Alfa Romeo Giulietta QV TCT און Alfa Romeo 147 GTA - כאַראַקטעריסטיש איטאַליעניש
אַלפאַ ראָמעאָ קאַרס האָבן שטענדיק יוואָוקט גרויס ימאָושאַנז. ניט געקוקט אויף דעם מאָדעל און געבורט טאָג, יעדער אַלף סידוסט מיט זייַן פארמען, סידוסט מיט סטיל און פּראַוואָוקט מיט פאָרשטעלונג. אין דערצו, ווען זיי צוגעגעבן שפּיץ קאָפּיעס מיט אַ פיר-בלאַט קלאָווער אין די הינטערגרונט אָדער מיט די דריי מאַגיש אותיות GTA אין דעם טיטל, עס איז געווארן זייער הייס. ספּעציעל פֿאַר איר, מיר האָבן געזאמלט צוויי אַגרעסיוו און ספּאָרטי אַלפאַס. די גאַנץ נייַ Giulietta Quadrifoglio Verde און זיין מער יקספּיריאַנסט שוועסטער 147 GTA. צייט צו אָנהייבן נסיון.
פֿאַר פילע סאָליד קאַרס, אויסזען פיעסעס אַ צווייטיק ראָלע. מאַניאַפאַקטשערערז גיין צו גרויס לענג צו מאַכן זייער מאַשין קוקן ווי "זיכער" ווי מעגלעך און באַפרידיקן די טייסץ פון אַ ברייט קייט פון מענטשן ווי מעגלעך. גראָוינג סאַלעס באַרס זענען אַ בלי ספק מייַלע פון אַזאַ אַ סטראַטעגיע, אָבער פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס זענען ווייניקער שאַרף אויף עקססעל, קוקן אויף אַ נודנע סאָליד העטשבאַק איז ווי יקסייטינג ווי בייינג קאַץ עסנוואַרג אין אַ סופּערמאַרק. אַלפאַס זענען און בלייַבן אַנדערש. אָבער, קוק אין די פאָוטאַגראַפס וואָס ווייַזן די צוויי הויפּט כאַראַקטער פון דעם טעקסט.
דזשוליעט איז פאַרפירעריש פֿון דער ערשטער קאָנטאַקט. זייַן קורוועס מיד כאַפּן די אויג ניט בלויז פון די מיעס געשלעכט. אין דערצו, די בלוט-רויט פאַרב, וואָס די פּראָבע מאַשין באָוסטיד, קלאר עמפאַסייזיז אַלע די טשאַרמז פון די פלעקס שורה פון דעם גוף. דער סאָליד אַלף קרייזן צענדליקער קעפ הינטער זיין רוקן און געפֿירט אַ פּלאַץ פון צעמישונג אַרום זיך אין צווישן פון אַ נודנע גרוי פאַקט. צו דעם אַטראַקטיוו ויסווייניקסט שאָל, זיי לייגן די דעטאַילס וואָס זענען די כאַלמאַרק פון די בעסטער QV סטריינז. עס זענען טאַקע ווייניק פרטים (פיר-בלאַט קלאָווער עמבלעמס אויף די ראָד אַרטשעס, אַ ביסל מאַדאַפייד פראָנט גריל און זייַט סילז). אויף דעם איין האַנט, צו לויבן די יטאַליאַנס פֿאַר נישט רוינינג די אַטראַקטיוו יקסטיריער פון די Giulietta מיט אויג-קאַטשינג אַדישאַנז, אָבער צו ויסטיילן אַ ספּאָרט ווערסיע פון די סאָליד אַלפאַ פון דיזאַל אונטער די קאַפּטער איז אַ זייער שווער אַרבעט.
