קראַנקשאַפט בערינגז און זייער פאַרבייַט
צופרידן
די קראַנקשאַפט איז איינער פון די שליסל טיילן פון קיין פאָרמיטל מיט אַ פּיסטאָן מאָטאָר. א באַזונדער איינער איז דעדאַקייטאַד צו די מיטל און ציל פון די קראַנקשאַפט. איצט לאָזן ס רעדן וועגן וואָס העלפּס עס פונקציאָנירן סמודלי. זאל ס רעדן וועגן ינסערץ.
די ליינערז זענען אינסטאַלירן צווישן די הויפּט דזשאָורנאַלס פון די קראַנקשאַפט און די בעט אין די צילינדער בלאָק, און אויך צווישן די קאַנעקטינג רוט דזשאָורנאַלס און די ינער ייבערפלאַך פון די נידעריקער קעפ פון די קאַנעקטינג ראַדז. אין פאַקט, דאָס זענען קלאָר בערינגז וואָס רעדוצירן רייַבונג בעשאַס ראָוטיישאַן פון די שטיל און פאַרמייַדן עס פון דזשאַמינג. ראָולינג בערינגז זענען נישט אָנווענדלעך דאָ, זיי קענען נישט וויטסטאַנד אַזאַ אַפּערייטינג באדינגונגען פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
אין אַדישאַן צו רידוסינג רייַבונג, די ליינערז לאָזן איר צו ריכטיק שטעלע און צענטער טיילן. אן אנדער וויכטיק פֿונקציע פון זיי איז די פאַרשפּרייטונג פון שמירעכץ מיט די פאָרמירונג פון אַ בוימל פילם אויף די ייבערפלאַך פון די ינטעראַקטינג טיילן.
די אַרייַנלייגן איז אַ קאָמפּאָסיטע טייל פון צוויי פלאַך מעטאַל האַלב-רינגס. ווען פּערד, זיי גאָר דעקן די קראַנקשאַפט זשורנאַל. עס איז אַ שלאָס אין איינער פון די ענדס פון די האַלב-רינג, מיט זייַן הילף די לייַנער איז פאַרפעסטיקט אין די אַוועקזעצן. שטויס בערינגז האָבן פלאַנדזשאַז - זייַט ווענט, וואָס אויך לאָזן די טייל צו זיין פאַרפעסטיקט און פאַרמייַדן די שטיל פון מאָווינג צוזאמען די אַקס.
עס זענען איין אָדער צוויי האָלעס אין די האַלב-רינגס, דורך וואָס לובריקיישאַן איז סאַפּלייד. אויף די ליינערז, וואָס זענען ליגן אויף די זייַט פון די ייל קאַנאַל, איז געמאכט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל נאָרע, צוזאמען וואָס די שמירעכץ גייט אריין די לאָך.
די שייַכעס האט אַ מולטילייַער סטרוקטור באזירט אויף אַ שטאָל טעלער. אויף די ינער (ארבעטן) זייַט, אַן אַנטי-רייַבונג קאָוטינג איז געווענדט צו עס, יוזשאַוואַלי קאַנסיסטינג פון עטלעכע לייַערס. עס זענען צוויי סטראַקטשעראַל סובספּעסיעס פון ליינערז - בימעטאַלליק און טרימעטאַלליק.
פֿאַר ביימעטאַל אָנעס, אַן אַנטי-רייַבונג קאָוטינג פון 1 ... 4 מם איז געווענדט צו אַ שטאָל באַזע מיט אַ גרעב פון 0,25 צו 0,4 מם. עס יוזשאַוואַלי כּולל ווייך מעטאַלס - קופּער, צין, בלייַ, אַלומינום אין פאַרשידענע פּראַפּאָרשאַנז. אַדישאַנז פון צינק, ניקאַל, סיליציום און אנדערע סאַבסטאַנסיז זענען אויך מעגלעך. עס איז אָפט אַ אַלומינום אָדער קופּער סובלייַער צווישן די באַזע און די אַנטי-רייַבונג שיכטע.
א טרי-מעטאַל שייַכעס האט אן אנדער דין פּלאַסט פון בלייַ געמישט מיט צין אָדער קופּער. עס פּריווענץ קעראָוזשאַן און ראַדוסאַז טראָגן פון די אַנטי-רייַבונג שיכטע.
