Ford Mustang - שטאַרק פּאָזיציע
די לעגענדע פון אמעריקאנער ראָודז האט ריטשט אייראָפּע. די זעקסט דור מוסטאַנג קומט אויף די מאַרק אין דרייסט סטיל. ספּעקטאַקיאַלער גוף, לייַטיש ינלענדיש, ויסגעצייכנט ענדזשאַנז און געזונט-טונד סאַספּענשאַן קאַמביינד מיט אַ רעוועכדיק פּרייַז. פֿאַר די יקערדיק ווערסיע, איר דאַרפֿן צו צוגרייטן PLN 148!
די מוסטאַנג איז אַפישאַלי בנימצא פֿאַר די ערשטער מאָל אויף Ford ס אייראפעישער נעץ. דע ר פארקויפ ן אי ז געװע ן צוגעטראס ט צ ו אויסגעקליבענ ע הענדלער . עס זענען זעקס Ford Store אַוטלעץ אין פוילן. בויערס קענען קלייַבן צווישן פאַסטבאַקק (קופּ) און קאָנווערטיבלע (קאַנווערטאַבאַל) ווערסיעס. די שפּיץ ווערסיע - Mustang GT קאָנווערטיבלע 5.0 וו8 מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - קאָס PLN 195.
ניט בלויז אַטראַקטיוו פּרייסיז געמאכט די מוסטאַנג וואָרמלי באקומען. מיט מאָדערן שורות און סלימער ווי פריער, די באָדיוואָרק אַטראַקץ פילע טשיקאַווע בליק און גיט אנדערע דריווערס די גראָבער פינגער אַרויף. מוסטאַנג סעלאַברייטיד זיין 50 יאָרטאָג לעצטע יאָר. א גרויס סיבה צו אָפּשיקן צו דער גרינדער פון די סאַגע ווען דיזיינינג אַ מאַשין גוף. Ford ס סטייליסס האָבן געראטן צו האַלטן אַ אָפּשיידנדיק סילאַוועט, אַ פּראַנאַונסט קאַפּטער מיט פּראַנאַונסט קרעאַסעס, באַלדזשינג עדזשאַז פון די פראָנט פענדערז, אַ טראַפּעזאָידאַל גריל און אַ מינימאַליסט דערציען פאַרטעך מיט דרייַיק לאַמפּס און אַ קייַלעכיק לאָגאָ.
אוי ך ד י אינערלעכ ע הא ט אנטהאלט ן רעפערענצן . דער קלימאַט איז באשאפן דורך סענסאָרס באדעקט מיט טובז, טראדיציאנעלן סוויטשיז אין די דנאָ פון די צענטער קאַנסאָול אָדער קייַלעכיק נאַזאַלז געבויט אין אַ מעטאַל פּאַס. ניו פארד באנוצער וועלן זיך שנעל געפינען אין א מוסטאנג. דער אַטלעט באקומען - באקאנט פון פאָלקס מאָדעלס - אַ אויסלייג פון קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד, אַ אויף-באָרד קאָמפּיוטער און אפילו אַ ליכט באַשטימען. דער נאָרמאַל SYNC2 מולטימעדיאַ סיסטעם געמאכט עס מעגלעך צו "קלאָר" די קאַקפּיט פון קנעפּלעך. די ריר פאַרשטעלן איז געניצט, צווישן אנדערע זאכן, צו קאָנטראָלירן די ריכטונג פון די לופט לויפן. די קוואַליטעט פון פינישינג מאַטעריאַלס וועריז. פארד האט זיך געצויגן צו ווייכע און שווערע מאטעריאלן, ווי אויך צו פלאסטיק וואס האט זיך פארגעשטעלט פארן מעטאל. דאס זענען נישט סאַלושאַנז אַימעד בייַ פּרעמיע בראַנדז, אָבער קוילעלדיק זיי מאַכן אַ גוט רושם. יענע וואס טראַכטן אמעריקאנער קאַרס זענען גראָב וועט זיין דורכויס דיסאַפּויניד.
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט רודערן, און אַ ברייט קייט פון אַדזשאַסטמאַנץ פון אַוועקזעצן און סטירינג זייַל מאַכן עס גרינג צו געפֿינען די אָפּטימאַל שטעלע. די דערציען סיץ זענען פּאַסיק פֿאַר שאַפּינג אָדער נישט צו דערוואַקסן קינדער. די ביגאַסט פּראָבלעם איז די לימיטעד פּלאַץ אונטער די סטיפּלי סלאָופּינג דאַךליין. דער שטאַם פארדינט אַ גוט צייכן - פון קורס, אין די שאַץ וואָג פֿאַר ספּאָרט קאַרס, ווו אַ הויך לאָודינג שוועל אָדער אַניוואַן ייבערפלאַך פון די סידעוואַללס נאָענט די אויגן. די קופּ קענען האַלטן 408 ליטער און די קאָנווערטיבלע 332 ליטער ראַגאַרדלאַס פון די שטעלע פון די דאַך. פּלוס פֿאַר אַ גרויס לאָודינג עפן און די פיייקייט צו פאַרלייגן באַקרעסץ אין אַ אָפּטייל.
