שווער אָדער ווייך טאָרמאָז טרעטלען. וואָס איז די סיבה און וואָס צו טאָן
די ברייקינג סיסטעם איז אַ יקערדיק טייל פון קיין פאָרמיטל. אַוטאָ דיזיינערז באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט צו בראַקעס, רילייזינג אַז זיכערקייַט אויף די וועג און מענטשן ס לעבן אָפענגען אויף זייער ימפּעקקאַבלע אַרבעט. די בראַקעס פון מאָדערן קאַרס זענען גאַנץ פאַרלאָזלעך, אָבער עס איז נייטיק צו געדענקען אַז אַלע טיילן בעשאַס אָפּעראַציע זענען אונטערטעניק צו מעטשאַניקאַל, טערמאַל, כעמישער און אנדערע טייפּס פון לאָודז, און דעריבער טראָגן אויס און קען פאַרלאָזן. פּאַרץ פון די טאָרמאָז סיסטעם זענען קיין ויסנעם, נאָר אין דעם פאַל, די פּרייַז פון אַ ברייקדאַון קענען זיין זייער הויך.
געוויסע וואונדער וואָס דערשייַנען בעשאַס ברייקינג קענען וואָרענען אַז עפּעס איז פאַלש מיט די בראַקעס - ויסערגעוויינלעך סאָונדס אָדער שטאַרק ווייבריישאַנז, די מאַשין פּולינג צו די זייַט, אַניוואַננאַס אָדער נאָוטיסאַבלי רידוסט ברייקינג עפעקטיווקייַט און אַ געוואקסן ברייקינג ווייַטקייט.
אבער דער ערשטער זאַך זיי יוזשאַוואַלי באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו איז די נאַטור פון די טאָרמאָז טרעטלען. עס קאָן װערן צו ענג, אַז מע דאַרף אים דריקן מיט כּוח, אָדער פֿאַרקערט, עס קאָן זיך פּלוצעם אױסװײַזן צו װײך, אָדער אַפילו גאָר דורכפאַלן. אַלע דעם קאַמפּליקייץ די ימפּלאַמענטיישאַן פון ברייקינג און קענען פירן צו ערנסט פאלגן. וועגן וואָס זייַנען אַזאַ סימפּטאָמס און ווי צו האַנדלען אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, און מיר וועלן רעדן אין מער דעטאַל.
עס כאַפּאַנז אַז אַ לעפיערעך ענג טאָרמאָז פּעדאַל מאַך קענען זיין אַ שטריך פון עטלעכע מאָדעלס פון קאַרס. דעם נואַנס דאַרף זיין קלעראַפייד אויב איר האָט פּונקט געקויפט אַ מאַשין אָדער איר פּרובירן עס איידער איר קויפן.
אויב אַלץ איז געווען גוט, אָבער אין עטלעכע פונט איר באמערקט אַז די טרעטלען פּלוצלינג געווארן "ווודאַן" און עס איז נייטיק צו לייגן דרוק אויף עס מיט היפּש מי, רובֿ מסתּמא די מאַלפאַנגקשאַן איז שייַכות צו די וואַקוום טאָרמאָז בוסטער. דאָס איז דער מיטל וואָס איז דיזיינד צו רעדוצירן די גשמיות מי פארלאנגט פֿאַר ברייקינג.
Облегчение нажатия педали происходит благодаря разнице давления в атмосферной и вакуумной камере усилителя. Между камерами имеется диафрагма со штоком, который толкает поршень главного тормозного цилиндра (ГТЦ), а тот, в свою очередь, нагнетает в магистрали системы и далее к . Разряжение в вакуумной камере создается за счет электронасоса, а в бензиновых ДВСх источником вакуума часто является впускной коллектор.
אין דער ערשט שטאַט, די קאַמעראַס זענען פארבונדן צו יעדער אנדערער. ווען די טרעטלען איז געדריקט, די וואַקוום קאַמער איז פארבונדן צו די וואַקוום מקור דורך די טשעק וואַלוו, און די אַטמאַספעריק קאַמער איז פארבונדן צו די אַטמאָספער דורך די לופט וואַלוו. ווי אַ רעזולטאַט, די דייאַפראַם מיט די רוט איז ציען אין די וואַקוום קאַמער. אזוי, די קראַפט פארלאנגט צו דריקן אויף די GTZ פּיסטאָן איז רידוסט. די וואַקוום אַמפּלאַפייער קענען זיין געמאכט ווי אַ באַזונדער עלעמענט אָדער פאָרעם אַ איין מאָדולע מיט די GTZ.
די מערסט שפּירעוודיק עלעמענט דאָ איז די גומע קישקע קאַנעקטינג די ינטייק מאַניפאָולד צו די וואַקוום קאַמער. דעריבער, ערשטער פון אַלע, זייַן אָרנטלעכקייַט זאָל זיין דיאַגנאָסעד און, אויב נייטיק, ריפּלייסט.