פֿאַר נאָך שוץ בעשאַס אַריבערפירן און פליסנדיק-אין, די האַלב-רינגס קענען זיין קאָוטאַד מיט צין אויף ביידע זייטן.
די סטרוקטור פון די קראַנקשאַפט ליינערז איז נישט רעגיאַלייטאַד דורך קיין סטאַנדאַרדס און קען בייַטן פון פאַבריקאַנט צו פאַבריקאַנט.
ליינערז זענען פּינטלעכקייַט-טיפּ פּאַרץ וואָס צושטעלן גאַפּס ין זיכער לימאַץ בעשאַס קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן. שמירעכץ איז פעד אין די ריס אונטער דרוק, וואָס, רעכט צו דער עקסצענטריש דיספּלייסמאַנט פון די שטיל, פארמען אַ אַזוי גערופענע ייל וועדזש. אין פאַקט, אונטער נאָרמאַל טנאָים, די קראַנקשאַפט טוט נישט פאַרבינדן די שייַכעס, אָבער ראָוטייץ אויף אַ ייל וועדזש.
א פאַרקלענערן אין ייל דרוק אָדער ניט גענוגיק וויסקאָסיטי, אָוווערכיטינג, דיווייישאַן פון די דימענשאַנז פון טיילן פון די נאָמינאַל אָנעס, מיסאַליינמאַנט פון די אַקסעס, די ינגרעסס פון פרעמד פּאַרטיקאַלז און אנדערע סיבות פאַרשאַפן אַ הילעל פון פליסיק רייַבונג. דערנאָך אין עטלעכע ערטער די שטיל דזשאָורנאַלס און די ליינערז אָנהייבן צו פאַרבינדן. רייַבונג, באַהיצונג און טראָגן פון טיילן פאַרגרעסערן. איבער צייַט, דער פּראָצעס פירט צו שייַכעס דורכפאַל.
נאָך דיסאַסעמבאַלינג און רימוווינג די ליינערז, די סיבות פון טראָגן קענען זיין געמשפט דורך זייער אויסזען.
וואָרן אָדער דאַמידזשד ליינערז קענען ניט זיין ריפּערד און זענען פשוט ריפּלייסט מיט נייַע.
מעגלעך פּראָבלעמס מיט די ליינערז וועט זיין רעפּאָרטעד דורך אַ נודנע מעטאַלליק קלאַפּן. עס ווערט לאַודער ווי דער מאָטאָר וואַרמס אַרויף אָדער די מאַסע ינקריסיז.
אויב עס נאַקס בייַ די קראַנקשאַפט גיכקייַט, די הויפּט דזשערנאַלז אָדער בערינגז זענען עמעס וואָרן אויס.
אויב די קלאַפּ אַקערז אין אַ אָפטקייַט צוויי מאָל ווייניקער ווי די קראַנקשאַפט גיכקייַט, איר דאַרפֿן צו קוקן אין די קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז און זייער ליינערז. די פּראָבלעמאַטיק האַלדז קענען זיין באשלאסן מער גענוי דורך טורנינג אַוועק די נעזל אָדער אָנצינדן צאַפּן פון איינער פון די סילינדערס. אויב דער קלאַפּ פארשווינדט אָדער ווערט שטילער, די קאָראַספּאַנדינג קאַנעקטינג רוט זאָל זיין דיאַגנאָסעד.
מינאַצאַד, פּראָבלעמס מיט נעקס און ליינערז זענען אנגעוויזן דורך אַ דרוק קאַפּ אין די לובריקיישאַן סיסטעם. אין באַזונדער, אויב דאָס איז באמערקט ביי ליידיק נאָך די אַפּאַראַט האט וואָרמד אַרויף.
בערינגז זענען הויפּט און קאַנעקטינג רוט. דער ערשטער זענען געשטעלט אין די סיץ אין דעם גוף פון די בק, זיי דעקן די הויפּט דזשערנאַלז און ביישטייערן צו די גלאַט ראָוטיישאַן פון די שטיל זיך. די יענער זענען ינסערטאַד אין דער נידעריקער קאָפּ פון די קאַנעקטינג רוט און צוזאַמען מיט אים דעקן די קאַנעקטינג רוט זשורנאַל פון די קראַנקשאַפט.
