פּאַסיוו זיכערקייַט ווי אַ קאָרעוו באַגריף
ווען אַ נייַע מאַשין אָדער דור קומט אין די מאַרק, עס איז מער און מער קלאָר ווי דער טאָג אַז די קראַך טעסץ דורכגעגאנגען, ווי געוויינטלעך, וועט זיין גאָר אַפּרישיייטיד. יעדער אָטאָומייקער ליב צו באַרימענ זיך אַז זייער נייַע פּראָדוקט טרעפן די שטרענג זיכערקייט סטאַנדאַרדס יאָר נאָך יאָר און כיילייץ אפילו מער אויב זיי לייגן אַ זיכערקייַט שטריך וואָס איז נישט ביז אַהער בנימצא אין די ליינאַפּ (אַזאַ ווי אַ שטאָטיש צונויפשטויס סיסטעם). גיכקייַט דורך ראַדאַר סיגנאַל).
אָבער אַלץ וועט זיין פייַן. וואָס זענען קראַך טעסץ און וואָס זענען זיי פֿאַר? דאָס זענען טעסץ דיזיינד דורך עקספּערץ בפֿרט צו רילייאַבלי סימולירן זיכער טייפּס פון פאַקטיש-וועלט שאַקס וואָס פּאַסירן דורך געלעגנהייַט אָדער אַנינטענשאַנאַל אויף אַ טעגלעך יקער. זיי צונויפשטעלנ זיך פון דרייַ הויפּט פּאַרץ:
- טריינינג פֿאַר טעסטינג (ד"ה צוגרייטונג פון קאַרס, דאַמיז, קאַמעראַס, מעסטן ינסטראַמאַנץ, סאַבסאַקוואַנט חשבונות, מעזשערמאַנץ און צוגרייטונג פון אנדערע אַקסעסעריז),
- זייער קראַך פּרובירן,
- אַנאַליסיס געמאסטן און רעקאָרדעד אינפֿאָרמאַציע און זייער סאַבסאַקוואַנט אפשאצונג.
ייראָ NCAP
כּדי צו דעקן אַלע פּריסקרייבד היץ, די פּראָבע באשטייט נישט פון אַ איין דעמאַלישאַן, אָבער, אין אַלגעמיין, קאַמישאַנערז "ברעכן" עטלעכע קאַרס. אין אייראָפּע, די מערסט פאָלקס קראַך טעסץ זענען דורכגעקאָכט דורך די Euro NCAP קאָנסאָרטיום. אין די נייַע מעטאַדאַלאַדזשי, טעסטינג איז צעטיילט אין 4 הויפּט פּאַרץ. דער ערשטער קאַנסערנז דער שוץ פון דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז און באשטייט פון:
- פראָנטאַל שלאָגן מיט אַ גיכקייַט פון 64 קילאמעטער / ה צו אַ דיפאָרמאַבאַל שלאַבאַן מיט 40% קאַווערידזש פון די מאַשין און שטערונג (ד"ה 60% פון די פראָנט ייבערפלאַך פון די מאַשין קען נישט מאַכן ערשט קאָנטאַקט מיט די שלאַבאַן), ווו די זיכערקייַט פון אַדאַלץ אין די קאָפּ , האַלדז, קאַסטן געגנט איז שטרענג קאַנטראָולד (טאַקסי און מאַסע ווען דיסעלערייטינג מיט אַ אַוועקזעצן גאַרטל), טייז מיט ניז (קאָנטאַקט מיט די נידעריקער טייל פון די דאַשבאָרד), סטרושקע און, פֿאַר די שאָפער און לעגס, (געפאַר פון מאָווינג די טרעטלען גרופּע) . די זיכערקייַט פון די סיץ זיך און די פעסטקייַט פון די גוף זעמל שטייַג זענען אויך אַססעססעד. מאַניאַפאַקטשערערז קען דאָקומענט ענלעך שוץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז פון אנדערע כייץ ווי מאַנאַקינז אָדער מאַנאַקינז. אין אַ אַנדערש אַוועקזעצן שטעלע. א מאַקסימום פון 16 פונקטן וועט זיין אַוואָרדיד פֿאַר דעם טייל.
