וואָלוואָ וו60 2.4 ד6 פּלוג-אין היבריד 283 קילאמעטער - עקאַלאַדזשיקאַל שוועדיש
בלויז וועגן 3% פון וויסט גייט צו לאַנדפילז אין שוועדן. די רוען 97% איז געניצט, צווישן אנדערע, צו שאַפֿן סווואַנירז ניצן די דעקאָופּאַגע טעכניק, נייען באַגס, וואָלאַץ און אפילו קליידער פון אַלט מאַטעריאַלס. א סטעיט אין צפון אייראפע מוז אימפארטירן אפפאל פון אירע שכנים ווייל זי האט נישט גענוג צו שאפן רינואַבאַל ענערגיע. דעריבער, עס מיסטאָמע וועט נישט יבערראַשן ווער עס יז אַז עס איז געווען וואָלוואָ וואָס באַקענענ אַ כייבריד קאַמביינד מיט דיעסעל פאָר. מיר מוזן געדענקען אַז די שוועדן באַקומען זיכער בענעפיץ פון אָונינג דעם טיפּ פון מאַשין. אין פוילן, קיינער וועט אונדז נישט פאָרשלאָגן פריי פּאַרקינג אין שטעט, טשיפּער פאַרזיכערונג אָדער נידעריקער פיז פֿאַר רעדזשיסטערינג אַן עלעקטריש מאַשין. איז עס ווערט צו באַצאָלן אַן נאָך PLN 70 פֿאַר די ווערסיע מיט די פּלוגין?
די וו 60 איז אַ יונג מאַשין, אַפישאַלי באַקענענ אין 2010, עס איז ארויס אין שאָורומז אַ יאָר שפּעטער, און אין 2013 מיר באקומען אַ פייסליפט. די פּלוגין ווערסיע איז וויזשוואַלי ניט אַנדערש פון די נאָרמאַל V60 נאָך פל. נו, כּמעט גאָרנישט. אויבן די לינקס ראָד כיטרע איר וועט געפֿינען אַ מאַכט כאָלעל פֿאַר טשאַרדזשינג, צוויי באַדזשיז מיט די וואָרט "פּלאַג-אין כייבריד" און אַ זילבער "עקאָ" סטריפּ אויף די צוריק און נייַ 17-אינטש ווילז. צומ גליק, קיין ווייַטער ינטערווענטיאָן איז דארף אין דער אויסזען. זינט די ענדערונגען זענען געמאכט ווי אַ טייל פון די פאַסעליפט, די V60 קוקט גרויס. וואָלוואָ שרעקט זיך שוין נישט מיט אירע באַקשיע אויטאָס, וואָס דערזען האָט פּעלץ די זיכערקייט פֿון די אויטאָמאָבילן, אָבער אויך, ליידער, באָרדאַם און אַ געוויסע פּרידיקטאַביליטי. יענע טעג זענען ניטאָ. די וו 60 פילז ווי אַ דינאַמיש און פעסט געפלאנצט מאַשין. איינער וואָס וועט צושטעלן ווערט ימאָושאַנז און זיכערקייַט פון אַרומפאָרן.