אין דעם פאַל פון די Alfa 147 GTA אַקאַמפּאַניינג די דזשוליעט, עס איז קיין פּראָבלעם צו דיסטינגגווישיז די שפּיץ וואַריאַנט פון די מער פּלעבעיאַן ווערסיעס. אמת, די אַסערטיוו טענדענץ צו "באַצירן" דעם גוף מיט אַ פּלאַץ פון ספּוילערז און אנדערע ביליק טריקס איז אויך אַוועקגענומען דאָ, אָבער די "בלאָוינג" פון די פראָנט און דערציען ראָד אַרטשעס ברידד אַ פּלאַץ פון שוואַרץ כאַראַקטער אין די גוף פון די ינגקאַנספּיקוואַס אַלף . די פראָנט און דערציען באַמפּערז זענען אויך געביטן. עס אַלע קוקט זייער דינאַמיש און מענאַסינג, און די לאַנג-טערמין גוף פּלאַן יפעקטיוולי פּראַטעקץ זיך פון די דורכפאָר פון צייט.
דיפעראַנסיז אין גוף טייפּס זענען אַ מין פון נייַגעריקייַט. די גוט-נייטשערד אַלפאַ ראָמעאָ 147 איז געווען געפֿינט ווי אַ 3- און 5-טיר העטשבעק. די GTA וואַריאַנט ארויס בלויז אין אַ ווייניקער פּראַקטיש, ד.ה. 3-טיר ווערסיע. Giulietta, ראַגאַרדלאַס פון מאָטאָר ווערסיע, איז שטענדיק אַ פינף-טיר מאַשין. אפילו אין די באַפאַלעריש גוו.
אַלפאַ ראָמעאָ קאַרס זענען נישט בלויז אַטראַקטיוו גוף שורות, אָבער אויך סאַפיסטאַקייטיד און סטיליסטיקלי ראַפינירט ינלענדיש. טראָץ די פילע סטיליסטיק ראַפינירטקייַט וואָס קען זיין געפֿונען, למשל, אין דער כאַטע פון די 156 אָדער 159, די ינלענדיש פון די 147 גטאַ קוקט גאָר רויק. דער צענטער קאַנסאָול טוט נישט שרייַען צו אונדז מיט זייַן וואַלגעראַטי, אָבער עס טוט נישט געבן די געפיל פון דזשוינינג די קונסט פון די העכסטן קוואַליטעט. אָבער, אַ כאַראַקטעריסטיש שטריך איז די קלאַקס ליגן אין טיף טובז. אין דעם פאַל פון די GTA וואַריאַנט, די ספּידאַמאַטער קומט צו די פאָר. עס איז אמת אַז עס קוקט גאַנץ פּראָסט, אָבער זומינג די רעדל צו 300 קילאמעטער / ה איז לייַטיש. פינישינג די 147 GTA ס ינלענדיש טעמע, איר קענען נישט העלפן אָבער באַמערקן די שארף קאַנטורד לעדער סיץ. אַרמטשערז מיט זייער גוט לאַטעראַל שטיצן און ימפּעקקאַבלע באַקוועם מאַנירן.
די סיץ ין די ספּאָרטי Giulietta זענען אויך טריינג צו נעמען די פירן. יטאַליאַנס האָבן לאַנג באַצאָלט ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל, און דעם עלעמענט פון די סאָליד ינלענדיש פון די אַלפאַ איז אַ גאנץ בייַשפּיל. איז די אַלף לאָגאָ סיממעטריקלי צעטיילט צווישן די פראָנט סיץ באַקס? קאַטשי Giulietta לעטערינג לעבן די כעדרעסץ? בלויז ספּעשאַלאַסץ פון די אַפּענינע האַלב - ינדזל קען טראַכטן פון אַזאַ אַ זאַך, און בלויז אין אַלפאַ ראָמעאָ אַזאַ פּערפאָרמאַנסיז זענען גאָר אומגעריכט. די QV וואַריאַנט מוסיף אַ גרין פאָדעם וואָס פּאָפּס אין דאָ און דאָרט, און טראָץ דעם פעלן פון בוילעט "קוואלן", די דאַשבאָרד מוסטער איז נישט נודנע ווי ייליק אַפאַלז. זיכער, איר קענען ניט קלייַבן די טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם פון די ווייניקער פּרעסטידזשאַס פיאַט, אָבער טאַקע, דעם אַנאַטראַקטיוו ייכעס איז דער בלויז זאַך איר קענען באַשולדיקן עס פֿאַר.
