עצות פֿאַר קאָנטראָלירונג און ריפּלייסינג די קוו שלאָס און זיין אַנטער
צופרידן
פילע מאָוטעראַסץ זענען אַווער אַז זייער מאַשין האט אַ טייל גערופן אַ קוו שלאָס, אָבער ניט אַלעמען ווייסט וואָס עס איז און וואָס עס איז פֿאַר. די כיטרע אַבריווייישאַן שטייט פֿאַר די הינגע פון גלייַך ווינקלדיק גיכקייַט. אָבער פֿאַר רובֿ מענטשן, דיקאָודינג דערקלערט קליין. אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן פּרובירן צו געפֿינען די ציל און מיטל פון די CV שלאָס, ווי צו קאָנטראָלירן און פאַרבייַטן דעם טייל.
וואָס איז עס און וואָס טוט עס דינען
אין די פרי טעג פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, ענדזשאַנירז פייסט ערנסט שוועריקייטן אין טריינג צו ינסטרומענט פראָנט-ראָד פאָר. אין ערשטער, וניווערסאַל דזשוינץ זענען געניצט צו אַריבערפירן ראָוטיישאַן פון די דיפערענטשאַל צו די ווילז. אָבער, אין טנאָים ווו די ראָד בעשאַס באַוועגונג איז שיפטיד ווערטיקלי און אין דער זעלביקער צייַט אויך טורנס, די ויסווייניקסט הינגע איז געצווונגען צו אַרבעטן אין אַ ווינקל פון די סדר פון 30 ° אָדער מער. אין אַ קאַרדאַן פאָר, די מינדסטע מיסאַליגנמאַנט פון די מייטינג שאַפץ פירט צו אַניוואַן ווינקלדיק ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די געטריבן שטיל (אין אונדזער פאַל, די געטריבן שטיל איז דער אַקס שטיל פון די סאַספּענשאַן). דער רעזולטאַט איז אַ באַטייטיק אָנווער פון מאַכט, דזשערקס און גיך טראָגן פון די כינדזשיז, טירעס, ווי געזונט ווי די שאַפץ און גירז פון די טראַנסמיסיע.
די פּראָבלעם איז סאַלווד מיט די אַדווענט פון דזשוינץ פון גלייַך ווינקלדיק גיכקייַט. CV שלאָס (אין דער ליטעראַטור איר קענען מאל געפֿינען די טערמין "האָמאָקינעטיק שלאָס") איז אַן עלעמענט פון אַ ויטאָמאָביל, דאַנק צו וואָס די קאַנסטאַנסי פון די ווינקלדיק גיכקייַט פון יעדער אַקס שטיל איז ינשורד, ראַגאַרדלאַס פון די ווינקל פון ראָוטיישאַן פון די ווילז און די קאָרעוו שטעלע פון די פאָר און געטריבן שאַפץ. ווי אַ רעזולטאַט, טאָרק איז טראַנסמיטטעד מיט כּמעט קיין מאַכט אָנווער, אָן דזשערקינג אָדער ווייבריישאַן. אין אַדישאַן, CV דזשוינץ לאָזן איר צו פאַרגיטיקן די מאַך און ווייבריישאַן פון די מאָטאָר בשעת דרייווינג.
אין פאָרעם, די קוו שלאָס ריזעמבאַלז די געזונט-באקאנט שיסוואַרג, וואָס איז וואָס עס גאַט זייַן פּראָסט נאָמען - "גראַנייד". אָבער, עטלעכע בעסער צו רופן עס אַ "באַרנע".
צוויי קוו דזשוינץ זענען אינסטאַלירן אויף יעדער אַקס שטיל - ינערלעך און פונדרויסנדיק. די ינער האט אַ ארבעטן ווינקל ין 20 ° און טראַנסמיץ טאָרק פון די גירבאַקס דיפערענטשאַל צו די אַקס שטיל. די ויסווייניקסט איינער קענען אַרבעטן אין אַ ווינקל פון אַרויף צו 40 °, עס איז אינסטאַלירן אין די סוף פון די אַקס שטיל פון די זייַט פון די ראָד און ינשורז זייַן ראָוטיישאַן און ראָוטיישאַן. אזוי, אין די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע עס זענען בלויז 4 פון זיי, און די אַלע-ראָד פאָר מאַשין האט 8 "גראַניידז".
