מאָטאָ טעסט: Husaberg FE 250 אין TE 300 2014

טעקסט: Petr Kavčič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič

דער שוידער פון די נייעס אז סטעפאן פיערער, ​​אייגנטימער פונעם אופר-ראד ריז ק.ט.מ, וועט צונויפגיסן הוסאבערג און הוסקווארנא, איז געווען איבערהויפט פארן ספעציאליטעט פובליק. Husqvarna איז אריבערגעפארן צו עסטרייך נאָך 25 יאָר אין איטאליע, און Thomas Gustavsson, וואָס האָט באשאפן Husaberg מיט אַ האַנדפול פון ווי-מיינדיד מענטשן ווען ער פארקויפט די Husqvarna Cagivi אַ פערטל יאָרהונדערט צוריק, וועט זיין די דרייווינג קראַפט הינטער די אַנטוויקלונג און געדאנקען. כידעש, דרייסט געדאנקען, פאָרסייט און אַ ינסיסטאַנס צו מאַכן די בעסטער גוט גענוג זענען טייל פון דעם טראַדיציע הייַנט. אַזוי מיר באשטימט האָבן נישט טראַכטן צוויי מאָל וועגן אַקסעפּטינג די פאַרבעטונג צו פּרובירן צוויי ספּעציעל ענדוראָ ראַסעס אין די 2013/2014 סעזאָן.

יעדער פון די Husabergs TE 300 און FE 250 מיר טעסטעד בעשאַס טעסטינג איז עפּעס ספּעציעל. די פיר-מאַך FE 250 איז פּאַוערד דורך אַ גאַנץ נייַ מאָטאָר פֿון KTM און איז די ביגאַסט נייַע אַדישאַן צו די ליינאַפּ דעם יאָר. די TE 300 איז אויך פּאַוערד דורך די KTM צוויי-מאַך מאָטאָר, וואָס איז דערווייַל איינער פון די מערסט פאָלקס ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס. נאָך אַלע, גראַם דזשאַרוויס לעצטנס וואַן מיט אים די פאַרנאַנט ערזבערג, די קרייזיאַסט און מערסט עקסטרעם ענדוראָ ראַסע טאָמיד.

מיר אויך געצויגן אַ האַנדפול פון געסט מיט גאָר פאַרשידענע לעוועלס פון וויסן צו די פּראָבע, פון פּראָפעססיאָנאַלס צו אַבסאָלוט ביגינערז מיט אַ גרויס פאַרלאַנג צו דערפאַרונג די דילייץ פון אַוועק-וועג דרייווינג.

איר קענט לייענען זייער פערזענלעכע מיינונגען אין די "פּנים צו פּנים" אָפּטיילונג, און זייער אַלגעמיינע ימפּרעססיאָנס פון טעסטינג אין די פאלגענדע שורות.

די Husaberg FE 250 פשוט אַמייזיז מיט זיין נייַ מאָטאָר. גענוג מאַכט פֿאַר ענדוראָ רידינג. אין דריט גאַנג, איר פירן און הייבן כּמעט אַלץ, און די לאַנג און סאַפּרייזינגלי שטאַרק ערשטער גאַנג ינספּירז איר צו קריכן. פֿאַר העכער ספּידז עס איז אויך אַ זעקסט גאַנג וואָס פּראַפּעלז די בייק צו 130 קילאמעטער / ה, וואָס איז מער ווי גענוג פֿאַר אַ ענדוראָ. די גאנצע צייט איז אויפגעשטאנען די פראגע צי מיר דארפן בכלל מער כח. עס איז עטלעכע אמת אין דער געדאַנק אַז מאַכט איז קיינמאָל צו פיל, וואָס איז וואָס הוסאַבבערג אויך אָפפערס 350, 450 און 500 קבם מאָטאָרס. אבער אַ פּלאַץ פון וויסן איז שוין דארף פֿאַר די ענדזשאַנז און זייער בקיעס. די FE 250 איז גרויס פֿאַר ביגינערז און פּראָפעססיאָנאַלס.