אויף ברעט זענען אויך געווען גאַדגעץ. די קאָליר פון די ילומאַניישאַן פון די קיילע טאַפליע קענען זיין געביטן. אין די אויף-ברעט קאָמפּיוטער מעניו איר וועט געפֿינען די שפּירט אַפּפּס קוויטל - אַ רויט ינסקריפּשאַן דערמאנט איר אַז זייַן קאַמפּאָונאַנץ זאָל זיין געוויינט בלויז אויף דער שפּור. די אַפּ קענען מעסטן ג-פאָרסעס און אַקסעלעריישאַן צייט פון 1/4 מייל, 0-100 און 0-200 קילאמעטער / ה, אאז"ו ו. די פינף-ליטער מוסטאַנג גט מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע האט קאַטער קאָנטראָל און ליניע לאַק פאַנגקשאַנז. דער ערשטער אָפּטימיזעס ראָד צעטל בעשאַס פּלוצעמדיק סטאַרץ. די גיכקייַט (3000-4500 רפּם) פון וואָס די מאַשין וועט אָנהייבן קענען זיין אַדזשאַסטיד דיפּענדינג אויף די טיפּ פון וועג ייבערפלאַך און טיפּ פון טירעס. אַמאָל די אָנהייב פּראָצעדור איז אַקטיווייטיד, די שאָפער 'ס ראָלע איז לימיטעד צו דרינגלעך די גאַז צו די שטאָק און געשווינד ריליסינג די קלאַטש. איידער אַ שווער סטאַרטינג פּראָצעדור, Line Lock לאַקס די פראָנט ראָד בראַקעס פֿאַר 15 סעקונדעס. אין דעם צייַט, די דערציען קענען ווענדן פרילי. די פֿונקציע איז צו מאַכן עס גרינגער פֿאַר די טירעס צו וואַרעם אַרויף איידער 1/4 מייל ראַסעס. עס קענען אויך זיין הצלחה געניצט צו "ברענען גומע". דער קלאַטש וועט זיין לאָודיד באטייטיק ווייניקער ווי ווען די טאָרמאָז ברענט אויס.
פאַנס פון אמעריקאנער קלאַסיקס וועט באשטימט קלייַבן די Mustang GT מיט זיין גוואַלדיק 5.0 Ti-VCT V8. ינקרעדאַבלי אַטמאַספעריק מאָטאָר גאָר אויס פון בעכעסקעם מיט די דאַונסייזינג תקופה. עס אַנטוויקלט 421 הפּ. ביי 6500 רפּם און 524 נם ביי 4250 רפּם. טרוקענע נומערן ליגן נישט. די V8 ליב צו ומדריי. א שטאַרק פאַרקערט בריק ווען גאַז איז געווענדט קענען זיין גערעכנט ווען די טאַטשאָמעטער ווייזט בייַ מינדסטער 4000 רפּם. די העכער די רפּם, די בעסער די פינף-ליטער וו8 סאָונדס. די, וואָס האָבן זיך גערעכנט מיט די נידעריק-רעוו גורגלינג און שוועמל געראָטן באקאנט פון אמעריקאנער פילמס אין די יגנישאַן שנייַדן-אַוועק געגנט וועט זיין דיסאַפּויניד. די מוסטאַנג איז איינער פון די מערסט מאַדאַפייד קאַרס אין דער וועלט, אַזוי צו געפֿינען עקסטרע מאַפלערז אָדער אַ גאַנץ ויסמאַטערן איז קיין פּראָבלעם. פּריסעס? $ 600 און העכער.
