Volkswagen Bora: עוואָלוציע, ספּעסאַפאַקיישאַנז, טונינג אָפּציעס, באריכטן
צופרידן
- די עוואָלוציע פון די וואָלקסוואַגען באָראַ
- וואָלקסוואַגען באָראַ טונינג טיילן
- דיי טונינג וואָלקסוואַגען באָראַ
אין סעפטעמבער 1998, די דייַטש קאָנסומער וואָלקסוואַגען באַקענענ אַ נייַ מאָדעל פון די VW Bora טראָג, געהייסן נאָך די ייַזיק ווינט בלאָוינג פון אייראָפּע צו די איטאַליעניש אַדריאַטיק. די VW Golf IV העטשבעק איז געניצט ווי די באַזע פּלאַטפאָרמע, וואָס אַמאָל געגעבן דעם נאָמען צו אַ גאַנץ קלאַס פון קאַרס. סיריאַל פּראָדוקציע פון VW Bora אנגעהויבן אין 1999 און פארבליבן ביז 2007.
די עוואָלוציע פון די וואָלקסוואַגען באָראַ
די VW Bora ספּאָרט פינף-אַוועקזעצן טראָג מיד געמאכט אַ רושם מיט זיין שטרענג פארמען, אַ ברייט קייט פון גאַזאָלין און דיזאַל ענדזשאַנז, אַ מאָדיש לעדער ינלענדיש, גיכקייַט און גערגל ענטפער.
די געשיכטע פון די וואָלקסוואַגען באָראַ
VW Bora איז נישט געווען אַ גאָר נייַע מאַשין - אין עס די דייַגע קאַמביינד די באַקאַנט אַוטליינז פון די אַודי אַ 3, די לעצטע דור וואָלקסוואַגען קעפער, די Škoda Octavia און די סיאַט טאָלעדאָ פון די רגע סעריע.
צוויי גוף סטיילז זענען דערלאנגט:
- פיר-טיר טראָג (דער ערשטער ווערסיעס);
- פינף-טיר סטאַנציע פור (איין יאָר נאָך די אָנהייב פון סיריאַל פּראָדוקציע).
קאַמפּערד מיט די באַזע פּלאַטפאָרמע פון די VW גאָלף, די ענדערונגען האָבן אַפעקטאַד די לענג פון דעם גוף, די דערציען און פראָנט פון די מאַשין. פראָנט און זייַט, די סילאַוועט פון די VW Bora איז אַ ביסל רעמאַניסאַנט פון דער פערט דור גאָלף. אָבער, עס זענען אויך באמערקט דיפעראַנסיז. ווען וויוד פון אויבן, די מאַשין האט אַ וועדזש פאָרעם. שטאַרק זייטן פון די ראָד אַרטשעס און אַ קורץ אַפּטערנד דערציען שטיין אויס פון די זייַט, און ברייט-ספּייסט גרויס ווילז 205/55 ר16 צוציען ופמערקזאַמקייַט פון די פראָנט. די פאָרעם פון די כעדלייץ, קאַפּטער און פענדערס איז געביטן, גאָר נייַ פראָנט און דערציען באַמפּערז און אַ קאַלאָריפער גריל.
אין אַלגעמיין, די פּלאַן פון די VW Bora איז דיזיינד אין אַ קלאַסיש, פּשוט סטיל. רעכט צו דער פאַרגרעסערן אין די לענג פון די גוף געמאכט פון גאַלוואַנייזד שטאָל קעגנשטעליק צו נעץ, די באַנד פון דעם שטאַם איז געוואקסן צו 455 ליטער. דער פאַבריקאַנט ס וואָראַנטי קעגן פּערפעריישאַן קעראָוזשאַן איז געווען 12 יאר.
קעראַקטעריסטיקס פון VW Bora פון פאַרשידענע דורות
אין אַדישאַן צו די באַזע מאָדעל, נאָך דריי מאָדיפיקאַטיאָנס פון די VW Bora זענען געשאפן:
די VW Bora Trendline איז געווען אַ ספּאָרטי ווערסיע פון די באַזע מאָדעל. די מאַשין איז יקוויפּט מיט Avus ליכט צומיש ווילז און ערגאַנאַמיק פראָנט סיץ מיט אַדזשאַסטאַבאַל הייך.