זינט די רעכט און לינקס אַקס שאַפץ האָבן סטראַקטשעראַל דיפעראַנסיז, די קוו דזשוינץ זענען רעכט און לינקס. און פון קורס, ינערלעך און פונדרויסנדיק כינדזשיז אַנדערש פון יעדער אנדערער. דעם מוזן זיין גענומען אין חשבון ווען פּערטשאַסינג נייַ פאַרבייַט טיילן. דו זאלסט נישט פאַרגעסן אויך וועגן די קאַנפאָרמאַטי פון די ייַנמאָנטירונג דימענשאַנז. אַנטהערס אויך דאַרפֿן צו זיין אויסגעקליבן אין לויט מיט די מאָדעל און מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאַשין.
סטראַקטשעראַל ווערייאַטיז פון קוו דזשוינץ
די גלייַך ווינקלדיק גיכקייַט שלאָס איז נישט אַ נייַע דערפינדונג, די ערשטער סאַמפּאַלז זענען דעוועלאָפּעד וועגן אַ הונדערט יאר צוריק.
טאָפּל גימבאַל
ערשטער, זיי אנגעהויבן צו נוצן אַ טאָפּל קאַרדאַן קוו שלאָס, קאַנסיסטינג פון צוויי קאַרדאַן דזשוינץ ארבעטן אין פּערז. עס איז ביכולת צו וויטסטאַנד באַטייַטיק לאָודז און אַרבעט אין גרויס אַנגלעס. די אַניוואַן ראָוטיישאַן פון די כינדזשיז איז מיוטשואַלי קאַמפּאַנסייטאַד. דער פּלאַן איז גאַנץ באַלקי, אַזוי אין אונדזער צייט עס איז געווען אפגעהיט דער הויפּט אויף טראַקס און פיר-ראָד פאָר סוווס.
קאַם
אין 1926, דער פראנצויזיש מעכאַניקער Jean-Albert Gregoire ינווענטיד און פּאַטאַנטאַד אַ מיטל גערופן די טראַקטאַ. עס באשטייט פון צוויי פאָרקס, איינער פון וואָס איז פארבונדן צו די דרייוו שטיל, די אנדערע צו די געטריבן שטיל, און צוויי קאַמס צוזאַמען. רעכט צו דער גרויס קאָנטאַקט שטח פון ראַבינג טיילן, די לאָססעס זענען געווען זייער הויך, און די עפעקטיווקייַט איז נידעריק. פֿאַר דעם סיבה, קאַם קוו דזשוינץ זענען נישט וויידלי געניצט.
קאַם דיסק
זייער מאָדיפיקאַטיאָן, קאַם-דיסק דזשוינץ, דעוועלאָפּעד אין די סאוועטן פארבאנד, אויך האט אַ נידעריק עפעקטיווקייַט, אָבער וויטסטוד מער באַטייַטיק לאָודז. דערווייַל, זייער נוצן איז לימיטעד דער הויפּט צו געשעפט וועהיקלעס, ווו הויך שטיל ספּידז זענען נישט פארלאנגט, וואָס קענען פירן צו יבעריק באַהיצונג.
ווייס פּילקע שלאָס
דער ערשטער קעסיידערדיק גיכקייַט פּילקע שלאָס איז פּאַטאַנטאַד אין 1923 דורך Karl Weiss. אין עס, די טאָרק איז געווען טראַנסמיטטעד מיט פיר באַללס - איין פּאָר געארבעט ווען מאָווינג פאָרויס, די אנדערע ווען מאָווינג צוריק. די פּאַשטעס פון פּלאַן און נידעריק פּרייַז פון פּראָדוצירן געמאכט דעם מיטל פאָלקס. די מאַקסימום ווינקל אין וואָס די הינגע אַפּערייץ איז 32 °, אָבער די מיטל טוט נישט יקסיד 30 טויזנט קילאָמעטערס. דעריבער, נאָך די 70 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, זייַן נוצן פּראַקטאַקלי פאַרשווונדן.