א שיין יקסטיריער וואָס דערוועקן אַדמעריישאַן, ניט-נאָרמאַל ינטיריערז וואָס דערגאַנג די גאנצע - אַלע דעם, אין דעם פאַל פון די דערלאנגט מאָדעלס, קענען גרונט אמת אַדמעריישאַן. ווי שוין דערמאנט, ביידע דערלאנגט קאַרס האָבן אן אנדער טראַמפּ קאָרט אין די אַרבל, וואָס איז די פאַקטיש ייסינג אויף דעם שטיקל. דער הויכפּונקט פון די פּראָגראַם, פון קורס, זענען די ענדזשאַנז.
Giulietta Quadrifoglio Verde איז ביי ווייַט די מערסט שטאַרק און סאַמיק פאַרשיידנקייַט פון דעם סאָליד איטאַליעניש. די 147 גטאַ אין זייַן כיידאַ איז געווען אַלפאַ ס ווייַזן פון שטאַרקייט און דער אַבסאָלוט פירער אָן קאָמפּראָמיס. ווי אַנדערש קענען איר שטעלן אַ 3,2-ליטער וו 6 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער פון אַ סאָליד 3-טיר מאַשין? דער עצם פאַקט פון האָבן אַזאַ אַ ריזיליאַנט מעטשאַניקאַל האַרץ פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פאָר רייזאַז די מדרגה פון כאַראַקטער און אייגנארטיקייט צו זייער הויך לעוועלס. אַרעאַס ניט בנימצא פֿאַר דערווייַל געפֿינט וועהיקלעס. כאָטש די Giulietta QV איז אין עטלעכע וועגן אַ קאַנטיניויישאַן פון די 147 GTA טראַדיציע, זיין מאָטאָר איז כּמעט האַלב די גרייס פון די מער יקספּיריאַנסט, קערווי איטאַליעניש. 1,75 ל, 4-צילינדער אין-שורה און אַ גרויס טערבאָוטשאַרדזשער טאָן ניט מאַכן דעם רושם הייַנט. ספּעציעל קעגן דעם הינטערגרונט פון די "V-זעקס" פון די מאָדעל 147 גטאַ.
טראָץ די שאַרף און געצווונגען "גרין" רעדוקציע פון די מאַכט אַפּאַראַט, די טעכניש פּאַראַמעטערס און קעראַקטעריסטיקס ניט בלויז האט נישט פאַרערגערן, אָבער אויך ימפּרוווד די פלינקייַט פון די ספּאָרט אַלף. דער מאָטאָר פליסנדיק אונטער די קאַפּטער פון די 147 אין די שאַרפאַסט ווערסיע פון די גטאַ טראגט 250 הפּ. און 300 נם פון מאַקסימום טאָרק. אַלע וואָס איז ארלנגעווארפן צו די פראָנט אַקס און פארבונדן דורך אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אַלאַוז עס צו פאַרגיכערן צו דער ערשטער 100 קילאמעטער / ה אין 6,3 סעקונדעס. דער מאָטאָר פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דרייווינג די מערסט שטאַרק Giulietta האט אַ מאַכט פון 240 הפּ. אַפּעטיט, די נייַע אַפּאַראַט האט מער צו זאָגן. די איבער 340 ליטער וו100 קענען פאַרנוצן צווישן 6,1 און 3 ליטער פֿאַר יעדער 6 קילאמעטער דיפּענדינג אויף דרייווינג סטיל. אין אַזאַ אַ פירמע, 10 טבי איז פּראַקטאַקלי נישט אַבסטיינד, סעטאַלינג אויף דורכשניטלעך אין אַ מדרגה פון 20-100 ל / 1,75 קילאמעטער. מאָדערניטי וואָלט אַקליפּס די קלאַסיקס אפילו מער אויב נישט פֿאַר די געזונט. די 8-ליטער האַרץ פון די 11 גטאַ פשוט קראַשט מיט זיין געזונט. די נייַער אַפּאַראַט קען נישט העלפן אפילו די פאַקט אַז עס אויך לויפט אונטער די קאַפּטער פון די 100C סופּערספּאָרט מאָדעל. די Giulietta QV מאָטאָר סאָונדס גוט און פרוווט צו זיין פעראָושאַס אויך, אָבער מיט די גרויס שוועסטער ס אַריאַ, עס איז באשטימט כיידינג אין די שאַדאָוז.