די VW Bora Comfortline ווערסיע איז דיזיינד פֿאַר טרייסט ליבהאבערס. די ינלענדיש פון די מאַשין איז געווען אַ קאָמבינאַציע פון הויך-טעק מאַטעריאַלס און ערגאַנאַמיק פּלאַן:
- אַלע סיץ, סטירינג ראָד און שיפטער זענען טריממעד אין לעדער;
- אין די באַקס פון די פראָנט סיץ מיט עלעקטריש באַהיצונג, אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר שטיצן זענען אינסטאַלירן צו פאַרמייַדן צוריק מידקייַט;
- צוויי קלימאַט קאָנטראָל מאָדעס געווארן בנימצא;
- עלעקטריש פֿענצטער ליפץ און קראָום טיר כאַנדאַלז זענען אינסטאַלירן;
- עקסטעריאָר שפּיגל זענען העאַטעד און עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל;
- שוואַרץ האָלץ ינסערץ ארויס אויף די פראָנט טאַפליע;
- אַ פינף-אינטש מאָניטאָר אויף די דאַשבאָרד געוויזן די פּאַראַמעטערס פון די אַודיאָ סיסטעם פון 10 ספּיקערז און אַ מאַלטי-קאַנאַל אַמפּלאַפייער, ווי געזונט ווי סאַטעליט נאַוויגאַציע;
- אַ ווינטשויב ווייפּער מיט אַ רעגן סענסער, וואָס אויטאָמאַטיש טורנס אויף ווי דארף, ארויס.
פֿאַר די מערסט פאדערן קאַסטאַמערז, די VW Bora Highline מאָדעל איז דיזיינד מיט נידעריק-פּראָפיל טירעס און Le Castellet צומיש ווילז. דער אויטאָ האָט באַקומען שטאַרקע נעפּל־ליכטן, און די טיר־האַנדעלס פֿון דרויסנדיק זײַנען געווען אָפּגעשניטן מיט טײַערע האָלץ־אינסטיטוציעס.
אינעווייניק, די סיץ, דאַשבאָרד און צענטער קאַנסאָול האָבן ווערן מער ראַפינירט. עס איז געווען אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער, אַ הויפט שלאָס קאַנטראָולד דורך אַ שליסל פאָב, אַ מולטיפונקטיאָנאַל זיכערהייַט שרעק סיסטעם און אנדערע טעכניש ינאָווויישאַנז.
ווידעא: וואָלקסוואַגען באָראַ הימל - ליניע
פֿעיִקייטן פון די VW Bora ליינאַפּ
פֿאַר מער ווי צוואַנציק יאָר פון פּראָדוקציע געשיכטע, וואָלקסוואַגען האט באפרייט עטלעכע טוץ ווערסיעס פון די באָראַ, דיזיינד פֿאַר פאַרשידענע קאָנסומערס. אונטער די נאָמען VW Bora, קאַרס זענען פארקויפט אין די מארקפלעצער פון די אייראפעישע יוניאַן און רוסלאַנד. VW Jetta איז געווען סאַפּלייד צו צפון און דרום אַמעריקע. די לעצטע נאָמען נאָך 2005 איז געווען אַסיינד צו אַלע ווערסיעס פון קאַרס סאָלד אויף פיר קאָנטינענץ. די פאַרשיידנקייַט פון באָראַ און דזשעטטאַ מאָדעלס איז געווען רעכט צו דער מעגלעכקייט פון ינסטאָלינג פאַרשידענע (אין טערמינען פון מאַכט, ברענוואַרג, נומער פון סילינדערס, ינדזשעקשאַן סיסטעם) ענדזשאַנז, אָטאַמאַטיק און מאַנואַל גירבאַקס, פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר. אָבער, אַלע ווערסיעס האָבן אַ נומער פון קעסיידערדיק קעראַקטעריסטיקס. דאס:
- דימענשאַנז (לענג, ברייט, הייך) - 4379x1740x1450;
- נומער פון טירן - 4;
- נומער פון סיץ - 5;
- שטאַם באַנד - 453 ל;
- טיפּ פון בראַקעס (פראָנט - ווענאַלייטיד דיסקס 256 מם, דערציען - דיסק 232 מם);
- סאַספּענשאַן מיט אַנטי-זעמל באַר פֿאַר סאַפער קאָרנערינג (פראָנט - McPherson טיפּ סטרוץ, דערציען - האַלב-פרייַ, פרילינג);
- גאַלוואַנייזד גוף מיט אַ גאַראַנטירן (12 יאר) קעגן דורך קעראָוזשאַן;
- רעשוס - 127 מם;
- טירעס אויף מאָדעלס מיט פראָנט-ראָד פאָר - 195/65 ר15;
- טירעס אויף מאָדעלס מיט אַלע-ראָד פאָר - 205/55 ר16.
