וואָלוואָ וו40 ד 2 אקעאן ראַסע - די רוף פון די אָקעאַן
אקעאן ראַסע. גאָר שווער רעגאַטטאַ און אין דער זעלביקער צייט אַ ספּעציעל ווערסיע פון עטלעכע וואָלוואָ מאָדעלס. V40 אין Ocean Race ספּעק מיר געגאנגען צו די וואָלוואָ מוזיי אין גאָטהענבורג און דאַן כעדאַד צו די אַטלאַנטיק. אין די סוף, דער נאָמען אַבליידזשד.
געטעבורג געפינט זיך אויפן קאטעגאט, דער עק פונעם באלטישן ים, וואו די אקעאן ראסע האט זיך אסאך מאל אנגעהויבן און געענדיגט. די ברירה איז נישט צופאַל. אין גאָטהענבורג איז די הויפּטקוואַרטיר פון וואָלוואָ, די הויפּט פאַבריק פון וואָלוואָ און דער מוזיי פון די סאָרט.
די וואָלוואָ מוזיי, כאָטש קליין, איז אַ אָנגענעם יבערראַשן. עס פֿעיִקייטן די מערסט וויכטיק מאָדעלס אין דער געשיכטע פון די סאָרט. די ויסשטעלונג איז גרופּט דורך טעמע - דער ערשטער זאַל דערציילט וועגן די אָריגינס פון וואָלוואָ. שפּעטער מיר געפֿינען אַ זאַמלונג פון די ערשטער מאָדעלס פון די דייַגע. מיר ענדיקן אונדזער נסיעה אין די קומענדיק יאָרצענדלינג אין די האַללס ווו די מערסט טשיקאַווע פּראָוטאַטייפּס (אַרייַנגערעכנט די וואָס זענען נישט אין פּראָדוקציע), ספּאָרט קאַרס, אַוטבאָרד מאָטאָרס און וואָלוואָ פּענטאַ טראַקס זענען געוויזן. וואָלוואָ איז שטאָלץ אַז דער מוזיי איז באזוכט דורך וויזאַטערז פון אַלע איבער די וועלט, אפילו פֿון טשיינאַ און יאַפּאַן. ווערטער זענען נישט ארלנגעווארפן צו די ווינט. בעשאַס אונדזער וויזיט, מיר באגעגנט דרייַ מאָטאָריסץ פון Brazil. אן אנדער דיסטינגגווישינג שטריך פון די וואָלוואָ מוזיי איז זייַן אָרט. וואָלוואָ מאַרינאַ איז ליגן לעבן דעם האָטעל. אויף די דעקס פון לאַנדינג שיפן, פילע מענטשן קלייַבן צו באַזוכן דעם מוזיי.
זינט די טעסטעד וו 40 איז געווען אויף די אנדערע זייַט פון די באַלטיק ים, מיר באַשלאָסן צו פאַרבינדן געשעפט מיט פאַרגעניגן און גיין צו אַ מער אָפֿן ים, און אין דער זעלביקער צייַט באַקומען באַקאַנט מיט די טוריסט און ויטאָמאָביל אַטראַקשאַנז פון דרום סקאַנדינאַוויאַ. דעסטיניישאַן - אַטלאַנטיק ראָוד - איינער פון די מערסט סיניק רוץ אין אייראָפּע און די וועלט. אין שטורמישע וועטער ווערן כמעט ניין קילאָמעטער אספאלט צווישן די אינזלען אוועקגעפירט דורך די כוואליעס פונעם אטלאנטישן אקעאן. עס איז שווער צו באַקומען אַ בעסער באַפּטיזאַם פֿאַר די V40 Ocean Race.
אַוטווערדלי, מיר קענען בלויז דערקענען די ספּעציעל אַדישאַן פון די סאָליד וואָלוואָ דורך די קליין מאַרקינגז אויף די פראָנט פענדערס און די 17-אינטש פּאָרטונוס ווילז. עס איז מער געגאנגען אויף אין דער כאַטע. אין אַדישאַן צו די לעדער אַפּאָולסטערי, די Ocean Race פּעקל אויך פֿעיִקייטן אַ צענטער קאַנסאָול ראַם מיט די נעמען פון די פּאָרץ ווו די 2014-2015 רעגאַטאַ איז געהאלטן. די אַפּאָולסטערי אָדער שטאָק מאַץ זענען דעקערייטאַד מיט רויט סטיטשינג און וואָלוואָ אקעאן ראַסע לאָגאָס.
