מיר ראָוד: קאַוואַסאַקי ז900 רס
אין דעם זעלבן יאָר, די וועלט מאָטאָרסיקלע טשאַמפּיאָנשיפּ ראַסע איז אויך פארגעקומען אין אונדזער ערשטע לאַנד, אויף 18 יוני, אויף די אַלט גאַס קרייַז אין פּרעלוקאַ לעבן אָפּאַטידזשאַ. אין דער צייט, Giacomo Agostini רולד די וועלט מאָטאָציקל ראַסע, און אין 1972 ער איז געווארן דער 500 קק וועלט מייַסטער. ענגלישמאַן דייוו סיממאָנס אויך קאַמפּיטיד אין די רויאַל קלאַס דעם יאָר אויף אַ קאַוואַסאַקי ה 1 ר דריי-מאַך צוויי-מאַך, גאַנץ הצלחה, ווינינג די לעצט ראַסע פון די סעזאָן אין דזשאַראַמאַ, ספּאַין, און די גרינז פאַרטיק פערט אין די קאָנסטרוקטאָר סטאַנדינגז. די יאפאנעזער האבן גענומען א לידינג פאזיציע אין מאטארסייקלינג אין די שפעט 750ער יארן, בשעת די ענגלישע מאטארסייקל אינדוסטרי, אויף די אנדערע זייט, איז געווען אין אונטערגיין. דער ערשטער "ערנסט" יאַפּאַניש מאָטאָרסיקלע וואָס האָט געהאָלפֿן די רעוואָלוציע און די קומענדיק צייט איז געווען די האָנדאַ קב 750; דער ערשטער פאַקטיש יאַפּאַניש "סופּערביקע", בנימצא צו אַ ברייט קייט פון בויערס; 1 קוביק סענטימעטער איז געווען די רויאַל קלאַל אין דער צייט. אין 1972, קאַוואַסאַקי אויפשטיין די באַר אפילו העכער מיט די מעלדונג פון דער ערשטער ז מאָדעל, גערופן די ז903. דער אינלינע פיר-צילינדער מאטאר האט געוואויגט 80 סיסי, האט געהאט איבער 230 כאָרספאוער, געוויגט 210 קילאָגראַמס טרוקן, אַקסעלערייטיד צו 24 קילאָמעטערס פּער שעה און איז אַזוי יאַפּאַן ס מערסט שטאַרק און שנעל וועג מאַשין, איצט מיט אַ ליטער דיספּלייסמאַנט. שוין אין די יאָרן זינט זיין הקדמה, עס האט קאַמביינד עטלעכע וויכטיק דערגרייכונגען: עס שטעלן די ענדעראַנס גיכקייַט רעקאָרד אין 256 שעה אין Daytona, USA, דער קאַנאַדיאַן Yvon Duhamel שטעלן די שויס גיכקייַט רעקאָרד מיט אים (XNUMX קילאָמעטערס פּער שעה) און די "ציווילע ” ווערסיע, אין טעסץ זיי זענען געלויבט פֿאַר זייער קאָנסיסטענט מאַכט עקספּרעס, ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן און דירעקטיאָנאַל קאָנטראָל אין עקן.
די יורשים
פֿון 1973 ביז 1976, דער דערהייַנטיקט מאָדעל ב (אַ ביסל מער שטאַרק, מיט אַ סטיפער ראַם) איז געווען וואָוטאַד דער בעסטער מאָטאָציקל אין בריטאַן. בעשאַס דעם צייַט, וועגן 85 ברעקלעך זענען געשאפן. די "זע" משפּחה געשיכטע גייט ווייטער אין דער צווייטער העלפט פון די 1976 ס און 1 ס. אין 900, די Z1000 ריפּלייסט די Z900, און די פאלגענדע יאָר די Z1983. די צוויי מאָדעלס געווארן די הויפּט קאַרס פון די פּאָסט-אַפּאַקאַליפּטיק געשיכטע פון די לעדזשאַנדערי קלאַסיש פילם וועגן מעשוגע מאַקס. דער פילם (און דעריבער אַלע זייַן סיקוואַלז) בלויז געוואקסן די פּאָפּולאַריטעט פון די זיס, און אַפֿילו אַ זיכער מאָטאָציקל סובקולטור פון פאַנס פון דעם שוין יקאָניק מאָדעל איז געבוירן. זיין גענעס זענען געפונען אין די '16 GPZ908R, אַ מאַשין וואָס געניצט 1986-וואַלוו טעכנאָלאָגיע און אַ 254 קק פליסיק-קולד מאָטאָר. זען צו וואַרעם די הערצער פון מאָוטערסייקאַלז אין אן אנדער קלאַסיש פילם, דאָס מאָל אין די Top Gunu 1 יאָר ערקראַפט, קראַונד מיט די פאַסטאַסט וועג בייק פון די צייט, עס ריטשט ספּידז פון 1000 קילאָמעטערס פּער שעה. אַעראָפּלאַן! אין 2003, פילע געדענקען די קלאַסיש-שייפּט זעפיר מאָדעל, עפּעס רעמאַניסאַנט פון די "פאטער" פון די ZXNUMX משפּחה, ווי געזונט ווי די ZXNUMX מאָדעל.
