קומען אויס פון די נעפּל: ווי צו פאַרמייַדן געפערלעך פאָגינג פון פֿענצטער אין די מאַשין
נעץ קאַנדאַנסיישאַן אָדער, מער פשוט, פאָגינג פון די ינלענדיש גלאז סערפאַסיז פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, מאָוטעראַסץ פּנים כּמעט יעדער טאָג. רובֿ אָפט דאָס כאַפּאַנז אין די אַוועק-צייַט און אין ווינטער, ווען עס איז קאַלט אַרויס. דערווייַל, מייסט גלאז איז אַ דירעקט וועג צו ימערדזשאַנסיז. מיר געפונען ווי און מיט וואָס איר קענען לייכט און געשווינד סאָלווע די פּראָבלעם.
אונדזער עקספּערץ האָבן טעסטעד אין פיר די יפעקטיוונאַס פון עטלעכע פאָלקס פּראָדוקטן דיזיינד צו נוטראַלייז די קאַנדאַנסייט וואָס פארמען אויף די ינער ייבערפלאַך פון מאַשין פֿענצטער. אבער איידער איר מאַך אויף צו די פּראָדוקטיוו טייל פון דער עקספּערימענט, לאָמיר קוקן אין די נאַטור פון די קשיא.
דער מאַשין איז פיל וואָרמער, אין מינדסטער דאָס איז יוזשאַוואַלי באמערקט נאָך אַ ביסל מינוט פון וואָרמינג אַרויף די מאָטאָר. די טעמפּעראַטור דיפעראַנסיז - נידעריקער אַרויס און העכער ין - ווערן אַ מין פון קאַטאַליסט פֿאַר די פאָרמירונג פון קאַנדאַנסייט. עס איז קלאָר, אַז פֿון זיך אַליין קען עס נישט קומען פֿון ערגעץ — מיר דאַרפֿן אויך, קודם־כּל, די געהעריקע באַדינגונגען — אַ געוויסער קאָנצענטראַציע וואַסער־פֿאַרע, געמאָסטן אין מילגראַמען פּער קוביק־מעטער לופט. דערצו, פֿאַר יעדער ווערט פון דעם גראדן עס איז אַ אַזוי גערופענע טוי פונט, אין אנדערע ווערטער, אַ זיכער קריטיש טעמפּעראַטור, אַ פאַרקלענערן צו וואָס פירט צו די נעץ פאַלינג אויס פון די לופט, דאָס איז, קאַנדאַנסייט. די ספּעציפישקייט פון דעם פּראָצעס איז אַזוי אַז די נידעריקער די הומידיטי, די נידעריקער דער טוי פונט. ווי טוט דאָס פּאַסירן ין די מאַשין?
ווען איר זיצן אין דער כאַטע, די לופט ביסלעכווייַז וואַרמס אַרויף, זייַן הומידיטי רייזאַז פון דיין בייַזייַן. דער פּראָצעס "ברענגט" געשווינד די טעמפּעראַטור פון די גלאז, קולד דורך דרויסנדיק לופט, צו די טוי פונט פון די לופט אין די קאַבינע. און דאָס כאַפּאַנז, ווי מעטעאָראָלאָגיסץ זאָגן, בייַ די גרענעץ פון קאָנטאַקט, דאָס איז, ווו די וואַרעם "לופט פראָנט" טרעפן די קאָולדער ינער ייבערפלאַך פון די ווינטשויב. ווי אַ רעזולטאַט, נעץ אויס אויף עס. דאָך, פֿון די פונט פון מיינונג פון פיזיק, די אויסזען פון קאַנדאַנסייט קענען זיין פּריווענטיד אין אַ בייַצייַטיק שטייגער אויב די חילוק אין לופט טעמפּעראַטורעס אַרויס און ין די מאַשין איז באטייטיק רידוסט. אַזוי, דורך דעם וועג, פילע דריווערס טאָן דאָס, אַרייַנגערעכנט ביידע לופטקילונג און הייס לופט בלאָוינג אויף די פֿענצטער ווען וואָרמינג אַרויף די כאַטע (פֿאַר דעם, דורך דעם וועג, עס איז אַ באַזונדער קנעפּל אויף די קלימאַט קאָנטראָל טאַפליע). אָבער דאָס איז ווען עס איז אַ "קאָנדאָ". און ווען עס איז נישט דאָרט, איר אָפט האָבן צו עפענען פֿענצטער און ווענטאַלייט די ינלענדיש, אָדער טעמפּערעראַלי קער אַוועק די הרובע און ינטענסיוו קלאַפּ דורך די ינלענדיש און ווינטשויב מיט קאַלט אַרויס לופט.