הילעל פון טייטנאַס קען זיין באגלייט דורך ניט-נאָרמאַל נאַטור פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בעשאַס ברייקינג - טריפּאַלינג, ינקריסינג אָדער דיקריסינג גיכקייַט. עס כאַפּאַנז אַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז. דאָס איז רעכט צו דער סאַקשאַן פון לופט דורך אַ דאַמידזשד קישקע און די אַרייַנגאַנג פון אַ דאַר געמיש אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סילינדערס.
אויב דער וואַקוום קריייץ אַ וואַקוום פּאָמפּע, איר דאַרפֿן צו דיאַגנאָזירן זייַן סערוויסאַביליטי.
אין די וואַקוום בוסטער זיך, די לופט פילטער קען זיין קלאָגד, די דייאַפראַם קען זיין דאַמידזשד, אָדער איינער פון די וואַלווז קען פאַרלירן זייַן מאָביליטי.
При нужности можно приобрести новый или попытаться отремонтировать имеющийся. Будьте осторожны при разборке — внутри имеется пружина,а еще ряд деталей, которые легко потерять. Нужно иметь в виду, что при повторной сборке после ремонта не всегда возможно в достаточной степени обеспечить герметичность, а значит, и нормальную работу устройства.
ווען ריפּלייסינג די וואַקוום בוסטער, עס איז ניט פארלאנגט צו דיסאַסעמבאַל די GTZ, און דעריבער עס איז ניט דאַרפֿן צו בלוטיקן די טאָרמאָז סיסטעם.
בראַקעס קענען אויך ווערן שווער רעכט צו חסרונות אין די קאַפס אין די GTZ אָדער ארבעטן סילינדערס און, ווי אַ רעזולטאַט, אַ טייטער מאַך פון די פּיסטאָנס אין זיי. באַהאַנדלונג איז די פאַרבייַט פון דאַמידזשד טיילן אָדער די סילינדערס זיך.
דער ערשטער שריט איז צו דורכפירן אַ וויזשאַוואַל טשעק. מאַכן זיכער אַז עס זענען קיין טאָרמאָז פליסיק ליקס און אַז די בוסטער האָוסינג איז נישט דעפעקטיווע. דיאַגנאָזירן די אָרנטלעכקייַט פון די כאָוזיז און די טייטנאַס פון זייער קשר צו די פיטינגז. פאַרשטייַפן די קלאַמפּס אויב נייטיק.
א כיס וואָס אַקערז ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז געדריקט קען אָנווייַזן אַ רינען. אַזאַ אַ כיס אָפט בלייַבט פֿאַר עטלעכע מאָל נאָך די מאָטאָר איז אויסגעדרייט, און דעמאָלט עס קענען זיין געהערט גאַנץ דיסטאַנטלי.
עס איז אַ גאַנג פון וועגן צו דיאַגנאָזירן די פאָרשטעלונג פון אַ וואַקוום אַמפּלאַפייער.
די ICE מוזן זיין סטאַפּט. דריקן די טאָרמאָז טרעטלען 6-7 מאל אין אַ רודערן צו יקוואַלייז די דרוק אין די בוסטער טשיימבערז, און דאַן דריקן די טאָרמאָז אַלע די וועג און אָנהייבן דעם מאָטאָר אין דעם שטעלע. אויב דער אַמפּלאַפייער איז ארבעטן, אַ וואַקוום וועט דערשייַנען אין די סיסטעם. רעכט צו דער דרוק פון די מעמבראַנע, די סטעם וועט מאַך, פּולינג די פּושער צוזאמען מיט אים. און זינט די פּושער איז מעטשאַניקאַלי פארבונדן צו די טרעטלען, עס וועט פאַלן אַ ביסל, און איר קענען לייכט פילן עס מיט דיין פֿיס. אויב דאָס טוט נישט פּאַסירן, עס איז קיין וואַקוום אין די סיסטעם. אויב אין צווייפל, פּרובירן די רגע אופֿן.
קער אויף די מאָטאָר, לאָזן עס ליידיק פֿאַר אַ גאַנג פון מינוט, און קער עס אַוועק. גאָר דריקן די טאָרמאָז צוויי אָדער דרייַ מאָל און מעלדונג די טרעטלען. אויב די וואַקוום בוסטער אַרבעט רעכט און עס איז קיין לופט סאַקשאַן, דער ערשטער איינער אָדער צוויי פּרעסעס וועט זיין ווייך, און די סאַבסאַקוואַנט אָנעס וועט זיין נאָוטיסאַבלי טייטער. אויב איר טאָן ניט באַמערקן קיין חילוק אין די לויף פון די טרעטלען, עס זענען פּראָבלעמס מיט די אַמפּלאַפייער.