- Bהיטטינג די אויג מיט אַ דיפאָרמאַבאַל שלאַבאַן מיט אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה צו אַ סטיישאַנערי מאַשין, וווּ די דערוואַקסן זיכערקייט איז ווידער מאָניטאָרעד, ספּעציעל זיין פּעלוויס, קאַסטן און קאָפּ אין קאָנטאַקט מיט די זייַט פון די מאַשין, אָדער די יפעקטיוונאַס פון די זייַט און קאָפּ ערבאַגז. דאָ די מאַשין קענען באַקומען אַ מאַקסימום פון 8 פונקטן.
- זייַט צונויפשטויס פון אַ מאַשין מיט אַ פאַרפעסטיקט זייַל אין אַ גיכקייַט פון 29 קילאמעטער / ה איז ניט מאַנדאַטאָרי, אָבער מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז זענען שוין קאַמפּליטינג עס קעסיידער, דער בלויז צושטאַנד איז די בייַזייַן פון קאָפּ ערבאַגז. די זעלבע טיילן פון דעם גוף פון אַ דערוואַקסן זענען עוואַלואַטעד ווי אין די פריערדיקע קלאַפּ. אויך - אַ מאַקסימום פון 8 פונקטן.
- Oשוץ פון די סערוואַקאַל רוקנביין אין אַ דערציען פּראַל, דאָס איז אויך די לעצטע פּראָבע פֿאַר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז. די פאָרעם פון די זיצפּלאַץ און די ווינקל פון די קאָפּ זענען קאַנטראָולד, און עס איז טשיקאַווע אַז פילע סיץ זענען נאָך שווער הייַנט. דאָ איר קענען באַקומען אַ מאַקסימום פון 4 פונקטן.
די צווייטע קאַטעגאָריע פון טעסץ איז דעדאַקייטאַד צו די זיכערקייַט פון פּאַסאַנדזשערז אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פון קינדער, פֿאַר די ינסטאַלירונג און אַטאַטשמאַנט פון סיץ און אנדערע זיכערהייט סיסטעמען.
- צוויי שפּאָט דאַמיז זענען באמערקט. קינדער 18 און 36 חדשיםליגן אין מאַשין סיץ אין די דערציען סיץ. כל קאַליזשאַנז דערמאנט ביז איצט מוזן זיין רעקאָרדעד, מיט די ויסנעם פון אַ סימיאַליישאַן פון דערציען פּראַל. נאָך מצליח קאַמפּלישאַן, ביידע דאַמיז קענען באַקומען אַ מאַקסימום פון 12 פונקטן ינדיפּענדאַנטלי פון יעדער אנדערער.
- ונטער איז אַ ראַנג פון מאַקסימום 4 פונקטן פֿאַר מאַרקינג קלאַמפּס פֿאַר מאַשין אַוועקזעצן, און די אָפּציעס זיך צושטעלן 2 פונקטן פֿאַר קלאַמפּינג פון מאַשין אַוועקזעצן.
- די מסקנא פון די רגע קאַטעגאָריע איז די אַסעסמאַנט פון גענוג מאַרקינג פון די דיאַקטיווייטיד שטאַט פון די פּאַסאַזשיר אַירבאַג אויף די קיילע טאַפליע, וואָס איז די מעגלעכקייט פון דיאַקטיווייטינג די פּאַסאַזשיר אַירבאַג און די סאַבסאַקוואַנט מעגלעכקייט צו שטעלן די מאַשין אַוועקזעצן אין די פאַרקערט ריכטונג, די בייַזייַן פון דריי-פונט אַוועקזעצן בעלץ און וואָרנינגז. נאָר 13 פונקטן.
די דריט קאַטעגאָריע קאנטראלירט די שוץ פון די מערסט שפּירעוודיק וועג ניצערס - פּאַדעסטריאַנז. באשטייט פון:
- Nלויט פּרייַז פּראַל סימיאַליישאַן בעיבי קאָפּ (2,5 קג) אַ דערוואַקסן קאָפּ (4,8 קג) אויף די קאַפּטער פון די מאַשין, סקילפאַלי פֿאַר 24 פונקטן (באַמערקונג: אַ נאָרמאַל רעזולטאַט פון 16-18 פונקטן, וואָס מיטל אַז אפילו קאַרס מיט אַ גאַנץ קוילעלדיק רייטינג יוזשאַוואַלי נישט דערגרייכן די מאַקסימום ראַנג).