רעטראָ מאָדערן
לעצטע יאָר, רומאָרס ליקט אויס פון יאַפּאַן אַז קאַוואַסאַקי קען זיין קאַנסידערינג ריווייווינג דעם מיטאָס דורך גיין צוריק אין צייט, זוכן צו דער ערשטער Z1 פֿאַר ינספּיראַציע. די סקעטשאַז, קאָמפּיוטער אַנאַמיישאַן און רענדערינגז זענען מער ווי בלויז אַ זאַמלונג פון תאוות פֿאַר אַ סצענע וואָס אַדמייערד מאָדערן קלאַסיש מאָטאָרסיקלעס. גאָרנישט מאַמאָשעסדיק. גאָרנישט איז באשטעטיקט. ביז די הײַיאָריקע אויסשטעלונג אין טאָקיאָ... דאָרט האָבן דאָס אָבער די יאַפּאַן געוויזן. זיי גערופן עס די Z900RS. רעטראָ ספּאָרט. Ikarus איז אויפגעשטאנען ווידער: אין די פאָוטאַגראַפס עס קוקט זייער ענלעך צו די Z1, אין די זעלבע קאָליר קאַמבאַניישאַנז, אָבער מיט מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז און סאַלושאַנז.
נייַ מאַשין אָדער קאָפּיע? קאַוואַסאַקי אפגערופן צו די רעטראָ גאַנג גאַנץ שפּעט, אָבער ספּאַסיפיקלי און טאָטפאַלי. Morikazu Matsimura, הויפּט פון די דיזיינערז הינטער די נייַ Zeja, זאגט אַז עס איז אַ כאָומאַדזש צו, נישט אַ קאָפּיע פון, די Z1, און אַז זיי שטעלן אַ פּלאַץ פון אַרבעט אין די דעטאַילס צו וויוו מאָדערן טעכנאָלאָגיע אין די קלאַסיש סילאַוועט. זיי גערופן די סטיליסטיק צוגאַנג מאָדערן קלאַסיקס. דער ציל גרופּע פון קלייאַנץ איז 35-55 יאר אַלט. זיי דעוועלאָפּעד אַ קלאַסיש טרער-שייפּט ברענוואַרג טאַנק, געפירט כעדלייץ און - קוק אין די געראָטנקייַט צו אַ קאַטשקע ס באַט! די רעדער האָבן נישט קיין ספּאָוקס, אָבער פון אַ ווייַטקייט זיי ריזעמבאַל זיי, פּונקט ווי קייַלעכיק הינטן-מיינונג שפּיגל. ספּעציעל אכטונג זאָל זיין באַצאָלט צו די קלאַסיש קאָונטערס, וואָס זענען ינספּייערד דורך די אַלט אָנעס, אין צווישן עס איז אַ פאַרבינדן פון מאָדערן טעכנאָלאָגיע מיט עטלעכע מאָדערן דיגיטאַל נומערן. ווילן איינער מער דעטאַל? די נעעדלעס אויף די קאַונערטאַפּס זענען אין דער זעלביקער ווינקל אין מנוחה ווי זיי זענען געווען כּמעט פיר דעקאַדעס צוריק, און די גלאָסי קאָליר קאַמבאַניישאַנז ענג נאָכמאַכן די אָריגינעל שיידז. המ!
