פארוואס טאָן דריווערס אַרייַנלייגן טובז אין טובלעסס טירעס און ווי צו טאָן דאָס

די וואַסט מערהייַט פון מאַשין טירעס זענען געשאפן און אַפּערייטאַד אין אַ טובלעסס ווערסיע. די אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ פּלאַן לייזונג זענען ומלייקנדלעך, און די ישוז פון רילייאַבילאַטי און געווער זענען ינשורד דורך ריפּלייסינג אַ רייַף אָדער דיסק אין זייער קריטיש צושטאַנד.

אבער מאל, פונדעסטוועגן, דריווערס בעסער צו שטעלן די אַפּאַראַט אין די ראָד, און דאָס האט זייַן אייגענע גאַנץ גלייַך גראָונדס.

וואָס איז די חילוק צווישן אַ טובעד רייַף און אַ טובלעסס רייַף?

די נוצן פון טובז אין טירעס איז געווען אַ געצווונגען מאָס אויף זייער אַלט קאַרס, ווען ראָד מאַנופאַקטורינג טעקנאַלאַדזשיז האט נישט לאָזן פאַרלאָזלעך סילינג אין די ערטער ווו די רייַף איז מאָונטעד אויף די קאַנט, און אויך רעכט צו דער ימפּערפעקשאַן פון אנדערע פּראַסעסאַז אין די רייַף אינדוסטריע. .

עס איז קיין אָביעקטיוו נויט פֿאַר קאַמעראַס, וואָס איז דעמאַנסטרייטיד דורך די גאנצע קורס פון טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס.

די ילימאַניישאַן פון ומנייטיק דעטאַל האט געפֿירט צו אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז:

• טובלעסס פארלירט לופט פיל מער סלאָולי אין פאַל פון פּאַנגקטשערז, וואָס אַלאַוז איר צו בעשאָלעם האַלטן, נאָוטיסינג עפּעס פאַלש אין די נאַטור פון די מאַשין, יקספּלאָוסיוו דעפּרעססוריזאַטיאָן איז אַנלייקלי און איז מעגלעך בלויז מיט גרויס שעדיקן;
• די ראָולינג רייַבונג לאָססעס פון די נייַ טיפּ פון טירעס זענען פיל נידעריקער, דערפאר די נידעריקער אַפּערייטינג טעמפּעראַטור און נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן;
• די בייַזייַן פון אַ טרעד פּלאַסט פון ווייך גומע פון ​​די ין פון די רייַף גיט די פיייקייט צו האַלטן דרוק מער, רידוסינג די צייט פארבראכט אויף פּעריאָדיש פּאַמפּינג ווילז;
• פאַרריכטן נאָך אַ פּאַנגקטשער איז סימפּלאַפייד, מיט די צונעמען ערשטער-הילף קיץ, עס איז ניט אפילו נייטיק צו דיסאַסעמבאַל די ראָד פֿאַר דעם;
• מינאַצאַד, די בייַזייַן פון בענעפיץ פירט צו נידעריקער אַפּערייטינג קאָס.

נאָך מיטלען אין פאַרגלייַך מיט די קאַמער ווערסיע זענען קליין און קומען אַראָפּ צו אַ ספּעציעל פּלאַן פון די ינער גומע שיכטע, סטאַנדערדיזיישאַן פון די אַקיעראַסי פון די פּאַסיק עדזשאַז פון די רייַף, זייער מאַטעריאַל, ווי געזונט ווי די בייַזייַן פון ספּעציעל אַניאַלער פּראָטרוסיאָנס אויף די קאַנט. שעלוועס - כאַמפּס.

די לעצטע ויסטיילן די דיסק פון די אַלט פּלאַן פון די נייַ, דיזיינד פֿאַר דער אַוועק פון אַ אַפּאַראַט. אַחוץ פֿאַר די לאָך פֿאַר די וואַלוו פון אַ אַנדערש דיאַמעטער, אָבער דאָס איז אַ ריין קוואַנטיטאַטיווע ענדערונג.

עס זענען נאָך עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז:

• ווען דרוק טראפנס, עס איז מעגלעך צו שלעפּן די זייַט איבער די כאַמפּ אונטער די קאַמף פון לאַטעראַל קראַפט אין אַ קער, וואָס ענדס מיט אַ רעגע לופט אָנווער און דיסאַססעמבלי אויף די גיין;
• די ווייך עדזשאַז פון די רייַף מאַכן איר זיין מער אָפּגעהיט ווען רייַף פּאַסן;
• קעראָוזשאַן פון די לאַנדינג שעלוועס פון די דיסק וועט פירן צו דעפּרעססוריזאַטיאָן מיט אַ גראַדזשואַל אָנווער פון דרוק, דער זעלביקער וועט פּאַסירן נאָך קאַנטאַמאַניישאַן בעשאַס רייַף פּאַסן;
• צו ינפלייט אַ מאָונטעד רייַף, איר דאַרפֿן אַ שטאַרק קאַמפּרעסער אָדער נאָך טריקס צו עלימינירן לופט ליקאַדזש און לאָזן די קרעלן צו פאַלן אין פּלאַץ.

טובלעסס טירעס טאָן ניט צושטעלן רילייאַבילאַטי ווען ארבעטן אין שטרענג פראָסץ, וואָס איז באקאנט צו דריווערס אין די צפון. סטאַרטינג פון זיכער, זייער פאַקטיש טעמפּעראַטורעס, די מאַשין קענען נישט שטיין אַפֿילו פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָן אַ נויטפאַל אָנווער פון דרוק.

אין וואָס סיטואַטיאָנס וועט דער שאָפער דאַרפֿן צו אַרייַנלייגן אַ אַפּאַראַט

אין ידעאַל טנאָים, ווען עס איז אַ קראָם מיט אַ ברירה פון טירעס און ווילז בנימצא, אַ קוואַלאַפייד רייַף פּאַסן און געלט לאָזן, פון קורס, איר זאָל נישט ינסטאַלירן קיין אַפּאַראַט.

זיכערקייַט און אַפּערייטינג טרייסט דאַרפן אַז די רייַף און קאַנט זאָל זיין ריפּלייסט אויב זיי זענען ומפּאַסיק. אבער אויף די וועג, ספּעציעל די לאַנג, אַלץ איז מעגלעך:

• עס איז אוממעגלעך צו קויפן נייַ טיילן פֿאַר פאַרשידן סיבות;
• דער דיסק איז בענט, זייַן שעלוועס טאָן ניט צושטעלן ענג קאָנטאַקט מיט די רייַף;
• קעראָוזשאַן האט דאַמידזשד די סיץ;
• עס איז אַנריליסטיק צו פּאַטשן די רייַף, עס האט קייפל דאַמידזשיז, געשווילעכץ (הערניאַס), די שנור האלט זייַן פאָרעם ריין קאַנדישאַנאַלי;
• די סיטואַציע פאָרסעס די נוצן פון טירעס וואָס זענען נישט דיזיינד צו אַרבעטן אין אַ טובלעסס ווערסיע מיט רידוסט דרוק, און עס איז אוממעגלעך צו פּאָמפּע אַרויף די ווילז פֿאַר די קרייַז-לאַנד פיייקייַט;
• עס איז קיין ארבעטן ספּער ראָד, אָבער איר האָבן צו גיין.

די ברירה איז צו רירן, הגם סלאָולי און נישט אין גאנצן זיכער, אָדער צו זוכן אַן עוואַקואַציע אָפּציע וואָס איז נישט בנימצא אומעטום, און זיי קאָסטן אַ פּלאַץ. דעריבער, ינסטאָלינג אַ אַפּאַראַט וועט זיין צייַטווייַליק, אָבער דער בלויז וועג אויס.

