סיבות פֿאַר בוילינג אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק

נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז מעגלעך בלויז אויב עס איז קעסיידער קולד. עס אַקערז רעכט צו דער געצווונגען סערקיאַליישאַן פון אַנטיפריז דורך די טשאַנאַלז אין די מאָטאָר האָוסינג. אָבער, עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר די טעמפּעראַטור פון די קולאַנט צו העכערונג צו די בוילינג מדרגה. יגנאָרינג דעם סיטואַציע קענען פירן צו טרויעריק קאַנסאַקווענסאַז און טייַער ריפּערז. דעריבער, יעדער מאַשין באַזיצער מוזן קלאר וויסן די פּראָצעדור פֿאַר בוילינג אַנטיפריז.

צופרידן

• 1 פארוואס טוט אַנטיפריז קאָכן
  • 1.1 נידעריק מדרגה פון אַנטיפריז אין דעם טאַנק
  • 1.2 פאָלטי טערמאַסטאַט
    • 1.2.1 ווידעא: טערמאַסטאַט מאַלפאַנגקשאַנז
  • 1.3 קאַלאָריפער פּראָבלעמס
  • 1.4 נעבעך קוואַליטעט אַנטיפריז
  • 1.5 ווספּעניוואַניע אַנטיפריז
• 2 די קאַנסאַקווענסאַז פון בוילינג אַנטיפריז

פארוואס טוט אַנטיפריז קאָכן

עס זענען פילע סיבות פֿאַר די בוילינג פון די קולאַנט (קאָאָלאַנט) אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, די הויפּט זענען:

• נידעריק מדרגה פון אַנטיפריז אין דעם טאַנק;
• פאַנגקשאַנז פון די טערמאַסטאַט;
• קלאָגד קאַלאָריפער;
• דורכפאַל פון די קאָאָלינג פאָכער;
• נידעריק קוואַליטעט קולאַנט.

אין אַלע די קאַסעס, די קולאַנט טוט נישט האָבן צייַט צו קילן אַראָפּ. זייַן טעמפּעראַטור ביסלעכווייַז ינקריסיז און ווען עס ריטשאַז 120^оסטאַרץ בוילינג.

בוילינג אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק איז באגלייט דורך ווייַס פּאַרע

דער יסוד פון אַנטיפריז איז עטאַלין גלייקאָל - אַ כעמישער קאַמפּאַונד פון דער גרופּע פון ​​אַלקאָהאָלס. עס טוט נישט לאָזן די קולאַנט צו פרירן אין די קעלט. ווען בוילינג, עטאַלין גלייקאָל הייבט צו יוואַפּערייט. זייַן פארע זענען טאַקסיק און געפערלעך פֿאַר די מענטשלעך נערוועז סיסטעם.

נידעריק מדרגה פון אַנטיפריז אין דעם טאַנק

ווען בוילינג, ערשטער פון אַלע, איר זאָל קאָנטראָלירן די מדרגה פון אַנטיפריז אין דעם טאַנק. דעם זאָל זיין געטאן בלויז נאָך די קולאַנט איז גאָר קולד אַראָפּ. אויב אַ פעלן פון פליסיק איז דיטעקטאַד, דיפּענדינג אויף די סיטואַציע, די פאלגענדע אַקשאַנז זאָל זיין דורכגעקאָכט.

1. אויב די קולאַנט איז נישט אָנגעפילט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, איר נאָר דאַרפֿן צו לייגן אַנטיפריז צו די פארלאנגט מדרגה און פאָרזעצן דרייווינג.
   

   אויב עס איז נישט גענוג אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, עס זאָל זיין צוגעגעבן

2. אויב די קולאַנט איז אָנגעפילט לעצטנס, און זייַן מדרגה אין דעם טאַנק איז שוין געפאלן צו קריטיקאַלי נידעריק, איר מוזן ערשטער קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די יקספּאַנשאַן טאַנק. דערנאָך איר זאָל דורכקוקן אַלע פּייפּס, כאָוזיז און קלאַמערן קאַנעקשאַנז פֿאַר ליקאַדזש פון אַנטיפריז. אויב די רינען איז ליגן, אָבער עס איז אוממעגלעך צו סאָלווע די פּראָבלעם, איר דאַרפֿן צו באַקומען צו די מאַשין דינסט אויף אַ שלעפּן טראָק.