מוסטאַנג גט אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4,8 סעקונדעס. אין דער זעלביקער ספּרינט, די באַזע ווערסיע 2.3 EcoBoost פארלירט אַרום אַ רגע, וואָס איז אויך אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט. לאַנדינג אונטער די קאַפּטער פון אַ 2.3 פיר-צילינדער מאָטאָר קענען ווערן באטראכט ווי אַ פּאַרטיייש צוריקקער צו באַסיקס. ענדזשאַנז פון דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט זענען געפֿינט אויף די רגע און דריט דור מוסטאַנגס. ווייַל פון זייער נעבעך פאָרשטעלונג, פאַנס פון די אמעריקאנער ייקאַן וואָלט ווי צו פאַרגעסן וועגן זיי. נעבעך 2.3 איז אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט. די עקאָבאָאָסט פון די מאָדערן מוסטאַנג איז בערסטינג מיט מאַכט. עס אָפפערס 317 הפּ. ביי 5500 רפּם און 434 נם ביי 3000 רפּם. די אטאקערס זאגן אז דער פיר-צילינדער מאטאר איז א ניד פאר אייראפעאישע בויערס וועלכע וועלן אפטייטשן פאר א שוואכער מוסטאנג צו פארמיידן הויכע קארבאן שטייערן. ערנסט געלט איז אין פלעקל. פֿאַר בייַשפּיל, אין די וק, ווערסיע 2.3 EcoBoost וועט קאָסטן £ 350 פֿאַר אַ יאָר, בשעת ווערסיע 5.0 V8 וועט שנייַדן דיין רעכענונג מיט ווי פיל ווי £ 1100.
עס איז ווערט אַסקינג פֿאַר אַ שוואַך ווערסיע, ניט בלויז פֿאַר שטייער סיבות. בעשאַס דינאַמיש דרייווינג אַרויס די שטאָט, די Mustang 2.3 EcoBoost קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון וועגן 9-10 ל / 100 קילאמעטער. 5.0 וו8 וועט טרינקען 13-15 ל / 100 קילאמעטער. אין די שטאָטיש ציקל, די דיפעראַנסיז זענען אפילו מער סטראַטאַפייד. Ford אַפישאַלי קליימז 10,1 און 20,1 ל/100 קילאמעטער. פיר סילינדערס איז נישט האַלב די שפּאַס פון דרייווינג. ווער קומט אין די Mustang 2.3 EcoBoost פֿאַר די ערשטער מאָל, קען ווונדער אויב עס איז אַ V6 אָדער V8 אונטער די קאַפּטער. די צווילינג-מעגילע טערבאָוטשאַרדזשער גיט גוט גערגל ענטפער אפילו ביי נידעריק רעוווס, די ברען פון די מאָטאָר צו אַרבעטן טוט נישט פאַרמינערן אפילו אַרום די רויט קעסטל אויף די טאַטשאָמעטער, און די עלעקטראָניק פֿאַרבעסערן די סאָונדס דורכנעמען אין די קאַבינע. די 2.3 EcoBoost וואַריאַנט איז די מערסט באַלאַנסט מוסטאַנג טאָמיד, מיט בלויז 52% פון די וואָג פון די פראָנט אַקס. קאַמביינד מיט אַ וואָג וואָס איז 65 קג ווייניקער ווי די 5.0 וו 8, דאָס רעזולטאַטן אין אַ מאַשין וואָס טורנס און ריספּאַנדז געזונט צו קאַמאַנדז. איידער איר שטעלן אַ סדר, עס איז ווערט עריינדזשינג אַ פּראָבע פאָר און אַססעסס צי עס איז טאַקע ווערט צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ V8.
אמעריקאנער טאָן ניט ווי מאַנואַל טראַנסמיסיע. "אָטאַמאַטיק מאשינען" זענען אַ ינטאַגראַל טייל פון יקוויפּינג אפילו די קלענסטער קאַרס. די הערשן איז נישט פּאַסיק פֿאַר ספּאָרט קאַרס. אין דעם פאַל פון די Mustang 5.0 V8, ווי פילע ווי 60% פון בויערס אַפּט פֿאַר אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. גאָרנישט ומגעוויינטלעך. Ford געפֿינט איינער פון די בעסטער טראַנסמיסיע אויף די מאַרק. לעווער אַרומפאָרן און שלעפּן איז פּונקט וואָס מיר דערוואַרטן פון אַ ספּאָרט קופּ. די קלאַטש, כאָטש גירד צו צושטעלן מאַסיוו אַמאַונץ פון טאָרק, איז ליכט און גלאַט.
די עלעקטריק מאַכט סטירינג האט אַ דרייַ-בינע כאַראַקטעריסטיש אַדזשאַסטמאַנט (נאָרמאַל, טרייסט און ספּאָרט). ניט געקוקט אויף דעם, די גאַז ענטפער קענען זיין פיין-טונד. נאָרמאַל, ספּאָרט +, שפּור און שניי / נאַס מאָדעס זענען בארעכטיגט. ESP האט אַ צוויי בינע באַשטימען. א קורץ דריקן אויף די קנעפּל לייגט די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם אין שלאָפן מאָדע און שיפץ די עלעקטראָניש ינטערווענטיאָן שוועל. נאָך האלטן פֿאַר פינף סעקונדעס, דער שאָפער האט צו פאַרלאָזנ זיך זיין אייגן סקילז. פּרידיקטאַבאַל דריפט איז צוגעשטעלט דורך פרייַ דערציען ראָד סאַספּענשאַן (פֿאַר די ערשטער מאָל), אַ לאַנג כווילבייס (2720 מם) און אַ מעטשאַניקאַל דיפערענטשאַל שלאָס, נאָרמאַל פֿאַר ביידע ענדזשאַנז.
