ווי צו קאָנטראָלירן די ייל מדרגה ריכטיק

אין דעם אַרטיקל:

די אָפּעראַציע פון ​​אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען ניט זיין ימאַדזשאַנד אָן לובריקיישאַן. עס ניט בלויז ראַדוסאַז די טראָגן פון ינטעראַקטינג טיילן רעכט צו רייַבונג, אָבער אויך פּראַטעקץ זיי פון קעראָוזשאַן, און אויך רימוווז וידעפדיק היץ. די קוואַליטעט פון מאָטאָר בוימל לאַרגעלי דיטערמאַנז די מיטל פון די מאַכט אַפּאַראַט. אבער ניט ווייניקער וויכטיק איז ווי פיל ייל איז אין די לובריקיישאַן סיסטעם. אָיל הונגער קענען דיסייבאַל די מאָטאָר אין אַ ביסל שעה. אבער וידעפדיק לובריקיישאַן קענען אויך פירן צו נעגאַטיוו פאלגן. רעגולער מאָניטאָרינג פון די ייל מדרגה וועט העלפן צו באַמערקן ימפּענדינג פּראָבלעמס אין צייט און פאַרמייַדן זיי. כאָטש, אין אַלגעמיין, די וועראַפאַקיישאַן פּראָצעדור זאָל נישט פאַרשאַפן שוועריקייטן, עס איז נוציק צו וויסן עטלעכע פון ​​די נואַנסיז פֿאַרבונדן מיט אים ניט בלויז פֿאַר אָנהייבער מאָוטעראַסץ.

ווי צו ריכטיק באַשטימען די ייל מדרגה מיט אַ דיפּסטיק

צו מאַניואַלי קאָנטראָלירן די ייל מדרגה אין די לובריקיישאַן סיסטעם, אַ דיפּסטיק איז געניצט, וואָס איז אַ שמאָל לאַנג מעטאַל טעלער אָדער רוט מיט אַ אָנזעעוודיק שעפּן, יוזשאַוואַלי מאַראַנץ אָדער רויט.

רייזינג די קאַפּטער און קוק אַרום די מאַכט אַפּאַראַט, איר וועט זיכער באַמערקן עס. ווי אַ לעצטע ריזאָרט, קוק אין די מאַנואַל פון די באַזיצער, איר וועט געפֿינען אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם אָרט פון די דיפּסטיק און אנדערע נוציק אינפֿאָרמאַציע שייַכות צו ייל ענדערונגען און מדרגה קאָנטראָל.

דו זאלסט נישט נוצן אַ דיפּסטיק פון אן אנדער פאָרמיטל. זיי זענען אַנדערש פֿאַר פאַרשידענע מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָנס און דעריבער וועט געבן פאַלש רידינגז.

כּדי די רידינגז זאָל זיין ריכטיק, די מאַשין מוזן זיין אויף אַ פלאַך, גלייַך ייבערפלאַך.

די טשעק מוזן זיין געטאן מיט די מאָטאָר אַוועק. דער מאָטאָר זאָל זיין וואַרעם, אָבער נישט הייס. דעריבער, אָנהייב די אַפּאַראַט, וואַרעם עס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור און פאַרמאַכן עס אַוועק. נאָך 5-7 מינוט, איר קענען אָנהייבן קאָנטראָלירן.

אויב איר זענען געגאנגען צו קאָנטראָלירן די מדרגה נאָך אַ יאַזדע, אין דעם פאַל איר דאַרפֿן צו וואַרטן 10 מינוט נאָך סטאָפּפּינג די מאָטאָר. אין דעם צייט, די שמירן וואָס איז אין די שורות און אויף די ווענט פון די אַפּאַראַט וועט פליסן אין די בוימל סאַמפּ.

