מאָדערן מאַקאַניקס אין ווינטידזש סטיל: דער בעסטער רעסטאָרמאָד רידעס

"רעסטאָמאָדינג" איז אַרום זינט די מאָטאָריסץ האָבן אַפּגריידיד זייער קאַרס. דער טערמין "רעסטאָמאָד" איז נאָר אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​רעסטעריישאַן און מאַדאַפאַקיישאַן, און דער געדאַנק איז פּשוט צו האַלטן די ווינטידזש סטיל און עסטעטיש פון אַן אַלט מאַשין און טוישן עס צו מאַכן עס פאַסטער, מער פאַרלאָזלעך און סאַפער.

רובֿ אַלט קאַרס זענען נישט שנעל און אַנרילייאַבאַל, דרייען און האַלטן באַדלי, און זיי זענען באשטימט נישט זייער זיכער. גענומען אַ קלאַסיש מאַשין און ריפיניש עס מיט אַ רעסטאָרמאָד וועט יבערמאַכן דיין דערפאַרונג און ברענגען איר די בעסטער פון מאָדערן טעכנאָלאָגיע. קלאַסיש סטיל און מאָדערן פאָרשטעלונג. דאָ זענען די קולאַסט, מערסט מאָדערן און דאַונרייט שלעכט רידיזיינד קאַרס פון די לעצטע יאָרן.

וואָס איינער איז דיין באַליבסטע?

סעריע ICON 4X4 BR

ICON 4 × 4 פֿון לאס אנדזשעלעס, קאַליפאָרניאַ איז די יפּיטאַמי פון די מאָדערן רעסטאָרמאָד סצענע. ספּעציאַליזירט זיך אין ווינטידזש סוווס פון Toyota און Ford, זייער פילאָסאָפיע איז צו ריימאַדזשאַן יעדער פאָרמיטל ווי אויב עס איז געווען געבויט הייַנט מיט דער בעסטער טעכנאָלאָגיע און פּלאַן.

די ICON BR סעריע סטאַרץ מיט דער קלאַסיש Ford Bronco און איז סטריפּט אַראָפּ צו די לעצטע נוס און ריגל. זיי זענען ריבילט מיט אַ שפּאָגל נייַ 5.0 כאָרספּאַוער 426-ליטער Ford מאָטאָר, מנהג אַקסאַלז און דיפערענטשאַלז, אַוועק-וועג סאַספּענשאַן מיט פאָקס ראַסינג שאַקס און סטאָפּטעטש בראַקעס. ניט ווייניקער ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו די ינלענדיש מיט אַ גאַנץ יחיד ריסטראַקטשערינג. פון קורס, יעדער פאָרמיטל איז יינציק און געמאכט פֿאַר די מאַזלדיק מענטש וואָס אָרדערס עס.

Alphaholics GTA-R 290

בריטיש וואַרשטאַט אַלפאַהאָליקס ריסטאָרז קלאַסיש אַלפאַ ראָמעאָס מיט מאָדערן הערצער אָן לוזינג קיין פון די שיינקייט אָדער העריטאַגע פון ​​די מאַשין זיי סטאַרטעד מיט. GTA-R 290 איז זייער בעסטער אַלפאַ ראָמעאָ. סטאַרטינג פון די שיין און שטאַרק קלאַסיש Giulia GTA, די מאַשין איז גאָר רידיזיינד און יקוויפּט מיט אַ מאָדערן אַלפאַ ראָמעאָ 2.3-ליטער בייפּאַס מאָטאָר מיט 240 כאָרספּאַוער. דאָס איז אַ פּלאַץ פֿאַר אַ מאַשין וואָס ווייז בלויז 1800 פונט.

אַפּגריידיד סאַספּענשאַן, בראַקעס און פּאָווערטריין קאַמפּאָונאַנץ ינשור אַז די גוואַלדיק רויט רייסינג מאַשין קענען שעפּן די עקסטרע מאַכט און די ינלענדיש איז טייסטפאַלי דערהייַנטיקט אָן געבן אַרויף אויף קלאַסיש איטאַליעניש סטילינג.

Legacy Power Van

Legacy Classic Trucks מאכט עטלעכע פון ​​​​די מערסט דוראַבאַל אַוועק-וועג טראַקס אויף דעם מאַרק. סטאַרטינג מיט דער קלאַסיש דאַדזש מאַכט וואַגאָן, לעגאַסי סטריפּס עס אַראָפּ צו זיין ראַם און ריבילדז עס פֿאַר צוגעלייגט שטאַרקייַט, מאַכט און סטיל.

א קייט פון ענדזשאַנז קענען זיין אינסטאַלירן פון אַ 3.9-ליטער קוממינס טורבאָדיעסעל צו אַ סופּערטשאַרדזשד 6.2-ליטער טשעווראָלעט לסאַ וו8 מיט 620 כאָרספּאַוער. ספּעציעלע אַקסאַלז און דרייווז שאַפץ העלפן שעפּן די מאַכט פאַרגרעסערן, בשעת לאַנג-אַרומפאָרן סאַספּענשאַן, אַוועק-וועג ווילז און טירעס, און לאַקינג דיפערענטשאַלז ענשור איר קענען נוצן די מאַכט אויף קיין טעריין.

אונדזער ווייַטער איינער איז אַ געמיש פון MGB און Mazda!

פראָנטלינע דעוועלאָפּמענץ MG LE50

קלאַסיש MGB + מאָדערן מאַזדאַ טראַנסמיסיע = קיל! Frontline Developments איז אַ בריטיש וואַרשטאַט וואָס ספּעשאַלייזיז אין די פּראָדוצירן און רעסטעריישאַן פון קלאַסיש בריטיש ספּאָרט קאַרס, ספּעציעל MG קאַרס.

די האַרדטאָפּ MGB ערשטער דעביוטעד אין 1962. עס איז געווען אַ רעגע קלאַסיש מיט באָדיוואָרק דיזיינד דורך Pininfarina. די פראָנטלינע האלט די גאנצע גוף לעפיערעך לאַגער און יקוויפּס עס מיט אַ מאָדערן און גאָר פאַרלאָזלעך מאָטאָר, טראַנסמיסיע און טראַנסמיסיע פון ​​מאַזדאַ. די 2.0-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר טראגט 214 כאָרספּאַוער. דאָס איז גענוג צו פאָרן די קופּ צו 60 מ.פ.ש אין בלויז 5.1 סעקונדעס.

רינגבראָטהערס אַמק דזשאַוועלין דעפיאַנט

די קליין שטאָט פון ספּרינג גרין, וויסקאָנסין איז שטוב צו איינער פון די לאַנד 'ס גרעסטער מנהג מאַשין דילערשיפּס, רינגבראָטהערס. זייער מיסיע איז צו נעמען יקאָניק מוסקל קאַרס און רימייק זיי פֿאַר די 21 יאָרהונדערט בשעת ריטיינינג די נשמה פון דער אָריגינעל מאַשין.

