האָנדאַ קב125ף - פּראַקטיש און שפּאָרעוודיק
מער און מער צוויי-ווילער מיט 125 קק מאָטאָרס דערשייַנען אויף פויליש ראָודז. איינער פון די מערסט טשיקאַווע פּראַפּאָוזאַלז איז די נייַע Honda CB125F, וואָס קאַמביינז אַ אַטראַקטיוו אויסזען, לייַטיש ווערקמאַנשיפּ און אין דער זעלביקער צייט אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז.
האָנדאַ פאַנס טאָן ניט דאַרפֿן צו באַקענען די CBF 125. די פּראַקטיש צוויי-ווילער איז געווען אויף די פירמע 'ס פאָרשלאָג פֿאַר יאָרן. א נייַע CBF איז צוגעגרייט פֿאַר די קראַנט סעזאָן. די בילאָנגינג פון די ויסריכט צו די שורה פון נייַ מאָטאָרסיקלעס (CB500F, CB650F) איז אונטערגעשטראכן דורך די געביטן נאָמען - CB125F. איינער קענען טייַנען פֿאַר אַ לאַנג צייַט צי די נייַקייַט איז פאקטיש דער קלענסטער סוו, אָדער די צוויי-שפּור איינער געפֿינט ביז איצט נאָך אַ טיף מאַדערנאַזיישאַן.
אָבער, עס איז קיין צווייפל אַז האָנדאַ גענומען דעם פּרויעקט עמעס. זי האט געארבעט אויפן מאטאר, געענדערט דעם ראם, די פארעם פון די רימז, די פארעם און גרייס פון די פערינגן, לייץ, דרייסיגאלן, די באנק, די פוטפעגס, די קייטן קאסטן, און אפילו די קאליר פון די הינטן סאַספּענשאַן ספּרינגס.
קאָמפּלעקס ימפּרווומאַנץ האט אַ positive פּראַל אויף די אויסזען פון די מאָטאָציקל. די CB125F ניט מער קוקט ווי אַ בודזשעט צוויי-ווילער וואָס איז דיזיינד פֿאַר קאַסטאַמערז אין די פאַר מזרח. אָפּטיש, עס איז נעענטער צו די דערמאנט CB500F און CB650F. יענע מיט אַ יינגער האַרץ וועט אויך אָפּשאַצן די אָפּשאַצונג פון דיסקריט פּיינט סקימז. די העל געל CB125F האט עפּעס צו ביטע.
אין די קאַקפּיט איר וועט געפֿינען אַ ספּידאַמאַטער, טאַטשאָמעטער, ברענוואַרג מאָס, טעגלעך אָודאַמאַטער און אפילו אַ אַרויסווייַזן פון די דערווייַל אויסגעקליבן גאַנג. ס'איז א שאד אז ס'איז נישטא קיין פלאץ אפילו פאר די פשוטסטע זייגערס.
די דיזיינערז פון די CB125F פארלאזן די 125-אינטש ווילז געניצט אין די CBF17 אין טויווע פון די "אַכצן". מיר וועלן אָפּשאַצן זיי ווען מיר זענען פייסט מיט די נויט צו באַקומען אַ באַמפּי אָדער שמוץ וועג. אין אַזאַ טנאָים, די CB125F איז סאַפּרייזינגלי באַקוועם - ווייך סאַספּענשאַן סעטטינגס אויך באַצאָלן אַוועק.
איר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן די צושטאַנד פון די דנאָ פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. ערד רעשוס איז מער ווי 160 מם. ווען טריינג צו פאָר שנעל אויף אַספאָלט, די פראָנט סאַספּענשאַן דייווז נאָך דרינגלעך די טאָרמאָז. עס בלייבט צו לעבן מיט דעם, ווייַל די פרילינג פּרילאָאַד קענען זיין אַדזשאַסטיד בלויז פֿון די דערציען.
מיר דערמאנט אַז די ענדזשאַנירז האָבן אַ נעענטער קוק אין די פּאַורטריין. מיר האָבן 10,6 הפּ בנימצא. ביי 7750 רפּם און 10,2 נם ביי 6250 רפּם. אַ ביסל קלענערער ווי די Honda CBF 125.
0,7 הפּ און 1 נם זענען דיזיינד צו פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג ביי נידעריק און מיטל ספּידז. מיר וועלן אָפּשאַצן עס ערשטער פון אַלע אין שטאָט פאַרקער. גלאַט סטאַרטינג איז גרינגער און העכער גירז קענען זיין שיפט פאַסטער. די מעקאַניזאַם פון סעלעקציע פון גאַנג איז גענוי און שטיל. די קלאַטש הייבער, אין קער, גיט אַ סימבאָליש קעגנשטעל, אַזוי אַז אפילו לאַנג דרייווינג אין פאַרקער איז אוממעגלעך אין דיין דלאָניע.