די אַפאָרמענשאַנד אַטלאַנטיק ראָוד איז געהאלטן איינער פון די מערסט סיניק רוץ אין דער וועלט. איידער די אַרבעט אנגעהויבן, עס איז געווען אַ לאַנג דעבאַטע וועגן די מעגלעך פּראַל פון די ינוועסמאַנט אויף די סוויווע אָדער די טערעץ צו ספּענדינג מיליאַנז אויף אַספאָלט צווישן קליין שטעט. עטלעכע אפילו פרעגן צי די אָפּצאָל רעוואַנוז וועט דעקן די לוין פון טוערס. די אַטלאַנטיק ראָוד איז איינער פון די שפּיץ XNUMX טוריסט אַטראַקשאַנז אין נאָרווייַ.
שטעלן אין אָפּעראַציע אין 1989. עס איז געווען די פּייאָף פֿאַר די ווייַטער יאָרצענדלינג. די אָפּצאָל בוטס זענען געמיינט צו אַרבעטן פינף יאר מער. אָבער, די ינוועסמאַנט געשווינד באַצאָלט אַוועק. פארוואס? דער שטעג אַטראַקץ טוריס פון אַלע איבער די וועלט. די קאָמבינאַציע פון אַכט בריקן מיט אַ גאַנץ לענג פון 891 מעטער, אויסגעשטרעקט צווישן די פּיקטשעראַסק אינזלען, איז ברעטטייקינג. עס איז אויך וויכטיק אַז די וועטער בלויז אַ ביסל אַפעקץ די דערפאַרונג. סטאָרמז, סאַנסעץ, און ווייַס נעכט זענען ימפּרעסיוו. אין די מיטן פון זומער, אַטלאַנטיק ראָוד איז כּמעט שטענדיק ליכט. אפילו נאָך האַלבנאַכט, איר קענען נעמען אַ קלאָר בילד אָן ניצן אַ דרייַפוס. די מערסט פּאַפּיאַלאַס טייל פון די אַטלאַנטיק ראָוד איז ווייניקער ווי נייַן קילאָמעטערס לאַנג. עס איז ווערט צו גיין צו די סוף פון דער מאַרשרוט. צוזאמען דעם ברעג מיר געפֿינען פישערייַ און לאַנדווירטשאַפטלעך סעטאַלמאַנץ און די פאָרטאַפאַקיישאַנז פון די אַטלאַנטיק קיי.
אויף דעם וועג צוריק, מיר באַשליסן צו באַזוכן אן אנדער באַטייַטיק עפּיזאָד - טראָללסטיגען, די טראָל סטאַירקאַסע. דער נאָמען געזונט ריפלעקס די אויסזען פון אַ סערפּאַנטיין מיט 11 טורנס, קראַשינג אין אַ ווערטיקאַל שטיין וואַנט. יעדער יאָר טראָלסטיגן מאַנידזשיז 130 30 וועהיקלעס. שווערע פארקער אויף א שמאלן וועג מיינט אז די שנעלקייט איז פלאך. כּמעט אַלעמען געקומען צו באַווונדערן די יינציק קוקן, אַזוי סיגנאַלינג אָדער אַפענסיוו דזשעסטשערז זענען נישט די קשיא. ווער עס וויל זיך אליין געניסן פון די נוף אדער גיין א שפאציר אויף טרולסטיגען, אן אומבאניצטע גראַוועל לאטע וואס געדענקט די צווייטע העלפט פון די XNUMXער יארן, מוז ארויסקומען פון די וואונד. די באַוועגונג צווישן פינף און אַכט אַזייגער איז סימבאָליש. פון די אָבסערוואַציע פּלאַטפאָרמס אין די שפּיץ פון די טראָלל סטאַירס, איר קענען זען ניט בלויז די וועג, אָבער אויך די טאָל מיט אַ ריזיק וואַסערפאַל און סנאָופילדז אפילו אין זומער. עס זענען אויך כייקינג טריילז, קאַמפּסייץ און אָנדענק שאַפּס. די וועטער קען זיין טשיינדזשאַבאַל. מי ר קענע ן אנקומע ן נידעריק ע װאלקנס , װא ס פארדעק ן שטאר ק דע ר גאנצע ר שלאנג . אָבער, אַ ביסל מינוט פון ווינט איז גענוג פֿאַר די באַבאַלז צו צעשפּרייטן.