די דרייווינג דערפאַרונג פון ביידע קאַרס איז ענלעך. ביידע די Giulietta QV און 147 GTA זענען שנעל קאַרס וואָס זענען גרייט צו קאָואַפּערייט מיט מער דינאַמיש דריווערס. אין דער געגנט פון אַססעססיזאַם און אַ זיכער קשר צווישן די שאָפער און די מאַשין, די עלטערע שוועסטער איז אין די פירן. זיין מאָטאָר שטופּן די מאַשין פאָרויס פון די לאָואַסט רעוווס, און די אַלף זיך שטופּן און פּראַוואָוקס די שאָפער צו מער לעבעדיק אַקשאַנז. די Giulietta אויך האט אַ פּלאַץ צו פאָרשלאָגן אין טערמינען פון דרייווינג דינאַמיק, אָבער בלויז ריווילז זיין פול פּאָטענציעל ווען דינאַמיש מאָדע איז אַקטיווייטיד. די אנדערע צוויי בנימצא אָפּציעס, נאָרמאַל און אַלע וועטער, מאַכן די סמאַרטאַסט דזשוליעט אַ דיק און פלירטי איטאַליעניש וואָס טוט נישט טאַקע ווילן צו שפּילן. די פיייקייט צו קלייַבן די הומאָר (לייענען קעראַקטעריסטיקס) פון "דזשולקאַ" מאכט דעם מאַשין אַ מער ווערסאַטאַל מיטל פון טראַנספּערטיישאַן פֿאַר יעדער טאָג ווי די 147 גטאַ מאָדעל. די מער פּראַקטיש גוף און יינציק מאַנווועראַביליטי פון די Giulietta רעדן אין טויווע פון דעם. די ריזיק, כּמעט 12-מעטער טורנינג ראַדיוס פון די גרויס שוועסטער קענען זיין עפעקטיוו בעשאַס פּאַרקינג מאַנוווערז אָדער ווען דרייווינג צוזאמען שמאָל שטאָט גאסן.
די גירבאַקס בלייבט אַ באַזונדער טעמע. TCT איז אַ שפּאָגל נייַ שטריך פֿאַר די שטאַרק Giulietta QV. איז דאָס אַ גוט און רעקאַמענדיד לייזונג? בלי, דער איטאַליעניש "אָטאַמאַטיק" לייענט גוט די שאָפער 'ס ינטוישאַן און יפעקטיוולי טורנס די גאַנג ריישיאָוז, אָבער צו מאָל עס גיט דעם רושם פון זיין כייפּעראַקטיוו. די פול פאַרגעניגן פון דרייווינג אַ ספּאָרט "יולקאַ" קענען זיין באקומען דורך באַשטימען צו מאַנואַל גאַנג סעלעקציע מיט די פּאַדאַלז פאַרבאָרגן הינטער די סטירינג ראָד.
אין די אָנהייב פון דעם טעקסט, איך דערמאנט אַז קאַרס מיט די אַלפאַ ראָמעאָ אָפּצייכן שטענדיק יוואָוקט ימאָושאַנז און געוואקסן האַרץ קורס. די דערלאנגט צוויי מאָדעלס זענען קיין ויסנעם צו דעם הערשן. ביידע די Giulietta QV און די 147 GTA פאַרפירן מיט זייער קוק און אַרויסרופן מיט זייער פאָרשטעלונג. בלי, די Alfa Romeo Giulietta QV איז נישט די טשיפּאַסט (פּרייז אָנהייבן ביי אַרום PLN 120) און דער בעסטער אין מעזשעראַבאַל טערמינען מיט אַ הייס הוט בנימצא אויף די מאַרק. אָבער, דזשוליעט קוו, ווי איר עלטערע שוועסטער, האט אַ זיכער יינציק כיין. דער קאַמייע, וואָס יוואָוקס ימאָושאַנז און יקסייטמאַנט, אַקאַמפּאַניז זייַן באַזיצער ניט בלויז בשעת דרייווינג, אָבער אויך לאַנג איידער און נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר.