- פּעלוויק מאַך אָ די עדזשאַז פון די הייַבל מיט אַ מאַקסימום כעזשבן פון 6 (אָפט די מערסט געפערלעך אָרט פֿאַר פוסגייער שאָדן, מיט אַ כעזשבן פון וועגן XNUMX).
- בריק אָ מיטל און נידעריקער באַמפּער, ווו קאַרס יוזשאַוואַלי באַקומען פול 6 פונקטן.
די לעצטע, לעצטע, פערט קאַטעגאָריע אַססעסס אַגזיליערי סיסטעמען.
- איר קענען אויך באַקומען רימיינדערז וועגן נישט טראָגן אַוועקזעצן בעלץ און די בייַזייַן פון אַ מאָדערן סיריאַל סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם - פֿאַר 3 פונקטן, די מאַשין איז בארעכטיגט פֿאַר די גיכקייַט לימיטער אויב אינסטאַלירן.
די קוילעלדיק רעזולטאַט, ווי פילע פון אונדז שוין וויסן, יקספּרעסז די נומער פון שטערן, ווו 5 שטערן מיטל בעסער זיכערהייט, וואָס ביסלעכווייַז דימינישיז ווי די נומער פון שטערן דיקריסיז. די קרייטיריאַ האָבן ביסלעכווייַז טייטאַנד זינט די קראַך פּראָבע איז געווען סטאַרטעד, וואָס מיטל אַז אַ מאַשין וואָס באקומט פול שטערן ביי קאַטער וועט דערגרייכן זיכערקייַט לעוועלס, למשל ביי די היינט דריי-שטערן מדרגה (זען די לעצטע דריי-שטערן רעזולטאַטן פֿאַר די פּעוגעאָט 107 / Citroen C1 / Toyota triple Aygo, מיט דעם העכסטן ראַנג אין דער צייט פון מאַרק פּאָזיציע).
אפשאצונג קרייטיריאַ
נאָך אַלע, וואָס קרייטיריאַ מוזן מאָדערן קאַרס טרעפן צו זיין שטאָלץ פון דער בעסטער "שטערן" שאַץ? די לעצט רעזולטאַט איז אַוואָרדיד באזירט אויף די פונט כעזשבן פון יעדער פון די פיר דערמאנט גרופּעס, אויסגעדריקט ווי אַ פּראָצענט.
די לעצטע NCAP איז דיזיינד צו 5 שטערן שאַץ מיט אַ מינימום נוץ:
- 80% פון די גאַנץ דורכשניטלעך,
- 80% שוץ פֿאַר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז,
- 75% קינדער שוץ,
- 60% פוסגייער שוץ,
- 60% פֿאַר אַגזיליערי סיסטעמען.
4 שטערן שאַץ די מאַשין פארדינט העסקעם פֿאַר:
- 70% פון די גאַנץ דורכשניטלעך,
- 70% שוץ פֿאַר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז,
- 60% קינדער שוץ,
- 50% פוסגייער שוץ,
- 40% פֿאַר אַגזיליערי סיסטעמען.
3 שטערן נצחון רייטאַד:
- 60% פון די גאַנץ דורכשניטלעך,
- 40% שוץ פֿאַר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז,
- 30% קינדער שוץ,
- 25% פוסגייער שוץ,
- 25% פֿאַר אַגזיליערי סיסטעמען.