עס איז אַ שאָד אַז מיר נאָך טאָן ניט האָבן די גאַנג פאַרהעלטעניש פון די 125 גאַנג. CBF יימז צו זיין אַ ווערסאַטאַל מאָטאָציקל. די סיקס וועט רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פֿאַרבעסערן דרייווינג טרייסט אויף נאציאנאלע און עקספּרעסס כייווייז. אַן אנדער ברירה וואָלט זיין צו פאַרברייטערן די גירז.
לויט די איצטיקע ספּעסאַפאַקיישאַנז, די CB125F אַקסעלערייץ יפעקטיוולי צו 70 קילאמעטער / ה, און אויף דער מאַרשרוט עס עפערטלאַסלי מיינטיינז אַ "אַרומפאָרן" 90 קילאמעטער / ה. אונטער גינציק טנאָים, די טעכניק אַקסעלערייץ צו 110-120 קילאמעטער / ה. אָבער, אין מאַקסימום גיכקייַט, די טאַטשאָמעטער נאָדל ריטשאַז די סוף פון די וואָג. אין די לאַנג לויפן, אַזאַ אַ פאָר וועט נישט נוץ די מאָטאָר. דערצו, עס איז קולד בלויז דורך לופט, וואָס מאכט עס שווער צו האַלטן די אָפּטימאַל טעמפּעראַטור פון די פאָר אַפּאַראַט אונטער שווער מאַסע.
אפילו מיט אינטענסיווע דרייווינג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן טוט נישט יקסיד די שוועל פון 3 ל / 100 קילאמעטער. אונטער טיפּיש אַפּערייטינג באדינגונגען, דער מאָטאָר קאַנסומז 2,1-2,4 ל / 100 קילאמעטער, וואָס, אין קאָמבינאַציע מיט אַ 13-ליטער טאַנק, געראַנטיז אַ ימפּרעסיוו קייט. דעפּענדינג אויף די דרייווינג נוסח, גאַז סטיישאַנז מוזן זיין גערופֿן יעדער 400-500 קילאמעטער.
מיט אַ צאַמען וואָג פון 128 קג, שמאָל טירעס און אַן אַפּרייט דרייווינג שטעלע, די Honda CB125F איז גרינג צו שעפּן. עס זענען קיין פראבלעמען מיט מאַנוווערינג, ווי געזונט ווי צו שטעלן די מאָטאָציקל אין עקן. די קאַנאַפּע רייזאַז 775 מם אויבן די וועג, אַזוי אפילו קליין מענטשן קענען בלייַבן אויף זייער פֿיס. אָבער, דאָס איז אַן עקסטרעם סצענאַר. די CB125F איז גאָר פלינק, און אפילו סלאָוינג אַראָפּ צו די גיכקייַט אין וואָס מיר יבעריאָגן קאַרס סטאַק אין פאַרקער טוט נישט וואַרפן עס פון וואָג.
די ראַכוועסדיק באַנק און אַפּרייט ריידינג שטעלע פֿאָרשלאָגן אַז די בייק וועט אויך באַווייַזן זייַן ווערט אויף מער רידעס. אָבער, עס איז נישט. ווען דרייווינג פאַסטער, גאַסץ פון לופט קען זיין פּעלץ. קליין זייַט פאַירינגז טאָן ניט דיווערט לופט לויפן פון די ניז און לעגס. די קאַפּטער איבער די ינדאַקייטערז איז אויך יניפעקטיוו. ריידינג אָן מאָטאָציקל קליידער אויף קאַלט טעג וועט זיכער נישט זיין באַקוועם.
האָנדאַ CB125F איז פּרייסט ביי PLN 10. דאָס איז איינער פון די טשיפּאַסט 900 ס אין די גרופּע ס פּאַליטרע אונטער די רויט פליגל אָפּצייכן. די טעכניק טוט נישט גרונט ספּעציעל ימאָושאַנז, אָבער עס איז סאַונדלי דיזיינד, גרינג צו אַרבעטן און שפּאָרעוודיק. ווער עס יז וואָס האט אַ קאַטעגאָריע ב דרייווער דערלויבעניש פֿאַר בייַ מינדסטער דריי יאָר און וואָלט ווי צו באַשטימען צו צוויי רעדער זאָל זיין צופרידן.