אין 2017, פּרעסטאָנע אַנטיפריז פירמע סעלאַברייטיד זייַן 90 יאָרטאָג. צו צייכן די געלעגנהייט, פּרעסטאָנע צוזאַמען מיט רינגבראָטהערס צו שאַפֿן אַ רעסטאָרמאָד פאַרזעעניש, אַ העלקאַט-פּאַוערד 1972 אַמק דזשאַוועלין גערופן די "דעפיאַנט".

מעטשאַטראָניק מערסעדעס-בענז ב-קופּ

מעטשאַטראָניק איז באזירט אין שטוטגאַרט, דייַטשלאַנד, ווו פּאָרש און מערסעדעס-בענז זענען אויך ליגן. פּאַסיק ווי די מעטשאַטראָניק ב-קופּ איז אַ מאַדערנייזד און געזונט מערסעדעס-בענז וו111.

די פירמע איז פול פון ליבע פֿאַר זייַן קרייישאַנז, און די ופמערקזאַמקייט פון M-Coupe צו דעטאַל איז באמת סטאַנינג. די קאַרס אָנהייבן מיט אַ גאַנץ רעסטעריישאַן און דעמאָלט יקוויפּט מיט אַ מאָדערן מערסעדעס וו 8 טראַנסמיסיע. דער מאָטאָר איז אַ 5.5-ליטער AMG V8 מיט 360 כאָרספּאַוער. די בראַקעס זענען שטארקער, ווי די סאַספּענשאַן, און די מעטשאַטראָניק אויך קאַמפּריכענסיוו אַפּגריידז זיכערקייַט, אַדינג אַבס און פעסטקייַט קאָנטראָל.

פאָרויס פּאָרש געץ רעסטאָרמאָד!

זינגער 911 דלס

זינגער איז פֿאַר די פּאָרש 911 וואָס ראָלעקס איז צו אַ וואַך. די קאַרס וואָס די סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ פירמע טראגט זענען מער ווי נאָר מאַדערנייזד 911 ס, זיי זענען פאַקטיש ווערק פון קונסט. דער שפּיץ פון די זינגערס אַבילאַטיז איז אין די באַגער-ווערט 911 דלס. עס איז שווער צו אַדאַקוואַטלי באַשרייַבן דעם מאַשין, אַזוי לאָזן די קעראַקטעריסטיקס רעדן פֿאַר זיך.

זינגער סטאַרץ פון אַ 1990-ער 911 און רידיזיז עס צו קוקן ווי אַ 911 פון די 1970 ס. אויף די DLS, דעם גוף איז געמאכט לעגאַמרע פון ​​טשאַד פיברע. זינגער דעריבער מאכט עס ווי ליכט, ווי דרייוואַבאַל ווי מעגלעך, און ווי ברייקינג ווי מעגלעך, איידער צופּאַסן עס מיט אַ 4.0-הפּ 500-ליטער פלאַך-זעקס מאָטאָר דעוועלאָפּעד דורך שוטעף ווילליאַמס אַוואַנסירטע אינזשעניריע. יאָ, די זעלבע פירמע וואָס מאכט F1 קאַרס. מיר זענען נישט זיכער אויב עס וועט זיין בעסער ווי דאָס!

Eagle Speedster

צי האָט איר וויסן אַז עס זענען 118 ווערטער אין ענגליש וואָס זענען סאַנאַנאַמאַס מיט די וואָרט "שיין"? דאָס קען נישט זיין גענוג צו באַשרייַבן די סטאַנינג מייַסטערווערק וואָס איז די Eagle Speedster. די ענגליש רעסטעריישאַן קראָם יגאַל איז געגרינדעט אין 1984 און איז איצט סאַנאַנאַמאַס מיט די Jaguar E-Type. זייער רעסטעריישאַן אַרבעט איז וועלט-קלאַס, אָבער עס איז זייער רעסטאָרמאָד קאַרס וואָס באַקומען די מערסט ופמערקזאַמקייט.

יגאַל סטאַרץ מיט אַ נאַקעט שאַסי און קלינז די E-טיפּ שורות איידער רימוווינג באַמפּערז און אַנוואָנטיד קראָום. זיי דעמאָלט ינסטאַלירן אַ 4.7 כאָרספּאַוער 330-ליטער ינלינע-זעקס מאָטאָר מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. די פאָרשטעלונג שוועבעלעך די גוט קוקט, און די Eagle Speedster איז ווי ברעטטייקינג צו פאָר ווי עס איז צו קוקן אין.

פדזש טויאָטאַ ארץ קרוזער

אויב איר ווי קלאַסיש סוווס, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו FJ. זיי בויען עטלעכע פון ​​​​די קולאַסט Toyota Land Cruiser רעסאָמאָדס אויף דעם פּלאַנעט. פון האַרדטאָפּ אָדער סאָפטטאָפּ FJ סעריע טראַקס, ללבער זענען סטריפּט אַראָפּ צו נאַקעט מעטאַל און דעמאָלט מאַטיקיאַלאַסלי ריאַסעמבאַלד ניצן נייַ טויאָטאַ טעכנאָלאָגיע.

מאַכט קומט פון טויאָטאַ ס אַלע-נייַע 4.0-ליטער וו 6 מאָטאָר, מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. FJ יקוויפּט יעדער טראָק מיט אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק לאַקינג כאַבז, און מאָדערן סטירינג און סאַספּענשאַן. ין איר וועט געפֿינען אַ בעספּאָקע ינלענדיש מיט דיגיטאַל ינסטראַמענטיישאַן, מנהג אַפּאָולסטערי און מאָדערן קאַנוויניאַנסיז, אַרייַנגערעכנט אַ גרויס סטעריאָו סיסטעם! דאָס זענען טראַקס וואָס קוקן גרויס, קענען גיין ערגעץ און זענען געבויט פון נייַע טיילן.

אונדזער ווייַטער רעסטאָרמאָד איז פיל מער שטאַרק ווי עס קוקט!

קאַרס Amos Delta Integrale Futurist

קאַרס ווערן "קולט" פֿאַר פאַרשידן סיבות. זיי קען זיין פּייאַנירז פון טעכנאָלאָגיע, פאָרשטעלונג, סטיל, אָדער טאָמער זייער אָנהייב מעשיות זענען שראַודיד אין ינטריג און דראַמע. עטלעכע קאַרס האָבן ווערן יקאָניק ווייַל פון זייער פאַרמעסט געשיכטע און די באַרימט דריווערס וואָס דראָווע זיי. די לאַנסיאַ דעלטאַ ינטעגראַלע איז איינער פון די קאַרס, די טערבאָוטשאַרדזשד אַלע-ראָד פאָר העטשבאַק וואָס רולד די וועלט פון ראַלי רייסינג אין די 1980 ס און 1990 ס.