צום סוף, אין מיין מיינונג, איך געקומען צו די מערסט וויכטיק פונט פון דעם אַרטיקל, וואָס איז געווען אויך דער ערשטער סטימול פֿאַר דעם טעמע. דער נאָמען זיך באשרייבט עס זייער אַקיעראַטלי. א מענטש וואָס דיסיידז צו קויפן אַ נייַע מאַשין אויך ווייַל פון די לעצטע זיכערהייט פּראָוסידזשערז און סיסטעמען, און דעריבער די העכסטן מעגלעך זיכערקייַט, מוזן פֿאַרשטיין אַז ער איז נאָך בייינג בלויז אַ מעטאַל און פּלאַסטיק "קעסטל" וואָס קענען טאַקע רירן. געפערלעך ספּידז. אין אַדישאַן, די פול טראַנסמיסיע פון פאָרסעס צו די וועג איז ענשורד דורך בלויז פיר קאָנטאַקט סערפאַסיז פון טירעס פון נאָרמאַל "טאַטע" גרייס. אַז אפילו די לעצטע שפּיץ-רייטאַד מאָדעל האט זיין לימאַץ און איז דיזיינד מיט פאַר-באַוווסט ימפּאַקס וואָס ענדזשאַנירז האָבן גענומען אין חשבון בעשאַס אַנטוויקלונג, אָבער וואָס כאַפּאַנז אויב מיר טוישן די פּראַל כּללים? דאָס איז פּונקט וואָס די אמעריקאנער שאָסיי פאַרקער זיכערקייַט ארגאניזאציע האָט גערופֿן פאַרזיכערונג אינסטיטוט פֿאַר וועג זיכערקייַט שוין אין 2008 אונטער דעם נאָמען קליין אָוווערלאַפּ פּרובירן... דורך דעם וועג, עס איז באַוווסט פֿאַר האַרדער טנאָים ווי אין אייראָפּע, אַרייַנגערעכנט די ראָולאָוווער פּראָבע פון סוווס (אויסגעדריקט ווי אַ פּראָצענט פון די פּאָטענציעל ראָולאָוווער), וואָס זענען אַזוי געראָטן הינטער די גרויס זעץ.
קליין אָוווערלאַפּ פּרובירן
אָדער אַנדערש: אַ פּראַל אויף אַ האַרט שטערונג מיט אַ קליין אָוווערלאַפּ. דאָס איז אַ קאָפּ-אויף צונויפשטויס מיט אַ גיכקייַט פון 64 קילאמעטער / ה אין אַ ניט-דיפאָרמאַבאַל (סטיישאַנערי) שטערונג מיט אַ אָוווערלאַפּ פון בלויז 20% (די מאַשין טרעפן און ערשטער שלאָגן אַ שטערונג בלויז אין 20% פון די פאָרויס מיינונג שטח, די רוען 80% טאָן ניט אָנרירן די שטערונג בעשאַס די ערשט פּראַל). דער פּראָבע סימיאַלייץ די פּראַל נאָך דער ערשטער פּרווון צו ויסמיידן אַ שווער שטערונג אַזאַ ווי אַ בוים. די רייטינג וואָג באשטייט פון פיר מינדלעך רייטינגז: גוט, שיין, באָרדערלינע און שוואַך. איר רעדן דאָך ווייַל עס איז ענלעך צו אונדזער לאַנד אין אייראָפּע (40% אָוווערלאַפּ און דיפאָרמאַבאַל שלאַבאַן). אָבער, די רעזולטאַטן פארשטאפט אַלעמען, ווייַל אין דער צייט, אפילו די סייפאַסט קאַרס זענען נישט דיזיינד פֿאַר דעם פּראַל און געפֿירט דעם שאָפער פאַטאַל ינדזשעריז אפילו אין די "שטאָט" גיכקייַט. צייט איז אַוואַנסירטע, ווי עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז אין דעם אַכטונג. עס איז קלאָר צו זען די חילוק צווישן אַ מאָדעל וואָס איז גרייט פֿאַר דעם טיפּ פון פּראַל, און אַ מאָדעל מיט וואָס די דעוועלאָפּערס האָבן נישט איבערגעגעבן אַזוי פילע ראָובאַץ. וואָלוואָ איז רעכט אין דעם שטח פון זיכערקייַט און האט מאָדעלעד זיין נייַע (2012) S60 און XC60 מאָדעלס, אַזוי עס זאָל זיין קיין יבערראַשן אַז די קאַרס באקומען די בעסטער מעגלעך רייטינגז. זי אויך סאַפּרייזד די מיני טויאָטאַ יק, וואָס אויך איז געווען זייער גוט. רובֿ פון אַלע, איך איז געווען פּערסנאַלי סאַפּרייזד דורך די לעצטע מאָדעל BMW 3 F30, וואָס די קאַמישאַנערז רייטאַד ווי מאַרדזשאַנאַל. אין אַדישאַן, צוויי לעקסוס מאָדעלס (ווי די מער לאַגזשעריאַס אָפשאָאָט פון די Toyota סאָרט) האט נישט דערגרייכן זייער באַפרידיקנדיק רייטינגז. עס זענען עטלעכע פּראָווען מאָדעלס, אַלע פון זיי זענען פריי בנימצא אויף דער נעץ.
