלויז אין פאַל פון נויטפאַל אָפּעראַציע. אויב איר קעסיידער אַרבעטן די מאָטאָר אין דעם מאָדע, עס וועט פאַרלאָזן רעכט צו אָוווערכיטינג.

דער טאַטשאָמעטער באַשטימט אין וואָס פונט עס איז מעגלעך צו באַשטימען צו אַ געוואקסן גיכקייַט. יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ אויך נוצן אַ טאַטשאָמעטער צו ריכטיק יבעררוק צו אַ נידעריקער גאַנג (אויב איר קער אויף נייטראַל און קער אויף אַ נידעריקער גאַנג אין ליידיק, די מאַשין וועט בייַסן רעכט צו דער גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די פאָר ווילז ווייניקער ווי זיי ראָוטייטיד פריער).

אויב איר פאָקוס ריכטיק אויף די רידינגז פון די טאַטשאָמעטער, איר קענען רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ספּאָרט מאָדע מיט אָפט הויך ספּידז דאַווקע קאַנסומז מער ברענוואַרג). די צייט שיפטינג פון גירז אויך אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די אַרבעט לעבן פון די טיילן פון דער צילינדער-פּיסטאָן גרופּע אָדער אויסקלייַבן די צונעמען דרייווינג מאָדע.

טאַטשאָמעטערס פון פאַרשידענע מאַשין מאָדעלס זענען נישט ינטערטשיינדזשאַבאַל ווייַל די עלעמענטן זענען באשאפן פֿאַר ספּעציפיש טייפּס פון ענדזשאַנז און קאַרס.

ווי איז די טאַטשאָמעטער פארבונדן מיט אַוטאָ סענסאָרס

ווען בייינג אַ נייַ טאַטשאָמעטער, אַ מאָטאָריסט קען באַמערקן אַז עס איז קיין באַזונדער סענסער אין דעם ינווענטאַר. אין פאַקט, די מיטל איז נישט יקוויפּט מיט אַ סענסאָר וואָס איז אינסטאַלירן אויף די מאָטאָר שטיל. עס איז פשוט ניט דאַרפֿן פֿאַר אים. עס איז גענוג צו פאַרבינדן די ווירעס צו איינער פון די ווייַטערדיק סענסאָרס.

• קראַנקשאַפט סענסאָר. עס פיקסיז די שטעלע פון ​​די קראַנקס אין די 1 צילינדער פון די מאָטאָר און גיט אַן עלעקטריקאַל שטופּ. דער סיגנאַל גייט צו די מאַגנעטיק שפּול אָדער צו די פּראַסעסער (דיפּענדינג אויף די טיפּ פון מיטל). דאָרט, די שטופּ איז קאָנווערטעד אין אַ צונעמען ווערט און דערנאָך געוויזן אויף אַ וואָג אָדער רעדל.

• ליידיק סענסער (וואַלוו קסקס איז ריכטיק). די ענדזשאַנז פון די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן עס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פידינג לופט אין די ינטייק מאַניפאָולד, בייפּאַס די גערגל וואַלוו. אין קאַרבערייטער ענדזשאַנז, דעם רעגולאַטאָר קאָנטראָלירט די צושטעלן פון ברענוואַרג צו די ליידיק קאַנאַל (ווען ברייקינג די מאָטאָר, עס בלאַקס די לויפן פון גאַזאָלין, וואָס פירט צו ברענוואַרג עקאנאמיע). לויט די סומע פון ​​ברענוואַרג וואָס די וואַלוו רעגיאַלייץ, די מאָטאָר גיכקייַט איז אויך באשלאסן.

• עקו. מאָדערן טאַטשאָמעטערס זענען פארבונדן צו אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס נעמט סיגנאַלז פון אַלע סענסאָרס פארבונדן צו די מאָטאָר. די מער דאַטן קומען אין, די פּינטלעך די מעזשערמאַנץ זענען. אין דעם פאַל, די גראדן וועט זיין טראַנסמיטטעד מיט אַ מינימום טעות.

הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז

ווען די טאַטשאָמעטער נאָדל איז נישט אָפּנייגן בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר (און אין פילע עלטערע מאַשין מאָדעלס דעם מיטל איז נישט צוגעשטעלט), דער שאָפער וועט האָבן צו באַשטימען די גיכקייַט דורך די געזונט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

דער ערשטער צייכן פון אַ מאַלפאַנגקשאַן אין די אָפּעראַציע פון ​​אַ מעטשאַניקאַל (אַנאַלאָג) טאַטשאָמעטער איז אַ הילעל פון די גלאַט באַוועגונג פון די פייַל. אויב עס דזשאַמז, טוויטשיז אָדער דזשאַמפּס / פאלס שארף, איר דאַרפֿן צו דיאַגנאָזירן וואָס די טאַטשאָמעטער ביכייווז אַזוי.

דאָ ס וואָס איר דאַרפֿן צו טאָן אויב פאַלש אָפּעראַציע פון ​​די טאַטשאָמעטער איז דיטעקטאַד:

• קאָנטראָלירן די מאַכט דראָט (אַפּלייז צו אַ דיגיטאַל אָדער אַנאַלאָג מאָדעל) - דער קאָנטאַקט קען זיין פאַרפאַלן אָדער שלעכט;
• מעסטן די וואָולטידזש אין די אויף-ברעט נעץ: עס זאָל זיין ין 12 וו;
• קאָנטראָלירן די קאָנטאַקט פון די נעגאַטיוו דראָט;
• קוק אויב די קאָריק האט בלאָון.

אויב עס זענען קיין מאַלפאַנגקשאַנז אין די אויף-ברעט נעץ, די פּראָבלעם איז אין די טאַטשאָמעטער זיך (אין זייַן מעטשאַניקאַל טייל).

ז און רעמאַדיז

דאָ איז ווי ילימאַנייטאַד עטלעכע מאַלפאַנגקשאַנז אין די אָפּעראַציע פון ​​די טאַטשאָמעטער:

• עס איז קיין וואָולטידזש אין די טאַטשאָמעטער קרייַז - קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די ווירעס און די קוואַליטעט פון די קאָנטאַקט אין די טערמינאַלס. אויב אַ דראָט ברעכן איז דיטעקטאַד, עס מוזן זיין ריפּלייסט;
• די סענסער פאָר איז צעבראכן - די סענסער מוזן זיין ריפּלייסט;
• אויב די פייַל איז נישט בלויז ומדריי ווען סטאַרטינג די מאָטאָר, אָבער אויך דיוויייטיד אין די פאַרקערט ריכטונג, דאָס איז אַ צייכן פון די פּאָולעראַטי מאַפּאָלע פון ​​די מיטל. צו עלימינירן דעם ווירקונג, נאָר ויסבייַטן די ווירעס.

דער פייַל קען אַרבעטן אַניוואַנלי אין די פאלגענדע קאַסעס:

• נידעריק רעזולטאַט וואָולטידזש אויף די סענסער. אויב די וואָולטידזש אין די קרייַז איז ריכטיק, די סענסער מוזן זיין ריפּלייסט.
• דעבריס איז אריין אין די מאַגנעטיק קאַפּלינג (אַפּלייז צו אַנאַלאָג טאַטשאָמעטערס) אָדער עס איז געווארן דעמאַגנעטיזעד.
• א כיסאָרן איז געשאפן אין די מעקאַניזאַם פאָר. אויב, ווען די מאָטאָר איז אַוועק, די פייַל דיוויייץ ווייַטער פון די 0 צייכן, איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן אָדער בייגן די פרילינג.

אין רובֿ קאַסעס, מאַלפאַנגקשאַנז אין די טאַטשאָמעטער זיך קענען ניט זיין ילימאַנייטאַד אין קיין וועג, אַזוי דער טייל איז ריפּלייסט מיט אַ נייַ. צו מאַכן זיכער אַז די מאַלפאַנגקשאַן איז אין די טאַטשאָמעטער, אַ באַוווסט ארבעטן טאַטשאָמעטער איז אינסטאַלירן אַנשטאָט און זייַן פאָרשטעלונג איז אָפּגעשטעלט.