Automobili Amos האט גענומען די Integrale און ראַפינירט עס צו זיין פּיוראַסט פאָרעם, ברענגען פאָרשטעלונג צו דער מדרגה פון הייַנט ס סופּערקאַרס. די ינטעגראַל פוטוריסטאַ קאַנווערץ פון אַ פיר-טיר צו אַ צוויי-טיר קופּ, פיל ווי די גרופע ב ראַלי מאַשין פון די 1980 ס, און איז פּאַוערד דורך אַ 330 כאָרספּאַוער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר. די באָדיוואָרק איז טשאַד פיברע, די ינלענדיש איז שייַעך-טריממעד אין לעדער, און די דרייווינג דערפאַרונג איז מיינונג-בלאָוינג.

פּאָרש 959סק קאַנאַפּע

דרייווינג אַ פאָרמיטל ווי יקאָניק, היסטארישן און ריווירד ווי די פּאָרש 959 איז נישט פֿאַר די שוואַך פון האַרץ. טאָן דאָס פאַלש און איר וועט זיין באַוווסט ווי די קראָם וואָס האָט רוינד אַ ייקאַן, אָבער אויב איר טאָן דאָס רעכט, איר וועט זיין דער העלד וואָס האָט געבראכט איינער פון די גרעסטע קאַרס טאָמיד געמאכט דורך פּאָרש אין די 21 יאָרהונדערט.

קאַליפאָרניאַ-באזירט קאַנעפּאַ דיזיין איז איינער פון די ווייניק וואַרשטאַטן אין דער וועלט טויגעוודיק פון קאַנווערטינג אַ פּאָרש 959. זייער קראַפצמאַנשיפּ אַלאַוז זיי צו ריטיין די נשמה און ערד-ברייקינג טעכנאָלאָגיע פון ​​אַ 80 ס בילדל, גאָר רידיזיינינג די פּאָווערטריין, פאָרשטעלונג און פּערזענלעכקייט פון יעדער פאָרמיטל . דער רעזולטאַט איז אַ 1980 בהפּ רעטאָמאָג סופּערקאַר פון די 800 ס וואָס איז גאָר אין שורה מיט הייַנט ס קאַרס.

Honda S800 Outlaw

די SEMA Show איז אַ גרויס אָרט צו לערנען וועגן טרענדס פון פאָרמיטל קוסטאָמיזאַטיאָן, אָטאַמאָוטיוו אַפטערמאַרקיט טעכנאָלאָגיע און זען עטלעכע פון ​​​​די קולאַסט מנהג קאַרס און טראַקס אויף די וועג. ביי די 2019 SEMA ווייַזן אין Honda, איינער פון די קולאַסט רעסטאָרמאָדז וואָס מיר האָבן אלץ געזען איז אַנוויילד.

דאָס איז אַ 1968 Honda S800 געהייסן Outlaw און איז די בריינטשיילד פון אַקטיאָר, דירעקטאָר און מאַשין ענטוזיאַסט דניאל ווו. די אָוטלאַוו איז לאָוערד דורך צוויי אינטשעס דאַנק צו פענדער פלאַרעס מיט אָריגינעל אָעם ווילז. א ספּעציעל ויסמאַטערן אַלאַוז די 791 קק ינלינע-פיר מאָטאָר צו "אָטעמען" אַלע די וועג צו די רויט צייכן פון 10,000 רפּם. די 800 Outlaw איז אַן ינקרעדאַבלי געזונט-געטאן נעמען אויף מאָדערן קוסטאָמיזאַטיאָן און פּערסאַנאַלאַזיישאַן מיט ייביק ווינטידזש סטיל.

אַרס פּאַנטער

די De Tomaso Pantera איז אַ לעדזשאַנדערי איטאַליעניש-אמעריקאנער ספּאָרט מאַשין פון די 1970 ס. א גליטשיק, וועדזש-שייפּט פּלאַן וואָס געמאכט גרויס נוצן פון די גרויס Ford V8 מאָטאָר. הייַנט, Modena, איטאליע-באזירט Ares Design איז ריקריייט די פּאַנטעראַ מיט אַ מאָדערן פאָרמיטל וואָס רעפּליקייץ זייַן סטילינג און וועדזש פאָרעם, אָבער ניצט גאָר מאָדערן קאַמפּאָונאַנץ.

די סטאַרטינג פונט איז די לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן. די גרויס 5.2-ליטער וו10 און אַלע-ראָד פאָר סיסטעם זענען טונד פֿאַר 650 כאָרספּאַוער. דאָס איז גענוג צו געבן אַרעס אַ שפּיץ גיכקייַט פון 202 מ.פ.ש. דער אָריגינעל לאַמבאָרגהיני באָדיוואָרק איז ריפּלייסט מיט אַ אַפּגריידיד טשאַד פיברע באָדיוואָרק וואָס ברענגט די קלאַסיש פּאַנטעראַ פאָרעם פון די 70 ס אין די 21 יאָרהונדערט. ריסטאָרינג אַ קראַנט מאַשין איז שיין אַ זייער פאָלקס גאַנג.

ווייַטער קומט אַ מאַשין וואָס סטאַרץ זיך ווי אַ דזשאַגואַר און דעמאָלט ווערט עפּעס גאָר אַנדערש!

David Brown Speedback GT

David Brown Automotive איז די ינספּיראַציע הינטער די שיין ספּעעדבאַקק גט. דאָס איז אַ מאָדערן נעמען אויף די קלאַסיש Aston Martin DB5. סטאַרטינג מיט די אַלט Jaguar XKR, די David Brown אַוטאָמאָטיווע מאַנשאַפֿט סקוויזד אַן עקסטרע 100 כאָרספּאַוער פון די סופּערטשאַרדזשד 5.0-ליטער וו 8 מאָטאָר, געבן עס אַ גאַנץ פון 601 כאָרספּאַוער.

די שטאַרק מיל איז אלנגעוויקלט אין מנהג גוף וואָס ריקאָלז די קלאַסיש שורות פון די Aston Martin DB5. מיר געדענקען דעם מאַשין ווי דער בלויז פאַקטיש מאָדע פון ​​אַריבערפירן פֿאַר יעקב באָנד. כאָטש איר טאָן ניט באַקומען קיין באָנד גאַדזשאַץ, איר באַקומען אַ מנהג ינלענדיש קראַפטעד מיט סטאַנינג ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל. דאָס איז אַ רעסטאָרמאָד פֿאַר רייַך דזשענטאַלמין וואָס זענען קוקן פֿאַר אַ מאַשין מער יחיד ווי ראָללס-רויס.

פּאָרש 935 (2019)

"רעסטאָמאָד" איז מיסטאָמע נישט דער בעסטער פירמע פֿאַר דעם מאַשין. עס איז מער ווי אַ רעטראָ טריביוט צו איינער פון פּאָרש ס מערסט באַרימט און געראָטן רייסינג קאַרס, אָבער ווייַל פון די ווינטידזש באָדיוואָרק און ווינטידזש פּיינטוואָרק, מיר טראַכטן עס נאָך פיץ די גייסט פון די רעסטאָרמאָד.