טיש: Volkswagen Bora ספּעסאַפאַקיישאַנז
| מאָטאָר | טראַנסמיסיע | אָפּעראַציע | דינאַמיק | |||||||
| באַנד ליטער | HP מאַכט / גיכקייַט | ברענוואַרג/ סיסטעם טיפּ | טיפּ | Gearbox | אַקטואַטאָר | יאָרן מעלדונג | גאַנג זי וואָג, קג | ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער שאָסיי / שטאָט / געמישט | מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער/ה סעק |
| 1,4 16V | 75/5000 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, ייראָ 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1169 | 5,4/9/6,7 | 171 | 15 |
| 1,6 | 100/5600 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, ייראָ 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1137 | 5,8/10/7,5 | 185 | 13,5 |
| 1,6 | 100/5600 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, ייראָ 4 | L4 | 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1168 | 6,4/12/8,4 | 185 | 14 |
| 1,6 | 102/5600 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | L4 | 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1229 | 6,3/11,4/8,1 | 185 | 13,5 |
| 1,6 16V | 105/5800 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, ייראָ 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1190 | 5,6/9,4/7 | 192 | 11,6 |
| 1.6 16V FSI | 110/5800 | פּעטראָל אַי 95/ דירעקט ינדזשעקשאַן, ייראָ 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1190 | 5,2/7,9,6,2 | 194 | 11 |
| 1.8 5וו 4מאָטיאָן | 125/6000 | גאַזאָלין אַי 95 / פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, ייראָ 4 | L4 | 5MKPP | פול | קסנומקס-קסנומקס | 1261 | 6,9,12/9 | 198 | 12 |
| 1.8 5 וו טורבאָ | 150/5700 | גאַזאָלין אַי 95 / פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, ייראָ 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1243 | 6,9/11/7,9 | 216 | 8,9 |
| 1.8 5 וו טורבאָ | 150/5700 | גאַזאָלין אַי 95 / פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, ייראָ 4 | L4 | 5 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1268 | 6,8/13/8,9 | 212 | 9,8 |
| 1.9 SDI | 68/4200 | דיעסעל / דירעקט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1212 | 4,3/7/5,2 | 160 | 18 |
| 1.9 SDI | 90/3750 | דיעסעל / דירעקט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1241 | 4,2/6,8/5 | 180 | 13 |
| 1,9 SDI | 90/3750 | דיעסעל / דירעקט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | L4 | 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1268 | 4,8/8,9/6,3 | 176 | 15 |
| 1,9 SDI | 110/4150 | דיעסעל / דירעקט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1246 | 4.1/6.6/5 | 193 | 11 |
| 1.9 SDI | 110/4150 | דיעסעל / דירעקט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1262 | 4.8/9/6.3 | 190 | 12 |
| 1,9 SDI | 115/4000 | דיעסעל / פּאָמפּע ינדזשעקטער, € 4 | L4 | 6MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1238 | 4,2/6,9/5,1 | 195 | 11 |
| 1,9 SDI | 100/4000 | דיעסעל / פּאָמפּע ינדזשעקטער, € 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1280 | 4.3/6.6/5.1 | 188 | 12 |
| 1,9 SDI | 100/4000 | דיעסעל / פּאָמפּע ינדזשעקטער, € 4 | L4 | 5 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1327 | 5.2/8.76.5 | 184 | 14 |
| 1,9 SDI | 115/4000 | דיעסעל / פּאָמפּע ינדזשעקטער, € 4 | L4 | 5 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1333 | 5.1/8.5/5.3 | 192 | 12 |
| 1,9 SDI | 150/4000 | דיעסעל / פּאָמפּע ינדזשעקטער, € 4 | L4 | 6MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1302 | 4.4/7.2/5.4 | 216 | 9 |
| 1,9 SDI | 130/4000 | דיעסעל / פּאָמפּע ינדזשעקטער, € 4 | L4 | 6MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1270 | 4.3/7/5.2 | 205 | 10 |
| 1,9 SDI | 130/4000 | דיעסעל / פּאָמפּע ינדזשעקטער, € 4 | L4 | 5 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1316 | 5/9/6.5 | 202 | 11 |
| 1.9 טדי 4מאָטיאָן | 150/4000 | דיעסעל / פּאָמפּע ינדזשעקטער, € 4 | L4 | 6MKPP | פול | קסנומקס-קסנומקס | 1424 | 5.2/8.2/6.3 | 211 | 9 |
| 1,9 טדי 4מאָטיאָן | 130/4000 | דיעסעל / פּאָמפּע ינדזשעקטער, € 4 | L4 | 6MKPP | פול | קסנומקס-קסנומקס | 1392 | 5.1/8/6.2 | 202 | 10.1 |