קלאַסיש ינלענדיש
די שוועדן האָבן אויך איבערגעלאָזן דעם צענטער אַנטשיינדזשד, די חילוק און די קלימאַט פון די עקאַלאַדזשיקאַל ינלענדיש זענען די דעטאַילס פון די מאַשין. וואָס כאַפּט מיין אויג כּמעט מיד זענען די דריי דרייווינג מאָדע סעלעקציע קנעפּלעך - ריין, היבריד און מאַכט. מיר וועלן צוריקקומען צו זייער אָפּעראַציע און פּראַל אויף דרייווינג אין אַ מאָמענט. די ינלענדיש פון די מאַשין איז געמאכט אין אַ קלאַסיש סטיל און קעראַקטערייזד די סקאַנדינאַוויאַן סאָרט פֿאַר פילע יאָרן. דערפאר? נו, די ווערקמאַנשיפּ איז אויף די העכסטן שטאַפּל, די מאַטעריאַלס זענען פון ויסגעצייכנט קוואַליטעט, עס איז אַלומינום, לעדער און האָלץ, די יחיד עלעמענטן פּאַסיק געזונט צוזאַמען און מאַכן נישט אַנויינג סאָונדס. די סיץ זענען טריממעד אין ליכט לעדער, און די הויפט טאַפליע מיט די כאַראַקטעריסטיש קליין מענטש מיט וואָס מיר קאָנטראָלירן די לופט ווענץ איז פארבונדן צו די גאַנג הייבער און די אַרמרעסט אין איין ינאַגרייטיד עלעמענט. קאָנסיסטענסי אין די פּלאַן פון די ינטיריערז פון זייער קאַרס מיטל אַז זיי זענען אָן כאַאָס און פאַלש סעלעקציע פון עלעמענטן. טראָץ זיין אַ נחלה מאַשין, די וו 60 פילז גאַנץ ענג ין און טאָמער אַ ביסל צו קלאַוסטראָפאָביק - איך געפֿונען מיין קאָפּ געכאפט אין די זון ווייזער אפילו ווען עס איז פאָולדאַד אַראָפּ.
ווי איך האב דערמאנט, האבן מיר צו טאן מיט א סטאנציע וואגן, און א גרויסער באַגאַזש-אָפּטייל און די פרייהייט צו פירן קליינע איינקויפן – לכל-הפּחות אין טעאָריע – זאָל זיין אויפן סדר היום. ווי אין פיר? ניט דער בעסטער. די נאָך עלעקטראָניש מאָטאָר און באַטעריז קומען אויף די קאָסט פון שטיוול פּלאַץ און, קאַמפּערד צו די נאָרמאַל וו 60, עס איז רידוסט מיט 125 ליטער און איצט האט אַ קאַפּאַציטעט פון 305 ליטער. איז געוואקסן מיט 250 קג.
צװײ הערצער
אונטער די קאַפּטער פון די טעסטעד מאַשין איז אַ 6 קק ד 2400 מאָטאָר.3 און 285 הפּ ביי 4000 רפּם און 440 נם אין די קייט פון 1500-3000 רפּם. די וו 60 פארשנעלערט צו הונדערטער אין 6.4 סעקונדן, וואס איז 0.3 סעקונדן סלאָוער ווי די וואלווא'ס אנגעצייכנטע 6.1 סעקונדן, אין פאוער מאָדע אַקסעלערירט די אויטאָ אָן קווענקלען, סיי אויפן שאָסיי און סיי אין שטאט, איבערנעמען אנדערע קארס איז א פארגעניגן, און דער געזונט פון באַקומען צו דער כאַטע איז אַ פאַקטיש סימפאָניע פֿאַר אונדזער אויערן. צום באַדויערן, די מאָטאָר געזונט איז אַ ביסל שוואַך אין אנדערע מאָדעס. די אַפּאָגעי פון הויך אָפּעראַציע קומט אין אַלע-ראָד פאָר מאָדע, ווען די עלעקטריק מאָטאָר דרייווינג די דערציען אַקס מאכט זיך פּעלץ. די מאַשין האט אַ גאַנץ פון פינף דרייווינג מאָדעס. די אויבן מאַכט מאַכט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פליסנדיק די מאָטאָר מיט הויך ספּידז. אין אנדערע ווערטער, די גרעסטע מאַכט ליגט דאָ. די כייבריד אָפּטימיזעס די נוצן פון ענערגיע קוואלן דיפּענדינג אויף דרייווינג טנאָים. ריין מאָדע מאכט די עלעקטריק פאָר אַ בילכערקייַט און טורנס אַוועק רובֿ מאַכט-הונגעריק דעוויסעס, ינקל. לופטקילונג. פּורע קענען אַרומפאָרן אַרויף צו 50 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל. אן אנדער מאָדע איז "היט", וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר שפּאָרן באַטאַרייע מאַכט אין אויסגעקליבן סיטואַטיאָנס און, אויב נייטיק, ריטשאַרדזש די באַטאַרייע, וואָס, אָבער, ינקריסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די לעצטע פאָר איז AWD, ד.ה. פיר-ראָד פאָר. די פראָנט אַקס איז געטריבן דורך אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און די דערציען אַקס דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר. ווי מיר קענען זען, די V60 קענען זיין געוויינט אין פילע מאָדעס, וואָס האָבן פאַרשידענע יפעקץ אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ווען דרייווינג שטיל אַרויס די פּאַפּיאַלייטאַד געביטן, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט זיין ווייניקער ווי 4 ל/100 קילאמעטער. ווען דרייווינג אין די שטאָט אין עקאָ מאָדע, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 5,4 ל/100 קילאמעטער זאָל זיין גענומען אין חשבון. איר קענען מאַך אַרום די שטאָט אין פּורע מאָדע, דאַנק צו וואָס די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די ימישאַנז פון טשאַד דייאַקסייד וועט זיין כּמעט נול.