פֿאַר ליבהאבערס פון ברעטטייקינג לאַנדסקייפּס, מיר רעקאָמענדירן צו נעמען מאַפּס אין היגע טוריסט אינפֿאָרמאַציע פונקטן - זיי צייכן די מערסט טשיקאַווע געביטן. עטלעכע פון זיי זענען פעלנדיק אין די וואָלוואָ נאַוויגאַציע סיסטעם. אָבער, עס איז גענוג צו אַרייַן אַ ביסל ינטערמידייט פונקטן, און די וועג געוויזן אויף דעם עקראַן קאָואַנסיידאַד מיט די רעקאַמענדיד פירער. עלעקטראָניק האט קאַלקיאַלייטיד אַז מיר וועלן שפּאָרן מער ווי אַ הונדערט קילאָמעטערס. זי אויך אנגעוויזן אַז דער מאַרשרוט איז קאַמפּאָוזד פון סעקשאַנז בנימצא דיפּענדינג אויף די סעזאָן. פארוואס? שיכטן שניי פון אימפרעסאנטער גרעב, נאך אפגעהיט, האבן געענטפערט אויף דער פראגע.
וואָלוואָ ס פאַבריק נאַוויגאַציע איז נישט קלאַפּ מיט גראַפיקאַל סאַלושאַנז אָדער די יזיאַסט-צו-נוצן סיסטעם - די פּראָבלעם איז די פעלן פון אַ מולטי-פאַנגקשאַנאַל רעדל אין די הויפט טונעל מיט באַקוועם שנעל אַקסעס קנעפּלעך. אַמאָל מיר פֿאַרשטיין די לאָגיק פון די רעדל אויף די צענטער קאַנסאָול, מיר קענען אַרייַן די דעסטיניישאַן לעפיערעך געשווינד. דער קאָמפּיוטער קענען פֿאָרשלאָגן דריי פאַרשידענע רוץ צו דיין דעסטיניישאַן, וואָס ווייַזן די חילוק אין רייזע צייט און עסטימאַטעד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאָס איז אַ נוציק לייזונג ווען צייט איז פליסנדיק. איר קענען פאָר אַ ביסל מער אָבער שפּאָרן אויף ברענוואַרג. ווען ריקאַלקיאַלייטינג די מאַרשרוט, דער קאָמפּיוטער ינפאָרמז וועגן אָפּצאָל סעקשאַנז, פעריז אָדער ראָודז וואָס זענען בנימצא סיזאַנאַלי. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר נאָרווייַ. פֿאַר איין פּראָם אַריבער די פיאָרד, מיר צאָלן בעערעך 50 PLN. דאָס איז אַ פּאַסיק פּרייַז. אַרומדרייען אין קרייזן וואָלט וויסט אַ סך צייט און עטלעכע ליטער ברענוואַרג אויב אַ אָנוועג איז בכלל מעגלעך. ערגער, ווען די פּלאַננעד מאַרשרוט כולל עטלעכע פּראָם קראָסינגז, פּאַסידזשיז דורך אָפּצאָל טאַנאַלז אָדער סעקשאַנז פון כייווייז. איר וועט דאַרפֿן צו באַקומען אַ קרעדיט קאַרטל אָפט.
דורך אָפּזאָגן צו באַשליסן די מאַרשרוט דורך אָפּצאָל סעקשאַנז, מיר זענען מער מסתּמא צו געפֿינען ראָודז וואָס זענען סיזאַנאַלי צוטריטלעך. אין עטלעכע פאלן, דאָס זענען סערפּאַנטינז אין די בערג, וואָס זענען טייַער און שווער צו טייַנען אין ווינטער. מיר קענען אויך געפֿינען עלטערע וועגן פון קאָמוניקאַציע וואָס האָבן פאַרלאָרן זייער טייַטש נאָך די עפן פון נייַע אַרטעריעס. עלטערע מיינט נישט ערגער! וואָס מער פֿון די הויפּט־וועגן, אַלץ ווייניקער פֿאַרקער. מיר וועלן אויך הנאה פיל בעסער קוקן און אַ מער אַטראַקטיוו מאַרשרוט קאַנפיגיעריישאַן. פאר די אנטדעקונג פון גאז און אויל האט נארוועגיע נישט געקענט אסאך אינוועסטירן אין וועג אינפראסטרוקטור - אנשטאט טונעלן, וויאדאקטן און בריקן, זענען געבויט געווארן וויינענדיגע און שמאָלע ליניעס אויף בארג לעדזשעס.