| 2.0 | 115/5200 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | L4 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1207 | 6.1/11/8 | 195 | 11 |
| 2,0 | 115/5200 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | L4 | 4MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1234 | 6,8/13/8,9 | 192 | 12 |
| קסנומקס ווקסנומקס | 150/6000 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | V5 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1229 | 7.2/13/9.3 | 216 | 9.1 |
| קסנומקס ווקסנומקס | 150/6000 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | V5 | 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1253 | 7.6/14/9.9 | 212 | 10 |
| קסנומקס ווקסנומקס | 170/6200 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | V5 | 5MKPP | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1288 | 6.6/12/8.7 | 224 | 8.5 |
| קסנומקס ווקסנומקס | 170/6200 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | V5 | 5 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | פראָנט | קסנומקס-קסנומקס | 1332 | 7,3/14/9,7 | 220 | 9,2 |
| 2,3 וו5 4מאָטיאָן | 150/6000 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | V5 | 6MKPP | פול | קסנומקס-קסנומקס | 1416 | 7.9/15/10 | 211 | 10 |
| 2,3 וו5 4מאָטיאָן | 170/6200 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | V5 | 6MKPP | פול | קסנומקס-קסנומקס | 1426 | 7.6/14/10 | 218 | 9.1 |
| 2,8 וו6 4מאָטיאָן | 204/6200 | פּעטראָל אַי 95/ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, יוראַ 4 | V6 | 6MKPP | פול | קסנומקס-קסנומקס | 1430 | 8.2/1611 | 235 | 7.4 |
פאָטאָ גאַלעריע: VW Bora פון פאַרשידענע דורות
-
- רעכט צו דער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 110 ליטער. מיט. די מאַשין אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 11 סעקונדעס, און די מאַקסימום גיכקייַט איז 195 קילאמעטער / ה
-
- די מאַקסימום גיכקייַט פון אַ לעפיערעך ביליק מאַשין מיט נידעריק גאַז מיילידזש איז געווען 185 קילאמעטער / ה
-
- ומגעוויינטלעך פינף-צילינדער מאָטאָר מיט 115 הפּ. מיט אַ דורכשניטלעך גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן פון 6,1 ל / 100 קילאמעטער האט אַ ויסגעצייכנט דינאַמיק
-
- VW Bora Highline - די מערסט שטאַרק, פאַסטאַסט און טייַער טראָג פון די גאנצע משפּחה
-
- VW Bora פון דער ערשטער דור געשווינד געווארן פאָלקס אין פילע לענדער פון דער וועלט, אַרייַנגערעכנט רוסלאַנד
-
- אַלע-ראָד פאָר VW Bora מאָדעלס מיט ויסגעצייכנט קרייַז-לאַנד פיייקייט זענען זייער פאָלקס.
וואָלקסוואַגען באָראַ וואַגאָן
אין 2001, די שורה פון וואָלקסוואַגען סידאַנז איז ריפּלענישט מיט די VW Bora נחלה מאָדעל, ענלעך צו דער פערט דור גאָלף סטאַנציע וואַגאָן מיט קליין דיפעראַנסיז אין ויסריכט. די ימערדזשינג פאָדערונג פֿאַר אַ פינף-טיר מאָדעל מיט אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש פּראַמפּטיד די דייַגע צו אָנהייבן פּראָדוצירן אַזאַ קאַרס אין פאַרשידן ווערסיעס.
די סטאַנציע וואַגאָן האט די גאנצע קייט פון VW Bora טראָג ענדזשאַנז, מיט די ויסנעם פון די 1,4-ליטער מאָטאָר. וניץ מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 100-204 ליטער. מיט. לויפן אויף פּעטראָול און דיזאַל ברענוואַרג. עס איז געווען מעגלעך צו ינסטאַלירן אַ מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויף סטאַנציע וואַגאָנס, קלייַבן אַ מאָדעל מיט פראָנט אָדער אַלע-ראָד פאָר. שאַסי, סאַספּענשאַן, בראַקעס, זיכערהייַט סיסטעמען אין אַלע ווערסיעס זענען געווען די זעלבע און ענלעך צו טראָג מאָדעלס.
זיכערהייט סיסטעמען VW Bora טראָג און סטאַנציע וואַגאָן באָראַ
אַלע VW Bora מאָדעלס (סידאַן און סטאַנציע וואַגאָן) זענען יקוויפּט מיט פראָנט פראָנט אַירבאַגז (פֿאַר שאָפער און פּאַסאַזשיר), אַנטי-בלאָק טאָרמאָז סיסטעם, סאַפּלאַמענטאַד דורך אַ טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג סיסטעם. אויב אין דער ערשטער דורות זייַט אַירבאַגז זענען אינסטאַלירן בלויז לויט צו די קליענט, דעמאָלט אין די לעצטע מאָדעלס דאָס איז געטאן אָן דורכפאַל. אין דערצו, הויך-טעק אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען זענען געניצט - די ASR טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם און די ESP עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם.