פּאָרש סטאַרץ מיט די אַוטריידזשאַס 911 גט 2 רס און בויען אַ קאַסטאַמייזד אויסגעשטרעקט גוף אַרום אים, וואָס גיט כאָומאַדזש צו די לעדזשאַנדערי 935/78 Le Mans ראַסע מאַשין באקאנט ווי "מאָבי דיק". א שטאַרק 700 כאָרספּאַוער מאָוטאַווייץ די 935, בשעת גרויס פענדערס, גרויס סליקס און גרויס טורבאָס מאַכן עס דער בעסטער מאַשין אויף די ראַסע שפּור. רופן די 935 "מעגאַ" איז אַן אַנדערסטייטמאַנט פון די יאָר.

נאָדל מיט נידעריק שלעפּן גט

אין 1962, דזשאַגואַר באשאפן די ראַראַסט און אַרגיואַבלי מערסט באַטייַטיק E-טיפּע, אַ נידעריק-שלעפּן קופּ. עס איז געווען ערידזשנאַלי קאַנסיווד ווי אַן הינטער-עראָדינאַמיק ראַסינג ווערסיע פון ​​​​די E-טיפּ. Jaguar געשאפן בלויז 1 מאַשין. די נידעריק-דראַג קופּ איז געצויגן צו זיין רייסט אין פּריוואַט הענט אין די פרי 1960 ס און ינפלואַנסט די סאַבסאַקוואַנט דזשאַגואַר לייטווייט E-טיפּ, פון וואָס די פירמע געשאפן 12.

הייַנט, דער אָריגינעל לאָו דראַג קופּ איז אין אַ פּריוואַט זאַמלונג און איז מיסטאָמע איינער פון די מערסט ווערטפול Jaguars טאָמיד געמאכט, אָבער אויב איר ווי דער אָריגינעל מאַשין רעסטאָרמאָד, די וק-באזירט יגאַל איז מער ווי צופרידן צו מאַכן עס. הילף. סטאַנינג צו קוקן אין און גלייַך סטאַנינג צו שעפּן, די Eagle Low Drag GT קען זיין די לעצט E-Type רעסטאָרמאָד.

שעלבי קאָבראַ קאַנטיניויישאַן סעריע

עס איז קיין אנדערע מאַשין וואָס איז ריפּראַדוסט און רעפּליקייטיד ווי וויידלי ווי די שעלבי קאָבראַ. אויב איר זוכט פֿאַר אַ ביליק קיט מאַשין, עס זענען פילע קאָמפּאַניעס וואָס קענען אַקאַמאַדייט עס מיט וועריינג גראַדעס פון קוואַליטעט. אָבער, אויב איר זוכט פֿאַר דער בעסטער פון די בעסטער און פּינטלעך רעקרייישאַנז פון אָריגינעל קאַרס מיט מאָדערן סיסטעמען, עס איז בלויז איין אָרט - שעלבי אמעריקאנער.

בנימצא אין אַ פאַרשיידנקייַט פון ספּעסאַפאַקיישאַנז, איר קענען באַקומען עס ווי עס איז געווען געבויט אין די 1960 ס אָדער מיט אַ מאָדערן טשאַד פיברע גוף און ענדזשאַנז. אַלע אויגן קען זיין אויף די 427 S/C, אָבער מיר טראַכטן אַז די 289 FIA קאַמפּאַטישאַן קאַרס זענען די וועג צו גיין. דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר רייסינג, זיי געוויזן די וועלט וואָס אמעריקאנער דיזיינערז זענען טויגעוודיק און געלויבט שעלבי אמעריקאנער.

ווייַטער איז דער קלאַסיש דאַדזש!

דאַדזש טשאַרדזשער העלפאַנט

אין 2018, דאַדזש איז געוויזן אין די SEMA Show אין לאַס וועגאַס מיט אַ 1968 טשאַרדזשער. ס'איז נישטא קיין איינציגסטע זאך אין דעם, די קלאַסישע דאַדזש טשאַרדזשערז זענען אַפּגריידיד איבער די יאָרן, אָבער די מאַשין וואָס דאַדזש געבראכט איז געווען יקוויפּט נישט מיט אַ מאָטאָר, אָבער מיט אַ יאָדער באָמבע!

די 1968 דאַדזש טשאַרדזשער העלפאַנט איז די פּלאַטפאָרמע צו וויטרינע דאַדזש ס ביגאַסט און קולאַסט מאָטאָר, די 1,000-כאָרספּאַוער סופּערטשאַרדזשד 426 HEMI V8 דאַבד די העלפאַנט. עס איז באזירט אויף דער זעלביקער מאָטאָר ווי די העלקאַט וועהיקלעס און אָפפערס בילדערז, טונערס און טונערז 1,000 טערנקי כאָרספּאַוער.

ICON 4X4 פארלאזן סעריע

ווען עס קומט צו מעגלעך קאַנדאַדייץ פֿאַר אַ רעסטאָרמאָד, ווייניק מענטשן וואָלט באַטראַכטן אַ קלאַסיש ראָללס-רויס. אָבער לאָזן די מענטשן אין ICON 4X4 פריי צו טראַכטן אַרויס די קעסטל מיט זייער "דערעליקט" סעריע פון ​​​​רעטאָמאָדס. די 1958 ראָללס-רויס זילבער קלאָוד ספּאַטיד דורך ICON איז אַ קלאַסיש בריטיש לוקסוס קרוזער.

ניט צופֿרידן מיט ריסטאָרינג זיין ערשטע כבוד, ICON דיטשט די פאַבריק ראָללס-רויס און אינסטאַלירן אַ נייַ 7 כאָרספּאַוער LS8 V550. זיי דעמאָלט אַוטפיטיד די ראָללער מיט שטאַט-of-the-art Brembo בראַקעס און סאַספּענשאַן. אויף פראָנט איז אַ גאָר פרייַ סעטאַפּ מיט קאָילאָווערס, און אין די צוריק איז אַ מנהג פיר-לינק סעטאַפּ מיט קאָילאָווערס. אפילו מיט דער אָריגינעל פּאַטינאַ די מאַשין האט ערנד איבער די יאָרן, עס האט בייַזייַן, קלאַס און איז אַ באמת יינציק רעסטאָרמאָד.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

עטלעכע קאַרס זענען אַזוי יקאָניק און וויכטיק אין דער עוואָלוציע פון ​​​​די מאַשין אַז עס וואָלט זיין כּמעט סאַקרילעגיאַס צו אפילו באַטראַכטן טשאַנגינג די אָריגינעל פּלאַן. איינער אַזאַ מאַשין איז מערסעדעס-בענז 300סל "גולווינג". א מאַשין געבויט אין די 1950 ס פֿאַר רייסינג און געהאלטן איינער פון די מערסט וויכטיק קאַרס אלץ געמאכט. מאָדיפיצירן איינער פון זיי וואָלט מיסטאָמע צעשטערן די ווערט פון אַ מאַלטי-מיליאָן דאָללאַרס קאַלעקטאַבאַל מאַשין.

מורא ניט, די 300SL Gullwing פּיקטשערד אויבן איז אַ רעפּליקע. א וועג צו רעסאָמאָד אַן אָריגינעל מערסעדעס סופּערקאַר אָן ווייאַלייטינג די ווערט פון דער אָריגינעל. בילדער John Sarkissian סטאַרטעד מיט די SLK 32 AMG און סקאַנד דער אָריגינעל 300SL אין 3D צו שאַפֿן אַן פּינטלעך רעפּליקע פון ​​​​די קערעקשאַן. די שאַסי און דרייווינג פון די SLK צושטעלן מאַכט, בשעת די רעפּליקע גוף גיט סטיל.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

אין SEMA 2018, Chevrolet אויסדערוויילט די בייז 1973 Chevelle Laguna צו וויטרינע זיין לעצט און גרעסטע באַקסט מאָטאָר. עס איז אַ שטאַרק LT5 V8, די זעלבע 755 כאָרספּאַוער וואָס פּראַפּעלז די C7 Corvette ZR1 צו אַ שפּיץ גיכקייַט פון 210 מ.פ.ש.

ווי פֿאַר די '73 טשעוועללע, עס האט נידעריקער סאַספּענשאַן, ביגער בראַקעס און נאַסקאַר-נוסח ווילז. א פראָנט נידעריקער ספּליטטער און דערציען ספּוילער פאַרענדיקן די NASCAR ווייב. Chevrolet ס נעמען אויף די Chevelle Laguna רידיזיין קאַמביינז אַלט-שולע NASCAR מיט אַ מאָדערן סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Thornley Kelhman איז איינער פון די מערסט רעספּעקטעד רעסטעריישאַן שאַפּס אין די וק. א אָרט ווו הינטער-זעלטן, הינטער-טייַער און הינטער-פּרעגיאַלער ווינטידזש קאַרס זענען פּיינסטייקינג געזונט געזונט צו כאָלוויי צושטאַנד. מאל עס איז מעגלעך צו נעמען אַ קלאַסיש מאַשין און מאַכן עס עפּעס טאַקע ספּעקטאַקיאַלער. דאָס איז דער פאַל מיט די לאַנסיאַ אַורעליאַ ב 20 גט אָוטלאַוו. מאָדעלעד נאָך די מערסט באַרימט אַורעליאַ, די Govanni Bracco, וואָס פאַרטיק צווייט אין די Mille Miglia און וואַן זיין קלאַס אין Le Mans אין 1951.

Thornley Kelman אַפּגרייד די סאַספּענשאַן און בראַקעס צו מאָדערן פאָרשטעלונג און ריפּלייסיז די מאָטאָר מיט אַ 2.8-ליטער לאַנסיאַ וו 6 מיט 175 כאָרספּאַוער. אינעווייניק, די מאַשין איז יקוויפּט מיט פּאָרש 356 עמער סיץ און אַ זעמל באַר. קיל, קיל און באשטימט איינער פון די מערסט יינציק רעסטעראַנץ פון די לעצטע צייט.

Gunther Werks 400R

די 993 דור פון די טאָמיד פאָלקס פּאָרש 911 איז געווען די לעצטע סעריע מיט אַ לופט-קולד מאָטאָר. געשאפן פון 1995 צו 1998, דאָס זענען די לעצטע און מערסט אַוואַנסירטע לופט-קולד 911 מאָדעלס.

Gunther Werks סטאַרץ מיט אַ ריין 993 און ענדערונגען, מאָדס און ימפּרוווז יעדער דעטאַל צו מאַכן עס בעסער, פאַסטער און מער פאָוקיסט ווי דער אָריגינעל מאַשין. מאָטאָר דיספּלייסמאַנט איז געוואקסן צו 4.0 ליטער, געבן אַ געזונט 400 כאָרספּאַוער. דער גוף איז גאָר געמאכט פון טשאַד פיברע און מאָונטעד אויף אַן עקסטענדעד שאַסי מיט מנהג סאַספּענשאַן און מאַסיוו ברעמבאָ בראַקעס. די ווילז זענען קאַסטאַמייזד פון דריי-שטיק פאָרדזשד אַלומינום דיזיינד דורך Gunther Werks.

רינגבראָטהערס 1965 Ford Mustang «ספּיאָנאַזש»

ווייניק קאַרס האָבן שוין ריסטאָריד איבער די יאָרן מער ווי די Ford Mustang. קלאַסיש שורות און אַ לייכט קוסטאָמיזאַבלע פּלאַטפאָרמע, ווי געזונט ווי אַנרייוואַלד נאָך-פארקויפונג שטיצן, מיינען אַז ווער עס יז קענען בויען, מאָדיפיצירן און פּערסאַנאַלייז זייער סטאַנג.

עס זענען אַזוי פילע קאָנווערטעד מוסטאַנגס אַז עס איז גרינג צו באַרשט זיי אַוועק מיט אַ "געזען עס אַלע פריער" שטעלונג. אָבער, מאל אַ ספּעציעל מאַשין אויס אַז ענדערונגען די שפּיל און מאכט אַלעמען באַמערקן. איינער אַזאַ מאַשין איז אַ רינגבראָטהערס '65 מוסטאַנג גערופן די ספּי. פּאַוערד דורך אַ 959-כאָרספּאַוער סופּערטשאַרדזשד LS7 V8 מאָטאָר, דעם מאַשין איז אַ ברוטאַל מייַסטערווערק. דער גוף איז אַלע טשאַד פיברע, די ווילז זענען קאַסטאַמייזד דורך HRE, און די ינלענדיש איז ווי סטאַנינג ווי די אַקסעלעריישאַן.

Kingsley Range Rover Classic

עטלעכע קאַרס קיינמאָל גיין אויס פון סטיל. דער קלאַסיש לאַנד ראָווער ראַנגע ראָווער איז איינער אַזאַ פאָרמיטל. געבויט פון 1970 צו 1994, די גרויס ראַנגע ראָווער איז געווען ניט בלויז לאַגזשעריאַס, אָבער אויך ינקרעדאַבלי טויגעוודיק פון אַוועק-ראָאַדינג. אַן ינזשעניעריע ווונדער, די טראָק איז דורכגעקאָכט רעכט צו פֿאַרזאַמלונג און קוואַליטעט קאָנטראָל ישוז. קינגסליי, די בריטיש לאַנד ראָווער רעסטעריישאַן פירמע, האט סטעפּט אַרויף צו ברענגען די ייביק טראָק אין די 21 יאָרהונדערט.