ניט בלויז בערינגז זענען אונטערטעניק צו טראָגן, אָבער אויך שטיל דזשערנאַלז, אַזוי ריפּלייסינג אַ וואָרן שייַכעס מיט אַ נאָרמאַל גרייס בושינג קען רעזולטאַט אין די רעשוס צו גרויס.
אָוווערסייז בערינגז מיט געוואקסן גרעב קען זיין פארלאנגט צו פאַרגיטיקן פֿאַר זשורנאַל טראָגן. ווי אַ הערשן, די ליינערז פון יעדער סאַבסאַקוואַנט פאַרריכטן גרייס זענען 0,25/0,5 פון אַ מילאַמיטער טיקער ווי די פריערדיקע. די בערינגז פון דער ערשטער פאַרריכטן גרייס זענען XNUMX מם טיקער ווי די נאָרמאַל גרייס, די צווייטע זענען XNUMX מם טיקער, און אַזוי אויף. כאָטש אין עטלעכע קאַסעס די פאַרריכטן גרייס שריט קען זיין אַנדערש.
צו באַשטימען די גראַד פון טראָגן פון די קראַנקשאַפט דזשערנאַלז, עס איז נייטיק ניט בלויז צו מעסטן זייער דיאַמעטער, אָבער אויך צו דיאַגנאָזירן אָוואַלאַטי און טאַפּער.
פֿאַר יעדער האַלדז, ניצן אַ מיקראָמעטער, מעזשערמאַנץ זענען געמאכט אין צוויי פּערפּענדיקולאַר פּליינז א און ב אין דרייַ סעקשאַנז - סעקשאַנז 1 און 3 זענען אפגעשיידט פון די טשיקס מיט 2/XNUMX פון די לענג פון די האַלדז, אָפּטיילונג XNUMX איז אין די מיטל.
די מאַקסימום חילוק אין דיאַמעטערס געמאסטן אין פאַרשידענע סעקשאַנז, אָבער אין דער זעלביקער פלאַך, וועט געבן די טאַפּער אינדעקס.
דער חילוק אין דיאַמעטערס אין פּערפּענדיקולאַר פּליינז, געמאסטן אין דער זעלביקער אָפּטיילונג, וועט געבן די ווערט פון אָוואַלאַטי. פֿאַר אַ מער פּינטלעך פעסטקייַט פון די גראַד פון אָוואַל טראָגן, עס איז בעסער צו מעסטן אין דרייַ פּליינז יעדער 120 דיגריז.
קלעאַראַנסעס
די רעשוס ווערט איז די חילוק צווישן די ינער דיאַמעטער פון די לייַנער און די דיאַמעטער פון די האַלדז, צעטיילט דורך 2.
באַשטימונג פון די ינער דיאַמעטער פון די לייַנער, ספּעציעל די הויפּט, קענען זיין שווער. דעריבער, פֿאַר מעזשערמאַנט עס איז באַקוועם צו נוצן אַ קאַלאַברייטיד פּלאַסטיק דראָט פּלאַסטיגאַגע (פּלאַסטיגאַגע). די מעזשערמאַנט פּראָצעדור איז ווי גייט.
- ריין די נעקס פון שמירן.
- שטעלן אַ שטיק פון קאַלאַברייטיד רוט אַריבער די ייבערפלאַך צו זיין געמאסטן.
- ינסטאַלירן די שייַכעס היטל דורך טייטנינג די פאַסאַנערז צו רייטאַד טאָרק מיט אַ טאָרק מוטער-שליסל.
- דו זאלסט נישט דרייען די קראַנקשאַפט.
- איצט ונסקרעוו די פאַסנער און אַראָפּנעמען די דעקן.
- צולייגן די קאַלאַבריישאַן מוסטער צו די פלאַטאַנד פּלאַסטיק און באַשטימען די ריס פון זייַן ברייט.
אויב די ווערט איז נישט פּאַסיק אין די אַלאַואַבאַל לימאַץ, די נעקס מוזן זיין ערד צו די פאַרריכטן גרייס.
נעקס אָפט טראָגן אַניוואַנלי, אַזוי אַלע מעזשערמאַנץ מוזן זיין גענומען פֿאַר יעדער פון זיי און פּאַלישט, וואָס פירן צו איין פאַרריכטן גרייס. בלויז דעמאָלט איר קענען אויסקלייַבן און ינסטאַלירן ליינערז.