דער בעסטער באַווײַז דערפֿון איז געווען אונדזער אוראָש, וועלכער איז צום ערשטן מאָל אַרײַן אויף אַ שווער־ענדוראָ־מאָטאָציקל און האָט, פֿאַרשטייט זיך, הנאה געהאַט, און דער געוועזענער פּראָפֿעסיאָנעלער מאָטאָקראָס ראָמאַן דזשעלען, וועלכער האָט אים די לענגסטע צײַט געפֿאָרן אויפֿן שאָסיי אין ברניק. טישן און טאָפּל דזשאַמפּס אויך לייקט. א מאָטאָר וואָס לויפט סאַפּרייזינגלי געזונט און קאַנסיסטאַנטלי איבער די רעוו קייט אַרבעט גרויס מיט די שאָפער. די קעיהין ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אַפּאַראַט אַרבעט גרויס און דער מאָטאָר סטאַרץ מיד, קאַלט אָדער הייס, מיט אַ איין דרוק פון די סטאַרטער קנעפּל. די איינציקע מאָל וואָס מיר האָבן געפעלט אַ פערד איז געווען אויף עטלעכע טאַקע אַראָפאַנג סלאָפּעס וואָס זענען שוין אויף דער גרענעץ פון עקסטרעם ענדוראָ, אָבער הוסאַבבערג האט לפּחות פינף אנדערע מער פּאַסיק מאָדעלס מיט צוויי אָדער פיר סטראָקעס.

די ראַם און סאַספּענשאַן זענען אויך נייַ פֿאַר די פע 250. די פארמאכט-טיפּ (פּאַטראָן) וסד פאָרקס זענען בלי איינער פון די נייַ פֿעיִקייטן צו נעמען ספּעציעל טאָן פון. מיט 300 מם פון אַרומפאָרן, זיי זענען בוילעט און טאָן אַ גרויס אַרבעט פון פּרעווענטינג "קראַך" אויף לאַנדינג. זיי זענען עטלעכע פון ​​​​די בעסטער וואָס מיר האָבן טעסטעד ביז איצט, און זיי אַרבעטן אויף ביידע מאָטאָקראָסס און ענדוראָ טריילז. בעסטער פון אַלע, זיי קענען זיין לייכט אַדזשאַסטיד דורך פשוט ווענדן די נאַבז אויף די שפּיץ פון די גאָפּל. אויף איין זייַט פֿאַר דאַמפּינג, אויף די אנדערע פֿאַר אָפּבאַלעמענ זיך.

דער ראַם, געמאכט פון דין-וואָלד טשראָמאָלי שטאָל טובינג, איז לייטער און סטיפער, און מיט ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן מאכט פֿאַר אַ בייק איר קענען קאָנטראָלירן און צוטרוי מיט פּינטלעכקייַט. איינער פון די הויפּט אַדוואַנידזשיז איז אויך די יז פון דרייווינג - אויך דאַנק צו כידעש. און אויב מיר האָבן גערעדט וועגן דעם אין דער הקדמה, דאָ איז די מערסט שיין בייַשפּיל אונטער די זיצפּלאַץ. די גאנצע "סובפראַמע" אָדער, אין אונדזער מיינונג, די דערציען סוף קאַנטיקער ווו די אַוועקזעצן און דערציען פענדער קלאַמפּס צוזאַמען, ווי געזונט ווי די פּלאַץ פֿאַר די לופט פילטער, זענען געמאכט פון דוראַבאַל פייבערגלאַס ריינפאָרסט פּלאַסטיק. עס איז נישט נייַ פֿאַר דעם מאָדעל יאָר, אָבער עס איז באשטימט אַ שטריך וואָס איז כדאי צו באמערקן.

