צייט צו שייַנען - די נייַע פאָקוס
עס איז 1998. דער ערשטער דור פון פאָקוס איז ארויס אויף די מאַרק - די דזשענטאַלמין פון וואָלקסוואַגען זענען ספּיטשלאַס, און מענטשן זענען דערשטיקט אין יבערראַשן. צוזאמען דעם וועג, די מאַשין געזאמלט מער ווי 100 אַוואַרדס, שטאלץ ריפּלייסט די באַגלייטן אין די מאַרק און קאַנגקערד Ford פארקויפונג ראַנגקינגז. אמת, דער מאַשין איז געווען מאָדערן - אין פֿאַרגלייַך מיט אנדערע, עס האט אויסגעזען ווי אַ מאַשין פון שטערן טרעק און עס קען זיין געקויפט צו אַ גלייַך פּרייַז. פּונקט ווי פיל איז לינקס פון דעם לעגענדע?
אין 2004, די רגע דור פון די מאָדעל איז אריין אין די מאַרק, וואָס, צו לייגן עס מיילדלי, איז געווען אַנדערש פון די אנדערע. די טעכנאלאגיע איז נאך אלץ געווען אויף א שטייגער, אבער געקוקט אויף דעם אויטא אין א ווינט האט מען געקענט פאלן אויפן אספאלט און איינשלאפן - דער פיקאנטער דיזיין איז ערגעץ פארלוירן געווארן. פיר יאר שפּעטער, די מאַשין איז אַ ביסל מאַדערנייזד לויט די קינעטיק פּלאַן סטיל און איז נאָך אין פּראָדוקציע. אָבער, גאָרנישט קענען לעצטע אויף אייביק.
ערשטער, עטלעכע סטאַטיסטיק. פאָקוס אַקאַונץ פֿאַר 40% פון אַלע נייַ Ford פאָרמיטל פארקויפונג. 10 מיליאָן עקזעמפלארן פון דעם מאַשין זענען פארקויפט אַרום די וועלט, פון וואָס 120 טויזנט. געגאנגען קיין פוילן. איר קענען אויך מאַכן אַ קליין פּראָבע - האַלטן בייַ אַ ינטערסעקשאַן לעבן אַ פאָקוס, פּרעפעראַבלי אַ סטאַנציע וואַגאָן, און קוק עס דורך די זייַט פֿענצטער. פּונקט 70% פון די צייט וועט זיין אַ באָכער זיצן אינעווייניק אין אַ בונד, גערעדט אויף אַ "טעלעפאָן" און קוקן דורך אַ אָנלייגן פון דיק קוו וואַדיס צייטונגען. פארוואס? ווייַל כּמעט ¾ פון די בויערס פון דעם מאָדעל זענען פלאַץ. נאָך אַלע, דער פאַבריקאַנט וואָלט נישט טאָן זייער גוט אויב די פאָקוס איז נישט אין זיין פאָרשלאָג, אַזוי די פּלאַן פון די נייַ דור איז געווען באגלייט דורך אַ קליין דרוק. כאָטש ניט - פֿאַר ענדזשאַנירז און דיזיינערז עס איז געווען אַ ענין פון לעבן און טויט, ווייַל אין פאַל פון אַ מיספייער זיי וואָלט מיסטאָמע זיין פארברענט אויף די פלעקל. דעמאָלט וואָס האָבן זיי באשאפן?