פאָלטי טערמאַסטאַט

דער טערמאַסטאַט איז אַ רעגולאַטאָר פון אַנטיפריז טעמפּעראַטור אין די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. עס אַקסעלערייץ די וואָרמינג אַרויף פון די מאָטאָר און מיינטיינז די טערמאַל מאָדע פון ​​אָפּעראַציע.

די קולאַנט אין די קאָאָלינג סיסטעם סערקיאַלייץ דורך אַ גרויס אָדער קליין קרייַז. ווען אַ טערמאַסטאַט ברייקס אַראָפּ, זייַן וואַלוו געץ סטאַק אין איין שטעלע (יוזשאַוואַלי אַרויף). אין דעם פאַל, די גרויס קרייַז טוט נישט אַרבעטן. כל אַנטיפריז גייט בלויז אין אַ קליין קרייַז און טוט נישט האָבן צייַט צו קילן גאָר.

אין די געשעעניש פון אַ טערמאַסטאַט דורכפאַל, בלויז איין קאָאָלינג ציקל איז אַקטיווייטיד.

צו באַשליסן אַז דער טערמאַסטאַט איז פאַלש, איר קענען טאָן די פאלגענדע:

1. האַלטן די מאָטאָר און עפענען די קאַפּטער פון די מאַשין.
2. געפֿינען די טערמאַסטאַט פּייפּס און קערפאַלי, אַזוי ווי נישט צו פאַרברענען זיך, פאַרבינדן זיי.
3. אויב די רער פארבונדן צו די הויפּט קאַלאָריפער איז האָטטער ווי די אנדערע, דער טערמאַסטאַט איז דעפעקטיווע.

אויב דער טערמאַסטאַט ברייקס אַראָפּ אין די שטאָט, איר דאַרפֿן צו פאָרן צו די ניראַסט מאַשין דינסט און פאַרבייַטן עס. אַנדערש, איר זאָל קערפאַלי פאָרזעצן דרייווינג, פּיריאַדיקלי (יעדער 5-6 קילאמעטער) לייגן וואַסער צו די יקספּאַנשאַן טאַנק. עס איז מעגלעך צו גיסן וואַסער אין דעם טאַנק בלויז ווען די מאָטאָר איז קולד אַראָפּ. אין דעם וועג, איר קענען באַקומען צו די ניראַסט מאַשין דינסט און פאַרבייַטן די טערמאַסטאַט.

ווידעא: טערמאַסטאַט מאַלפאַנגקשאַנז

באַבאַלז אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק

קאַלאָריפער פּראָבלעמס

די קאַלאָריפער סטאַפּס ארבעטן נאָרמאַלי אין דרייַ קאַסעס.

1. איבער צייַט, אַ פּלאַסט פון וואָג אויס אויף די קאַלאָריפער טובז און זייער טערמאַל קאַנדאַקטיוואַטי דיקריסאַז. ביסלעכווייַז, די נומער פון קלאָגד טובז ינקריסיז (ווען ניצן נידעריק-קוואַליטעט אַנטיפריז, דאָס כאַפּאַנז ספּעציעל געשווינד), און די קאָאָלינג קאַפּאַציטעט פון די קאַלאָריפער דיקריסאַז.
2. שמוץ געץ אין די קאַלאָריפער, און בלאַקידזשיז פאַלן אין די טובז. קאָאָלאַנט סערקיאַליישאַן אין דעם פאַל נאָוטיסאַבלי סלאָוז אַראָפּ (אָדער גאָר סטאַפּס). די טעמפּעראַטור פון די אַנטיפריז ריסעס און עס בוילז.
   

   דער קאַלאָריפער איז באדעקט מיט שמוץ און דאַרף דרינגלעך פלאַשינג

3. ווען די קאָאָלינג סיסטעם פאָכער פיילז, די קאַלאָריפער קענען נישט ינדיפּענדאַנטלי קיל די אַנטיפריז צו די פארלאנגט טעמפּעראַטור. איר קענען באַשטימען אַז עס איז די פאָכער וואָס איז פאַלש דורך אויער. אויב עס טוט נישט קער אויף, דער מאָטאָר וועט לויפן אַניוזשואַלי שטיל.

אין אַלע די קאַסעס, איר קענען פאָרזעצן דרייווינג מיט רעגולער סטאַפּס יעדער 7-8 קילאָמעטערס.

נעבעך קוואַליטעט אַנטיפריז

ווען ניצן נידעריק קוואַליטעט קולאַנט, די פּאָמפּע וועט לייַדן ערשטער. עס וועט אָנהייבן צו זשאַווער, רעסינאָוס דיפּאַזאַץ וועט דערשייַנען. רעכט צו שטאַרק קאַוויטאַטיאָן, עס קען אפילו ייַנבראָך.

קאַוויטאַטיאָן ווען ניצן נידעריק-קוואַליטעט אַנטיפריז דיסטרויז די פּאָמפּע

ווי אַ רעזולטאַט, די פּאָמפּע ימפּעללער וועט דרייען מער סלאָולי אָדער האַלטן בעסאַכאַקל. אַנטיפריז וועט האַלטן סערקיאַלייטינג דורך די קאָאָלינג טשאַנאַלז פון די מאָטאָר און וועט געשווינד היץ אַרויף און קאָכן. בוילינג וועט זיין באמערקט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק.

דערצו, די פּאָמפּע ימפּעללער קענען פשוט צעלאָזן אין נידעריק-קוואַליטעט אַנטיפריז. עס זענען קאַסעס ווען די קולאַנט איז געווען אַזוי אַגרעסיוו אַז עס געפֿירט שטאַרק כעמישער קעראָוזשאַן פון די ינערלעך פּאַרץ פון די פּאָמפּע און חרובֿ זיי אין אַ ביסל טעג. אין די צושטאנדן, די פּאָמפּע שטיל האלט צו דרייען מיט כּמעט קיין ימפּעללער. דער דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם פאַלן, די אַנטיפריז סטאַפּס סערקיאַלייטינג און בוילז.

אַפּערייטינג אַ מאַשין מיט אַ פאַלש פּאָמפּע איז כּמעט שטענדיק פירט צו יריווערסאַבאַל מאָטאָר שעדיקן. דעריבער, אויב די פּאָמפּע ברייקס אַראָפּ, איר זאָל נעמען די מאַשין אין שלעפּן אָדער רופן אַ שלעפּ טראָק.

ווספּעניוואַניע אַנטיפריז

די קולאַנט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק קענען ניט בלויז קאָכן, אָבער אויך פּינע אָן רייזינג די טעמפּעראַטור. אַנטיפריז בלייבט קאַלט, אָבער אַ ווייַס היטל פון פּינע אויס אויף זייַן ייבערפלאַך.

אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק פאָומז ווען לופט גייט אריין די סיסטעם

די הויפּט סיבות פון פאָומינג זענען ווי גייט.

1. נידעריק קוואַליטעט אַנטיפריז.
2. מיקסינג צוויי פאַרשידענע בראַנדז פון קולאַנט - ווען ריפּלייסינג אַ נייַ אַנטיפריז, עס איז געווען אויסגעגאסן אין די רעשטן פון דער אַלט איינער.
3. ניצן אַנטיפריז איז נישט רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. די כעמישער פּראָפּערטיעס פון קאָאָלאַנץ פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז קענען בייַטן באטייטיק. דעריבער, ווען ריפּלייסינג אַנטיפריז, איר זאָל באקענען זיך מיט זייַן פּראָפּערטיעס, וואָס זענען רעגיאַלייטאַד אין די אַפּערייטינג מאַנואַל פון די מאַשין.
4. שעדיקן צו די צילינדער בלאָק גאַסקאַט. ווען די גאַסקאַט איז וואָרן, לופט הייבט צו לויפן אין די צילינדער בלאָק. די ריזאַלטינג קליינטשיק לופט באַבאַלז אַרייַן די קאָאָלינג סיסטעם און פאָרעם פּינע, וואָס איז קענטיק אין די יקספּאַנשאַן טאַנק.