Husaberg זאגט אַז דעם פּלאַסטיק ראַם שטיק איז ינדאַסטראַקטיבאַל. מי ר האב ן אומװערדיק , געזוכ ט גרענע ץ (ספעציע ל אונדזער ע אײגענע ) געשטעל ט ד י ביק ע אוי ף דע ר ערד , א ביס ל גראבער , אבע ר ס׳אי ז טאק ע ניש ט געשען , או ן מי ר װײס ן אוי ך ניש ט פו ן קײ ן פאל , א ז מע ן הא ט שוי ן ניש ט געבראכ ט דע ם טײל . לעצטע אָבער ניט קלענסטער, מיט עקסטרעם ענדוראָ רידערס וואָס לויפן דורך אַזאַ גראָב טעריין און מאַטערן ויסריכט, זיי וועלן האָבן צו שטעקן צו זייער פאדערונגען. איר קענען נישט מאַכן אַ דערציען סוף בייק פליען איבער די ענדיקן שורה, לאָזן אַליין אַ ווינינג פּאָסטאַמענט.

אבער פֿאַר ימערדזשאַנסיז, די צוויי-מאַך טע 250 איז אפילו בעסער ווי די פיר-מאַך פע 300. ביי 102,6 קג (אָן ברענוואַרג), עס איז אַ הינטער-לייטווייט מאָטאָציקל. און ווען געוויינט, יעדער פונט ווייז בייַ מינדסטער 10 פונט! אין אַזאַ טנאָים, קיין געבויט-אין שפּיץ קאָמפּאָנענט איז גענומען אין חשבון. עס איז אויך געמאכט לייטער (דורך 250 גראַמז) מיט אַ גאַנץ נייַ סאָליד און פאַרלאָזלעך קלאַטש. צווישן די נייַע פּראָדוקטן זענען אפילו מער מינערווערטיק מאָטאָר ריפּערז (קאַמבאַסטשאַן קאַמער, ברענוואַרג צושטעלן), אַלע צו פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג און פאַסטער ענטפער צו אַדינג גאַז.

קיין טורנס, דאָס איז די האָטטעסט קאַמף פֿאַר עקסטרעמיסץ אין דעם מאָמענט! ער וועט קיינמאָל לויפן אויס פון מאַכט, קיינמאָל! מי ר האב ן אי ם געמאכ ט ביז ן 150 קילאמעטער / ה ׳ אויפ ן אויסגעקלאפט ן װאגן , אבע ר אבע ר ד י הונדער ט האב ן זי ך נא ך אויפגעהויב ן גיכקײט . ס'איז געווען א קליינער שוידער, און צוליב געזונט האט דער מיינונג געזאגט פאר זיין רעכטן האנדעל, אז דאס איז גענוג. פֿאַר בייַשפּיל, מאָטאָקראָסס רייסער Jan Oskar Katanec איז אויך ימפּרעסט דורך די TE 300, וואָס קען נישט און קען נישט האַלטן פּלייינג אויף אַ מאָטאָקראָסס שפּור - גרויס מאַכט און נידעריק וואָג איז אַ ווינינג קאָמבינאַציע פֿאַר עמעצער וואס ווייסט וואָס ער טוט אויף אַזאַ אַ וועג. שפּור. מאָטאָרביקע.

ווי מיט די FE 250, די בראַקעס ימפּרעסט אונדז דאָ, זיי קענען זיין אויך אַגרעסיוו אין די דערציען, אָבער די סיבה קען אויך זיין רעכט צו די שפּאָגל נייַ בייק און די נאָך נודנע דיסקס און טאָרמאָז פּאַדס. אין וואָס מאָס דעם מאָטאָציקל פֿאַר ספּעשאַלאַסץ שוין ווייזט אַז אויב איר פאָר עס פויל, עס אַרבעט נישט סמודלי, עס כאַמז אַ ביסל, נאַקס ווען איר עפענען די גאַז מער ספּאַסיפיקלי, עס ראַמבאַלז און אין זומער עס איז אַ פרייד. דעריבער, מיר רעקאָמענדירן דעם חיה בלויז צו די וואס האָבן ברייט דערפאַרונג אין דעם פעלד.

פֿאַר פילע, די TE 300 וועט זיין דער ערשטער ברירה, אָבער פֿאַר רובֿ עס איז צו פיל צו שלינגען.