די וואָלוואָ היבריד קוקט ימפּעקקאַבלע ווען דרייווינג. די סאַספּענשאַן איז זייער באַקוועם, קאַמפּערד מיט די סטאַנדאַרט V60 ווערסיע עס איז אַ ביסל ריינפאָרסט און קאָופּס מיט די נאָך וואָג פון די פּלוג-אין ווערסיע בישליימעס, די קלאַפּ אַבזאָרבערז, אין קער, אַרייַנציען אפילו גרויס באַמפּס. אָבער, עס פילז ווי די סטירינג סיסטעם קען זיין ראַפינירט אַ ביסל בעסער. כאָטש אַלץ איז גלייַך ווען דרייווינג, עס איז נישט גאָר פאַרטראַכטנ וואָס איז געשעעניש אונטער די פראָנט ווילז ווען קאָרנערינג. דעם טיפּ פון כיסאָרן טוט נישט שטעלן קיין געפאַר, אָבער בלויז מילד ומבאַקוועמקייַט. אפילו אין די ערגסט טנאָים, אַלע-ראָד פאָר אַרבעט בישליימעס, געבן דעם רושם אַז די מאַשין איז סטאַק צו די וועג און גאָרנישט וועט פאַרבינדן עס. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַלאַוז די מאָטאָר צו רעוועך ביי הויך ספּידז, אָבער אין צייט עס פּעלץ ווי עס איז געווען יבעררוק צו שפּעט.
די וואָלוואָ וו 60 פּלוג-אין היבריד איז בנימצא אין צוויי טרים לעוועלס. דער ערשטער איז דער מאָמענטום פֿאַר PLN 264 אין דער נאָרמאַל ווערסיע און אין דער זעלביקער ויסריכט פּעקל אין די R-Design ווערסיע פֿאַר PLN 200. די צווייטע ויסריכט פּעקל איז גערופן Summum און קאָס PLN 275.
די V60 פּלוג-אין היבריד איז אַ זייער געראָטן מאַשין. געוויינטלעך, עס האט זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי די לעכערלעך קליין שטאַם, ספּעציעל פֿאַר אַ סטאַנציע וואַגאָן. די באַזע ווערסיע פון די וו 60 איז אַן גלייך געראָטן מאַשין. איז עס ווערט צאָלן מער ווי PLN 70 פֿאַר אַ כייבריד? צום באַדויערן, רובֿ מסתּמא נישט אין פוילן. דאָ מיר וועלן נישט באַקומען אַ נומער פון קאַנוויניאַנסיז פֿאַרבונדן מיט סוויטשינג צו אַן עלעקטריש מאַשין. טשאַרדזשינג פון אַ כאָלעל איז באשטימט ניט פריי, אַזוי עס איז שווער צו רעדן וועגן פריי אַרומפאָרן. סייַדן איר זענט אַ פאַרברענט סאַפּאָרטער פון דעם טיפּ פון פאָרמיטל, עס איז שווער צו געפֿינען לאַדזשיקאַל סיבות צו שטיצן אַזאַ אַ ברירה אין אונדזער לאַנד.
מיר לאַדן איר צו היטן אונדזער פּראָבע!