אין אַזאַ טנאָים, די וואָלוואָ וו40 ביכייווז זייער ווערדיק. די שוועדישע סאָליד האט אַ גענוי און דירעקט סטירינג סיסטעם און אַ געזונט-טונד סאַספּענשאַן וואָס האלט גוף ראָולד אין עקן און פּריווענץ אַנדערסטיער. קענען איר דערוואַרטן דרייווינג פאַרגעניגן? יא. אויף די צווייטיק ראָודז פון נאָרווייַ, גיכקייַט לימאַץ זענען מערסטנס שטעלן זיך ווו זיי זענען דארף. איידער טריקי טורנס, איר קענען אויך געפֿינען רעקאַמענדיד גיכקייַט באָרדז, נוציק דער הויפּט פֿאַר טראָק און מאָטאָרהאָמע דריווערס. א שאד אז אזא באשלוס איז נישט אנגעקומען צו פוילן.
צוזאמען די סך סערפּאַנטינז מיר גיין צו די שאָרעס פון די סייץ פון נאָרווייַ, באקאנט צו אונדז פון די פילע פּאָוסטקאַרדז און פאָלדערס פון אַרומפאָרן יידזשאַנסיז - די Geiranger Fjord. דאָס איז אַ מוזן האַלטן אויף יעדער יאַזדע צוזאמען דעם ברעג פון נאָרווייַ. די Geirangerfjord איז אויך ימפּרעסיוו ווען איר זען פֿון לאַנד. עס שניידט צווישן בערג, איז אַרומגערינגלט מיט וואָטערפאָלז און קליימינג רוץ, און קיין זיך-רעספּעקטינג פאָכער פון שטאַרק סענסיישאַנז וועט לייקענען זיך פאָטאָגראַפיע אויף די פּאָליצע פון די פלידאַלדזשווועט שטיין.
מיר פאָרן צוזאמען די יגאַל ס וועג צו די דנאָ פון די Geirangerfjord - פֿאַר אַכט קילאָמעטערס די הייך טראפנס דורך 600 מעטער. נאָך ריפיואַלינג אין די טוריסט דאָרף פון Geiranger, מיר גיין צו די Dalsnibba פּאַס. אן אנדער קריכן. דאס מאָל עס איז 12 קילאמעטער לאַנג, ווייניקער אַראָפאַנג און 1038 עם אויבן ים שטאַפּל, די דעקאָראַציע ענדערונגען ווי אין אַ קאַליידאַסקאָופּ. אין די דנאָ פון די פיאָרד, די אַנבאָרד טערמאָמעטער V40 געוויזן כּמעט 30 דיגריז סעלסיוס. עס זענען בלויז וועגן אַ טוץ טריט אויף די פאָרן, וואָס פאָרשלאָגן אַ פאַנטאַסטיש מיינונג פון די פיאָרד. ריזיק שיץ פון שניי ליגן אויף די שיידיד סלאָפּעס, און דזשופּוואַטנעט לייק בלייבט פאַרפרוירן! די מער פון די אָקעאַן, די ווייניקער טוריס אויף דעם וועג. זיי ווייסן נישט אז זיי פארלירן. נאָך די מאַפּע אַרייַנגערעכנט אין די היגע פירער, מיר באַקומען צו גראָטלי. פארלאזן באַרג דאָרף אין די סוף פון די 27 קילאמעטער אויסשטרעקן פון Gamle Strynefjellsvegen. געעפנט אין 1894, דער וועג פאַרפאַלן זייַן וויכטיקייט נאָך די קאַנסטראַקשאַן פון אַ פּאַראַלעל אָפּטיילונג מיט ווייניקערע טורנס און גראַדיאַנץ. אַזוי פיל די בעסער פֿאַר מאָוטערייזד טוריס. Gamle Strynefjellsvegen איז אן אנדער אָרט וועמענס פאָטאָס קענען זיין געפֿונען אויף פּאָוסטקאַרדז און בראָושורז. אלעס צוליב דעם שניי פונעם טיסטיגברעען גליטשער, וואס פליסט ממש איבער דעם וועג אין ווינטער. דער שפּור איז קלירד אין פרילינג, אָבער אפילו אין די מיטן פון זומער איר האָבן צו פאָרן עטלעכע קילאָמעטערס צוזאמען די דיטשיז שנייַדן אין די שניי.