ווען טשוזינג ינסערץ פֿאַר אַ ענדערונג, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון די מאָדעל קייט פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, און עס כאַפּאַנז אַז אַפֿילו אַ ספּעציפיש מאָדעל פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס, בערינגז פון אנדערע וניץ וועט זיין ינקאַמפּאַטאַבאַל.
נאָמינאַל און פאַרריכטן דימענשאַנז, רעשוס וואַלועס, מעגלעך טאָלעראַנץ, ריגל טאָרקז און אנדערע פּאַראַמעטערס שייַכות צו די קראַנקשאַפט קענען זיין געפֿונען אין די פאַרריכטן מאַנואַל פֿאַר דיין מאַשין. די סעלעקציע און ייַנמאָנטירונג פון ליינערז זאָל זיין דורכגעקאָכט אין שטרענג לויט מיט די מאַנואַל און די מאַרקס סטאַמפּט אויף די קראַנקשאַפט און גוף פון די בק.
די ריכטיק פּראָצעדור פֿאַר טשאַנגינג בערינגז ינוואַלווז די גאַנץ דיסמאַנאַלינג פון די קראַנקשאַפט. אַזוי, איר האָבן צו באַזייַטיקן די מאָטאָר. אויב איר האָבן די צונעמען טנאָים, די נייטיק גאַנג פון מכשירים, דערפאַרונג און פאַרלאַנג, איר קענען גיינ ווייַטער. אַנדערש, איר זענט אויף די וועג צו אַ מאַשין דינסט.
איידער רימוווינג די קאָווערס פון די ליינערז, זיי זאָל זיין געציילט און אנגעצייכנט אַזוי אַז זיי קענען זיין אינסטאַלירן אין זייער אָריגינעל ערטער און אין דער זעלביקער שטעלע בעשאַס ינסטאַלירונג. דאָס אויך אַפּלייז צו ליינערז, אויב זיי זענען אין גוט צושטאַנד און זייער ווייַטער נוצן איז דערוואַרט.
די אַוועקגענומען שטיל, ליינערז און מאַטינג טיילן זענען ונ דורך קלינד. זייער צושטאַנד איז אָפּגעשטעלט, ספּעציעל אכטונג זאָל זיין באַצאָלט צו קאָנטראָלירן די ריינקייַט פון די ייל טשאַנאַלז. אויב די ליינערז האָבן חסרונות - סקאַפינג, דעלאַמינאַטיאָן, טראַסעס פון מעלטינג אָדער סטיקינג - זיי דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט.
ווייַטער, די פארלאנגט מעזשערמאַנץ זענען געמאכט. דעפּענדינג אויף די רעזולטאַטן באקומען, די נעקס זענען פּאַלישט.
אויב די ליינערז פון די געבעטן גרייס זענען בנימצא, איר קענען גיינ ווייַטער מיט די ינסטאַלירונג פון די קראַנקשאַפט.
Assembly
יענע וואָס זענען בדעה פֿאַר פּלייסמאַנט אין די בק בעט האָבן אַ נאָרע פֿאַר לובריקיישאַן, און די האַלב רינגס וואָס זענען ינסערטאַד אין די קאָווערס טאָן ניט האָבן גרוווז. איר קענען נישט טוישן זייער ערטער.
איידער ינסטאָלינג אַלע די ליינערז, זייער אַרבעט סערפאַסיז, ווי געזונט ווי די קראַנקשאַפט דזשערנאַלז, מוזן זיין לובראַקייטיד מיט בוימל.
און בערינגז זענען אינסטאַלירן אין די בעט פון די צילינדער בלאָק, און די קראַנקשאַפט איז געלייגט אויף זיי.
די הויפּט שייַכעס קאָווערס זענען שטעלן אין פּלאַץ אין לויט מיט די מאַרקינגז און מאַרקס געמאכט בעשאַס דיסמאַנאַלינג. די באָלץ זענען טייטאַנד צו די פארלאנגט טאָרק אין 2-3 פּאַסיז. ערשטער, די הויפט שייַכעס דעקן איז טייטאַנד, דעמאָלט לויט די סכעמע: 2, 4, פראָנט און דערציען לייַנער.