ציען אויס די דיפּסטיק און ווישן עס מיט אַ ריין שטאָף. די שטאָף פון די שמאַטע זאָל נישט זיין שטויביק אָדער פּוכיק אַזוי נישט צו קאַנטאַמאַנייט די שמירעכץ. באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די לאַבעלס (נאָטשיז) וואָס ווייַזן די מינימום און מאַקסימום אַלאַואַבאַל לעוועלס.

אַרייַנלייגן די דיפּסטיק אַלע די וועג אין זייַן אָריגינעל אָרט און אַראָפּנעמען עס ווידער. זען וואָס מדרגה די ייל ריטשאַז אויף די רוט. נאָרמאַללי, די מדרגה זאָל זיין צווישן די מאַקסימום און מינימום מאַרקס, אָבער עס איז בעסטער אויב עס איז 50 ... 70% העכער ווי דער נידעריקער צייכן.

אויב אין צווייפל, איבערחזרן די אָפּעראַציע.

קאָנטראָלירונג די מדרגה פון קאָנטראָל דעוויסעס

צו קאָנטראָלירן די סומע פון ​​ייל אין די לובריקיישאַן סיסטעם אין מאָדערן קאַרס, עס איז יוזשאַוואַלי אַ ספּעציעל סענסער.

דעפּענדינג אויף די שטעלע פון ​​די לאָזנ שווימען, אַ קאָראַספּאַנדינג סיגנאַל איז געוויזן אויף די אַרויסווייַזן. אין אנדערע ווערסיעס, די סענסער איז פשוט טריגערד ווען די ייל מדרגה טראפנס אונטער אַ זיכער שוועל מדרגה, און אַ ווארענונג איז ארויס אויף די דאַשבאָרד. אויף פילע מאַשין מאָדעלס, דאָס טריגערז די מאָטאָר אָנהייב בלאַקינג.

אויב די גראדן ווייזט אַ נידעריק ייל מדרגה, איר זאָל מאַניואַלי קאָנטראָלירן עס מיט אַ דיפּסטיק ווי באַלד ווי מעגלעך און נעמען צונעמען מיטלען. עס מוזן זיין געטראגן אין מיינונג אַז דער סענסער קען אויך פאַרלאָזן, אין וואָס פאַל די רידינגז אויף די דאַשבאָרד וועט זיין ומפּינקטלעך. דעריבער, די עלעקטראָניש סענסער זאָל זיין באַטראַכט בלויז ווי אַ אַגזיליערי געצייַג פֿאַר אַפּעריישאַנאַל קאָנטראָל בשעת דרייווינג. זיין בייַזייַן אין קיין וועג ריפּלייסיז די נויט פֿאַר פּעריאָדיש מאַנואַל טשעקס.

אויב די עלעקטראָניש סענסער פיילז, עס זאָל זיין ריפּלייסט צוזאמען מיט די אָ-רינג. דער פאַרבייַט פּראָצעדור איז אַנלייקלי צו פאַרשאַפן שוועריקייטן אפילו פֿאַר אָנהייבער מאָוטעראַסץ. נאָר געדענקען צו ערשטער אַראָפּנעמען די נעגאַטיוו דראָט פון די באַטאַרייע, און נאָך ינסטאָלינג אַ נייַ סענסער, צוריקקומען עס צו זיין אָרט.

אויב די בוימל איז נידעריק

ווען עס איז אויך קליין לובריקיישאַן, דער מאָטאָר וועט אַרבעטן אין ייל הונגער טנאָים. רעכט צו טרוקן רייַבונג, טיילן וועט טראָגן אויס אין אַ אַקסעלערייטיד קורס. אויב גאָרנישט איז געטאן, קיין מאָטאָר קענען זיין רוינד זייער געשווינד.