אָבער, אַלע דעם זענען קלייניקייטן אין פאַרגלייַך מיט די קאָפּדרייעניש אַז פּלוצעמדיק פאָגינג פון די ווינטשויב קענען צושטעלן גלייך בשעת דרייווינג. אַלס ביישפּיל, לאָמיר ציטירן איין טיפּישע סיטואציע, וואָס, מיר זענען זיכער, האָבן זיך געמוזט געפינען א סך מאטאריסטן אין, למשל, אין דער הויפּטשטאָט געגנט. שטעלט זיך פאר: אינדרויסן איז א ביסל פראָסט, בערך זיבן גראד, עס שנייעט לייכט, די וויזאַביליטי אויפן וועג איז גוט. די מאַשין באוועגט סלאָולי אין אַ פאַרקער קלעם, די כאַטע איז וואַרעם און באַקוועם. און מיטן וועג קומט אַרײַן אַ טונעל, וווּ, ווי עס זעט אויס, איז דער "קלימאַט" עפּעס אַנדערש. אין דעם טונעל, רעכט צו הייס ויסמאַטערן גאַסאַז און פליסנדיק מאָטאָרס, די טעמפּעראַטור איז שוין יקסידיד נול און די שניי סטאַק צו די ווילז צעלאָזן געשווינד, אַזוי די אַספאָלט איז נאַס, און די לופט הומידיטי איז באמערקט העכער ווי "אויבן". די קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם אין די מאַשין זויגן אין טייל פון דעם לופט געמיש, דערמיט ינקריסינג די הומידיטי פון די שוין העאַטעד קאַבינע לופט. ווי אַ רעזולטאַט, ווען די מאַשין הייבט צו פאָרן פון די טונעל אין די קאַלט אַרויס לופט זאָנע, עס איז העכסט מסתּמא אַז אַ שאַרף נעפּל פון די ווינטשויב זאָל זיין דערוואַרט, ספּעציעל אין סיטואַטיאָנס ווען די דעפראָסטער איז אויסגעדרייט אַוועק. א פּלוצעמדיק דיטיריעריישאַן אין וויזאַביליטי איז אַ הויך ריזיקירן צו באַקומען אין אַ צופאַל.
פאַרשידן מעטהאָדס זענען פארגעלייגט ווי פאַרהיטנדיק מיטלען צו מינאַמייז די ריזיקירן פון אַזאַ סיטואַטיאָנס. איינער פון די מערסט פּראָסט איז די פּעריאָדיש (וועגן אַמאָל יעדער 3-4 וואָכן) באַהאַנדלונג פון די ינער ייבערפלאַך פון די ינלענדיש גלאז מיט אַ ספּעציעל צוגרייטונג, די אַזוי גערופענע אַנטי-פאָגגינג אַגענט. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון אַזאַ אַ געצייַג (זייַן הויפּט קאָמפּאָנענט איז אַ טעכניש פאַרשיידנקייַט פון אַלקאָהאָל) איז באזירט אויף ענכאַנסינג די וואַסער-אָפּטרייַביק פּראָפּערטיעס פון גלאז. אויב עס איז נישט פּראַסעסט, די קאַנדאַנסייט אויף עס פאלן אין די פאָרעם פון טויזנטער פון קליינטשיק דראַפּלאַץ, וואָס ז די גלאז צו "נעפּל".