ווידעא: וואָלקסוואַגען באָראַ פּרובירן פאָר
וואָלקסוואַגען באָראַ טונינג טיילן
איר קענען מאָדיפיצירן די אויסזען און ינלענדיש פון די VW Bora זיך. עס איז אויף פאַרקויף אַ ברייט קייט פון גוף קיץ, דערלויבעניש טעלער ראָמען, בולבאַרס, שוועלן, דאַך ריילז, אאז"ו ו. פילע מאַשין אָונערז קויפן עלעמענטן פֿאַר טונינג לייטינג פיקסטשערז, אַ מאָטאָר, אַ ויסמאַטערן רער און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ.
אין אָנליין סטאָרז איר קענען קויפן גוף קיץ, טיר סילז, מאָולדינגז פון די טערקיש פירמע Can Otomotiv פֿאַר אַ ספּעציפיש VW Bora מאָדעל, גענומען אין חשבון די יאָר פון פּראָדוצירן. די פּראָדוקטן פון דעם פירמע זענען פון גוט קוואַליטעט און אַפאָרדאַבאַל פּרייסיז.
אַדוואַנטאַגעס פון גוף קיץ קענען אַוטאָמאָטיווע
די הויך קוואַליטעט פון גוף קיץ מאַניאַפאַקטשערד דורך Can Otomotiv איז רעכט צו די פאלגענדע פונקטן.
- די פירמע האט אַן אייראפעישער קוואַליטעט באַווייַזן ISO 9001 און אַ פּאַטענט פֿאַר יחיד פּלאַן.
- די אַקיעראַסי פון די דזשיאַמעטריק פאָרעם און דימענשאַנז איז ינשורד דורך די נוצן פון לאַזער קאַטינג אויף CNC מאשינען. דעם ינשורז אַז גוף טונינג עלעמענטן טאָן ניט דאַרפן נאָך פּאַסן.
- וועלדינג אַרבעט איז געפירט אויס מיט די הילף פון ראָובאַץ. דער רעזולטאַט איז אַ בישליימעס גלאַט נעט וואָס גיט אַ פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל קשר, גלאַט צו די פאַרבינדן און כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל.
- פּודער קאָוטינג איז געווענדט מיט אַ ילעקטראָוסטאַטיק אופֿן, אַזוי דער פאַבריקאַנט גיט אַ פינף-יאָר וואָראַנטי. דעם אַלאַוז איר צו פּיינט געזונט אַלע דזשוינץ, דיפּרעשאַנז און אנדערע פאַרבאָרגן ערטער, און די קאָוטינג טוט נישט וועלקן אפילו מיט קעראָוזשאַן און די נוצן פון אָטאַמאָוטיוו קעמיקאַלז.
דיי טונינג וואָלקסוואַגען באָראַ
די קייט פון טונינג שאַפּס אַלאַוז די באַזיצער פון VW Bora צו ינדיפּענדאַנטלי יבערמאַכן זיין מאַשין אין לויט מיט זיין אַבילאַטיז און תאוות.
שאַסי טונינג
VW Bora וועט באַקומען אַ ומגעוויינטלעך קוק אויב די רעשוס איז רידוסט מיט 25-35 מם דורך ינסטאָלינג סטיפער פראָנט ספּרינגס. א מער עפעקטיוו אָפּציע איז צו נוצן עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז. די קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען וניווערסאַל און לאָזן די שאָפער צו טוישן די סאַספּענשאַן סטיפנאַס גלייַך פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל - נאָר שטעלן די מאָדע באַשטימען צו איינער פון דרייַ שטעלעס (אָטאַמאַטיק, האַלב-אָטאַמאַטיק, מאַנואַל). פֿאַר VW Bora פּאַסיק קלאַפּ אַבזאָרבערז פון די Samara פירמע Sistema Tekhnologii, מאַניאַפאַקטשערד אונטער די סאָרט נאָמען SS 20. ינסטאָלינג זיי זיך איז גאַנץ פּשוט - איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די נאָרמאַל געשטעל און פאַרבייַטן די פאַבריק קלאַפּ אַבזאָרבער מיט אַ SS 20 קלאַפּ אַבזאָרבער. אין דעם.