די סומע פון ​​ייל אין די סיסטעם קען ביסלעכווייַז פאַרמינערן רעכט צו נאַטירלעך וויסט בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. פֿאַר רובֿ פּאַוערטריינז, נאָרמאַל ייל קאַנסאַמשאַן טוט נישט יקסיד 300 מל פּער טויזנט קילאָמעטערס. פֿאַר עטלעכע טייפּס פון ענדזשאַנז - אַטמאַספעריק, טערבאָוטשאַרדזשד אָדער געצווונגען - דעם ציפער קען זיין העכער. דיעסעל מאָטאָרס פאַרנוצן נאָרמאַלי וועגן אַ ליטער פון ייל פּער טויזנט קילאָמעטערס. אויב עס איז קיין וידעפדיק קאַנסאַמשאַן פון שמירעכץ, עס איז קיין באַזונדער סיבה פֿאַר דייַגע, איר נאָר דאַרפֿן צו קעסיידער מאָניטאָר זייַן מדרגה און באַקומען אַרויף אין צייט.

אַנדערש, עס איז מיסטאָמע ליקאַדזש דורך דאַמידזשד סתימות און סתימות אָדער לאָססעס אין די ייל שורות. אויב איר קענען נישט געפֿינען און עלימינירן די סיבה זיך, לייגן ייל צו די קלאַל און גיין צו אַ מאַשין דינסט.

ווי צו צולייגן

Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.

די רעקאַמענדיד מיינונג און וויסקאָסיטי פון די שמירעכץ קענען זיין געפֿונען אין די דינסט דאַקיומענטיישאַן פון די פאָרמיטל. אָפט די דאַטן זענען אויך אנגעוויזן אויף די ייל פיללער היטל אָדער ווייַטער צו אים. די היטל איז אָפט מיטן נאָמען "Oil Fill", "Engine Oil" אָדער עפּעס ענלעך.

איר קענען לייענען וועגן ווי צו קלייַבן מאָטאָר בוימל פֿאַר אַ מאָטאָר.

עס זאָל זיין מוסיף ביסל דורך ביסל, 100 ... 200 מילאַליטערז, דורך ונסקרעווינג די היטל און ינסערטינג אַ לייקע אין די ייל פיללער האַלדז. נאָך יעדער אַדישאַן, קאָנטראָלירן די מדרגה אין לויט מיט די כּללים דיסקרייבד אויבן.

אין די סוף פון די פּראָצעדור, ווישן די האַלדז מיט אַ ריין שמאַטע און פאַרשטייַפן די צאַפּן טייטלי.

אויב די מדרגה איז העכער די מאַקסימום צייכן

פילע מאָוטעראַסץ זענען קאַנווינסט אַז גאָרנישט שלעכט וועט פּאַסירן אויב די לובריקיישאַן סיסטעם איז אָנגעפילט מער ווי די ספּעסיפיעד מאַקסימום. אבער זיי זענען פאַלש. עס איז גאָר פאַלש צו אַריבערפירן די זאגן "איר קענען נישט צעלאָזן קאַשע מיט פּוטער" צו אַ מאַשין מאָטאָר.

א קליין וידעפדיק שמירעכץ (ין 200 מל) וועט נישט פאַרשאַפן פיל שאָדן. פונדעסטוועגן, עס מוזן זיין דערמאנט אַז אָוווערפלאָו פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם, וואָס קענען שעדיקן גומע און פּלאַסטיק סתימות, סתימות און גאַסקאַץ. שעדיקן צו זיי וועט פאַרשאַפן ייל ליקאַדזש. דעם דערשיינונג רובֿ אָפט אַקערז אין ווינטער בעשאַס אַ קאַלט אָנהייב פון די מאָטאָר, ווען קאַלט ייל האט אַ געוואקסן וויסקאָסיטי, וואָס מיטל אַז די דרוק אין די סיסטעם איז באטייטיק העכער ווי געוויינטלעך.

אין דערצו, אַ וידעפדיק לובריקיישאַן וועט ימפּיד די אָפּעראַציע פון ​​די בוימל פּאָמפּע באטייטיק. און אויב עס פיילז, זייַן פאַרבייַט וועט קאָסטן איר גאַנץ אַ פּלאַץ.

Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.