אבער אויף אַ באהאנדלט גלאז ייבערפלאַך, ספּעציעל אַ גענייגט איינער, די פאָרמירונג פון טראפנס איז כּמעט אוממעגלעך. אין דעם פאַל, די קאַנדאַנסייט מאָיסטענס בלויז די גלאז, אויף וואָס מען קענען אָבסערווירן אַ טראַנספּעראַנט וואַסער פילם, כאָטש נישט מונדיר אין געדיכטקייַט, אָבער נאָך. עס, פון קורס, ינטראַדוסיז עטלעכע אָפּטיש דיסטאָרשאַנז ווען וויוד דורך נאַס גלאז, אָבער וויזאַביליטי איז פיל בעסער ווי ווען עס איז פאַגד אַרויף.
עס איז נישט חידוש אַז די פאָדערונג פֿאַר אַנטי-פאָגגערס אין אונדזער מאַרק בלייבט סטאַביל, און אויף פאַרקויף הייַנט איר קענען געפֿינען מער ווי אַ טוץ פון די דרוגס געשאפן דורך פאַרשידן מאַניאַפאַקטשערערז. מיר, פֿאַר די קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע, באַשלאָסן צו באַגרענעצן זיך צו זעקס פּראָדוקטן וואָס זענען געקויפט אין קייט מאַשין דילערשיפּס און אין גאַז סטיישאַנז. כּמעט אַלע זענען געמאכט אין רוסלאַנד - דאָס זענען קערי אַעראָסאָלס (מאָסקווע געגנט) און סינטעק (אָבנינסק), רונווייַ ספּרייז (סט פעטערבורג) און סאַפּפירע (מאָסקווע געגנט), ווי געזונט ווי אַסטראָהים פליסיק (מאָסקווע). און בלויז דער זעקסטער באַטייליקטער - דער שפּריץ פון די דייַטש סאָרט SONAX - איז געמאכט אין אויסלאנד. באַמערקונג אַז דערווייַל עס זענען קיין בכלל אנגענומען אָדער באַאַמטער מעטהאָדס פֿאַר יוואַליויישאַן פון דרוגס אין דעם קאַטעגאָריע. דעריבער, פֿאַר זייער טעסטינג, אונדזער עקספּערץ פון די AvtoParad טויער דעוועלאָפּעד אַן אָריגינעל מחבר ס טעכניק.
זייַן עסאַנס ליגט אין דעם פאַקט אַז קאַלאַברייטיד ברילן (פון דער זעלביקער פאָרעם און גרייס) זענען געמאכט פֿאַר די פּראָבע, איינער פֿאַר יעדער אַנטי-נעפּל מוסטער. יעדער גלאז איז באהאנדלט מיט איין פּרובירן צוגרייטונג, דאַר פֿאַר אַ מינוט, דעמאָלט געשטעלט אין אַ קאַנטיינער מיט הויך לופט הומידיטי אין אַ טעמפּעראַטור פון וועגן 30 דיגריז פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס אין אַ ספּעציעל וועג. נאָך די אויסזען פון קאַנדאַנסייט, די גלאז טעלער איז פאַרפעסטיקט מאָושאַנלאַס אין די האָלדער און דעמאָלט דורך אים, ווי דורך אַ בלאַס ליכט פילטער, די קאָנטראָל טעקסט איז פאָוטאַגראַפט. צו קאָמפּליצירן דעם עקספּערימענט, דעם טעקסט איז "טייפּט" מיט קליפּינגס פון אַדס, געמאכט אין אַ פאַרשיידנקייַט פון פארבן און פאַרשידענע שריפֿט כייץ.