ווען אַלע קאַפּס זענען טייטאַנד, קער די קראַנקשאַפט און מאַכן זיכער אַז די ראָוטיישאַן איז גרינג און אָן סטיקינג.
אָנקלאַפּן די קאַנעקטינג ראַדז. יעדער דעקן מוזן זיין שטעלן אויף זייַן אייגן קאַנעקטינג רוט, זינט זייער פאַבריק נודנע איז געטאן צוזאַמען. די לאַקס פון די עאַרבודז מוזן זיין אויף דער זעלביקער זייַט. פאַרשטייַפן די באָלץ צו די פארלאנגט טאָרק.
עס זענען פילע רעקאַמאַנדיישאַנז אויף די אינטערנעט פֿאַר ריפּלייסינג בערינגז אָן די נויט פֿאַר אַ זייער טראַבאַלסאַם באַזייַטיקונג פּראָצעס. איינער אַזאַ אופֿן איז צו נוצן אַ ריגל אָדער ריוואַט וואָס איז ינסערטאַד אין די האַלדז ייל לאָך. אויב נייטיק, די ריגל קאָפּ מוזן זיין ערד אַוועק אַזוי אַז עס טוט נישט יקסיד די גרעב פון די לייַנער אין הייך און פּאַסיז פרילי אין די ריס. ווען אויסגעדרייט די קראַנקשאַפט, די קאָפּ וועט רוען קעגן די סוף פון די שייַכעס האַלב רינג און שטופּן עס אויס. דערנאָך, אין אַ ענלעך וועג, אַ נייַ אַרייַנלייגן איז געשטעלט אין פּלאַץ פון די יקסטראַקטיד איינער.
טאַקע, דעם אופֿן אַרבעט, און די ריזיקירן פון דאַמידזשינג עפּעס איז קליין, איר נאָר דאַרפֿן צו באַקומען צו די קראַנקשאַפט פון די דורכקוק לאָך. אָבער, עס קען האָבן אַנפּרידיקטאַבאַל קאַנסאַקווענסאַז, אַזוי איר וועט נוצן עס אין דיין אייגענע ריזיקירן און ריזיקירן.
די פּראָבלעם מיט אַזאַ פאָלק מעטהאָדס איז אַז זיי טאָן ניט צושטעלן דיטיילד טראָובלעשאָאָטינג און מעזשערמאַנץ פון די קראַנקשאַפט און לעגאַמרע ויסשליסן גרינדינג און פּאַסן די נעקס. אַלץ איז געטאן דורך אויג. ווי אַ רעזולטאַט, די פּראָבלעם קען זיין דיסגייזד, אָבער נאָך עטלעכע מאָל עס וועט זיין ווידער. דאָס איז אין בעסטער.
עס איז גאָר ומווערדיק צו טוישן דורכפאַל ליינערז אָן גענומען אין חשבון די טראָגן פון די קראַנקשאַפט דזשערנאַלז. בעשאַס אָפּעראַציע, די האַלדז קען, למשל, קריגן די פאָרעם פון אַ אָוואַל. און דעמאָלט אַ פּשוט פאַרבייַט פון די לייַנער איז כּמעט געראַנטיד צו פירן צו זיין טורנינג באַלד. ווי אַ רעזולטאַט, בייַ מינדסטער עס וועט זיין סקאַפס אויף די קראַנקשאַפט און עס וועט זיין פּאַלישט, און ווי אַ מאַקסימום, אַ ערנסט פאַרריכטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט זיין פארלאנגט. אויב עס טורנס, עס קען פאַרלאָזן.
פאַלש רעשוס וועט אויך פאַרשאַפן ערנסט נעגאַטיוו פאלגן. באַקלאַש איז פראָט מיט נאַקינג, ווייבריישאַן און אפילו מער טראָגן. אויב דער ריס, אויף די פאַרקערט, איז ווייניקער ווי די ערלויבט, די ריזיקירן פון דזשאַמינג ינקריסיז.
כאָטש אין אַ ווייניקער מאָס, אנדערע מאַטינג טיילן זענען ביסלעכווייַז וואָרן אויס - די קאַנעקטינג רוט קעפ, די קראַנקשאַפט בעט. דאס טאר מען אויך נישט פארגעסן.
