ערשטער רושם: Husqvarna TE 449 מיט אַבס
- ווידעא: Gerhard Forster אויף ABS אויף אַ שווער ענדוראָ מאָטאָציקל
אנהייבן, א קורצע מעשה פון דעם יארצייט סעזאן: פון קראנדזש ביז מעדוואדע צוזאמען דעם אספאלט וועג איז אויך פאראן א קראנקע שטיינער וועג, אויף וועלכן איך האב זיך אויסגעדרייט אויף די F 800 GS און אויפגעהויבן שנעלקייט מיטן דאקאר ביז... ביז... די בויברעך איז אויסגעלאשן. איך בין פּאַמעלעך אַראָפּ. פּי…! מיט דזשערקינג פראָנט און דערציען טאָרמאָז לעווערז, איך געהאט צו קאָפּ צוריק צו די וועג דורך די לאָנקע. דאָך די קליין GS האט (סוויטשאַבלע) קאַפּיטל! איר קענען ימאַדזשאַן וואָס (איז געווען) מיין מיינונג אויף אַוועק-טאַרמאַק E- הילף.
דערנאָך, אין די סוף פון האַרבסט, מיר באַקומען אַ פאַרבעטונג צו טעכנאָלאָגיע טאָג מיט דעם טיטל הוסקוואַרנאַ אַוועק-וועג אַבס... אָרט: Hechlingen אַוועק-וועג פּאַרק ווו איר אָדער דיין מאָטאָציקל קענען זיין געלערנט אַוועק-וועג טריקס.
בקיצור: איטאַליענישן און דײַטשן האָבן געשטעקט די קעפּ און אַ קליינע צאָל האַרט־ענדוראָ־וואָגאָן. די 449 יקוויפּט מיט אַ ברייקינג סיסטעם מיט אַ XNUMX קג אַבס טאָרמאָז סיסטעם. ווייַל עס ס וועגן פּראָוטאַטייפּ, דער ברענשטאף טאנק שטעקט טשודנע אויף די הינטן, די הידראַוליק סיסטעם באָלץ זענען אַ ביסל פאַרזשאַווערט און גריסי, אויף איינער פון די פּראָוטאַטייפּס די ABS אַלעדזשאַדלי אפילו ניט אַנדערש. דאָס איז די ראָולינג לאַגער געניצט דורך די פאַבריק פֿאַר טעסטינג.
ספּיד סענסאָרס זענען אינסטאַלירן אויף ביידע די דערציען און פראָנט דיסק, אָבער ניט ענלעך קאַנווענשאַנאַל אַבס. דערציען טאָרמאָז אַלאַוז איר צו שלאָס די ראָדאַז איז אַ נייטיקייַט אין דעם געגנט. אין די פראָנט, די ABS אַרבעט אין ספּידז העכער 7 קילאמעטער / ה און אַלאַוז איר צו פאַרשפּאַרן אַ ביסל מער ווי די סיסטעמען וואָס איך האָבן טעסטעד ביז איצט.
דער רושם נאָך אַ גוט שעה פון רייסינג אויף פאַרשידענע סערפאַסיז (זאַמד, שווער ערד, בלאָטע, זאַמד) דיספּעלד צווייפל וועגן די נוציקייט פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנט אויף אַ אַוועק-וועג מאָטאָציקל, אָבער נישט גאָר. ערגעץ נאָך אַ אַראָפאַנג שיפּוע איז נאכגעגאנגען אַ שאַרף לינקס קער, און דאָרט מיין האַרץ איז געפאלן צוויי מאָל אין די "טויער", ווייַל איך צווייפל די הצלחה פון די מאַנוווער ווייַל פון די וויקאַנינג פון די פראָנט טאָרמאָז קאַליפּער. בײד ע מא ל הא ט ע ר זי ך ״געהויבן״ . אויף די אנדערע האַנט, ווען ברייקינג אויף גלאַט רוץ, די אַבס געוויזן positive ליכט.
פראגע: צי אָפ-ראָאַד מאָטאָרסיקלעס דאַרפֿן אַבס אין אַלע? ענטפער: האָבן די הויך-גיכקייַט ראַקעט ראַסערס געדאַנק אַ ביסל יאָרן צוריק אַז עלעקטראָניק קען זיין סמאַרטער ווי זייער רעכט פליגל?
אינטערוויו: אַנטאָן מאיר, אַנטוויקלונג פון ברייקינג סיסטעמען
ווי לאַנג האָבן איר דעוועלאָפּינג די סיסטעם?
דער געדאַנק געקומען צו אונדז אין 2005, די ערשטער טעסץ זענען דורכגעקאָכט דאָ אין די פעלד טעסץ אין העטשלינגען. מיר סטאַרטעד מיט ינסטאָלינג די יגזיסטינג "האַרדוואַרע" אויף די ענדוראָ מאָטאָציקל און בלויז טשאַנגינג די "סאָפטוואַרע".
וואָס טאָן איר ווילן צו דערגרייכן מיט די נאָך עלעקטראָניק אַז ענדוראָ רידערס בעסער צו ויסמיידן?
יעדער טאָג מיר טראַכטן וועגן נייַע געדאנקען און וואָס מיר קענען פֿאַרבעסערן. מיר שטופּן די באַונדריז פון טעכנאָלאָגיע אין אַלע סעגמאַנץ, ביידע אין די סופּערביקע און טורינג קאַטעגאָריעס. אַוועק-וועג אַבס איז אַ גרויס פּראָבלעם וואָס קיין איינער האט דעלט מיט נאָך.
וואס איז די גרעסטע פראבלעם?
אַ אַוועק-וועג מאָטאָציקל איז זייער אַנפּרידיקטאַבאַל, אַזוי די מערסט שווער זאַך איז געווען צו אַדאַפּט די יגזיסטינג אַבס פֿאַר פאַרשידענע סערפאַסיז: שווער, ווייך, גליטשיק. עס איז שווער צו באַשטימען פּאַראַמעטערס וואָס וועט אַרבעטן געזונט אין פאַרשידענע טעריין. מיר זענען קוקן פֿאַר דער בעסטער קאָמפּראָמיס צווישן מאָטאָציקל פעסטקייַט און ברייקינג פאָרשטעלונג.
ווען וועט סיריאַל פּראָדוקציע פון אַוועק-וועג אַבס אָנהייבן?
אין דעם מאָמענט מיר קענען נישט זאָגן פֿאַר זיכער אויף וואָס מאָטאָציקל עס וועט זיין בנימצא, אָבער עס איז בלי ספק אַ הויפּט אַנטוויקלונג פון די סיסטעם וואָס וועט זיין געניצט פֿאַר פּראָדוקציע פּראָדוקטן. וואָס מיר אַנטוויקלען איצט איז פשוט טעכנאָלאָגיע וואָס קענען זיין געוויינט אין אַ ברייט קייט פון הוסקוואַרנאַ און במוו מאָטאָרסיקלעס.
טעקסט: Matevž Hribar, פאָטאָ: Peter Muš