צו רעדוצירן די השפּעה פון די מענטש פאַקטאָר ווען עוואַלואַטינג די באקומען פאָטאָס, אונדזער עקספּערץ ענטראַסטיד זייער אַנאַליסיס צו אַ ספּעציעל פּראָגראַם וואָס אנערקענט טעקסט. ווען די גלאז איז טרוקן, עס איז גאָר טראַנספּעראַנט, אַזוי די קאַפּטשערד קאָנטראָל טעקסט איז אנערקענט אָן ערראָרס. אויב עס זענען וואַסער פילם סטריקס אויף די גלאז אָדער אפילו די קלענסטער דראַפּלאַץ פון וואַסער וואָס פאָרשטעלן אָפּטיש דיסטאָרשאַנז, ערראָרס דערשייַנען אין דער דערקענט טעקסט. און די ווייניקערע פון זיי, די מער עפעקטיוו די קאַמף פון די אַנטי-פאָגגינג אַגענט. עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז די פּראָגראַם איז ניט מער ביכולת צו דערקענען לפּחות טייל פון די טעקסט פאָוטאַגראַפט דורך נעפּלדיק קאַנדאַנסייט (אַנטריטיד) גלאז.
אין אַדישאַן, בעשאַס די טעסץ, די עקספּערץ אויך געמאכט אַ וויזשאַוואַל פאַרגלייַך פון די באקומען בילדער, וואָס לעסאָף געמאכט עס מעגלעך צו באַקומען אַ מער פולשטענדיק געדאַנק פון די יפעקטיוונאַס פון יעדער מוסטער. באַזירט אויף די באקומען דאַטן, אַלע זעקס פּאַרטיסאַפּאַנץ זענען צעטיילט אין פּערז, יעדער פון וואָס גענומען זייַן אָרט אין די לעצט ראַנגקינג.
אַזוי, לויט די אויבן דערמאנט אופֿן, די דייַטש SONAX שפּריץ און די דינער אַסטראָהים פליסיק דעמאַנסטרייטיד די העכסטן עפעקטיווקייַט אין קאַנדאַנסייט נוטראַלייזינג. די דורכזעיקייַט פון די ברילן פּראַסעסט דורך זיי נאָך נעץ אָנווער איז אַזוי אַז די קאָנטראָל טעקסט איז וויזשוואַלי גרינג צו לייענען און איז דערקענט דורך די פּראָגראַם מיט אַ מינימום (ניט מער ווי 10%) ערראָרס. רעזולטאַט - ערשטער אָרט.
די סאַמפּאַלז וואָס האָבן גענומען צווייט אָרט, די סינטעק עראַסאָל און די סאַפּפיר שפּריץ, האָבן אויך געארבעט זייער גוט. זייער נוצן אויך געמאכט עס מעגלעך צו האַלטן גענוג דורכזעיקייַט פון די ברילן נאָך קאַנדאַנסיישאַן. די קאָנטראָל טעקסט קענען אויך זיין וויזשוואַלי לייענען דורך זיי, אָבער די דערקענונג פּראָגראַם "עוואַלואַטעד" די ווירקונג פון די אַנטי-פאָגגערס מער קריטיקאַלי, געבן וועגן 20% ערראָרס בעשאַס דערקענונג.
ווי פֿאַר די אַוציידערז פון אונדזער פּראָבע - Runwow שפּריץ און קערי אַעראָסאָל - זייער ווירקונג איז נאָוטיסאַבלי שוואַך ווי אַז פון די אנדערע פיר פּאַרטיסאַפּאַנץ. דאָס איז געווען פאַרפעסטיקט ביידע וויזשוואַלי און דורך די רעזולטאַטן פון די טעקסט דערקענונג פּראָגראַם, אין וואָס מער ווי 30% פון ערראָרס זענען געפֿונען. פונדעסטוועגן, אַ זיכער ווירקונג פון די נוצן פון די צוויי אַנטי-פאָגגערס איז נאָך באמערקט.
און אין די פאָטאָס איר זען די רעזולטאַטן פון די קאָנטראָל פּראָבע פון די פּראָבע פירער, געמאכט דורך גלאז נאָך קאַנדאַנסיישאַן. אין דער ערשטער פאָטאָ - גלאז פאַר - באהאנדלט מיט ASTROhim; אויף דער צווייטער - מיט סינטעק; אויף די דריט - מיט רונווייַ.