אויב די וואַלועס זענען אויך פאַלש אָדער די פייַל אַרבעט יידעניקאַל, די פּראָבלעם איז נישט אין די טאַטשאָמעטער, אָבער אין די אויף-ברעט נעץ. דערלויבט דיווייישאַנז אין די רידינגז פון די טאַטשאָמעטער פון די קלאַל אין די קייט פון 100-150 רפּם.

אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ אויף-ברעט קאָמפּיוטער, אויב די טאַטשאָמעטער מאַלפאַנגקשאַנז, די קאָראַספּאַנדינג טעות קאָד וועט דערשייַנען אויף די בק פאַרשטעלן. ווען די פייַל באוועגט ראַנדאַמלי, טוויטשיז, פּאַלסיז, דאָס איז אַ צייכן פון אַ דורכפאַל פון די טאַטשאָמעטער סענסער - עס מוזן זיין ריפּלייסט.

די הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז פון טאַטשאָמעטערס

די מאַנגקאַל פון די טאַטשאָמעטער קען זיין געמשפט דורך די פאלגענדע וואונדער:

• ביי די ליידיק גיכקייַט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די נאָדל קעסיידער טשאַנגינג זייַן שטעלע, אָבער עס פילז ווי די מאָטאָר ראַנז סמודלי.
• די גראדן טוט נישט טוישן, אפילו מיט אַ שאַרף דרוק אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.

אין דער ערשטער פאַל איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די פּראָבלעם איז טאַקע אין די רעוו טאָמבאַנק, אָבער נישט אין די יגנישאַן סיסטעם אָדער די ברענוואַרג צושטעלן צו די מאָטאָר. צו טאָן דאָס, הייבן די קאַפּטער און הערן צו די מאָטאָר. אויב עס פאַנגקשאַנז סמודלי און די פייַל ענדערונגען זייַן שטעלע, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די מיטל זיך.

די הויפּט סיבה פֿאַר די פאַלש פון אַנאַלאָג און דיגיטאַל מאָדעלס איז אַ ברעכן אין די קאָנטאַקט אין די עלעקטריקאַל קרייַז. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון די דראָט קאַנעקשאַנז. אויב זיי זענען געמאכט מיט די הילף פון "טוויסטינג", עס איז בעסער צו פאַרריכטן די וניץ ניצן ספּעציעל וואָקזאַל קלאַמפּס מיט באָלץ און ניסלעך. אַלע קאָנטאַקטן מוזן זיין קלינד.

די צווייטע זאַך צו קאָנטראָלירן איז די אָרנטלעכקייַט פון די ווירעס (ספּעציעל אויב זיי זענען נישט פאַרפעסטיקט און זענען ליגן לעבן מאָווינג עלעמענטן). דער פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט מיט אַ טעסטער.

אויב דער נאָרמאַל דיאַגנאָסטיקס האט נישט אַנטדעקן אַ פאַלש, איר דאַרפֿן צו קאָנטאַקט אַן אַוטאָ ילעקטרישאַן. זיי וועלן קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון אנדערע וניץ ינוואַלווד אין מעסטן די מאָטאָר גיכקייַט.

אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ מעטשאַניקאַל טאַטשאָמעטער, עס קען זיין בלויז איין ברייקדאַון - דורכפאַל פון די פאָר אָדער די קאַבלע זיך. דער פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ריפּלייסינג די טייל.

ווי צו קלייַבן אַ טאַטשאָמעטער

יעדער מאַדאַפאַקיישאַן פון טאַטשאָמעטערס האט זיין אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז.