פון קורס, די ייבערפלאַך איז נישט גאנץ. די V40 סיגנאַלז וואָס איז אונטער די ווילז, אָבער קענען גלאַט אויס רובֿ פון די באַמפּס לעפיערעך דזשענטלי און אָן פּריקרע טאַפּינג. מיר האָבן בלויז אַססעססעד די סאַספּענשאַן קעראַקטעריסטיקס איידער גראָטלי, ווו מיר זענען סאַפּרייזד דורך די ענדערונג אין די ייבערפלאַך - די אַספאָלט פארקערט אין גראַוואַל. אָבער, דאָס איז נישט אַ סיבה פֿאַר זאָרג. סקאַנדינאַוויאַן גראַוואַל האט קליין אין פּראָסט מיט אַנפּאַוועד ראָודז אין פוילן. דאס זענען געזונט-גרומד, ברייט רוץ וואָס טאָן ניט באַגרענעצן דיין גאַנג פון באַוועגונג.
מיר באַקומען צו שוועדן אויף צווייטיק ראָודז. פּריסעס זענען נאָוטיסאַבלי נידעריקער ווי אין נאָרווייַ, וואָס איז די דרייווינג קראַפט הינטער קרייַז-גרענעץ האַנדל. אין דער ערשטער ביסל קילאָמעטערס פון שוועדיש טעריטאָריע, גאַז סטיישאַנז און שאַפּינג סענטערס בליען, עפענען אַלע וואָך. מיר באַזוכן איינער פון זיי. דער פּראָבלעם אַקערז ווען צוריקקומען צו די מאַשין. כאָטש עס איז גרינג צו געפֿינען אַ V40 פּאַרקירפּלאַץ אין פוילן, עס איז פיל מער שווער אין שוועדן. די לאקאלע מארקעט איז דאמינירט דורך די לאקאלע בראנפן, וואס איז קלאר קענטיק אויף די גאסן און פארקינג לאץ. עס איז נישט גרינג צו ויסטיילן די V40 פון די מאַסע דורך די אויסזען פון די פראָנט פאַרטעך - עס איז ענלעך צו די גלייך פאָלקס מאָדעלס S60 און V60.
אין סקאַנדינאַוויאַ, שפּאָרעוודיק קאַרס זענען טייַער צו לויפן. די הויזגעזינד בודזשעט איז דיפּליטיד דורך די גאַז סטאַנציע ביללס און טאַקסיז. קוקן אין די מאַרקינגז פון פּאַסינג קאַרס, מיר געקומען צו די מסקנא אַז ביי בייינג אַ מאַשין, רובֿ מענטשן אין צאָפנדיק אייראָפּע זענען גיידיד דורך קאַלט כעזשבן. אויף די וועג - בשעת מיר בלייבן מיט וואָלוואָ - מיר האָבן געזען לעפיערעך ווייניק פלאַגשיפּ ד 5 ס און ט 6 ס. רובֿ אָפט מיר האָבן געזען D3 און T3 וועריאַנץ באזירט אויף סייכל.
מיר טעסטעד אַן אפילו מער שפּאָרעוודיק ווערסיע, די V40 מיט די D2 מאָטאָר. דער 1,6-ליטער טורבאָדיעסעל פּראָדוצירט 115 הפּ. און 270 נם. עס גיט לייַטיש דינאַמיק - אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 12 סעקונדעס. די מאַקסימום טאָרק בנימצא אונטער 2000 רפּם פּייַס אַוועק אויף אַראָפאַנג קליימז אָדער ווען אָוווערטייקינג, דאַונשיפטינג אַ גאַנג אָדער צוויי איז יוזשאַוואַלי גענוג. און גוט. די גירבאַקס שיפץ גירז סלאָולי. באַשטימען צו ספּאָרט מאָדע נאָר ינקריסיז די רפּם אין וואָס די מאָטאָר איז געהאלטן. מאַנואַל מאָדע גיט אַ פּאַרטיייש קאָנטראָל פון די טראַנסמיסיע - די עלעקטראָניק וועט אויטאָמאַטיש יבעררוק גירז ווען דער מאָטאָר פרוווט צו לויפן צו נידעריק אָדער צו הויך. אין אנדערע ווערטער, די "אָטאַמאַטיק" אַפּעלירן צו דריווערס מיט אַ רויק כאַראַקטער.