Alfred Zeppa ס פּילקע שלאָס
מער מאַזלדיק איז געווען אן אנדער פּילקע שלאָס, וואָס ניט בלויז הצלחה סערווייווד צו דעם טאָג, אָבער איז אויך געניצט אין כּמעט אַלע מאָדערן פראָנט-ראָד פאָר און פילע אַלע-ראָד פאָר וויכיקאַלז מיט פרייַ סאַספּענשאַן. די זעקס-באַלל פּלאַן איז ינווענטאַד אין 1927 דורך פויליש-געבוירן אמעריקאנער ינזשעניר Alfred Hans Rzeppa, וואָס געארבעט פֿאַר די Ford אַוטאָמאָביל פירמע. אין פארביי, מיר טאָן אַז אויף די רוסיש-שפּראַך אינטערנעט דער נאָמען פון דער ינווענטאָר איז געשריבן אומעטום ווי Rceppa, וואָס איז לעגאַמרע פאַלש.
די ינער קלעמערל פון זשעפּפּאַ ס קוו שלאָס איז מאָונטעד אויף די פאָר שטיל, און די שיסל-שייפּט גוף איז פארבונדן צו די געטריבן שטיל. צווישן די ינער ראַסע און די האָוסינג עס איז אַ סעפּאַראַטאָר מיט האָלעס האלטן די באַללס. עס זענען זעקס האַלב-סילינדריקאַל גרוווז אין די סוף פון די ינער שטייַג און אויף די ין פון דעם גוף, צוזאמען וואָס די באַללס קענען מאַך. דעם פּלאַן איז העכסט פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל. און די מאַקסימום ווינקל צווישן די אַקסעס פון די שאַפץ ריטשאַז 40 °.
קוו דזשוינץ "בירפילד", "לעבראָ", גקן זענען ימפּרוווד ווערסיעס פון די זשעפּפּאַ שלאָס.
"טריפּאָד"
די הינגע גערופן "טריפּאָד" אויך קומט פון "זשעפּפּאַ", כאָטש עס איז גאַנץ אַנדערש פון אים. א גאָפּל מיט דרייַ בימז ליגן אין אַ ווינקל פון 120 ° קאָרעוו צו יעדער אנדערער איז געשטעלט אין דעם גוף. יעדער שטראַל האט אַ וואַל וואָס ראָוטייץ אויף אַ נאָדל שייַכעס. די ראָולערז קענען מאַך צוזאמען די גרוווז אויף די ין פון די האָוסינג. די דריי-שטראַל גאָפּל איז מאָונטעד אויף די ספּלינעס פון די געטריבן שטיל, און די האָוסינג איז קאָננעקטעד צו די דיפערענטשאַל אין די גירבאַקס. די קייט פון ארבעטן אַנגלעס פֿאַר די "טריפּאָדס" איז לעפיערעך קליין - ין 25 °. אויף די אנדערע האַנט, זיי זענען זייער פאַרלאָזלעך און ביליק, אַזוי זיי זענען אָפט שטעלן אויף קאַרס מיט דערציען-ראָד פאָר אָדער געניצט ווי ינערלעך קוו דזשוינץ אויף פראָנט-ראָד פאָר.