צו פאַרבייַטן קלאַפּ אַבזאָרבערז איר וועט דאַרפֿן:
- ספּעציעלע שליסל פֿאַר פיקסיר די סטעם;
- אַ סכום פון שליסלען און קעפ;
- שרויפנ - ציער שטעלן;
- דזשאַק.
עס איז רעקאַמענדיד צו אַרבעטן אין די פאלגענדע סדר:
- הייבן די פראָנט ווילז מיט אַ דזשאַק צו אַ הייך פון 30-40 סענטימעטער און שטעלן אַ האַלטן.
- לוסאַן ביידע ווילז.
- עפענען די קאַפּטער און פאַרריכטן די קלאַפּ אַבזאָרבער רוט מיט אַ ספּעציעל שליסל.
- לוסאַן די פאַסאַנינג נוס מיט אַ מוטער-שליסל און אַראָפּנעמען די ינגרייווינג וואַשער.
- אַראָפּנעמען די מעטאַל וואַשער און גומע בלאָק פון די קלאַפּ אַבזאָרבער רוט.פֿאַר זיכערקייַט, ווען ונסקרעווינג די ניסלעך סיקיורינג די נידעריקער קאַנטיקער פון די געשטעל, נוצן אַ דזשאַק
- שטעלן אַ דזשאַק אונטער די דנאָ פון די קלאַפּ אַבזאָרבער האָוסינג.
- ונסקרעוו די צוויי ניסלעך פון די דנאָ אַז זיכער די קלאַפּ אַבזאָרבער צו די כאַב און צו די אָרעם קאַנטיקער.
- אַראָפּנעמען די דזשאַק און קערפאַלי ציען אויס די א-זייַל פֿאַרזאַמלונג.
די נייַ שטראַל מיט עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער איז אינסטאַלירן אין פאַרקערט סדר. איידער אַז, איר דאַרפֿן צו אויסשטרעקן די קאַבלע פון די קלאַפּ אַבזאָרבער דורך די מאָטאָר אָפּטייל און די פראָנט צעטיילונג אין די מאַשין ינלענדיש.
ווידעא: ריפּלייסינג סטרוץ און ספּרינגס וואָלקסוואַגען גאָלף 3
מאָטאָר טונינג - כיטער ינסטאַלירונג
אין שטרענג פראָסץ, די VW Bora מאָטאָר אָפט סטאַרץ מיט שוועריקייט. די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ינסטאָלינג אַ ביליק עלעקטריק כיטער מיט מאַנואַל אַקטאַוויישאַן, פּאַוערד דורך אַ הויזגעזינד נעץ.
פֿאַר VW Bora, עקספּערץ רעקאָמענדירן טשוזינג כיטערז פון רוסיש ענטערפּריסעס Leader, Severs-M און Start-M. די נידעריק-מאַכט דעוויסעס טאָן אַ ויסגעצייכנט אַרבעט און פּאַסיק כּמעט אַלע וואָלקסוואַגען מאָדעלס. טאָן-עס-זיך ינסטאַלירונג פון די כיטער איז גאַנץ פּשוט. דאָס וועט דאַרפן:
- אַ סכום פון שליסלען;
- שרויפנ - ציער פֿאַר טייטנינג קלאַמפּס;
- שאַרף מעסער פֿאַר קאַטינג סליווז;
- 1 ליטער פון קולאַנט;
- קאַנטיינער פֿאַר דריינינג די קולאַנט.
די אַלגערידאַם פון אַקשאַנז איז ווי גייט:
- שטעלן די מאַשין אויף אַ וויוינג לאָך אָדער פאָר עס אַנטו אַ הייבן.
- פליסן אַוועק די קולאַנט.
- אַראָפּנעמען די באַטאַרייע, לופט פילטער און לופט ינטייק.
- צוטשעפּען די מאַונטינג קלאַמער צו די כיטער.
- שנייַדן די אַרבל 16קס25 פון די קיט אין סעגמאַנץ - אַרייַנשרייַב לענג 250 מם, רעזולטאַט לענג - 350 מם.
- פאַרריכטן די סעגמאַנץ מיט קלאַמפּס אויף די קאָראַספּאַנדינג כיטער פּייפּס.