Fideua, Gaudi אין יאַפּאַניש טעכנאָלאָגיע
באַרסעלאָנאַ און די אַרומיק געגנט קענען באַקומען אַ ביסל קיל אין דעצעמבער, און טראָץ די זוניק וועטער, אונדזער פּרובירן טעג מיט די נייַ זעדזשאַ זענען רוינד דורך די קעלט. איר געוואוינט זיך צו סלאָגאַנס אויף די באַלקאָניעס פון בנינים וואָס רופן פֿאַר קאַטאַלאַניש זעלבסטשטענדיקייַט, ווי אויך אַ גרעסערע פּאָליצייַ בייַזייַן. אויך אויף Fideuàjo, די קולינאַריש היגע ווערסיע פון פּאַעללאַ (וואָס איז אַנדערש געפֿונען אַ ביסל מער דרום אין וואַלענסיאַ) צו טאַפּאַס און די מאַסטערפּיסיז פון אַרכיטעקט Gaudí. פֿאַר גוף און נשמה. פֿאַר לייַדנשאַפט, עס איז אויך אַ צוויי-ווילד "זע". און "זע" בלעטער. עס טורנס אין די באַרסעלאָנאַ הינטערלאַנד, וואָס סנייקס אַרטפאַלי דורך די קאַלט שפּאַניש קאַנטריסייד ווי אַ שלאַנג, און דורך פאַרנומען פאַרקער צו די מאָנטדזשויק באַרג אויבן די שטאָט, ווו לעדזשאַנדערי רייסינג איז געווען סטיידזשד אויף גאַס סערקאַץ יאָרצענדלינג צוריק. די ברייט כאַנדאַלבאַרז און גרינג האַלטנ זיך זענען אַ סיבה צו שמייכל אַפֿילו נאָך אַ גאַנץ טאָג פון ראַדזשאַ. די צוריק און די געגנט אונטער עס טאָן ניט שאַטן. דער געזונט וואָס קומט פון די (נאָר אַנדערש) איין מאַפלער אויף די רעכט איז שיין באַסי, און ווען איך קער אַוועק די גאַז, עס אפילו מאכט אַ פייַן אַרומבלאָנקען. פארמאכ ט האב ן ז ײ זי ך באזונדער ם באזארגט . איך גלויבן אַז די אַקראַפּאָוויק סיסטעם, וואָס איז שוין געפֿינט דורך די הארן פון Ivančna, וועט בלויז פארשטארקן די עלעמענטן. די בייק איז טויגעוודיק אין די הענט און מיט די אָפּרופיק סאַספּענשאַן עס איז געווען אַ פאַקטיש פאַרגעניגן צו ייַנוויקלען עס אין אַ קאָמבינאַציע פון ענג עקן - עס זענען אויך ריידיאַל מאָונטעד פראָנט בראַקעס און אַ גירבאַקס מיט אַ קורץ ערשטער גאַנג. דער מיטל איז לעבעדיק, מער שטאַרק ווי די "גאַס פייטער" מאָדעל ז900, און איז ליגן אין די נידעריקער און מיטל קייט. עס אויך האט מער טאָרק וואָס טוט ניט האָבן צו זיין קעסיידער שיפטיד. היי, עס אויך האט דערציען ראָד טראַקשאַן קאָנטראָל. ווינט גאַסטס דורך דעם גוף זענען מעסיק טראָץ די אַפּרייט האַלטנ זיך, און זענען נישט שווער אפילו אין הויך ספּידז. אַ ביסל מער ספּאָרטי רידאַמז וועט זיין וואָרמד דורך די קאַפע מאָדעל ווערסיע אין די סאַמיק גרין רייסינג קאָליר פון קאַוואַסאַקי פון די זיבעציקער, מיט אַ מיני פראָנט שילד און קלעמערל-אויף כאַנדאַלבאַרז, אַ אַוועקזעצן ימאַטייטינג רייסינג. דער קאַפע וועט זיין וועגן האַלב אַ דזשארזש ס פּרייַז מער טייַער ווי זיין ברודער.
הא, צי האָט איר וויסן אַז איר באַקומען איבער 1 ק הייַנט פֿאַר אַ בישליימעס אפגעהיט Z20? דער RS קען זיין דייַן פֿאַר אַ ביסל מער ווי האַלב די פּרייַז, און איר וועט באַקומען אַ זייער הויך-קוואַליטעט מאַשין וואָס, מיט פיר יאָרצענדלינג פון מאָדערן טעכנאָלאָגיע, איז פיל העכער ווי זיין מאָדעל. מיט אים, איר קענען קויפן אַ גאַנץ אַטראַקטיוו פּלאַנעווען און מאָדעל געשיכטע. און אַ פּלאַץ פון לייַדנשאַפט. עס טוט נישט האָבן אַ פּרייַז, טוט עס?