פארוואס אַזאַ אַ פאַרלאָזלעך טייל מאל פיילז
אָפּגעהיט דריווערס ראַרעלי געדענקען קוו דזשוינץ, נאָר פון צייַט צו צייַט זיי פאַרבייַטן זייער אַנטערז. מיט געהעריק אָפּעראַציע, דעם טייל איז ביכולת צו אַרבעטן 100 ... 200 טויזנט קילאָמעטערס אָן פראבלעמען. עטלעכע אָטאָומייקערז פאָדערן אַז די CV שלאָס מיטל איז פאַרגלייַכלעך צו די לעבן פון די מאַשין זיך. דאָס איז מיסטאָמע נאָענט צו דעם אמת, אָבער, עטלעכע סיבות קענען רעדוצירן די לעבן פון די קעסיידערדיק גיכקייַט שלאָס.
- די אָרנטלעכקייַט פון די אַנטער איז פון העכסט וויכטיקייט. רעכט צו זיין שעדיקן, שמוץ און זאַמד קענען באַקומען ין, וואָס וועט שפּילן ווי אַ אַברייסיוו וואָס קענען דיסייבאַל די "גראַנייד" אין בלויז אַ פּאָר פון טויזנט קילאָמעטערס אָדער אפילו פאַסטער. די סיטואַציע קענען זיין פאַרערגערט דורך וואַסער צוזאַמען מיט זויערשטאָף אויב זיי אַרייַן אַ כעמישער רעאַקציע מיט די אַדאַטיוו קאַנטיינד אין די שמירעכץ אין די פאָרעם פון מאָליבדענום דיסולפידע. ווי אַ רעזולטאַט, אַ אַברייסיוו מאַטעריע איז געשאפן, וואָס וועט פאַרגיכערן די צעשטערונג פון די הינגע. די דורכשניטלעך דינסט לעבן פון אַנטהערס איז 1 ... 3 יאר, אָבער זייער צושטאַנד זאָל זיין אָפּגעשטעלט יעדער 5 טויזנט קילאָמעטערס.
- דער פאַקט אַז אַ שאַרף דרייווינג נוסח קענען צעשטערן אַ מאַשין אין רעקאָרד צייט איז מיסטאָמע באקאנט צו אַלעמען. אָבער, די נומער פון עקסטרעם ספּאָרצמען איז נישט דיקריסינג. א שאַרף אָנהייב מיט די ווילז, שנעל אַוועק-וועג דרייווינג און אנדערע יבעריק לאָודז אויף די סאַספּענשאַן וועט צעשטערן די קוו דזשוינץ פיל פריער ווי זייער אַלאַטיד צייט.
- די ריזיקירן גרופּע אויך כולל קאַרס מיט אַ בוסט מאָטאָר. CV דזשוינץ און דרייווז אין אַלגעמיין קען נישט קענען צו וויטסטאַנד די נאָך מאַסע ריזאַלטינג פון געוואקסן טאָרק.
- ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט זאָל זיין באַצאָלט צו לובריקיישאַן. איבער צייַט, עס פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס, אַזוי עס מוזן זיין טשיינדזשד פּיריאַדיקלי. בלויז איינער וואָס איז ספּאַסיפיקלי דיזיינד פֿאַר CV דזשוינץ זאָל זיין געוויינט. אין קיין פאַל טאָן ניט שטאָפּן גראַפייט שמירן אין די "גראַנייד". ימפּראַפּער לובריקיישאַן אָדער ניט גענוגיק לובריקיישאַן וועט פאַרקירצן די לעבן פון די קוו שלאָס.
- אן אנדער סיבה פֿאַר צו פרי טויט פון די "גראַנייד" איז פֿאַרזאַמלונג ערראָרס. אָדער אפֿשר איר האָט נאָר שלימאַזלדיק, און דער טייל איז געווען טכילעס דעפעקטיווע.
ווי צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די CV שלאָס
דער ערשטער שריט איז צו דורכקוקן און מאַכן זיכער אַז די אַנטער איז נישט דאַמידזשד. אפילו אַ קליין פּלאַצן איז די יקער פֿאַר זייַן באַלדיק פאַרבייַט, ווי געזונט ווי פלאַשינג און דיאַגנאָסינג די "גראַנייד" זיך. אויב דעם פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט אין צייט, עס איז מעגלעך אַז די הינגע קענען זיין געראטעוועט.
