טויאָטאַ ווערסאָ - אַ משפּחה פּאַראַדאָקס
ניט אַזוי לאַנג צוריק, אַלץ איז געווען סימפּלער און קלאָר אין די טויאָטאַ שטאַם. די קעראַלאַ משפּחה איז געווען קאָנסיסטעד פון פיר שוועסטער: קעראַלאַ סאַדאַן, קעראַלאַ העטשבעק, קעראַלאַ קאַמבי און די יינגער קעראַלאַ ווערסאָ, אַ משפּחה מיניוואַן. און דעמאָלט פּלוצלינג ... אַ שטאַרק טורנינג פונט אין משפּחה לעבן. וואס איז געשען? עס איז צייט צו אָנהייבן די סעריע.
פרוי העטשבאק האט חתונה געהאט און געטוישט איר נאמען אויף אוריס. מיר וועלן רעדן וועגן דעם אין דער ווייַטער עפּיזאָד. אזו י װ י דא ם אי ז ניש ט געװע ן גענוג , אי ז פרו י קאמבי ע אװעקגעפאר ן... או ן זי ך קײנמא ל ניש ט צוריקגעקומע ן אהײם . דעם מיסטעריעז דיסאַפּיראַנס וועט זיין דעלט דורך אַ פאַרברעכן פילם דירעקטאָר. שטאַרק נאָענט-אַרויף פון די קעראַלאַ סאַדאַן - זיצן אויף די דיוואַן אין די לעבעדיק צימער, אָבער גאָר אַליין. פארוואס? ווייל די פערטע שוועסטער, פרוי ווערסאָ, די לעצטע האָפענונג צו ראטעווען די געשוויסטער, האָט אויך באַשלאָסן צו שליסן די טיר. עס געהאלטן די ווערסאָ נאָמען, אָבער ניט מער געוואלט צו זיין אַ קעראַלאַ. דאָס איז ווי די טויאָטאַ ווערסאָ ארויס אין די טויאָטאַ שטאַם.
עס איז אַ פאַקטיש פּאַראַדאָקס אַז די 7-אַוועקזעצן סטראָנגהאָלד פון משפּחה וואַלועס לינקס די משפּחה נעסט אַזוי לייכט. איך זע דאָס ווי די שעדלעך השפּעה פון עמעצער פון אַרויס. איך האב נישט געדארפט זוכן לאנג. מיסטער סי-מאַקס, ביז לעצטנס דער פאָקוס סי-מאַקס, אויך אַימעד צו פאַמיליעס, האט געטאן די זעלבע זאַך מיט עטלעכע יאָרן פריער.
אבער עס איז נישט אַזוי גרינג צו שנייַדן זיך אַוועק פון דיין משפּחה. דער אָנהייב פון די ווערסאָ "קאָראָאָלאָווסקיע" איז ממש געשריבן "אויף זיין פּנים." עס זענען עטלעכע עקסטרע פינס אויף די זייטן פון די מאַשין וואָס געבן די ווערסאָ אַ ביסל פון אַ דינאַמיש פילן (אויב איר קענען רעדן וועגן דעם אין אַ מיניוואַן) און אויף די צוריק ... אנדערע ווי די קלוג פּלאַן פון די געפירט טאָרמאָז לייץ, מיר וועלן נישט געפֿינען צו פילע סטילינג ענדערונגען איבער די אַלט קעראַלאַ ווערסאָ. איז דאס א חסרון? אין די פריערדיקע דור, דעם מאַשין געקוקט פּראַפּאָרשאַנאַל און איז געווען איינער פון די ווייניק מיניוואַנס וואָס געצויגן מיין ופמערקזאַמקייַט מיט זייַן אויסזען (ספּעציעל אין די ווערסיע מיט טינטעד פֿענצטער אין די הינטן).
ווייַטער דערווייַז פון די שייכות קענען זיין געזען אונטער די קאַפּטער און אונטער די שאַסי. מיר געפֿינען די Toyota Avensis גענעס דאָ. מיר קענען קלייַבן פון צוויי פּעטראָול פיר-צילינדער וניץ מיט אַ באַנד פון 1,6 און 1,8 ליטער, מיט אַ מאַכט פון 132 און 147 הפּ. ריספּעקטיוולי, ווי געזונט ווי דרייַ דיעסעל ענדזשאַנז: 2.0 ד-4 ד מיט 126 הפּ. און 2,2 D-CAT מיט 150 הפּ. אָפּציעס און 177-כאָרספּאַוער. דעפּענדינג אויף די מאָטאָר ווערסיע, די מאַשין קענען זיין יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. פֿאַר אַ מער שטאַרק גאַזאָלין מאָטאָר, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט זיין קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל מיט 7 ווירטואַל גירז, און פֿאַר אַ דיעסעל מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 150 הפּ. - קלאַסיש 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די פּראָבע מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ 126-כאָרספּאַוער צוויי-ליטער ד-4ד דיעסעל מאָטאָר און אַ מאַנואַל 6-גיכקייַט גירבאַקס. נאָך בלויז אַ ביסל טעג פון דרייווינג, איך באַשלאָסן אַז דעם מאָטאָר איז געווען אַ שאָס אין די קני פון צוויי מער שטאַרק דיעסעלס. אויף פּאַפּיר, זייַן פאָרשטעלונג קען נישט קוקן ימפּרעסיוו: 11,3 צו "הונדערטער", שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה, אָבער די סאַבדזשעקטיוו געפיל איז אַז די מאַשין מיט דעם מאָטאָר פעלנדיק גאָרנישט. אויב איר טאָן ניט פּלאַן צו אָווערלאָאַד די מאַשין צו אָפט מיט שווער באַגאַזש אָדער אַ סכום פון דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז, צאָלן 21.800 PLN פֿאַר אַ שטארקער 2.2 D-CAT וועט, אין מיין מיינונג, זיין אַ ומנייטיק קאָסט. אין דערצו, די דיעסעל פּראָבע איז געווען גאַנץ אָנגענעם ינדיקאַטאָרס פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: לויט קאָמפּיוטער מעזשערמאַנץ, עס איז געווען 6,5 ליטער פּער 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי און ליטער מער אין די שטאָט. דער פאַבריקאַנט געראטן צו פאַרמאַכן עס בלויז אַ ביסל - ווען דרייווינג אויף אַ קאַלט מאָטאָר, די קלאַפּן פון אַ דיעסעל מאָטאָר איז קלאר דייַטלעך, וואָס סאַבסיידז בלויז ווען די בלוי דייאָוד פון אַ קאַלט מאָטאָר פאַרשווינדן אויף די זייגער.
סטיקינג מיט די קאַנווענשאַן פון דעם פילם: מיס ווערסאָ געוואקסן דאָ און דאָרט. עס איז 70 מם מער, 20 מם ברייט, אָבער עס איז באקאנט אַז די מערסט וויכטיק זאַך איז די ינער וועלט, און עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך. די EasyFlat-7 סיסטעם גיט אַ פלאַך שטאָק מיט אַ לענג פון 2 מם נאָך פאָלדינג די 3 און 1830 רודערן סיץ. דער באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל מיט 7 פאָולדיד סיץ איז געוואקסן צו 155 ליטער, און מיט 5 פאָולדיד דערציען סיץ אַרויף צו 982 ליטער. עס איז אַ שאָד אַז עס וועט ניט זיין מעגלעך צו גאָר באַפרייַען פון ומנייטיק סיץ; דער רעזולטאַט אין דעם פאַל וואָלט זיין אפילו בעסער.
דאַנק צו די היפּש הייך פון דעם גוף, ווי געזונט ווי די לאַנג כווילבייס (ווי די אַווענסיס עס איז 2700 מם), עס איז נישט פארלאנגט צו פאָלדינג אין האַלב, אויב איר גיין צו די סיץ נומער 6 אָדער 7. די רגע רודערן רוק פאָרויס, געלאזן הינטער אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אָבער איר האָבן צו בייגן זיך אַ ביסל איידער איר קענען זיצן אַראָפּ. אין קיין פאַל, אויב איר באַקומען באַקוועם אין די ערטער, איר וועט מיסטאָמע גיין צו ערשטיק שולע, ווייַל מיר וועלן נישט געפֿינען קיין פוס פּלאַץ אין די צוריק (אָבער די ינלענדיש פון די מאַשין איז נישט גומע, אַזוי טאָן ניט דערוואַרטן מיראַקאַלז) - אפילו מיט אַ ביסל פאָרויס רגע רודערן סיץ. אָבער, אויב איר גיין צו עלעמענטאַר שולע, איר קען נישט האָבן די שטאַרקייַט צו פאַרלייגן די רגע רודערן אַוועקזעצן - די שעפּן אויף עס איז קלאר פאַרביסן. אויך נאָוטווערדי איז די יז מיט וואָס די סיץ פאַרלייגן אין דעם שטאַם. איך ווע שוין געזען פאַרשידן דיזיינז באגלייט דורך לימעד מאַניואַלז קאַנסיסטינג פון אַ טוץ אָדער אַזוי פּיקטאָגראַם. אין ווערסאָ, אַלץ איז פּשוט: איר ציען די קאָראַספּאַנדינג שעפּן, און נאָך אַ מאָמענט די שטול ריקליינז. איין מאַך! פאַרמעסט קענען לערנען.
רעכט צו דער נאָך קליין טול באַנד מיט 7 סיץ פאָולדיד אַראָפּ, די מאַשין איז פּאַסיק אין אַ זיבן-סיטער ווערסיע פֿאַר טראַנספּאָרטינג די חבר 'ס קינדער צו שולע - נישט פֿאַר לאַנג לאַנד רוץ מיט אַ פול דערגאַנג פון פּאַסאַנדזשערז. די בלויז באַגאַזש וואָס אַלע זיבן פון זיי האָבן זענען ציינבערשטל.
דער ארבעטס-פּלאַץ פון דעם דרייווער איז געפלאנט אין א נוסח, וואס ניסן, למשל, האט זיך אנגעהויבן צוריקציען פון מיט עטליכע יאר צוריק - דער זייגער איז אונטער א חופה אין צענטער פון דער קאנסול און קוקט אן דעם דרייווער, וואס איז שארף אויסגעדרייט צו אים. די לייזונג אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט, און עס נעמט ממש אַ מינוט צו באַקומען געוויינט צו אים. די קאָנטראָלס זענען ינטואַטיוו - די אויף-ברעט קאָמפּיוטער איז קאַנטראָולד דורך איין קנעפּל, אַ קאָמבינאַציע פון לאַנג און קורץ דרוקן. דער קאָמפּיוטער אויך זאָרגן פֿאַר אונדזער קעשענע - לעבן די טאַטשאָמעטער עס איז אַ "שיפט" גראדן, וואָס פּראַמפּס די רעכט מאָמענט צו טוישן גאַנג. עס זענען קיין באַזונדער טענות וועגן ערגאַנאַמיקס, אַחוץ אַז די קייט פון אַקסיאַל אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד איז קליין - איר קענען דריקן דיפּלי, כּמעט דרינגלעך עס קעגן די ליסע פּלאַסטיק, אונטער וואָס די וואַך איז ליגן אין אנדערע קאַרס, אָבער עס איז נישט. נאָך מעגלעך צו ברענגען עס נעענטער צו די שאָפער.
ווערסאָ באַלאַנסירט ערגעץ אויף דער גרענעץ פון אַ באַקוועם און אין דער זעלביקער צייט שייגעץ סאַספּענשאַן, מיט אַן אָנווייַז פון די יענער. די גאַנג סתימות פאַלן נישט אויס, אָבער די שאַסי פאַנדאַמענטאַלי ניט באַלעווען זיין פּאַסאַנדזשערז מיט אַ ווייך פאָר אויף אַניוואַן סערפאַסיז. ווי פֿאַר די משפּחה מאַשין, עס איז סוספּענדעד גאַנץ שטרענג און כאָטש עס איז ביכולת צו "שלינגען" די ברייקינג כאַמפּ אָן רירנדיק די מאַשין גוף, אַוואַקענינג די גאנצע קאָמאַנדע איז געראַנטיד. מען קען דאָס דערקלערן: נאָכן אַריינלאָדן די פרוי, קינדער, שוויגער און פיש אין אַקוואַריום אין כאַטע, מוז דער אויטאָ ווייטער פאָר שטייענדיק און נישט רייַבן די ראָד-בויגן אויף די טירעס. די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן אויך גיט עס אַ פייַן פאָר ווי הויך ווי דעם גוף טיפּ קענען פאָרשלאָגן, בשעת קאָרנערינג אָן ומנייטיק דאַר, ווי אויב עס איז געווען די טראָג ס שוועסטער אַקאַ די קעראַלאַ. אָבער, עס וועט נישט שפּרינגען העכער דיין קאָפּ, און די ווערסאָ, ווי די קעראַלאַ, האט אַ דערציען באַוועגונג לימיטער אין די פאָרעם פון אַ ביליק און סטראַקטשעראַלי פּשוט טאָרסיאָן שטראַל, מיט אַלע זייַן אַדוואַנטידזשיז און, ליידער, דיסאַדוואַנטידזשיז.
טראָץ דעם כיסאָרן, אין די וואַסט מערהייַט פון דרייווינג סיטואַטיאָנס, די ווערסאָ איז באַקוועם און אָנגענעם צו פאָר - די הויך דרייווינג שטעלע גיט גוט וויזאַביליטי, די דיעסעל מאָטאָר קענען שטיצן די וואָג פון איין און אַ האַלב טאָן פון די מאַשין, די בראַקעס האָבן גוט געפיל, און די גירבאַקס איז קלאָר.
פּריסעס פֿאַר די ווערסאָ מיט אַ פּעטראָול מאָטאָר אָנהייבן פֿון PLN 71.990 7, און פֿאַר די פּראָבע ווערסיע מיט רייַך ויסריכט, אַרייַנגערעכנט אַ פּאַנאָראַמיק דאַך, צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, 7 סיץ, אַ סכום פון 3 ערבאַגז און עלעקטראָניק וואָס שטיצן זיכער אַרומפאָרן, יסאָפיקס מאַונץ, אַקטיוו קאָפּ ריסטריינץ, ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק און מפּ 91.990, וסב קאַנעקטער, אאז"ו ו. קאָסטן PLN.
אין דעם אַרויסגעבן מיר באגעגנט די Toyota Verso. איך האָפֿן איר האָבן נישט געביטן דעם קאַנאַל, ווייַל אין אונדזער לאַנד עס איז ניט דאַרפֿן צו איבערצייגן ווער עס יז וועגן טויאָטאַ - די סאָרט איז געווען אין די פאָרפראַנט פון פארקויפונג סטאַטיסטיק פֿאַר פילע יאָרן. די ווערסאָ איז בלויז אין פּראָדוקציע פֿאַר 2 יאָר, אָבער עס האט אנגענומען די בעסטער טויאָטאַ טראדיציעס זינט די קעראַלאַ: רילייאַבילאַטי, פאַנגקשאַנאַליטי און אַ גוט סאָרט. די ווערסאָ איז אַ לייַטיש, אַנאַבטרוסיוו און נישט צו עמאָציאָנעל מאַשין. ווי אַ גוט געצייַג - עס איז נוציק, אָבער עס דערמאנט איר נישט אָפט. דער באַזיצער פון אַ ווערסאָ וועט נישט געדענקען ווען עפּעס קריקט אָדער קלאַפּט אין די מאַשין, ווייַל עס וועט נישט פּאַסירן. ער וועט אויך נישט געדענקען ווען ער געוואלט צו זיין ערשטער אין אַ פאַרקער ליכט און וואָס? ס'איז אויך גרינג צו פארגעסן וואו ווערסאָ האט געפארקט ווייל ווען ער גייט ארויס פון קאר וועט ער נאכאמאל נישט דרייען דעם קאפ צו קוקן אויף זיין ליבלינג... דאס איז דער גורל פון שיינע געצייג.