- אַרייַנלייגן די פרילינג אין די סאַקשאַן רער.די כיטער איז אינסטאַלירן מיט די צווייַג רער אַרויף, און זיין קאַנטיקער איז פאַרפעסטיקט אויף די גירבאַקס מאַונטינג ריגל צו די מאָטאָר
- ינסטאַלירן די כיטער מיט די קאַנטיקער כאָריזאַנטאַלי מיט די ווענטיל רער אַרויף אויף די גירבאַקס מאַונטינג ריגל. אין דער זעלביקער צייט, מאַכן זיכער אַז עס טוט נישט פאַרבינדן די מאָווינג טיילן און קאַמפּאָונאַנץ.א 16 קס 16 טי איז ינסערטאַד אין די אָפּטיילונג פון די קישקע קאַנעקטינג די יקספּאַנשאַן טאַנק צו די סאַקשאַן שורה פון די וואַסער פּאָמפּע
- אַראָפּנעמען די יקספּאַנשאַן טאַנק קישקע פון די סאַקשאַן רער ווענטיל, שנייַדן אַוועק 20 מם פון עס און אַרייַנלייגן אַ 16קס16 טי.
- שטעלן אויף די רוען שטיק פון די אַרבל 16קס25 60 מם לאַנג אויף די טי.
- פּוש די יקספּאַנשאַן טאַנק קישקע מיט טי אַנטו די סאַקשאַן רער. די זייַט ווענטיל פון די טי מוזן זיין דירעקטעד צו די כיטער.די שטעלע פון די טי 19קס16 מיט אַ צווייַג דירעקטעד צו די דערציען פון די מאָטאָר
- שנייַדן די אַנטיפריז צושטעלן קישקע צו די ינלענדיש כיטער, שטעלן קלאַמפּס אויף זייַן ענדס און אַרייַנלייגן אַ 19קס16 טי. די לאַטעראַל צווייַג פון די טי מוזן זיין דירעקטעד אַוועק פון די מאָטאָר.שטעלע פון די ינלעט אַרבל פון די כיטער
- שטעלן די ינלעט אַרבל פון די כיטער מיט אַ קלאַמערן אַנטו די ווענטיל פון די טי 16קס16. פאַרשטייַפן קלאַמערן.שטעלע פון די ווענטיל אַרבל און פיקסיישאַן פון די פּראַטעקטיוו מאַטעריאַל
- שטעלן די ווענטיל אַרבל פון די כיטער מיט אַ קלאַמערן אַנטו די ווענטיל פון די טי 19קס16. פאַרשטייַפן קלאַמערן.
- שטעלן אויף די פּראַטעקטיוו מאַטעריאַל פון די קיט אויף די ווענטיל אַרבל און פאַרריכטן עס אין די פונט פון קאָנטאַקט מיט די ינטייק מאַניפאָולד.
- גיסן אַנטיפריז אין די קאָאָלינג סיסטעם. דורכקוקן אַלע קאַנעקשאַנז פֿאַר קולאַנט ליקס. אויב אַ אַנטיפריז רינען איז דיטעקטאַד, נעמען צונעמען מיטלען.
- פאַרבינדן די כיטער צו די מיינז און קאָנטראָלירן זייַן אָפּעראַציע.
גוף טונינג - ינסטאַלירונג פון טיר סילז
עלעמענטן פֿאַר גוף טונינג זענען יוזשאַוואַלי סאָלד מיט דיטיילד ינסטראַקשאַנז, וואָס מוזן זיין געוויינט בעשאַס ינסטאַלירונג. עקספּערץ רעקאָמענדירן אַז ווען ינסטאָלינג גוף קיץ אויף דעם גוף, אָבסערווירן די פאלגענדע כּללים:
- אַרבעט זאָל זיין געפירט אויס בלויז אין טעמפּעראַטורעס פון +18 צו +30оC.
- פֿאַר אַרבעט, עס איז דיזייראַבאַל צו צוגרייטן אַ ריין אָרט אין די שאָטן. דער בעסטער אָפּציע איז אַ גאַראַזש. די צוויי-קאָמפּאָסיטע יפּאַקסי קלעפּיק געניצט צו קליי די אָוווערלייז כאַרדאַנז אין אַ טאָג. דעריבער, עס איז נישט רעקאַמענדיד צו נוצן די מאַשין אין דעם צייַט.
צו ינסטאַלירן אָוווערלייז איר וועט דאַרפֿן:
- צוויי-קאָמפּאָנענט יפּאַקסי קלעפּיק.
- סאַלוואַנט פֿאַר דעגרעאַסינג די ייַנמאָנטירונג פּלאַץ.
- ריין אַ שמאַטע אָדער שטאָף צו באַזייַטיקן שמוץ.
- באַרשט פֿאַר מיקסינג און לעוועלינג די קלעפּיק קאַמפּאָונאַנץ.
דיטיילד ינסטראַקשאַנז זענען דערלאנגט אין די פאָרעם פון בילדער.