נו, די פּרייַז קען זיין צו הויך פֿאַר פילע. בשעת די סטאַנדאַרט ויסריכט איז פון די העכסטן סטאַנדאַרט, די Husabergs אויך האָבן די העכסטן פּרייַז קוויטל, צוויי פון די פּרעסטידזשאַס שמוץ בייק קלאַס.

פּנים צו פּנים

רוימער עלענאַ

די ימפּרעססיאָנס זענען זייער positive, די קאַמפּאָונאַנץ זענען זייער גוט, איך אויך ווי די אויסזען און, אויבן אַלע, די פאַקט אַז זיי זענען ליכט. פֿאַר "פאַרגעניגן" 250 איז ידעאַל. די TE 300 איז טאָרק-רייַך, גרויס פֿאַר קליימינג און האט אַ פּלאַץ פון מאַכט אין אַלע געביטן. איך גאַט צוגעוווינט צו עס זייער געשווינד, כאָטש איך האָבן נישט רידאַן אַ צוויי-מאַך מאָטאָציקל פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

יאַן אָסקאַר קאַטאַנעק

דריי הונדערט ימפּרעסט מיר, איך ווי עס ווייַל עס האט אַ פּלאַץ פון מאַכט, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס איז זייער ליכט, אַ פאַקטיש צאַצקע. אין די 250th מינוט, איך פעלן די מאַכט פֿאַר מאָטאָקראָסס.

איך אַרייַנלאָזן אַז איך האָבן קיין דערפאַרונג אין ענדוראָ רידינג.

Uros Jakopic

דאָס איז מיין ערשטער דערפאַרונג מיט ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס. די FE 250 איז גרויס, געזונט קאַנטראָולד, מיט אַ גלייַך מאַכט צושטעלן. איך האָב זיך גלײַך געפֿילט גוט און אויך אָנגעהויבן פֿאָרן בעסער פֿון מעטער צו מעטער. אָבער, TE 300 איז געווען צו שטאַרק און גרויזאַם פֿאַר מיר.

Primoж Plesko

די 250 איז אַ 'קיוט', נוציק בייק אַז איר קענען אויך 'ספּאָרט אַ ביסל' און האָבן שפּאַס מיט, אפילו אויב איר זענט נישט דער בעסטער רידער. 300 - פֿאַר "פּראָפעססיאָנאַלס", דאָ איר קענען נישט גיין אונטער 3.000 רפּם, איר דאַרפֿן שטאַרקייַט און וויסן.

Husaberg TE 300

• בעל דאַטן

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: צוויי-מאַך פליסיק קאָאָלינג, 293,2 קמ3, קאַרבערייטער.

  ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

  ראַם: שטאָל טובולאַר, פּלאַסטיק סובפראַמע.

  בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 260 מם, טאָפּל-פּיסטאָן קאַליפּער, דערציען דיסק Ø 220 מם, איין-פּיסטאָן קאַליפּער.

  סאַספּענשאַן: וסב ינווערטיד פראָנט, גאָר אַדזשאַסטאַבאַל אָו 48 מם טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, פארמאכט פּאַטראָן, 300 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל פּדס איין קלאַפּ, 335 מם אַרומפאָרן.

  טירעס: פראָנט 90-ר21, דערציען 140/80-ר18.

  הייך: 960 מם.

  ברענוואַרג טאַנק: 10,7 l.

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג.

הוסאבערג פע 250

• בעל דאַטן

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 249,91 קמ3, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

  טאָרק: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

  ראַם: שטאָל טובולאַר, פּלאַסטיק סובפראַמע.

  בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 260 מם, טאָפּל-פּיסטאָן קאַליפּער, דערציען דיסק Ø 220 מם, איין-פּיסטאָן קאַליפּער.

  סאַספּענשאַן: וסב ינווערטיד פראָנט, גאָר אַדזשאַסטאַבאַל אָו 48 מם טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, פארמאכט פּאַטראָן, 300 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל פּדס איין קלאַפּ, 335 מם אַרומפאָרן.

  טירעס: פראָנט 90-ר21, דערציען 120/90-ר18.

  הייך: 970 מם.

  ברענוואַרג טאַנק: 9,5 l.

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג.