טעסט: יאַמאַהאַ YZ450F - דער ערשטער "קלוג" מאָטאָקראָסס בייק

פֿאַר די אַפּקאַמינג 2018 סעזאָן, יאַמאַהאַ האט צוגעגרייט אַ גאָר נייַע מאָטאָקראָסס מאָדעל מיט אַ 450 קק מאָטאָר. זען איצט עס איז קאָננעקטעד צו דיין סמאַרטפאָנע, מיט וואָס איר קענען קאַסטאַמייז די מאָטאָציקל צו דיין לייקינג. אונטער די אָספּיסיז פון Avto זשורנאַל, די נייַ ספּעציעל YZ450F איז טעסטעד אין די אָטאָביאַ עפֿן נאַשאַנאַל טשאַמפּיאָנשיפּ אין די עפענען קלאַס, Jan Oskar Katanec, וואָס רייסט די זעלבע יאַמאַהאַ, אָבער אין 2017, און האט דער ערשטער דירעקט פאַרגלייַך.

Alessio Barbanti

א נייַע סמאַרטפאָנע אַפּ (יאָס און אַנדרויד) אַלאַוז די רידער צו פאַרבינדן צו די מאָטאָציקל וויירליס. דער שאָפער קען טוישן מאָטאָר פּאַטערנז איבער די טעלעפאָן, קאָנטראָלירן רפּם, מאָטאָר טעמפּעראַטור... די אַפּ אויך אָפפערס אַ צעטל אין וואָס דער שאָפער שרייבט אַראָפּ וואָס ער וויל פֿאַר זיכער רוץ אָדער טנאָים. אבער אַז ס 'נישט אַלע, די סאַספּענשאַן, ראַם און נאָרמאַל עלעקטריק מאָטאָר זענען נייַ. די צילינדער קאָפּ איז נייַ און לייטער, פּאַזישאַנד העכער פֿאַר בעסער מאַסע סענטראַליזיישאַן. די פּיסטאָן, די ראַדיאַטאָרס, וואָס זענען גרעסערע און מאָונטעד צו לאָזן לופט לויפן מער גלייַך אין זיי, און די פּלאַן זענען אויך ימפּרוווד.

Jan Oskar Katanec: "די ביגאַסט נייַע זאַך וואָס גלייך קאַטשאַז דיין אויג איז דאָך דער עלעקטריק סטאַרטער, וואָס איך טאַקע מיסט ווי אַ שאָפער פון פרייַערדיק מאָדעלס, ספּעציעל ווען איך געמאכט אַ גרייַז אין די ראַסע און פאַרפאַלן אַ פּלאַץ פון מאַכט צו ריסטאַרט די ראַסע. מאָטאָר.

וואָס איך פּעלץ די מערסט איז געווען אַ אַנדערש מאַכט עקספּרעס וואָס איך פילן פיל בעסער מיט די 2018 מאָדעל ווייַל די מאָטאָר איז נישט ווי אַגרעסיוו אין די נידעריק גיכקייַט קייט אָבער נאָך אָפפערס גענוג מאַכט ווען איר דאַרפֿן עס, וואָס איז וואָס איך וואָלט באַשרייַבן די מאָטאָר מאַכט. אָדער זייַן עקספּרעס איז מער מוחל קאַמפּערד מיט לעצטע יאָר, כאָטש די 2018 מאָדעל האט מער פערד. די האַנדלינג פון די בייק פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד מיר, ספּעציעל אין עקן, ווו איך געהאט אַ בעסער געפיל פון וואָג און קאָנטראָל פון דער ערשטער ראָד (גאָפּל אָפסעט געביטן פון 22 מילאַמיטערז צו 25), און אויך אין אַקסעלעריישאַן, זינט די דערציען ראָד פארבליבן אין פּלאַץ . עס זאָל זיין. בשעת די בראַקעס בלייבן די זעלבע, די סאַספּענשאַן האט געזען מינערווערטיק ענדערונגען זינט לעצטע יאָר, איך קען פילן עס אין די וואָג פון די בייק ווי די צענטער פון ערלעכקייט איז שיפטיד אַ ביסל מער צו די דערציען פון די בייק קאַמפּערד מיט די לעצטע יאָר מאָדעל. אָבער איך אויך געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן די WR450F (ענדוראָ) בייק, און דער ערשטער זאַך איך באמערקט איז ווי ליכט די בייק איז, כאָטש עס ווייז וועגן 11 פונט מער ווי זיין מאָטאָקראָסס סיבלינג.

דאָס איז די לייטנאַס וואָס האט מיר אַ געפיל פון זיכערקייַט און וווילזייַן ווען איך אַרייַן עקן, און די סאַספּענשאַן האט זייער אַרבעט געזונט אין די פּראָסט, אָבער עס איז געווען צו ווייך צו שפּרינגען אויף די פלאַך טייל פון דער שפּור. ווי ביפיץ אַ ענדוראָ בייק, די מאָטאָר מאַכט איז גאַנץ נידעריק, אַזוי איך האט צו פאָרן גאַנץ אַגרעסיוולי אויף די מאָטאָקראָסס שפּור. איך איז געווען זייער סאַפּרייזד ווי שנעל איך איז ביכולת צו פאָר דעם ענדוראָ בייק אויף אַ שפּור פול פון באַמפּס, טיף טשאַנאַלז און לאַנג דזשאַמפּס.

טעקסט: Yaka Ogrovan, Jan Oskar Katanec 

פאָטאָ: יאַמאַהאַ

• בעל דאַטן

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 4-מאַך, פליסיק-קולד, DOHC, 4-וואַלוו, 1-צילינדער, טילטיד צוריק, 449 סיסי

  קראַפט: למשל.

  טאָרק: למשל.

  ענערגיע אַריבערפירן: 5-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

  ראַם: אַלומינום קעסטל

  בראַקעס: הידראַוליק איין דיסק, פראָנט דיסק 270 מם, דערציען דיסק 245 מם

  טירעס: פראָנט - 80 / 100-21 51 ם, דערציען - 110 / 90-19 62 ם

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 6,2

  כווילבייס: 1.485 מם /

  וואָג: קסנומקס קג