די ביגאַסט טראַמפּ קאָרט אין די אַרבל ווערסיע פון די ד 2 איז נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דער פאַבריקאַנט זאגט 3,4 ל/100 קילאמעטער אָדער 3,8 ל/100 קילאמעטער ווען די מאַשין באַקומען אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. מיר געקוקט פאָרויס צו די קאָמפּיוטער לייענען אין פאַרשידן טנאָים. מיר געפארן מיט פּראָם פֿון Swinoujscie כּמעט אויסשליסלעך אויף מאָטאָרווייַס און עקספּרעססווייַס. אין אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 109 קילאמעטער / ה, די V40 קאַנסומד 5,8 ל / 100 קילאמעטער. דער בעסטער רעזולטאַט איז געווען אַטשיווד ווען דרייווינג פון גאָטהענבורג צו די נאָרוועגיש גרענעץ. אין אַ ווייַטקייט פון כּמעט 300 קילאָמעטערס מיט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 81 קילאמעטער / ה, די וו40 קאַנסומד 3,4 ל / 100 קילאמעטער. איר האָט ניט אפילו האָבן צו נוצן מאַנואַל מאָדע צו באַקומען גרויס רעזולטאַטן. די גירבאַקס פּרוּווט צו האַלטן די מאָטאָר גיכקייַט אַזוי נידעריק ווי מעגלעך - די עלעקטראָניש טאַטשאָמעטער נאָדל פלאַקטשוייץ אַרום 1500 רפּם ווען די מאַשין איז סמודלי מאָווינג.
וואָס נאָך סאַפּרייזד אונדז מיט די סקאַנדינאַוויאַן קאָמפּאַקטדיסק? וואָלוואָ איז שטאָלץ מיט זיין סיץ. זיי מוזן זיין יקסעפּשנאַלי ערגאַנאַמיק און באַקוועם. נאָך ספּענדינג אַ ביסל שעה הינטער די ראָד פון אַ וואָלוואָ וו 40, מיר האָבן צו אַרייַנלאָזן אַז די שוועדיש סאָרט איז נישט פּיינט די פאַקט. אַ ינגקאַנספּיקוואַס סאָליד וועט נעמען קעיר פון די באַקס פון פּאַסאַנדזשערז - זיי וועלן נישט באַקומען שאַטן נאָך דרייווינג 300 אָדער 500 קילאָמעטערס אין אַ צייַט.
מיר אויך געפֿונען אַ פלאַך צענטער קאַנסאָול מיט פריי פּלאַץ הינטער זייַן דערציען וואַנט. וואָלוואָ זאגט אַז עס איז די שליימעסדיק אָרט צו שלעפּן אַ טאַש, למשל. כעס רעדט פון פאָרעם איבער אינהאַלט. ווי איז עס טאַקע? די כיידינג אָרט, וואָס בייַ ערשטער בליק מיינט צו קאָמפּליצירט, איז געווען אַן אידעאל אָרט צו אַריבערפירן די 12-230 וו קאַנווערטער. צום סוף, איר קענען אָפּזאָגן צו קוועטשן די מיטל צווישן די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ און די צענטער טונעל אָדער אַריבערפירן עס אין אַ לאַקער אין די אַרמרעסט. אויף אַ מער מאַרשרוט, מיר אויך אַפּרישיייטיד די ומגעוויינטלעך קעשענע אין די פראָנט פון די אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי - גאנץ פֿאַר קעריינג דאָקומענטן אָדער אַ טעלעפאָן ווען די לאַקערז אין די צענטער טונעל זענען אָנגעפילט מיט אנדערע זאכן.
די וואָלוואָ וו 40 איז געזונט געדאַנק, באַקוועם און ענדזשויאַבאַל צו פאָר. די קאָמבינאַציע פון די באַזע D2 מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט אַפּעלירן צו רידערס מיט אַ רויק באַזייַטיקונג. די שוועדישע סאָליד איז ידעאַל אפילו פֿאַר לאַנג טריפּס. אָבער, עקספּאַדישאַנז מיט אַ גרויס נומער פון פּאַסאַנדזשערז זענען נישט מעגלעך. מיר געמאכט זיכער פון דעם דורך דאַבלינג עטלעכע טוריס פון פֿראַנקרייַך צו די שפּיץ פון די טראָלל סטאַירס. ז ײ האב ן זי ך צוזאמענגעקליב ן , אבע ר ע ס אי ז שוי ן געװע ן גאנ ץ שװע ר צ ו געפינע ן א פלא ץ פא ר צװ ײ גרוים ע רוקן . קוקן ין די וו40 מיט אַ שמייכל אויף זיין ליפן געזאגט - אַ גוט מאַשין. זיי זענען רעכט צו די פונט ...