די V8 איז באָרד אויס צו 4.8 ליטער, געבן עס אַ בערלי 270 כאָרספּאַוער. די סאַספּענשאַן איז דערהייַנטיקט און אַפּגריידיד, די ביגאַסט ענדערונג איז אין דער שפּור ברייט. די בראַקעס זענען נייַ, די ינלענדיש און עלעקטריק זענען אויך קערפאַלי רידיזיינד. דער רעזולטאַט איז אַ קלאַסיש טראָק מיט אַ מאָדערן געפיל און דרייווינג דערפאַרונג וואָס איז זיכער צו בלייַבן איינער פון די מערסט שיין סוווס פֿאַר דורות צו קומען.

דוד ברוין מיני

דער אָריגינעל MINI איז איינער פון די קאַרס וואָס אַלעמען זאָל דערפאַרונג לפּחות אַמאָל אין אַ לעבן. די קליינטשיק קעשענע ראַקעט רידעס ווי גאָרנישט אַנדערש, כאַנדאַלז ווי גאָרנישט אַנדערש און, טראָץ זייַן דימינוטיוו גרייס, איז ביכולת צו ברענגען איר די ביגאַסט שמייכל טאָמיד. David Brown Automotive איז רידיזיינינג אַ קלאַסיש מיני צו מאַכן עס ווי גוט ווי מעגלעך, יעדער גאָר יינציק צו דער קונה וואָס אָרדערס עס.

1275 קק מאָטאָר די סענטימעטער איז טונד צו טאָפּל די אָריגינעל מאַכט, און די סאַספּענשאַן און בראַקעס זענען אַפּגריידיד פֿאַר עקסטרע גיכקייַט. דער גוף איז קלינד דורך נעט באַזייַטיקונג, און די גאנצע מאַשין איז געשטארקט און וועלדעד פֿאַר עקסטרע שטאַרקייַט. די ינלענדיש איז ינפאַנאַטלי קוסטאָמיזאַבלע, און די מאַנשאַפֿט פון David Brown Automotive קריייץ יעדער מיני צו פּאַסן די טעם און ייבערהאַנט פון דער קונה וואָס אָרדערס עס.

Fusion Motor Company Eleonora

פֿילם באַפס און מאָוטעראַסץ וויסן דעם מאַשין ווי "עלעאַנאָר". 60 סעקונדעס האָבן דורכגעגאנגען, אַ 2000 רימייק סטאַרינג ניקאָלאַס קאַגע און באקאנט צו די רעשט פון די וועלט ווי די 1967 Ford Shelby GT500. Fusion Motor האלט די דערלויבעניש צו מאַכן רעפּלאַקאַז פון די פֿילם ס שטערן מאַשין, און די קוסטאָמיזאַטיאָן אָפּציעס זענען כּמעט סאָף.

אַלע עלעאַנאָר בויען אָנהייבן מיט עכט 1967 אָדער 1968 Ford Mustang פאַסטבאַקקס, און די פוסיאָן פיץ וועהיקלעס מיט מאָדערן ענדזשאַנז פון די 430 כאָרספּאַוער 5.0-ליטער וו 8 צו דער זיידע, 427 כאָרספּאַוער סופּערטשאַרדזשד 8 וו 750. סאַספּענשאַן איז ספּעציעל קאָילאָווערס אויף אַלע פיר ווילז, און די בראַקעס זענען מאַסיוו ווילוווד זעקס-פּיסטאָן וניץ. ינלענדיש און יקסטיריער אָפּציעס זענען פארמערט, אָבער די מערסט וויכטיק מאָד איז די "גיין בעיבי גיין" ניטראָס אַקסייד קנעפּל אויף די שיפטער.

MZR Roadsport 240Z

די Nissan / Datsun 240Z איז דער שפּיץ פון מאַשין פּלאַן און ספּאָרט מאַשין פּלאַן אין אַלגעמיין. ניסן האט געוואלט די מאַשין זאָל זיין דער בעסטער אַז אייראָפּע קען פּראָדוצירן. די 240Z איז געווען ספּאַסיפיקלי אַימעד צו די MGB-GT און פּרוווד צו זיין אַ ריזיק הצלחה און איז איצט אַ מאַשין וואָס קאַלעקטערז און ענטוזיאַסץ קומען צו.

אין די וק, MZR Roadsports האט אַ קירבות און אַ יינציק 240 ז ראַנג. די MZR איז מער ווי בלויז אַ קלאַסיש יאַפּאַניש ספּאָרט מאַשין. MZR זעט וואָס די 240Z קען זיין, וואָס עס זאָל זיין און ווי צו מאַכן עס דער בעסטער דרייווינג דערפאַרונג. יעדער אינטש פון די MZR 240Z רעסטאָרמאָד איז אַפּגריידיד, געזונט און ריפינישט צו שאַפֿן אַ מאָדערן ספּאָרט מאַשין וואָס קוקט בעסער ווי רובֿ נייַע קאַרס.

פעראַרי דינאָ דוד לי

ריסטאָרינג אַ קלאַסיש Ferrari איז אַ גרויס וועג צו יבערקערן פּיוריסץ און פאַנס. אָבער, אויב איר זענט טאַקע גוט און די בויען איז העכסט קאַרב, דאָס איז אַ גרויס וועג צו מאַכן עפּעס טאַקע יינציק. David Lee's 1972 Dino GTS '246 איז איין אַזאַ פאָרמיטל וואָס איז ביידע באמת יינציק און אַ טעסטאַמענט צו די אָטאַמאָוטיוו קולטור פון דרום קאַליפאָרניאַ.

באַזירט אויף די אַנדעררייטיד Dino 246, דעם באַזונדער רעסטאָרמאָד פֿעיִקייטן איינער פון די מערסט טשיקאַווע מאָטאָר סוואַפּס וואָס מיר האָבן אלץ געהערט. הינטער דעם שאָפער איז אַ Ferrari F40 מאָטאָר. די 2.9-ליטער וו8 איז באָרד אויס צו 3.6 ליטער און סטריפּט פון די צווילינג-טורבאָ סעטאַפּ. דער רעזולטאַט איז אַ סימפאָניע פון ​​געזונט פון אַ 400-כאָרספּאַוער געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 8 וואָס ריווז העכער 7,000 רפּם. ווי איר וואָלט דערוואַרטן, די שאַסי, בראַקעס און סאַספּענשאַן זענען אַפּגריידיד צו גלייַכן דעם נייַ גאַנג.

מאַדאַפייד Ferrari F355 דורך Jeff Segal

מאל אַ גרויס רעסטאָרמאָד מאַשין טוט נישט דאַרפֿן אַ גאַנץ יבערקלערן. עס דאַרף נישט אַ מיליאָן כאָרספּאַוער און עס דאַרף נישט פּלאַץ עלטער טעכנאָלאָגיע. עס ווערט גרויס ווייַל פון די דערפאַרונג עס גיט, און די מאָדיפיקאַטיאָנס העלפֿן שאַפֿן אַ געשעעניש וואָס קענען ניט זיין רעפּליקייטיד אין אנדערע קאַרס. Jeff Segal ס רעסטאָראַטעד Ferrari F355 Modificata איז אַ מאַשין ווו ענדערונגען און אַפּגריידז שאַפֿן אַ דרייווינג דערפאַרונג ניט ענלעך קיין אנדערע מאַשין אויף די וועג.