מיט די מאָטאָר פליסנדיק, דריקן די טאָרמאָז טרעטלען און, בשעת האַלטן עס אַראָפּ, קער אַוועק די מאָטאָר. אויב איר איצט אַראָפּנעמען דיין פֿיס פון די טרעטלען, עס זאָל בלייַבן אין די לאָוערד שטאַט פֿאַר עטלעכע מאָל, דאַנק צו די רוען וואַקוום אין די וואַקוום קאַמער פון די אַמפּלאַפייער.
אויב דרינגלעך די טרעטלען איז געווארן צו ווייך, עס זענען לופט באַבאַלז אין די הידראַוליק, און די סיסטעם זאָל זיין בלוטיד, אָדער עס איז אַ אָנווער פון אַרבעט פליסיק. דער ערשטער שריט איז צו קאָנטראָלירן די טאָרמאָז פליסיק מדרגה. אויב עס איז אונטער די ערלויבט מדרגה, די הידראַוליק סיסטעם מוזן זיין קערפאַלי דיאַגנאָסעד פֿאַר ליקאַדזש. הילעל פון טייטנאַס איז מעגלעך אין די קנופּ פון טובז מיט פיטינגז רעכט צו שוואַך קלאַמפּט קלאַמפּס, און די כאָוזיז זיך קען זיין דאַמידזשד. די אַרבעט פליסיק קענען אויך זיין פאַרפאַלן אין די ראָד טאָרמאָז סילינדערס אויב די סתימות זענען דאַמידזשד. נאָך די רינען איז ריפּערד, עס וועט אויך זיין נייטיק צו בלוטיקן די הידראַוליק פון די טאָרמאָז סיסטעם צו באַזייַטיקן לופט פון אים.
אויב די טאָרמאָז פליסיק איז פון נעבעך קוואַליטעט, קאַנטאַמאַנייטאַד אָדער האט נישט פארענדערט פֿאַר אַ לאַנג צייַט און האט פאַרלאָרן זייַן פּראָפּערטיעס, די באַהיצונג בעשאַס פּלוצעמדיק ברייקינג איז גאַנץ טויגעוודיק צו מאַכן עס קאָכן, און די בראַקעס וועט ווערן "וואַטע-וואָל". און די מאַשין זיך וועט זיין שוואַך קאַנטראָולד. אַן אַלט, גראָב אָדער ניט-געהאָרכיק טדזש קענען אָנמאַכן טאָרמאָז צילינדער פאַרכאַפּונג, פּלאָמבע דורכפאַל און אנדערע פּראָבלעמס. די מסקנא איז קלאָר ווי דער טאָג - באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די צושטאַנד פון די טאָרמאָז פליסיק און טוישן עס אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.
אן אנדער סיבה פֿאַר די סאָפטנאַס פון די טאָרמאָז טרעטלען איז די כאָוזיז, וואָס זענען געמאכט פון גומע און טראָגן זיך איבער צייַט, און ווערן פרייַ. ווען הידראַוליק דרוק בויען זיך בעשאַס ברייקינג, זיי פשוט ינפלייט. ווי אַ רעזולטאַט, די בראַקעס ווערן צו ווייך, און ברייקינג איז ווייניקער עפעקטיוו.
די עקסטרעם און זייער געפערלעך מאַנאַפעסטיישאַן פון ווייך בראַקעס איז טרעטלען דורכפאַל. דאָס איז רעכט צו אַ באַטייטיק ליקאַדזש פון טדזש אָדער חסרונות אין די אָ-רינגס אין די GTZ.
אַ יקסעסיוולי ווייך טאָרמאָז טרעטלען, און אפילו מער זייער דורכפאַל, ריקווייערז אַ דרינגלעך לייזונג צו דעם פּראָבלעם. איר דאַרפֿן צו האַלטן מיד, ברייקינג מיט די מאָטאָר אָדער האַנדברייק, און דעמאָלט געפֿינען און פאַרריכטן דעם פּראָבלעם.
אנדערע פּראָבלעמס מיט די טאָרמאָז סיסטעם זענען אויך מעגלעך - טראָגן אָדער אָילינג, דיסקס און דראַמז, דזשאַמינג ראָד סילינדערס און גוידעס. אבער איין זאַך איז קלאָר - די טאָרמאָז סיסטעם ריקווייערז אַ ערנסט שטעלונג. רעגולער דורכקוק, פאַרהיטונג און פאַרבייַט פון TJ, גלייך ענטפער צו פּראָבלעמס און בייַצייַטיק טראָובלעשאָאָטינג וועט לאָזן איר צו פילן מער זיכער אויף די וועג און ויסמיידן פילע פּריקרע און געפערלעך סיטואַטיאָנס.
ניצן בלויז הויך-קוואַליטעט ספּער טיילן, און אין סדר נישט צו לויפן אין אַ שווינדל, קויפן זיי פון טראַסטווערדי אָנעס.