ווי צו ינסטאַלירן אַ אַפּאַראַט אין אַ טובלעסס רייַף זיך

ינסטאָלינג די אַפּאַראַט איז נישט שווער פֿאַר אַ מענטש באַקאַנט מיט די טעכנאָלאָגיע פון ​​מאַנואַל ראָד ביידינג. ביז אַהער, כּמעט אַלעמען אָונד דעם, און די צונעמען מכשירים און פיקסטשערז זענען אַרייַנגערעכנט אין די נאָרמאַל עקוויפּמענט פון די מאַשין.

אין אַדישאַן צו גשמיות שטאַרקייט און סקילז, איר וועט דאַרפֿן אַ פּאָר פון מאַונץ, אַ הייבער מיט אַ טראָפּ צו מאַך די רייַף קרעל, אַ פּאָמפּע אָדער קאַמפּרעסער, און אַ פּאַסיק קאַמער.

אויב עס איז קלענערער, ​​​​עס איז אָוקיי, אָבער איר קענען נישט לייגן עס צו גרויס, עס פארמען פאָולדז וואָס וועט געשווינד רייַבן אַוועק. עס איז אויך קעדייַיק צו האָבן זייף וואַסער און טאַלק (בעיבי פּודער).

בעסער מיט אַ קאַמעראַ אין אַ רייַף!

עס זענען פילע טריקס צו ברעכן די קרעל, פון אַ הייבער און אַ שווער האַמער צו שלאָגן אַ רייַף מיט די וואָג פון אַ מאַשין אָדער ניצן די פּיאַטע פון ​​אַ דזשאַק.

עס איז פיל גרינגער צו שלעפּן די ברעג פון די רייַף איבער די קאַנט אויב איר נאַס עס מיט אַ רייַך זייף לייזונג.

א קאַמער איז ינסערטאַד ין די רייַף, די וואַלוו איז געפירט אויס אין די נאָרמאַל לאָך, פון וואָס די נאָרמאַל איינער איז אַוועקגענומען.

יוזשאַוואַלי עס איז אויך גרויס, איר האָבן צו מאַכן אַ אַדאַפּטער אַרבל פון ימפּראַווייזד מיטל, אַנדערש די וואַלוו קען ציען אויס.

די קאַמער איז פּאַודערד מיט טאַלקאַם פּודער, אַזוי עס וועט בעסער ויסגלייַכן ין די ראָד. ינפלייטינג אין די געוויינטלעך וועג, סטרייטנינג די רייַף, ווי אין די טובלעסס ווערסיע, איז נישט פארלאנגט.

אויב עס איז אַ "הערניאַ" אויף די ראָד

פון אַ הערניאַ, דאָס הייסט, שעדיקן צו די שנור, קיין אַפּאַראַט וועט העלפן. די ברעט וועט טייַער און רובֿ מסתּמא פּלאַצן אויף די גיין. אין עקסטרעם קאַסעס, איר קענען קליי אַ ריינפאָרסינג לאַטע פון ​​די ין.

און טאָן ניט פאַרגעסן אַז ווען דרייווינג איר מוזן קלייַבן די מינימום גיכקייַט, אין קיין פאַל ניט העכער ווי 50 קילאמעטער / ה.

אויב אַ ראָד מיט אַ זייַט שנייַדן

דער זעלביקער אַפּלייז צו אַ גרויס-וואָג שנייַדן אויף די סיידוואַלל. אפילו אויב די שנור איז נישט דאַמידזשד, וואָס איז אַנלייקלי, די אַפּאַראַט וועט ציען אין די שנייַדן, עס האט קיין ריינפאָרסמאַנט.

דער זעלביקער וועג פון ניצן אַ שנור לאַטע איז מעגלעך, דאָס וועט טייל רעדוצירן די מעגלעכקייט פון אַ ראָד יקספּלאָוזשאַן אויף באַמפּס. עס זענען ימפּאַקץ וואָס זענען געפערלעך, זיי פאַרשאַפן אַ פּלוצעמדיק פאַרגרעסערן אין רייַף דרוק.

פיל וועט אָפענגען אויף די גרייס פון דעם שנייַדן. עס איז אַרויסגעוואָרפן צו קעמפן מיט גרויס אַפּאַראַט ינסטאַליישאַנז.