די F355 מאָדיפיקאַטאַ האט 355 טשאַלאַנדזש ראַסע מאַשין סאַספּענשאַן, אַ גלייַך רער רייסינג ויסמאַטערן און 375 כאָרספּאַוער. די ינלענדיש מימיקס די לעדזשאַנדערי F40 און די גאנצע מאַשין איז טונד צו צושטעלן די בעסטער דרייווינג דערפאַרונג אויף די וועג.

וואָלוואָ אַמאַזאָן עסטאַטע דורך גוי מארטין

גוי מארטין איז אַ לעדזשאַנדערי מאָטאָציקל רייסער. ער איז אַ באָכער וואָס ווייסט ווי צו פאָר שנעל, און זיין געזונט 1967 וואָלוואָ אַמאַזאָן עסטאַטע קען זיין די פאַסטאַסט, מערסט פּרעמיע וואָלוואָ אויף דעם פּלאַנעט. די פיליק און זייער שוועדיש סטאַנציע וואַגאָן האט אַ 2.8-ליטער טורבאָטשאַרדזשד ינלינע-זעקס, וואָס גיט אַ ריזיק 788 כאָרספּאַוער. דאָס איז גענוג צו פאַרגיכערן פון סטאַנדסטיל צו 60 מ.פ.ש אין ווייניקער ווי 3 סעקונדעס און דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון איבער 205 מ.פ.ש.

די בראַקעס זענען גענומען פון אַ Koenigsegg CC8S כייפּערקאַר, צוויי דערציען טירן האט צו זיין אַוועקגענומען פון דעם גוף צו מאַכן עס אַ דריי-טיר סטאַנציע וואַגאָן, און עס האט אַ גלאז שטאָק אין די צוריק אַזוי איר קענען זען די דיפערענטשאַל און אַקסאַלז.

באַוואַריאַן וואַרשטאַט במוו 2002

2002 איז געווען איינער פון די קאַרס וואָס געהאָלפֿן פאַרלייגן BMW ס שעם אין די יו. עס. ווי אַ פאָרשטעלונג מאַשין פאַבריקאַנט. די לייטווייט דערציען ראָד פאָר קופּ איז שפּאַס צו פאָר, שנעל גענוג פֿאַר זיין צייט און געקוקט גרויס.

די באַוואַריאַן וואָרקשאָפּ מאַנשאַפֿט אנגעהויבן מיט אַפּגריידינג די סאַספּענשאַן און בראַקעס פון די באַוואַריאַן קופּ. זיי לייגן פענדער פלאַרעס, אַ פראָנט ספּליטטער און 16-אינטש ווילז. די ינלענדיש ניצט BMW 320i סיץ, לעדער טרים און אנדערע רירט, אָבער וואָס מאכט דעם מאַשין טאַקע ספּעציעל איז וואָס איז אונטער די קלאַמשעל קאַפּטער. די 2.3-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר באקאנט צו בימער פאַנס ווי די S14 און באַקאַנט צו רובֿ גירבאַקס ווי די פאַבריק פון די לעדזשאַנדערי BMW E30 M3.

Redux E30 M3

ווייניק קאַרס פון די שפּעט 1980 ס און פרי 1990 ס האָבן די סטאַטוס און קאַש פון דער ערשטער במוו מ 3, די E30 מ 3. עס איז געווען אַ העכסט קאַרב קאַניאָן קאַרווער וואָס איז געווען איינער פון די מערסט געראָטן רייסינג קאַרס פון אַלע מאָל.

בריטיש פירמע Redux נעמט די בעסטער פון די E30 מ 3 און בויען אַ בעספּאָכע הויך-פאָרשטעלונג מאַשין וואָס קענען שעפּן פיל מער מאָדערן מאשינען. די 2.3-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר איז באָרד אויס צו 2.5 ליטער און יקוויפּט מיט אַ טורבאָטשאַרדזשער. דער נייַ מאָטאָר גיט 390 כאָרספּאַוער און איז געטריבן דורך אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט אַ זיך-לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל. די בראַקעס זענען מאַסיוו AP ראַסינג בלאַקס, די באָדיוואָרק איז טשאַד פיברע, און די ינלענדיש איז שנייַדער-געמאכט פֿאַר יעדער באַזיצער.

יאַן קאַלום אַסטאָן-מארטין וואַנקוויש

די אַסטאָן מארטין וואַנקוויש איז בלויז 12 יאָר אַלט, אַזוי שאַפֿן אַ רעסטאָרמאָד מיט עס קען ויסקומען אַ ביסל צו פרי, אָבער אויב ווער עס יז קענען נעמען די אַרבעט, עס מוזן זיין יאַן קאַלום, וואַנקוויש ס אָריגינעל דיזיינער.

Callum Designs סטאַרטעד מיט ווענדן די וואַנקוויש אין אַ וועלט-קלאַס GT מאַשין פֿאַר הייַנט ס דריווערס. די וו 12 מאָטאָר איז טונד פֿאַר איבער 600 כאָרספּאַוער, און די סאַספּענשאַן און בראַקעס זענען אויך טונד צו די קראַנט ספּעקס. די ינלענדיש איז גאָר בעספּאָקע און מאכט ברייט נוצן פון טשאַד פיברע, לעדער און אנדערע הויך קוואַליטעט פינישעס. דאָס איז נישט אַ מאַשין צו ראַסע אויף די ראַסע שפּור, דאָס איז אַ מאָדערן ינטערפּריטיישאַן פון די לעדזשאַנדערי לאַנג-דיסטאַנסע גט. קאָנקאָרד פֿאַר די וועג.

1969 Ford Mustang Boss 429 קאָנט

די Ford Mustang Boss 429 איז איינער פון די מערסט געזוכט מוסקל קאַרס אין דער תקופה פון גרויס ענדזשאַנז, גרויס מאַכט און הויך פאָרשטעלונג. דער מאַשין איז ערידזשנאַלי שטעלן אין פּראָדוקציע אין 1969 און 1970 צו לאָזן Ford צו האָמאָלאָגירן די 429 קוביק אינטש וו8 מאָטאָר פֿאַר נאַסקאַר נוצן.

הייַנט, די יקאָניק מוסקל מאַשין איז ריבילט אונטער דערלויבעניש פון Ford דורך Classic Recreations. זייער באָס 429 איז ווי נאָענט צו די פאַקטיש זאַך ווי מעגלעך אויף די אַרויס, אָבער אונטער די הויט איר וועט געפֿינען אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן, מאַסיוו בראַקעס, אַ ומבאַפלעקט שטאָל ויסמאַטערן און אַ מנהג ינלענדיש. דער מאָטאָר איז אַ פאַקטיש חיה, אַ 546 קוביק-אינטש פאַרזעעניש וואָס גיט 815 כאָרספּאַוער. קיין טערביינז, קיין סופּערטשאַרדזשער, עס ס אַלע מאָטאָר.