אין עטלעכע קאַסעס, עס איז אפילו מעגלעך צו אָנצינדן די מאָטאָר און גאָר צעשטערן עס. דאָס כאַפּאַנז מיט עטלעכע מאָדערן קאַרס וואָס טאָן ניט האָבן אַ דיפּסטיק צו מאַניואַלי קאָנטראָלירן די מדרגה און דעריבער עס איז אַ ריזיקירן פון שטעלן פיל מער שמירעכץ אין די סיסטעם ווי פארלאנגט.

אָוווערפלאָו יוזשאַוואַלי אַקערז ווען די אַלט שמירן איז נישט גאָר ויסגעשעפּט. דעריבער, זיין געדולדיק ווען דריינינג געניצט ייל, און אויב די פאַרבייַט איז געטאן אין אַ דינסט סטאַנציע, דאַרפן די נוצן פון וואַקוום פּאַמפּינג פון רעזאַדוז.

ווי צו באַקומען באַפרייַען פון וידעפדיק

וידעפדיק שמירן קענען זיין פּאַמפּט אויס מיט אַ שפּריץ מיט אַ רער פון פּאַסיק דיאַמעטער און לענג, אָדער ויסגעשעפּט פון די בוימל פילטער (עס כּולל וועגן 200 מל פון בוימל). עטלעכע רעקאָמענדירן פשוט ריפּלייסינג די פילטער מיט די רוען ייל אין עס. דעם אופֿן איז גאַנץ צונעמען אויב די ייל פילטער מיטל איז שוין ויסגעמאַטערט אָדער איז נאָענט צו דעם. עס איז עפּעס מער שווער צו גיסן די וידעפדיק דורך די פליסן לאָך אין די דנאָ פון די קראַנקקאַסע, דאָס וועט דאַרפן אַ דורכקוק לאָך, אָוווערפּאַס אָדער הייבן.

איר דאַרפֿן צו פליסן אין קליין פּאָרשאַנז און קאָנטראָלירן די מדרגה באקומען יעדער מאָל.

וואָס טוט אַ פאַרגרעסערן אין ייל מדרגה מיינען?

הויך לעוועלס קענען זיין ניט בלויז דער רעזולטאַט פון לויפן. אויב איר באַמערקן אַז די סומע פון ​​ייל איז באטייטיק געוואקסן, איר האָבן אַ ערנסט סיבה פֿאַר דייַגע.

אויב איר האָט אַוועקגענומען וידעפדיק ייל, אָבער נאָך אַ בשעת די מדרגה ריסעס ווידער, ברענוואַרג קען אַרייַן די לובריקיישאַן סיסטעם. די ייל קען שמעקן ווי גאַזאָלין אָדער דיזאַל ברענוואַרג. דיילוטאַד ייל פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס און ווערט אַניוזאַבאַל. א פּשוט פאַרבייַט וועט נישט העלפן אין דעם פאַל. קאָנטראָלירן די ברענוואַרג פּאָמפּע דייאַפראַם, עס קען זיין דאַמידזשד. אויב נישט, איר דאַרפֿן צו ערדזשאַנטלי גיין צו אַ מאַשין דינסט און געפֿינען די סיבה.

Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.

ווי אָפט זאָל איר מאַניואַלי קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה?

Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.

אויב די מאַשין איז אַלט, קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה און זייַן קוואַליטעט מער אָפט.

אין עטלעכע קאַסעס, ויסערגעוויינלעך טשעקס זענען נייטיק:

• אויב אַ לאַנג יאַזדע איז פאָרויס;
• אויב ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געוואקסן;
• אויב די קולאַנט מדרגה איז געפאלן;
• אויב נאָך פּאַרקינג אויף די וועג עס זענען טראַסעס פון ייל;
• אויב די אויף-ברעט קאָמפּיוטער סיגנאַלז אַ פאַרקלענערן אין בוימל דרוק;
• אויב די ויסמאַטערן גאַסאַז האָבן אַ ומגעוויינטלעך קאָליר אָדער שמעקן.

זען אויך

עקספּאַנד דרייַ