טעסט: BMW R NineT Pure איז די יקער פון דיין פאַנטאַזיע
צופרידן
פאַנטאַזיע? דאָך, דאָס איז נאָר דער יסוד אויף וואָס איר קענען פאַרשטיין דיין חלומות פון דיין אייגענע יינציק מאָטאָציקל, וואָס איר קענען קאַסטאַמייז זיך אָדער מיט די הילף פון אַ אַקסעסערי קאַטאַלאָג. זיי געמאכט עס פֿאַר קינסט נשמות NineT Pure, וואָס איז אויך די פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל אין די Nina T משפּחה. אָבער, עס איז אַזוי אָפּשיידנדיק אַז עס לאָזן אַ שטאַרק רושם נאָך דער ערשטער קאַטער.
עס איז יסענשאַלי אַ ניט-דיסקריפּט שטיק פון פּאַפּיר, אַ ליידיק לייַוונט מיט בלויז דער יסוד געלייגט אויף עס. אַזוי, דער מאָטאָציקל איז דער יסוד און דיין פאַנטאַזיע שטעלט די באַונדריז. אין דעם משפּחה פון 1.170 קק לופט-קולד צווילינג-צילינדער ענדזשאַנז, עס איז אויך אַ סעקסי סקראַמבלער, אַן ענדוראָ שטאָטיש ורבאַן גס און אַ רעטראָ-סטיילד האַלב זיי פשוט רופן די רייסער.
יאָ, דער ראַם איז פֿון סלאָוועניאַ
טעקניקלי און סטראַקטשעראַלי, עס איז די זעלבע ווי די R nineT מאָדעל, די ראַם איז די זעלבע, וועלדעד אין סלאָוועניאַ אויף די טעריטאָריע פון די ערשטע טאָמאָס פאַבריק אין קאָפּער (Hidria Mototec), דער מאָטאָר איז אַ פאַרלאָזלעך, ווערסאַטאַל און רעקאַגנייזאַבאַל קעגן צוויי- צילינדער. מיט 110 "פערד", און די חילוק איז אין די ויסריכט און אין די סאַספּענשאַן. אַנשטאָט אַ ספּאָרט גאָפּל, עס האט קלאַסיש טעלאַסקאָופּס אין די פראָנט, און די בראַקעס טאָן ניט האָבן ראַדיאַל קאַליפּערס, אָבער טשיפּער און מער קלאַסיש אַקסיאַל אָנעס. אַזוי זיי האָבן געפֿינט קאַסטאַמערז, און ספּעציעל די סצענע ווו יינציק קאַנווערזשאַנז זענען געמאכט, אַ גרויס מאָטאָציקל וואָס איז בייסיקלי נישט צו טייַער און איר קענען אַפּגרייד עס זיך אויב איר ווילט.
כאָטש דאָס איז אַן פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל, עס איז קיין מיטל ווייך אָדער ביליק. ווען איר דרייט די גערגל, אַ זייער מענלעך קלאַנג ימערדזשד פון די פאַרקירצט קייַלעכיק מאַפלער. די רידינג פאַרגעניגן איז גאַנץ ווען עס אַקסעלערייץ שווער מיט אַ געזונט, און די ברייט כאַנדאַלבאַרז און געהעריק באַקוועם שטעלע אויף די בייק פאָרשלאָגן אַ אָנגענעם און רילאַקסט האַלטנ זיך אין וואָס סטראָולינג דורך די שטאָט גאסן איז פאַנטאַסטיש.
עס איז קיין רעוו טאָמבאַנק אָדער אָנווייַז פון די קראַנט גאַנג.
די פּורע איז אין שטוב אין דער שטאָט ניט בלויז ווייַל פון זייַן קאַטינג-ברעג קוק, אָבער אויך ווייַל פון זייַן שפּילקייט אין די הענט און גענוי האַנדלינג. עס עקן רילייאַבלי און ינספּיירז בטחון, און די בראַקעס, כאָטש ניט סופּער ספּאָרטי, טאָן זייער אַרבעט געזונט. איר זאָל פילן אַז יעדער דעטאַל, יעדער קאָמפּאָנענט איז ימפּרוווד און זייַן פאַנגקשאַנז רידיפיינד. די סייווינגז זענען פּעלץ בלויז ווען איר זוכט אין די הינטער מינימאַליסט קאַליבער, וואָס סערוועס בלויז די מערסט יקערדיק אינפֿאָרמאַציע. עס איז קיין רעוו טאָמבאַנק און איך אויך געקוקט אין אַרויסגעוואָרפן פֿאַר אַ גאַנג גראדן אין אַ זייער פייַן גירבאַקס. זיי האָבן איבערגעלאָזט די זאכן צו אנדערע מאָדעלס, דאָ זיי ווילן די שאָפער צו פאָקוס אויף זיין אייגענע סענסיישאַנז, וואָס איז טאַקע זייער פייַן.