זיי האבן געזאגט אז דער שליסל צו שטארקע פארקויפונג איז געווען די גלאבאזאציע פונעם קאר און אז עס וועט זיין דער ערשטער קאר אין פארד'ס אפפער צו נעמען אזא צוגאנג צו דער וועלט. אבער וואָס טוט דאָס טאַקע מיינען? די נייַע פאָקוס וועט פשוט אַפּעלירן צו אַלעמען, און אויב עס איז אַזוי גלאבאלע, דעמאָלט מער טייַער טעקנאַלאַדזשיז קענען זיין געוויינט אין עס, ווייַל זיי וועלן ווערן רעוועכדיק. ערשטער עס אַלע אנגעהויבן מיט די אויסזען. די שטאָק טעלער איז גענומען פון די נייַ C-MAX, און דער גוף איז שנייַדן צו אויסדריקן באַוועגונג אפילו ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי. אין אַלגעמיין, דאָס איז גאַנץ אַ מאָדערן מאַך צווישן פילע מאַניאַפאַקטשערערז לעצטנס. די ויסנעם איז די VW גאָלף - עס שטייט נאָך אפילו ווען דרייווינג. די נייַע דור פאָקוס איז געוואקסן מיט 21 מם, אַרייַנגערעכנט אַ כווילבייס פון 8 מם, אָבער פאַרפאַלן 70 קג. ביז איצט, די Focus העטשבאַק ריינז העכסט אויף די פּאָסטערס, אָבער איר קענען קויפן עס אין אַ סטאַנציע וואַגאָן, וואָס איך וואָלט בייַ ערשטער בליק נעמען פֿאַר אַ גרעסערע מאָנדעאָ, און אין אַ טראָג ווערסיע - עס מיינט צו זיין גאַנץ אָריגינעל, צוגעשטעלט אַז איר טאָן ניט זען Renault Fluence אויף די וועג פריער. אינטערעסאנט, אז די העטשבאק האט פארלוירן די לייץ אין די הינטן זיילן, וואס זענען ביז יעצט געווען עפעס א בראָדעווקע אין מאַרילין מאַנראָו. פארוואס זענען זיי איצט געגאנגען צו אַ "נאָרמאַל" אָרט? דאָס איז אַ ביישפּיל פון Ford 'ס גלאָובאַליזיישאַן - זיי זענען פֿאַר אַלעמען ווען זיי זענען ריבילט. דער פּראָבלעם איז אַז זיי קוקן ווי סקראַמבאַלד עגגס, און איר דאַרפֿן צו געבן מענטשן צייט צו באַקומען געוויינט צו זייער מאָדנע פאָרעם. אָבער, איך אויך דערמאנט מער טייַער ויסריכט - דאָ דער פאַבריקאַנט טאַקע האט עפּעס צו זיין שטאָלץ פון.
עס זענען זאכן וואָס איר קענען נישט זען, ווי די הויך-שטאַרקייַט שטאָל וואָס מאכט אַרויף 55% פון דעם מאַשין. איר קענען קויפן אנדערע פֿאַר אים - די Focus איז געהאלטן אַ פאָלקס מאַשין, אָבער ביז לעצטנס עטלעכע פון זייַן ויסריכט קען זיין געפֿונען בלויז אין קאַרס וואָס זענען געווען צו טייַער אפילו פֿאַר מאַדאַנאַ. דערווייַל, אַרויף צו 30 קילאמעטער / ה, די פאָרמיטל סטאָפּפּינג סיסטעם קענען מאָניטאָר די דיטעקשאַן פון צונויפשטויס ריזיקירן. אָבער, דאָס איז גאָרנישט - בלינד אָרט סענסאָרס אין מירערז קענען שוין זיין געפֿונען אין ביליק בראַנדז, אָבער אַ סיסטעם וואָס דערקענען וועג וואונדער איז גרינגער צו געפֿינען אין פלאַגשיפּ מאָדעלס פון מערסעדעס, במוו אָדער אַודי. אמת, עס אַרבעט נישט בישליימעס, און עס וועט נישט וואָרענען איר וועגן די גיכקייַט שיעור אין דער שטאָט, ווייַל די מאַרקינגז פון אַ געבויט-אַרויף געגנט זענען ווי אַבסטראַקט פֿאַר אים ווי די ווערק פון Lucio Montana - אָבער אין מינדסטער איר קענען האָבן דאָס. עס איז אפילו אַ שטעג בעכעסקעם סיסטעם ווי אַן אָפּציע. דאַנק צו אים, די Focus זיך סמודלי אַדזשאַסטיד זייַן שפּור, כאָטש עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז די סיסטעם זיך איז גאַנץ פאדערן און מאל געץ צעמישט אפילו אויב עס זענען קלאָר מאַרקינגז אויף די וועג. די פּאַרקינג אַסיסטאַנט, אויף די אנדערע האַנט, אַרבעט פלאָלאַסלי. נאָר אָנהייבן עס, לאָזן גיין פון די סטירינג ראָד און גיין צו קאַנגקער די "בייַז", ווייַל די מאַשין וועט פּאַרק אין זיי אויטאָמאַטיש - איר נאָר דאַרפֿן צו דריקן די "גאַז" און "טאָרמאָז". ינטערעסטינגלי, סענסאָרס קענען אויך זיין אינסטאַלירן אין דער כאַטע צו דעטעקט מידקייַט אויף די שאָפער 'ס פּנים. אויב די מאַשין באַשטימט אַז עפּעס איז פאַלש, עס טורנס אויף די ווארענונג ליכט. ווען דער שאָפער האלט צו פאָרן פאָרויס בשעת ער איז וואך, דעמאָלט דער געזונט סיגנאַל קומט אין ווירקונג. א העאַטעד ווינטשויב, רייַף דרוק מאָניטאָרינג אָדער אָטאַמאַטיק הויך בימז זענען פייַן און זעלטן אַדישאַנז, אָבער געגעבן די טעכנאָלאָגיע ינוואַלווד זיי נאָך ויסקומען ווי המצאות פון די פּאַלעאָזאָיק. אָבער וואָס קענען איר באַקומען אין די באַזע Ford?