אין דער ערשטער דרייַ קאַסעס, עס איז גענוג צו פליסן די אַלט אַנטיפריז פון די סיסטעם, שווענקען עס און פּלאָמבירן אַ נייַ קולאַנט אין לויט מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די מאַניאַפאַקטשערערז.

אין די לעצטע פאַל, די דאַמידזשד גאַסקאַט וועט זיין געביטן. אין סדר צו באַשליסן אַז די גאַסקאַט איז דאַמידזשד, איר דאַרפֿן צו קערפאַלי דורכקוקן די צילינדער קאָפּ. אויב טראַסעס פון ייל זענען קענטיק אויף עס, די גאַסקאַט איז וואָרן אויס.

די קאַנסאַקווענסאַז פון בוילינג אַנטיפריז

ווען אַנטיפריז בוילז, די מאָטאָר אָוווערכיט. עקספּערץ ויסטיילן דרייַ לעוועלס פון אָוווערכיטינג: שוואַך, מיטל און שטאַרק.

שוואַך אָוווערכיטינג איז באמערקט ווען דער מאָטאָר לויפט מיט בוילד אַנטיפריז פֿאַר ניט מער ווי פינף מינוט. באַטייטיק שעדיקן בעשאַס דעם צייַט, רובֿ מסתּמא, וועט נישט פּאַסירן.

פֿאַר מיטל אָוווערכיטינג, דער מאָטאָר זאָל לויפן מיט בוילינג אַנטיפריז פֿאַר 10-15 מינוט. אין וואָס:

• עס זענען ליקס אין די הויפּט קאַלאָריפער;
• קאָאָלינג סיסטעם כאָוזיז בראָך און הייס אַנטיפריז ליקס;
• פּיסטאָן רינגס אַנדערגאָו אַ באַטייַטיק שרינגקידזש, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס ייל קאַנסאַמשאַן קענען טאָפּל;
• די טייטנאַס פון די סתימות איז צעבראכן און ייל ליקאַדזש אַקערז.

ווען אָוווערכיטיד, דער מאָטאָר קענען פשוט ופרייַסן. אפילו אויב דאָס וואָלט נישט פּאַסירן, די קאַנסאַקווענסאַז וואָלט זיין קאַטאַסטראָפיק:

• פּיסטאָנס אין די מאָטאָר צעלאָזן און פאַרברענען;
• צילינדער קעפ זענען דיפאָרמד;
• די פּאַרטישאַנז צווישן די פּיסטאָן רינגס זענען גאָר חרובֿ, און די רינגען זענען וועלדעד צו יעדער אנדערער;
• וואַלוו סיץ פּלאַצן און ייַנבראָך;
• וואַלווז זענען דיפאָרמד;
• די צילינדער בלאָק גאַסקאַט טייל אָדער גאָר ברענט אויס.

אזוי, די ליקעליהאָאָד פון בוילינג אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק דעפּענדס אויף פילע סיבות. עטלעכע סיבות זענען לייכט ילימאַנייטאַד, אנדערע דאַרפן די ינטערווענטיאָן פון ספּעשאַלאַסץ. אין קיין פאַל, מאָטאָר אָוווערכיטינג זאָל זיין אַוווידאַד. די גיכער דער שאָפער באמערקט די בוילינג אַנטיפריז, די גרינגער עס וועט זיין צו האַנדלען מיט די קאַנסאַקווענסאַז.