א פאָלטי קוו שלאָס מאכט אַ כאַראַקטעריסטיש מעטאַלליק כראָמטשען. צו קאָנטראָלירן, פּרובירן צו מאַכן אַ קער אין אַ גרויס ווינקל. אויב עס קראַנטשיז אָדער נאַקס בעשאַס אַ רעכט קער, די פּראָבלעם איז אין די לינקס ויסווייניקסט הינגע. אויב דאָס אַקערז ווען אויסגעדרייט לינקס, די רעכט ויסווייניקסט "גראַנייד" מיסטאָמע דאַרף זיין ריפּלייסט.
די דיאַגנאָסיס פון ינערלעך קוו דזשוינץ איז יזיאַסט צו דורכפירן אויף אַ הייבן. נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, דינגען 1 אָדער 2 גאַנג. די סטירינג ראָד מוזן זיין אין די מיטל שטעלע. הערן צו די אַרבעט פון די ינערלעך קוו דזשוינץ. אויב אַ קראַקלינג געזונט איז געהערט, די הינגע איז נישט אין סדר.
אויב אַ כראָמטשען איז געהערט בשעת דרייווינג אין אַ גלייַך שורה, און אַקסעלעריישאַן איז באגלייט דורך ווייבריישאַן, די דעפעקטיווע שלאָס זאָל זיין ריפּלייסט מיד. אַנדערש, עס קען באַלד גאָר ייַנבראָך. די מסתּמא רעזולטאַט איז ראָד דזשאַמינג מיט אַלע די קאַנסאַקווענסאַז.
ווי צו פאַרבייַטן ריכטיק
א דעפעקטיווע קוו שלאָס קענען ניט זיין ריפּערד. דער טייל וועט זיין ריפּלייסט אין גאנצן. די אויסנעמען זענען אַנטהערס און זייער קלאַמפּס, ווי געזונט ווי שטויס און ריטיינינג רינגס. עס זאָל זיין געטראגן אין מיינונג אַז די פאַרבייַט פון די אַנטהער ינוואַלווז די מאַנדאַטאָרי דיסמאַנאַלינג, וואַשינג און טראָובלעשאָאָטינג פון די הינגע זיך.
פאַרבייַט איז אַ אַרבעט-אינטענסיווע אַרבעט, אָבער גאַנץ פיזאַבאַל פֿאַר די וואס האָבן דערפאַרונג אין אַוטאָ פאַרריכטן און ווילן צו שפּאָרן געלט. דער פּראָצעס קען האָבן זייַן אייגן נואַנסיז דיפּענדינג אויף די ספּעציפיש מאַשין מאָדעל, אַזוי עס איז בעסער צו פירן די פאַרריכטן מאַנואַל פֿאַר דיין מאַשין.
צו דורכפירן אַרבעט, די מאַשין מוזן זיין אינסטאַלירן אויף אַ הייבן אָדער דורכקוק לאָך און טייל פליסן די בוימל פון די גירבאַקס (1,5 ... 2 ל). פֿון די מכשירים, אַ האַמער, אַ דלאָט, אַ צוואַנג, אַ שרויפנ - ציער, רענטשעס, ווי אויך אַ אָנקלאַפּן און אַ קלעזמער וועט קומען אין האַנטיק. קאָנסומאַבלעס - קלאַמפּס, ספּעציעל שמירן, כאַב נוס - יוזשאַוואַלי קומען מיט אַ נייַ "גראַנייד". אין דערצו, WD-40 אָדער אן אנדער ענלעך אַגענט קען זיין נוציק.
קיינמאָל אַראָפּנעמען ביידע שאַפץ פון די גירבאַקס אין דער זעלביקער צייט. פאַרענדיקן איין אַקס ערשטער, דעמאָלט מאַך אויף צו די אנדערע. אַנדערש, די דיפערענטשאַל גירז וועט יבעררוק, און גרויס שוועריקייטן וועט אויפשטיין מיט די פֿאַרזאַמלונג.