• מעטשאַניקאַל מאָדעלס האָבן אַ גרויס כעזשבן טעות (עס איז אַרויף צו 500 רפּם), אַזוי זיי זענען כּמעט נישט געניצט. אן אנדער שטערונג איז די נאַטירלעך טראָגן פון די גירז און קאַבלע. ריפּלייסינג די עלעמענטן - שטענדיק צייט-קאַנסומינג פּראָצעס. זינט די קאַבלע איז געמאכט פון טוויסטיד דראָט, ווייַל פון די חילוק אין טוויסטינג, די רפּם איז שטענדיק אַנדערש פון די פאַקטיש.
• די טעות פון אַנאַלאָג מאָדעלס איז אויך ין 500 רפּם. בלויז קאַמפּערד מיט די פריערדיקע עמבאַדימאַנט פון די מיטל איז מער סטאַביל, און די דאַטן וועט זיין פיל נעענטער צו די פאַקטיש פּאַראַמעטער. די קיילע איז גענוג צו פאַרבינדן די ווירעס ריכטיק צו די עלעקטריקאַל קרייַז. אַזאַ אַ מיטל איז אינסטאַלירן אין אַ דעזיגנייטיד אָרט אין די דאַשבאָרד אָדער ווי אַ באַזונדער סענסער (פֿאַר בייַשפּיל אויף אַ ווינטשויב זייַל צו באַמערקן ענדערונגען אין פּאַראַמעטערס מיט פּעריפעראַל זעאונג).
• די מערסט פּינטלעך דעוויסעס זענען עלעקטראָניש מאַדאַפאַקיישאַנז, ווייַל זיי אַרבעטן אויסשליסלעך אויף עלעקטריקאַל סיגנאַלז. דער בלויז שטערונג פון דעם מאַדאַפאַקיישאַן איז די אינפֿאָרמאַציע געוויזן אויף די אַרויסווייַזן. דער מענטש מאַרך איז שטענדיק ארבעטן מיט בילדער. ווען דער שאָפער זעט אַ נומער, דער מאַרך מוזן פּראָצעס די אינפֿאָרמאַציע און באַשליסן צי עס קאָראַספּאַנדז צו די פארלאנגט פּאַראַמעטער, אויב נישט ווי פיל. די שטעלע פון ​​די פייַל אויף די גראַדזשאַווייטיד וואָג מאכט דעם פּראָצעס גרינגער, אַזוי עס איז גרינגער צו דערקענען די נאָדל סענסער און געשווינד רעאַגירן צו זיין ענדערונג. פֿאַר דעם, רובֿ מאָדערן קאַרס זענען נישט יקוויפּט מיט דיגיטאַל טאַטשאָמעטערס, אָבער מיט מאַדאַפאַקיישאַנז מיט אַ ווירטואַל וואָג מיט אַ פייַל.

אויב אַ נאָרמאַל טאַטשאָמעטער איז געניצט אין דעם מאַשין, אין פאַל פון אַ ברייקדאַון, איר מוזן קויפן די זעלבע. זייער ראַרעלי, אַ מיטל מיט אַ פּאַסיק מאַשין צו אנדערן. אפילו אויב די מאָס איז געשטעלט אין די ריכטיק מאַונטינג שפּעלטל, עס וועט זיין קאַנפיגיערד צו לייענען אַ אַנדערש מאָטאָר, און די אָפּציעס קען זיין אַנדערש פון די פאַבריק. אויב די מיטל איז אינסטאַלירן פֿון אן אנדער מאַשין, עס דאַרף זיין אַדזשאַסטיד צו די פאָרשטעלונג פון דעם אייז.

פיל גרינגער מיט ווייַט מאָדעלס. זיי זענען אָפט געניצט אין קאַרס וואָס זענען נישט יקוויפּט מיט אַזאַ דעוויסעס. פֿאַר בייַשפּיל, דאָס זענען אַלט קאַרס, עטלעכע מאָדערן בודזשעט אָדער סאַבקאַמפּאַקט מאָדעלס. גאַנץ מיט אַזאַ אַפּפּליאַנסעס איז בארג פֿאַר מאַונטינג אויף אַ דאַשבאָרד.