דער אייראפעישער מוסטאַנג געץ אַ פּערפאָרמאַנסע פּאַק ווי נאָרמאַל, מיט ריווייזד דאַמפּער, פרילינג און אַנטי-זעמל קעראַקטעריסטיקס, אַ נידעריקער פראָנט סאַספּענשאַן שטראַל, אַפּרייטיד בראַקעס און גרעסערע ווילז. אַזאַ אַ גאַנץ מאַשין סקראַפּיאַלאַסלי גייט די אויסדערוויילטע מאַרשרוט, איז סאָושאַבאַל, טוט נישט פּיאַטע ווען קאָרנערינג, אָבער אין דער זעלביקער צייַט יפעקטיוולי דאַמפּאַנז באַמפּס. די מערסט באמערקט זענען קורץ ייבערפלאַך חסרונות. עס איז ווערט צו ונטערשטרייַכן אַז די מוסטאַנג איז נישט אַ יידל מאַשין. עס קען לויפן אויף גאז, און אויב מען באהאנדלט צו שווער, וועט עס שנעל לערנען דעם דרייווער א שיעור אין עניוות.
יענע וואס ליבע דינאַמיש דרייווינג זאָל קלייַבן פאַסטבאַקק. די מוסטאַנג קאַנווערטאַבאַל ווייז בלויז 60 קג מער. פֿאַר אייראפעישער אַטליץ, די חילוק צווישן אָפֿן און פֿאַרמאַכט אָפט יקסידז 200 קג. א מעסיק סומע פון ריינפאָרסמאַנץ טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט דרייווינג מיט די דאַך פֿאַרמאַכט. ווען די מעטאַל-פריימד טאַרפּאַולין איז לאָוערד, די וניוועננאַס קענען אָנמאַכן אַ באמערקט ווייבריישאַן צו די פאָרמיטל גוף. די מוסטאַנג קאָנווערטיבלע דאַך איז איינער פון די פאַסטאַסט אויף די מאַרק. נאָך אַנלאַקינג די ווינטשויב ראַם, עס איז גענוג צו האַלטן די באַשטימען ווייַטער צו אים פֿאַר אַכט סעקונדעס. די דאַך קלאָוזינג איז פּונקט ווי גלאַט. צו שלעכט די ווינטשאָט איז נישט אויף די אָפּציעס רשימה. די ייגל הינטער די פראָנט סיטבאַקס וועט רעדוצירן לופט טערביאַלאַנס אין דער כאַטע ווען דרייווינג שנעל.
В 2012 году Toyota GT86 доказала, что за разумные деньги можно построить заднеприводное купе. Форд идет гораздо дальше. За 148 800 злотых он предлагает красивый и хорошо управляемый автомобиль, который не страдает от хронической нехватки крутящего момента. Трудно возразить против стандартного оборудования, которое включает в себя двухзонный кондиционер, SYNC2, ксеноновые фары, круиз-контроль, камеру заднего вида, фотохромное зеркало, 19-дюймовые колеса и даже кожаный салон. Из списка опций рекомендуем сиденья Recaro Ebony. «Ковши» за 7700 5400 злотых со встроенными подголовниками выглядят намного лучше, чем стандартные сиденья, они лучше поддерживают тело в поворотах, а их сиденья можно расположить ближе к земле. Еще один вкус – специальный лак Triple Yellow за злотых. Это стоит того. Желтый Мустанг выглядит великолепно, и любая скульптура тела становится более заметной.
לאנגע שורות שורה אַרויף פֿאַר די זעקסט דור פון די לעדזשאַנדערי מוסטאַנג. אויך אין פוילן. פארד האט פּלאַנירט צו פאַרקויפן הונדערט וניץ ביז דעם סוף פון דעם יאָר. אַלע געפֿונען אָונערז איידער די אויסזען פון קאַרס אין שאָורומז! אַלץ ינדיקייץ אַז די פאָדערונג וועט יקסיד די צושטעלן פֿאַר אַ לאַנג צייַט צו קומען. Ford האט באשאפן אַ גרויס מאַשין וואָס איז שפּאַס צו פאָר און אַפאָרדאַבאַל. פאַרמעסט מוזן נעמען די פירן!