ינלענדיש טונינג
ווען טונינג פאַרשידן קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין, איר זאָל אַדכיר צו די זעלבע נוסח. פֿאַר טונינג די ינלענדיש פון די VW Bora, עס זענען ספּעציעל קיץ פֿאַר פאַרקויף, די ברירה פון וואָס זאָל נעמען אין חשבון די יאָר פון פּראָדוצירן און די עקוויפּמענט פון די פאָרמיטל.
ינלענדיש פלאַקינג
בלויז העכסט קוואַלאַפייד ספּעשאַלאַסץ קענען פאַרבייַטן יחיד דעוויסעס אָדער די גאנצע טאַפליע מיט מער מאָדערן און פּרעסטידזשאַס אָפּציעס.
מיט דיין אייגן הענט, איר קענען מאָדיפיצירן די ילומאַניישאַן פון דיווייסאַז און מאַכן פלאַקינג, דאָס איז, אַפּלייינג אַ פליסי קאָוטינג צו פּלאַסטיק סערפאַסיז טריממעד מיט דיק שטאָף אָדער האָלץ. די עסאַנס פון פלאַקינג איז צו נוצן אַן ילעקטראָוסטאַטיק פעלד צו שטעלן ווערטיקלי נאָענט צו יעדער אנדערע ספּעציעל ווילי פון דער זעלביקער גרייס. פֿאַר קאַרס, אַ סטייַע מיט אַ לענג פון 0,5 צו 2 מם פון פאַרשידענע פארבן איז געניצט. פֿאַר פלאַקינג איר וועט דאַרפֿן:
- פלאָקאַטאָר.די פלאָקאַטאָר ינווענטאַר כולל אַ ספּרייער, אַ מיטל פֿאַר שאפן אַ סטאַטיק פעלד און קייבאַלז פֿאַר קאַנעקטינג די מיטל צו די נעץ און די ייבערפלאַך צו זיין פּיינטיד.
- סטייַע (וועגן 1 קג).
- קלעפּיק פֿאַר פּלאַסטיק AFA400, AFA11 אָדער AFA22.
- האָר דרייער
- באַרשט פֿאַר אַפּלייינג קליי.
שריט דורך שריט פלאַקינג אַלגערידאַם
דער פּראָצעדור פֿאַר פלאַקינג איז ווי גייט.
- קלייַבן אַ וואַרעם, העל צימער מיט גוט ווענטאַליישאַן.
- אַראָפּנעמען און דיסאַסעמבאַל די עלעמענט פון די ינלענדיש פון דער כאַטע, וואָס וועט זיין פּראַסעסט.
- ריין די אַוועקגענומען און דיסאַסעמבאַלד עלעמענט פון שמוץ און שטויב און דעגרייז.
- צעפירן די קלעפּיק און לייגן פאַרב צו קאָנטראָלירן די גרעב פון די קלעפּיק שיכטע.
- צולייגן קליי צו די ייבערפלאַך פון די טייל אין אַן אַפֿילו שיכטע מיט אַ באַרשט.
- גיסן די סטייַע אין די פלאָקאַטאָר.
- ערד די געווענדט שיכטע פון קליי מיט אַ דראָט מיט אַ קראָקאָדיל.די ייבערפלאַך נאָך פלאַקינג באַהאַנדלונג ווערט וועלוואַטי צו די פאַרבינדן און קוקט גאַנץ מאָדערן.
- שטעלן די געבעטן מאַכט, קער אויף און אָנהייב ספּרייינג די סטייַע, האלטן די פלאָקאַטאָר אין אַ ווייַטקייט פון 10-15 סענטימעטער פון די ייבערפלאַך.
- קלאַפּ אַוועק וידעפדיק סטייַע מיט אַ האָר דרייער.
- צולייגן די ווייַטער שיכטע.
ווידעא: פלאַקינג
https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0
דייַטש קאַרס זענען אונטערשיידן דורך רילייאַבילאַטי, הויך בויען קוואַליטעט, יז פון אָפּעראַציע און דייַגע פֿאַר די זיכערקייַט פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. וואָלקסוואַגען באָראַ האט אַלע די אַדוואַנטידזשיז. אין 2016 און 2017, עס איז געשאפן אונטער די נאָמען VW Jetta און איז באַקענענ צו די רוסישע מאַרק אין די סעקטאָר פון לוקסוס און טייַער קאַרס מיט אַ פּרייַז פון 1200 רובל. דער מאָדעל גיט אָונערז גרויס אַפּערטונאַטיז פֿאַר טונינג. רובֿ פון די אַרבעט קענען זיין געטאן אויף דיין אייגן.