אין אַלגעמיין, די פּראָצעדור איז ווי גייט.
- די ראָד איז אַוועקגענומען פון די זייַט ווו די הינגע וועט טוישן.
- די כאַב נוס רעקל איז פּאַנטשט מיט אַ האַמער און דלאָט.
- די כאַב נוס איז ונסקרעווד. צו טאָן דאָס, עס איז בעסער צו נוצן אַ פּנעוומאַטיש מוטער-שליסל. אויב אַזאַ אַ געצייַג איז ניט בנימצא, איר וועט האָבן צו אַרבעטן מיט אַ רינג מוטער-שליסל אָדער קאָפּ. דערנאָך איר וועט דאַרפֿן צו דריקן און שלאָס די טאָרמאָז טרעטלען צו ימאָובאַלייז די ראָד.
ונסקרעוו די באָלץ וואָס באַוואָרענען די נידעריקער פּילקע שלאָס צו די סטירינג נאַקאַל. איז ריטראַקטיד אַראָפּ, און די סטירינג נאַקאַל איז אריבערגעפארן צו די זייַט.
די ויסווייניקסט קוו שלאָס איז פּולד אויס פון די כאַב. אויב נייטיק, נוצן אַ ווייך מעטאַל דריפט. מאל פּאַרץ שטעקן צו יעדער אנדערער רעכט צו זשאַווער, דעמאָלט איר דאַרפֿן WD-40 און אַ ביסל געדולד.
- די פאָר איז באפרייט פון די גירבאַקס. רובֿ מסתּמא, עס וועט נישט אַרבעטן מאַניואַלי ווייַל פון די ריטיינינג רינג אין די סוף פון די ינער "גראַנייד" שטיל. א הייבער וועט העלפן - פֿאַר בייַשפּיל, אַ באַרג.
- דער שטיל איז קלאַמפּט אין אַ וויצע און די קוו שלאָס איז נאַקט אַוועק עס. איר דאַרפֿן צו שלאָגן מיט אַ ווייך דריפט אויף די שייַכעס (ינער ראַסע), און נישט אויף דעם גוף.
- די אַוועקגענומען "גראַנייד" איז ונ דורך געוואשן מיט גאַזאָלין אָדער דיזאַל ברענוואַרג. אויב נייטיק, די טייל זאָל זיין דיסאַסעמבאַלד און טראָובלעשאָאָט, דעמאָלט לובראַקייטיד מיט ספּעציעל שמירן און ריינסטאַלד. אויב די קוו שלאָס ענדערונגען גאָר, די נייַ שלאָס מוזן אויך זיין געוואשן און אָנגעפילט מיט שמירן. בעערעך 80 ג איז פארלאנגט אין די פונדרויסנדיק איינער, 100 ... 120 ג אין די ינערלעך איינער.
- אַ נייַ אַנטהער איז פּולד אויף די שטיל, נאָך וואָס די "גראַנייד" איז מאָונטעד צוריק.
- די קלאַמפּס זענען טייטאַנד. א ספּעציעל געצייַג איז דארף צו סיקיורלי פאַרשטייַפן די באַנדע קלאַמערן. אויב נישט, עס איז בעסער צו נוצן אַ שרויף (וואָרעם) קלאַמערן אָדער פּלאַסטיק בונד. ערשטער פאַרשטייַפן די גרויס קלאַמערן, און איידער ינסטאָלינג די קליין, נוצן אַ שרויפנ - ציער צו ציען די ברעג פון די שטיוול צו יקוואַלייז די דרוק ין עס.
נאָך טייטנינג די כאַב נוס, עס זאָל זיין פּאַנטשט אַזוי אַז עס איז נישט אַנסקרעוו דערנאָך.
און טאָן ניט פאַרגעסן צו שטעלן די שמירן צוריק אין די גירבאַקס.