דער ענטפער איז זייער פּשוט - גאָרנישט. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז ער איז שלעכט. די טשיפּאַסט ווערסיע פון די אַמביענטע איז פאקטיש אַימעד צו פליטס וואָס שוין געפֿונען עס צו ריטש יקוויפּט ווייַל די סוחר קען נישט זיין קאַליע. עס איז קיין לופטקילונג, אָבער עס איז אַ טראַקשאַן קאָנטראָל, 6 ערבאַגס, אַ קאָמפּאַקטדיסק/מפּ3 ראַדיאָ, און אפילו אַן עלעקטריש ווינטשויב, מירערז און אַ-באָרד קאָמפּיוטער. דאָס אַלץ פֿאַר 60 זלאָטיז. יעדער ווערסיע אויך פֿעיִקייטן די EasyFuel סיסטעם, וואָס איז אַ ברענוואַרג פיללער היטל געבויט אין די בלאַט - אין מינדסטער אין דעם אַכטונג ריפיואַלינג קענען זיין אַ פאַרגעניגן. לופטקילונג, אין קער, איז בנימצא ווי נאָרמאַל סטאַרטינג מיט די טרענד ווערסיע, און טשיקאַווע אַקסעסעריז קענען זיין גערעכנט אין די טרענד ספּאָרט מיט לאָוערד סאַספּענשאַן און טיטאַניום - דעם איינער האט שוין רובֿ פון די פאַנטאַזיע גאַדגעץ. ווי פֿאַר די כאַטע זיך, עס איז בישליימעס סאָונדפּראָאָפעד און טאַקע ראַכוועסדיק. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט, און אפילו הויך פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק זאָל נישט באַקלאָגנ זיך. דער טונעל, נידעריקער טיר און קאַקפּיט זענען אַלע פאַרטיק אין שווער, ביליק און לייכט סקראַטשט פּלאַסטיק, אָבער אַנדערש אַלץ איז גרויס - די פּאַסיק און מאַטעריאַלס זענען ויסגעצייכנט. וואָס קוקט אויס ווי מעטאַל איז פאקטיש מעטאַל, און די הויט איז אַזוי ווייך צו די פאַרבינדן אַז עס מוזן זיין סאָוקט אין מילך פון Nefertiti פֿאַר אַ וואָך. אין טיטאניום פארדינט אויך דער באורד קאמפיוטער אפלאדיס - אינפארמאציע ווערט געוויזן אויף א פארהעלטעניש גרויסן עקראַן צווישן די זייגערס און פון אים קען מען לייענען כּמעט אַלץ וועגן דעם אויטאָ. עס איז נאָך איין פונט - אפֿשר דאָס איז מאָדנע, אָדער אפֿשר נישט, אָבער ווי יעדער מאָדערן מענטש, איך האָבן אַ רירעוודיק טעלעפאָן. דער בלויז פּראָבלעם איז אַז די רגע פאַרשטעלן וואָס שטיצט נאַוויגאַציע איז נישט פיל גרעסערע אין די פאָקוס ווי אין מיין "אַפּאַראַט", וואָס מיטל עס איז בעסער צו האָבן אַ גוט שייכות מיט די אַפטאַמאַלאַדזשיסט. אָבער, איר קויפן אַ מאַשין צו פאָר, נישט צו גלאָצן אויף אַ פאַרשטעלן. איז דער פאָקוס נאָך אויף די רעכט שפּור אין טערמינען פון האַנדלינג דעמאָלט?