Jaguar Classic XJ6

Jaguar סעלאַברייטיד 2018 יאָר פון די XJ סעריע אין 50. צו קאַמעמערייט דעם מיילסטאָון, זיי רידיזיינד אַ 1984 XJ6 פֿאַר אייַזן מיידאַן דראַמער ניקאָ מאַקבריין. די מאַשין איז באקאנט ווי די XJ ס "גרעסטע שלאָגן" און כולל פּלאַן און קוסטאָמיזאַטיאָן עלעמענטן פון אַלע 50 יאָר פון XJ פּראָדוקציע.

דער קלאַסיש בריטיש טראָג פֿעיִקייטן פלערד פענדערז און 18-אינטש דראָט-גערעדט ווילז, מאָדערן סאַספּענשאַן מיט אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז, מאָדערן עלעקטראָניק אַרייַנגערעכנט Jaguar ס שטאַט-פון-דעם-קונסט טאָוטשסקרעען, סאַט נאַוו. און דערציען-מיינונג אַפּאַראַט, און אַ גאָר מנהג ינלענדיש. די XJ איז אויך שייַעך-טונד צו נוצן געפירט כעדלייץ מיט "האַלאָ" נוסח פליסנדיק לייץ און אַ 4.2-ליטער ינלינע-זעקס, ינכיילד דורך דריי סו קאַרבערייטערז און ויסגעמאַטערט דורך אַ גאָר מנהג ויסמאַטערן סיסטעם.

East Coast Defender Land Rover Defender 110

East Coast Defenders איז געגרינדעט אין 2013 צו בויען די וועלט 'ס בעסטער קלאַסיש לאַנד ראָווער וועהיקלעס. די דעפענדער 110 פּרויעקט, באקאנט ווי "NEO", איז איינער פון זייער פיינאַסט קרייישאַנז. א מנהג ברייט-גוף לאַנד ראָווער מיט מאָדערן דרייווינג, מאָדערן טעכנאָלאָגיע, מאָדערן אַוועק-וועג גאַנג און פּרעמיע פינישעס צו ברענגען איר ווו איר ווילן צו גיין אין סטיל און טרייסט.

די נעאָ איז יקוויפּט מיט אַ 565 כאָרספּאַוער LS3 וו 8 מאָטאָר און אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די סאַספּענשאַן איז אויפגעשטאנען 2 אינטשעס און ניצט פאָקס ראַסינג שאַקס און שווער פליכט אַוועק-וועג בושינגז. די ספּאַרטאַן ינלענדיש איז ריפּלייסט מיט לעדער, טשאַד פיברע און אַ שטאַט-פון-דעם-קונסט ינפאָטאַינמענט סיסטעם.

רמד 1958 שעווראָלעט ימפּאַלאַ

פינס, ראַקאַץ און קראָום געהאָלפֿן דעפינירן אמעריקאנער מאַשין פּלאַן אין די 1950 ס. די 1958 טשעווראָלעט ימפּאַלאַ געבראכט אַלע די פּלאַן עלעמענטן צוזאַמען אין אַ מאַשין וואָס איז געשטאנען אויס אין סטיל אויף די וועג. RMD Garage גענומען די קלאַסיש Chevy און געהאלטן די ייביק רעטראָ קוק אָבער גאָר ריוואַמפּט אַלץ אונטער די קראָום גוף.

באַוווסט ווי די "עבאָני", דער קלאַסיש ימפּאַלאַ איז פּאַוערד דורך אַ 500 כאָרספּאַוער LS3 וו 8 מאָטאָר פּיינטיד אַלע שוואַרץ צו גלייַכן די קוק פון די מאַשין. די סאַספּענשאַן ניצט ספּעציעל קאָילאָווערס מיט אַ לופט סאַספּענשאַן סיסטעם צו סטרויערן די פאָר הייך. די ווילז זענען מנהג Raceline 22 ″ צומיש ווילז און די ינלענדיש איז מנהג לעדער וואָס כולל אַ וואָס ריכטן גאַנג פון מנהג סוטקייסיז.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

די Jaguar E-Type איז איינער פון די מערסט שיין קאַרס טאָמיד געמאכט, און כאָטש די פאָקוס איז אויף סעריע 1 און 2 קאַרס, סעריע 3 קאַרס זענען אָפט אָוווערלוקט און זענען גרויס קאַנדאַדייץ פֿאַר רעסטאָרמאָדז. E-Type UK נעמט די E-Type סעריע 3 און ריסייקאַלז יעדער נוס און ריגל צו שאַפֿן אַ קלאַסיש שיינקייט מיט מאָדערן פאָרשטעלונג. די V12 איז באָרד צו 6.1 ליטער און פֿעיִקייטן מנהג ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, מנהג עקו און וויירינג כאַרניס.

די סאַספּענשאַן איז גאָר אַדזשאַסטאַבאַל, די בראַקעס זענען מאַסיוו AP ראַסינג וניץ, און די ינלענדיש איז קאַסטאַמייזד באזירט אויף די נייַער XJS קופּ. עלעגאַנט און געשמאַק, מיט פּונקט גענוג זעץ צו מאַכן עס אַפּילינג.

40 מאַהאַ מוסטאַנג

עס האט ניט מער קוסטאָמיזאַטיאָן ווי אַ מאַטש 40 מוסטאַנג.דער סטאַנג איז אַ מישן צווישן אַ 1969 פארד מוסטאַנג מאַש און אַ 1 פארד גט סופּערקאַר. דער גוף פון די Mach 2005 איז אויסגעשטרעקט און מאַסאַזשד אויף אַ מנהג שאַסי וואָס לענגטאַנז צו אַקאַמאַדייט אַ מיטן ענדזשאַנז אויסלייג. געוויינטלעך, אַזאַ אַ ענדערונג ריקווייערז אַן גלייבן סומע פון ​​​​פאַבריקיישאַן, און דער רעזולטאַט איז יינציק און יקסעפּשנאַלי געזונט עקסאַקיוטאַד.

דער מאָטאָר איז גענומען פון די מעגאַ Ford GT. א 5.4-ליטער V8 אַפּגריידיד מיט אַ 4.0-ליטער סופּערטשאַרדזשער און אַ מנהג עקו גיט אַן גלייבן 850 כאָרספּאַוער. די ינלענדיש איז רעטראָ-ינספּייערד, ריטיינינג דער אָריגינעל מאַטש 69 1 ווייב און אַדינג מאָדערן פּלאַן עלעמענטן און מאַטעריאַלס. א ווילדע באַלאַגאַן וואָס זאָל נישט אַרבעטן אָבער טוט עס זייער גוט.