די צוויי פון איר קענען פאָר עס, אָבער נישט זייער ווייַט, אפֿשר אַ קורץ יאַזדע. די אַוועקזעצן איז אויך מינימאַליסט פֿאַר עפּעס ווי דאָס. איך האָבן די געפיל אַז די BMW R NineT Pure איז אַ מאַשין פֿאַר עגאָיסטיש יינזאַם פאַרגעניגן, פֿאַר די פּריימאַל נשמה דעוויז וואָס טאָן ניט צו פיל ופמערקזאַמקייט צו די מיינונגען פון אנדערע און פאַרלאָזנ זיך די דרייַעק: שאָפער-וועג-מאָטאָר פֿאַר גאַנץ הנאה. V 17 ליטער "קלאַסיש" עקסטענדעד ברענוואַרג טאַנק, וואָס איז פייַן צו זען אין אַ ריין בילד, עס איז גענוג ברענוואַרג צו אַרומפאָרן 250 קילאָמעטערס אין איין שטיק. אַן ימפּרעסיוו דעטאַל זענען די קלאַסיש דראָט-גערעדט ווילז, וואָס זענען טייל פון די אַקסעסעריז און פּאַסיק אפילו בעסער ווי די אָריגינעל צומיש ווילז. כאָטש עס איז אַ קלאַסיש, עס קענען זיין רידאַן געזונט אין אַ האַרדער גאַנג, אָבער די פאָר איז מערסט ענדזשויאַבאַל ווען איר נעמען אַ סעריע פון טורנס.
עס וואָלט זיין אַ זינד צו לאָזן דעם אָן אַ אָנצוהערעניש פון דיין שעפֿערישקייט
איך מיין אז עס איז נישט קיין טעות מיט NineT Pure פארבליבן אינגאנצן סטאק, אבער עס וואלט געווען א שאד אויב איר וואלט עס נישט אנגעהויבן איבערמאכן און אויפשטעלן דיין אייגענע אייגנארטיגע שטעמפּל. ערשטער, די טאָרמאָז און קלאַטש הייבער, דעמאָלט די וואַלוו דעקן, די בוימל צאַפּן, אַ שרויף דאָ, אַ שרויף דאָרט, אַ ויסמאַטערן פֿאַר אַ אפילו קלינער געזונט און אויסזען, און ביסלעכווייַז עס וועט ווערן אַ פאַקטיש ווערק פון קונסט. כאָטש BMW בדעה עס צו זיין אַ פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל, עס איז פאקטיש אַ זייער גוט מאָטאָציקל אין אַ לעפיערעך גוט פּרייַז.
פעט ר קאװטשיטש
פאָטאָ: Саша Капетанович
בעל דאַטן
פארקויפונג: במוו מאָטאָרראַד סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז: פּרייַז: € 12.800
טעסט מאָדעל פּרייַז: פּרייַז: € 12.800
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 1.170 קמ3, צוויי-צילינדער באַקסער, לופט-בוימל קאָאָלינג.
קראַפט: 81 קוו (110 קילאמעטער) ביי 7.750 רפּם
טאָרק: 116 נם ביי 6.000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קאַרדאַן שטיל.
ראַם: שטאָל, דריי-קאָמפּאָנענט טובולאַר.
בראַקעס: פראָנט דיסקס 320 מם, פיר-לינק ראַדאַלי מאָונטעד ברעמבאָ דזשאָז, דערציען דיסק 265 מם, צוויי-פּיסטאָן קאַלאַפּער, אַבס, טראַקשאַן קאָנטראָל.
סאַספּענשאַן: פראָנט קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל 43 מם, דערציען איין פּאַראַלעווער, אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ אַבזאָרבער
טירעס: 120/70-17, 180/55-17.
הייך: 805 מם.
ערד רעשוס: NP
ברענוואַרג טאַנק: 18 ל / 5,6 קילאמעטער, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף פּראָבע: 100 ל / XNUMX קילאמעטער.
כווילבייס: 1.515 מם.
וואָג: 219 קג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק)
מיר לויבן און טייַנע
ציכטיק און פאַרלאָזלעך אין דרייווינג
פלעקסאַבאַל מאָטאָר, געזונט
טראַנסמיסיע
ווערט פון געלט