אַז ס רעכט - די סאַספּענשאַן איז פרייַ און מאַלטי-לינק. אין דערצו, די פראָנט אַקס געראַנטיז אַ קעסיידערדיק פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן ביידע ווילז, בעכעסקעם די מאַשין גלוד צו די וועג. דער בעסטער טייל איז אַז עס זאָל אַנדערסטיער, אָבער איר זאָל טאַקע קענען צו וואַרפן עס אַוועק פון וואָג. דאָס מיינט אַז ער מוז זיין גרויזאַם האַרט. גאָרנישט קען זיין ווייַטער פון דעם אמת - די מאַשין איז סאַפּרייזינגלי יידל אויף אַ גלייַך וועג. עס אפילו טוט אַ גוט אַרבעט פון פּיקינג אויס די לאַטעראַל יניקוואַלאַטיז וואָס טענד צו בינדן מענטשן ס ספּיינז אין נאַץ אין אנדערע קאַרס. עס אָפט כאַפּאַנז אַז וואָס די סאַספּענשאַן קאַמפּאַנסייץ ספּוילז די סטירינג, אָבער אַפֿילו דאָ עמעצער געזעסן איבער אים. די מאַכט סטירינג מאכט זייַן מאַכט אָפענגיק אויף גיכקייַט, אָבער אין קיין פאַל עס אַרבעט גאַנץ פעסט. טראָץ דעם, די סיסטעם זיך איז אַזוי דירעקט און שנעל אַז עס טוט נישט פילן ווי עס איז טראַנספּלאַנטיד פון אַ גאָר אַנדערש מאַשין. עס איז אויך אַ קשיא וועגן ענדזשאַנז. איר זאָל זיין אינטערעסירט אין 1.6 ל וניץ קאַמלי און נישט צו וויסטפאַלי. געוויינטלעך אַספּיראַטעד "בעזין ענדזשאַנז" האָבן אַ קייט פון 105-125 קילאמעטער, און דיעסעל ענדזשאַנז האָבן אַ קייט פון 95-115 קילאמעטער. אבער ניט אַלעמען איז רויק. איר קענען נעמען אַ 2.0 ל דיזאַל מיט אַ מאַכט פון 140-163 הפּ, כאָטש עס איז אויך אַ מאָטאָר פון דער זעלביקער מאַכט און 115 הפּ. עס איז קאַמביינד בלויז מיט אַ 6-גיכקייַט פּאָווערשיפט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דאָס איז Ford 'ס שטאָלץ - עס איז שנעל, האט די פיייקייט צו יבעררוק גירז מאַניואַלי, האט אַ שיין נאָמען און קאַמפּאַטישאַנז מיט די DSG פון וואָלקסוואַגען. עס איז עפּעס אַנדערש טשיקאַווע - אַן EcoBoost פּעטראָול מאָטאָר. זייַן באַנד איז בלויז 1.6 ליטער, אָבער דאַנק צו אַ טערבאָוטשאַרדזשער און דירעקט ינדזשעקשאַן עס טראגט 150 אָדער 182 הפּ. די לעצטע אָפּציע סאָונדס טאַקע סקערי, אָבער בלויז ביז איר טרעטן אויף די גאַז טרעטלען. דו שפירסט נאר נישט אין אים די כח און מען דארף אים טייטן מיט א גאר הויכער שנעלקייט, כדי ער זאל ארייננעמען אין דער שטול. די 150 הפּ ווערסיע איז גאַנץ פּאַסיק. עס טוט נישט יבערשרעקן איר מיט טורבאָ אָפּשטיי, די מאַכט דעוועלאָפּס יוואַנלי, און כאָטש עס איז שווער צו שווייס אין מורא פֿאַר דיין אייגן לעבן, דאָס איז איינער פון די בעסטער אָפּציעס אין דעם מאַשין. עס נאָר רידעס געזונט.
צום סוף, עס איז נאָך איין פונט. וועט דער באָרד פון דירעקטאָרס פאַרברענען די ענדזשאַנירז וואָס דעוועלאָפּעד די דריט דור פאָקוס אויף די פלעקל? לאמיר זעהן. איין זאך וואס מיר קענען יעצט זאגן איז אז דער ערשטער פאקוס איז געווען שאַקינג, דערפאר איז א שאד אז דער דאזיגער פליט נישט, קאמיוניקירט נישט מיט מארס, און מאכט נישט ברענשטאף פון קארטאפל שיילן. אָבער, Ford נאָך האט עפּעס צו זיין שטאָלץ פון.
דער אַרטיקל איז געווען געשריבן נאָך דרייווינג די נייַע פאָקוס ביי אַ פּרעזענטירונג פֿאַר פובליציסטן און דאַנק צו די Ford Pol-Motors שאָורום אין Wroclaw, דער באַאַמטער Ford הענדלער, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון זיין זאַמלונג פֿאַר טעסטינג און אַ פאָטאָ שאָס.
www.ford.pol-motors.pl
ער איז בארדזקא 1
50-516 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל . 71/369 75 00
