MG ZS EV ניצט בראַקעס אַנשטאָט פון רידזשענעראַטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. ברענענדיקע מסורה?
Bjorn Nyland האָט אָנגעוויזן אויף אַ געוויסע חסרון פון דער עלעקטרישער מג זס. נו, אַ מאַשין דרייווינג אויף אַרומפאָרן קאָנטראָל ניצט די בראַקעס צו פּאַמעלעך אַראָפּ. די ענערגיע אָפּזוך מעקאַניזאַם איז געניצט צו וויסט ענערגיע בלויז ווען דער דרייווער באַשלאָסן צו האָבן פול קאָנטראָל פון די מאַשין.
בראַקעס אַנשטאָט פון רידזשענעריישאַן אין MG ZS EV
מיר באמערקט דעם אַרויסגעבן דאַנק צו Bjorn Nyland, אָבער עס טורנס אויס MG ZS EV בויערס האָבן קאַמפּליינד וועגן עס פֿאַר אַ גוט צוויי חדשים (מקור). דרייווינג מיט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (ACC) אַן עלעקטרישאַן ביכייווז פּונקט ווי אַ ינערלעך ברענען מאָטאָר - סלאָוז אַראָפּ דורך ניצן בראַקעס אַנשטאָט פון ניצן אַן ענערגיע אָפּזוך מעקאַניזאַם (ריקופּעריישאַן / רידזשענעריישאַן).
דעם קענען זיין געזען אין די טאָאָלטיפּ וואָס קיינמאָל גייט אין די "CHARGE" געגנט (אונטער 0 פּראָצענט). די אָפּעראַציע פון מעטשאַניקאַל בראַקעס קענען זיין געהערט אין פּאַמעלעך שטאָט פאַרקער.
ווען אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אויסגעדרייט אַוועק, די פאָרמיטל סלאָוז אַראָפּ צו אָפּזוך און די בראַקעס זענען געווענדט ווען דיסעלעריישאַן איז נייטיק. לויט צו מאַשין אָונערז, ביידע מעקאַניזאַמז זענען אַזוי גוט קאָואָרדאַנייטיד אַז עס איז שווער צו ויסטיילן ענערגיע אָפּזוך פון רייַבונג פון בלאַקס אויף דיסקס.
פארוואס איז עס וויכטיק צו נוצן ענערגיע אָפּזוך ווען דרייווינג מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל? נו, ריגיינינג עטלעכע ענערגיע בשעת איר גיין אַראָפּ אַ בערגל אָדער אין שטאָט פאַרקער קענען באַשטימען די לענג פון אַ מאַשין. ווען ניצן אַ קלאַסיש טאָרמאָז, ענערגיע איז ירעטריעוואַבלי פאַרפאַלן.
דאָס קען אינטערעסירן איר:
