פארוואס גליטשן די מאַשין קלאַטש?
צופרידן
דער לינק צווישן די מאַשין מאָטאָר און גירבאַקס איז די קלאַטש. זיין אַרבעט איז צו אַריבערפירן טאָרק פון די פלייוויל מאָונטעד אויף די קראַנקשאַפט צו די אַרייַנשרייַב שטיל פון די גירבאַקס. ווייַטער, דורך די טראַנסמיסיע, די ראָוטיישאַן איז טראַנסמיטטעד צו די ווילז.
דער נאָדע איז אונטערטעניק צו זייער באַטייטיק לאָודז, ספּעציעל אין שטאָטיש געביטן, ווו איר מוזן יבעררוק גירז און דינגען די קלאַטש יעדער איצט און דעמאָלט. ניט סאַפּרייזינגלי, איבער צייַט, זייַן טיילן טראָגן אויס, און די קלאַטש הייבט צו שפּילן. די מערסט פּראָסט פּראָבלעם וואָס מאָוטעראַסץ האָבן צו פּנים איז סליפּינג. ווי אַ הערשן, עס אַקערז ביסלעכווייַז, ימפּערסעפּטיבלי אין ערשטער, אָבער דעמאָלט מער און מער קלאר אַפעקטינג די נאַטור פון די מאַשין.
צו פֿאַרשטיין וואָס עס איז און וואָס עס אַקערז, איר דאַרפֿן בייַ מינדסטער אַ גענעראַל געדאַנק פון די מיטל און די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די קלאַטש.
ווי די קלאַטש איז עריינדזשד און אַרבעט
די הויפּט עלעמענטן פון דעם פֿאַרזאַמלונג זענען די געטריבן דיסק, די פאָר (דרוק) דיסק, די דייאַפראַם פרילינג, די קלאַטש מיט די מעלדונג שייַכעס, די מעלדונג גאָפּל און די פאָר. אויך, אַ מאַסיוו פליווהעל מאָונטעד אויף די קראַנקשאַפט שאַנק איז גלייַך ינוואַלווד אין די אָפּעראַציע פון די קלאַטש, וואָס, ווי איר וויסן, איז געטריבן גלייַך דורך די מאָטאָר מיט אַ קראַנק מעקאַניזאַם.
די געטריבן דיסק האט היץ-קעגנשטעליק און טראָגן-קעגנשטעליק רייַבונג ליינינגז. פֿאַר זייער פּראָדוצירן, ספּעציעל מיקסטשערז פון רעזאַנז און גומע זענען געניצט מיט די אַדישאַן פון ברעקלעך פון קופּער אָדער מעש דראָט, פייבערגלאַס, סעראַמיקס און אנדערע מאַטעריאַלס. די פּאַדס זענען אַטאַטשט צו די דיסק מיט ריוואַץ אָדער קליי. דעם טייל איז אונטערטעניק צו די גרעסטע לאָודז אין דעם פּראָצעס פון אָפּעראַציע און, ווי אַ הערשן, דער ערשטער צו פאַרלאָזן. די געטריבן דיסק איז רובֿ אָפט איינער, אָבער עס קען זיין צוויי אָדער מער.
די דייאַפראַם פרילינג איז יוזשאַוואַלי סטראַקטשעראַלי ינטאַגראַל מיט די פאָר דיסק, און דעם טייל איז אָפט גערופן די קאָרב. דער פרילינג האט פּעטאַלז אַז טייטלי דריקן די געטריבן דיסק צו די פלייוויל. אין עטלעכע דיזיינז, אַנשטאָט פון איין דייאַפראַם פרילינג, עס קען זיין עטלעכע ספּיראַליש אַרום די אַרומנעם.
רעכט צו דער רייַבונג קראַפט, די געטריבן דיסק ראָוטייץ צוזאַמען מיט די פלייוויל. און זינט דער דיסק איז סיקיורד צו די אַרייַנשרייַב שטיל פון די גירבאַקס דורך אַ ספּלינעד קשר, טאָרק איז אַזוי טראַנסמיטטעד פֿון די גירבאַקס. ווען אין גאַנג, די אַרייַנשרייַב שטיל טראַנסמיטט ראָוטיישאַן צו די צווייטיק שטיל, און דורך אים צו די טראַנסמיסיע, וואָס לעסאָף געפֿירט די ווילז צו ספּיננינג.
די מעלדונג פאָר קענען זיין מעטשאַניקאַל, הידראַוליק אָדער פּנעוומאַטיש און איז קאַנטראָולד דורך די קלאַטש טרעטלען. הידראַוליקס לאָזן סמודער קאָנטראָל פון באַשטעלונג און דיסינגיידזשמאַנט פון די קלאַטש אויף פּאַסאַזשיר קאַרס. און פּנעוומאַטיקס איז געניצט בלויז אויף טראַקס. ווען די טרעטלען איז נישט געדריקט, די קלאַטש איז פאַרקנאַסט, די געטריבן דיסק איז פעסט געדריקט קעגן די פלייוויל דורך די דרוק דיסק.
דער דערשלאָגן טרעטלען אקטן אויף די פאָר, דער הויפּט עלעמענט פון וואָס אין די מעטשאַניקאַל ווערסיע איז אַ מעטאַל קאַבלע. ווען די קאַבלע איז פּולד, די קלאַטש מעלדונג גאָפּל טורנס אויף זיין אַקס און דריקן אויף די מעלדונג שייַכעס (דיסענגידזשמאַנט קלאַטש).
די שייַכעס איז מאָונטעד אויף די אַרייַנשרייַב שטיל פון די גירבאַקס און קענען מאַך אויף זיין אַקס. אונטער דער השפּעה פון די מעלדונג גאָפּל, די מעלדונג שייַכעס פלעקסיז די פרילינג דייאַפראַם אין דעם צענטער, קאָזינג זייַן פּעטאַלז צו לוסאַן די דרוק צוזאמען די עדזשאַז. ווי אַ רעזולטאַט, די געטריבן דיסק באוועגט אַוועק פון די פלייוויל און פריי פּלאַץ איז צווישן זיי. די טראַנסמיסיע פון טאָרק אין די גירבאַקס איז סטאַפּט. איצט איר קענען יבעררוק גירז אָן די ריזיקירן פון דאַמידזשינג די גירז פון די מעקאַניזאַם.
אויב די פאָר ניצט הידראַוליק, אַ פּושער איז קאָננעקטעד צו די טרעטלען מיט אַ אַרטיקולאַטיאָן, וואָס דריקט אויף די קלאַטש בעל צילינדער פּיסטאָן. דער הויפּט צילינדער פּאַמפּס די אַרבעט פליסיק דורך די רערנ - ליניע צו די אַרבעט צילינדער, און די יענער אַקערז גלייַך אויף די שאַטדאַון גאָפּל.
ווי צו באַשטימען דעם בייַזייַן פון צעטל
ווען די קלאַטש סליפּס, דאָס איז בפֿרט ארויסגעוויזן דורך אַ ערנסט אָנווער פון מאַכט, וואָס איז ספּעציעל באמערקט אויף אַ שיפּוע שיפּוע. אַקסעלערייטינג דינאַמיק אויך ליידן. ווען דרייווינג אין נידעריק גירז, די מאַשין קען ציטערן.
כאָטש די פּראָבלעם איז נאָך נישט קלאָר, עס קען ויסקומען אַז די מאַכט אַפּאַראַט איז נישט פּולינג. ביסלעכווייַז, אָבער, סימפּטאָמס אָנהייבן צו דערשייַנען וואָס גלייַך אָנווייַזן אַדכיזשאַן. איינער פון זיי איז דער שמעקן וואָס אַקערז רעכט צו דער טיף רייַבונג פון די רייַבונג שיכטע פון די קלאַטש דיסק אויף די ייבערפלאַך פון די פליווהעל. דער שמעקן ריזעמבאַלז בערנט גומע און איז פּעלץ אין דער כאַטע.
א פּראָסט צייכן פון סליפּידזש איז שווער גאַנג שיפטינג און אַ כראָמטשען ווען שיפטינג גירז. עס ווערט שווערער און שווערער זיך צו באוועגן.
אין דערצו, קלאַנגקינג, גרינדינג אָדער אנדערע עקסטרייניאַס סאָונדס אָנווייַזן קלאַטש פּראָבלעמס, ספּעציעל אויב זיי אַנדערש ווען די טרעטלען איז דערשלאָגן און באפרייט. ווייבריישאַן איז מאל באמערקט, די טרעטלען קען זיין געדריקט שווער אָדער, פאַרקערט, פאַלן דורך, און זיין פריי שפּיל קען פאַרגרעסערן.
עס אויך כאַפּאַנז אַז ווען די קלאַטש טרעטלען איז געדריקט, די דיסקס טאָן ניט גאָר דיווערדזש, רוען אין עטלעכע קאָנטאַקט. אין דעם פאַל, מיר רעדן פון דערענדיקט דיסינגיידזשמאַנט פון די קלאַטש. איר קענען קאָנטראָלירן דעם ווי גייט. מיט די מאָטאָר פליסנדיק בייַ נידעריק ספּידז, דריקן די טרעטלען אַלע די וועג און פּרובירן צו דינגען ערשטער גאַנג. די בייַזייַן פון פּראָבלעמס וועט זיין אנגעוויזן דורך שווער ינקלוזשאַן און עקסטרייניאַס סאָונדס.
פארוואס גליטשן אַקערז און ווי צו האַנדלען מיט עס
גיכער אָדער שפּעטער, קיין קלאַטש הייבט צו גליטשן. די ינעוויטאַביליטי פון דעם פּראָבלעם איז באשלאסן דורך די זייער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון דעם מיטל. אין דעם מאָמענט די פאַרפעסטיקט געטריבן דיסק קומט אין קאָנטאַקט מיט די ייבערפלאַך פון די ראָוטייטינג פלייוויל, אַ זייער באַטייַטיק רייַבונג אַקערז. ווי אַ רעזולטאַט, די רייַבונג קאָוטינג ביסלעכווייַז ווערז אויס, ווערז אויס און ווערט טינער. אין עטלעכע פונט, דער קאָנטאַקט ווערט נישט גענוג ענג, און די געטריבן דיסק הייבט צו צעטל קאָרעוו צו די פלייוויל. דאָס איז וואָס סליפּידזש איז.
כאָטש די קלאַטש דיסק קענען רעכט זיין אַטריביאַטאַד צו קאָנסומאַבלעס, איר קענען נאָך פאַרברייטערן זיין לעבן עפּעס אויב איר נאָכפאָלגן עטלעכע כּללים. פֿאַר בייַשפּיל, די שלעכט געוווינהייטן פון עטלעכע דריווערס, וואָס, סטאַרטינג פון אַ סטאַנדסטיל, פאַרגיכערן שטארק און אין דער זעלביקער צייַט שארף מעלדונג די קלאַטש טרעטלען, אַקסעלערייץ די טראָגן פון די קלאַטש.
ניט ווייניקער דעטראַמענאַל צו די קלאַטש שנעל דרייווינג אין נידעריק גירז. אין ביידע קאַסעס, די געטריבן דיסק סליפּס פֿאַר אַ בשעת און ירייסיז אַננעסאַסעראַלי.
אן אנדער געוווינהייטן איז צו האַלטן די קלאַטש טרעטלען דערשלאָגן אין אַ פאַרקער ליכט אָדער אין אַ פאַרקער קלעם - כאָטש עס טוט נישט צעלאָזן די דיסק, עס קאַנטריביוץ צו די טראָגן פון די פרילינג און מעלדונג שייַכעס. באַקומען באַפרייַען פון די שלעכט געוווינהייטן וועט פאַרגרעסערן די לעבן פון די מיטל און שפּאָרן געלט.