טאַטשאָמעטער ינסטאַלירונג מעטהאָדס

איידער איר פֿאַרשטיין די מעטער קאַנעקשאַן דיאַגראַמע, איר דאַרפֿן צו געדענקען: די ינסטאַלירונג אויף אַ גאַזאָלין מאָטאָר איז אַנדערש פון די ינסטאַלירונג אויף אַ דיעסעל מאַכט אַפּאַראַט. אין דערצו, די טאַטשאָמעטער פֿאַר די גענעראַטאָר און פֿאַר די יגנישאַן שפּול קאַונץ די פּאַלסיז אַנדערש, אַזוי ביי בייינג עס איז וויכטיק צו דערקלערן צי דער מאָדעל איז פּאַסיק פֿאַר דעם טיפּ פון מאָטאָר.

• פּעטראָל. אין עטלעכע פאלן, די טאַטשאָמעטער איז פארבונדן צו די עלעקטריקאַל סיסטעם. אויב עס איז קיין מאַנואַל, איר קענען נוצן די דיאַגראַמע געוויזן אין די פאָטאָ.

דאָס איז נישט דער בלויז וועג צו פאַרבינדן. אין דעם פאַל פון קאָנטאַקט און ניט-קאָנטאַקט יגנישאַן, די סערקאַץ וועט זיין אַנדערש. די ווייַטערדיקע ווידעא, מיט UAZ 469 ווי אַ ביישפּיל, ווייזט ווי צו פאַרבינדן די מיטל צו אַ גאַזאָלין מאָטאָר.

קאַנעקטינג אַ טאַטשאָמעטער VAZ 2106 צו UAZ 469

• דיעסעל. אין דעם פאַל, די פֿאַרבינדונג קענען זיין געפֿירט דורך די גענעראַטאָר. די ווידעא ווייזט איינער פון די ינסטאַלירונג אָפּציעס:

פאַרבינדן די טאַטשאָמעטער אויף דיעסעל מערסעדעס, טייל №1.

נאָך דעם קאַנעקשאַן אופֿן, די טאַטשאָמעטער דאַרף זיין קאַלאַברייטיד. דאָ איז ווי צו טאָן דאָס:

פאַרבינדן די טאַטשאָמעטער אויף דיעסעל מערסעדעס, טייל №2

דער טאַטשאָמעטער וועט העלפן דעם שאָפער צו ריכטיק אָפּעראַציע די מאָטאָר פון זיין מאַשין. RPM ינדאַקייטערז מאַכן עס מעגלעך צו באַשליסן דעם מאָמענט פון גאַנג שיפטינג און קאָנטראָלירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די געוויינטלעך דרייווינג סטיל.

ווידעא אויף דער טעמע

דאָ איז אַ קורץ ווידעא אויף ווי צו פאַרבינדן אַ פונדרויסנדיק טאַטשאָמעטער:

Aliexpress. ווייַט טאַטשאָמעטער + קשר

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז די חילוק צווישן אַ טאַטשאָמעטער און אַ ספּידאַמאַטער? די מכשירים אַרבעט אויף די זעלבע פּרינציפּ. בלויז די טאַטשאָמעטער ווייזט די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט, און די ספּידאַמאַטער ווייזט די פראָנט ווילז אין די מאַשין.

וואָס מעסטן אַ טאַטשאָמעטער אין אַ מאַשין? די טאַטשאָמעטער וואָג איז צעטיילט אין סעקטאָרס וואָס ינדיקייץ די מאָטאָר גיכקייַט. פֿאַר יז פון מעזשערמאַנט, די אָפּטייל קאָראַספּאַנדז צו טויזנט רעוואַלושאַנז פּער מינוט.

ווי פילע רעוואַלושאַנז זאָל זיין אויף די טאַטשאָמעטער? אין ליידיק גיכקייַט, דעם פּאַראַמעטער זאָל זיין אין די געגנט פון 800-900 רפּם. מיט אַ קאַלט אָנהייב, די רפּם וועט זיין 1500 רפּם. ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואַרמס אַרויף, זיי וועלן פאַרמינערן.