די ריכטיק וועג צו אָנהייבן מאָווינג איז צו דזשענטלי באַפרייַען די קלאַטש טרעטלען און בלויז דעמאָלט ביסלעכווייַז אָנהייבן צו דרוקן די גאַז. און עס איז בעסער צו דריקן די קלאַטש, אויף די פאַרקערט, שארף.
אן אנדער מעגלעך סיבה פון סליפּינג קען זיין שמירן אויף די קלאַטש דיסק אָדער פליווהעל. דעם מאל כאַפּאַנז אויב די קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע איז וואָרן אויס. אין דעם פאַל, איר קענען וואַשן די מייטינג סערפאַסיז פון די פלייוויל און די געטריבן דיסק מיט אַ פּאַסיק אַגענט, אַזאַ ווי נאַפט. נאָך דעם, די רייַבונג ליינינגז זאָל זיין לייטלי קלינד מיט פייַן סאַנדפּייפּער.
אויב די קלאַטש האט שוין אנגעהויבן צו צעטל, אָבער עס איז נאָך עטלעכע גרענעץ פון די רייַבונג שיכטע (מער ווי 0,2 מם), איר קענען פּרובירן צו סטרויערן די טרעטלען פריי שפּיל. די קאָראַספּאַנדינג פּראָצעדור איז יוזשאַוואַלי דיסקרייבד אין די פאָרמיטל פאַרריכטן און וישאַלט מאַנואַל. אָפט דעם אָפּעראַציע אַלאַוז איר צו פאַרהאַלטן די פאַרריכטן פון דעם אַפּאַראַט.
אויב די פּאַדס זענען וואָרן כּמעט צו די ריוואַץ, איר זאָל נישט פאַרהאַלטן ריפּלייסינג די דיסק. ווען די מדרגה פון די רייַבונג ליינינגז איז גלייַך צו די ריוואַץ, זיי וועלן אָנהייבן צו רייַבן קעגן די ייבערפלאַך פון די פליווהעל, סקראַטשינג עס. ווי אַ רעזולטאַט, די פלייוויל קען זיין ריפּלייסט.
טראָגן פון אנדערע קלאַטש טיילן - מעלדונג שייַכעס, דייאַפראַם פרילינג, מעלדונג גאָפּל - קענען אויך פירן צו סליפּינג. זייער דינסט לעבן איז פאַרגלייַכלעך צו די דיסק מיטל. דעריבער, אויב איינער פון די טיילן דאַרף זיין ריפּלייסט, און די קלאַטש ווי אַ גאַנץ איז געווען וועגן 70...100 טויזנט קילאָמעטערס אָן פאַרריכטן, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן די גאנצע פֿאַרזאַמלונג. דאָס וועט שפּאָרן צייט, מי און געלט. איר קענען קויפן עס צו גלייַך פּרייז אין די אָנליין קראָם.
און אן אנדער קולפּריט פֿאַר סליפּינג קען זיין די קלאַטש פאָר. די סיבות קען בייַטן דיפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָר. דאָס קען זיין, פֿאַר בייַשפּיל, אַ דאַמידזשד הייבער, אַ צעבראכן אָדער דזשאַמד קאַבלע. אויב די פאָר איז הידראַוליק, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די גאנצע סיסטעם פֿאַר ליקאַדזש פון די אַרבעט פליסיק אָדער פּאָמפּע עס, רימוווינג לופט פון עס.
אין אַלגעמיין, קלאַטש פאַרריכטן קענען זיין אַ זייער קאָמפּליצירט און צייט-קאַנסומינג פּראָצעס וואָס ריקווייערז זיכער סקילז און דערפאַרונג. ספּעציעלע מכשירים קען אויך זיין דארף. אויב איר זענט נישט זיכער פון דיין אייגן קייפּאַבילאַטיז, עס איז בעסער צו מיד קאָנטאַקט אַ מאַשין דינסט.
זען אויך
