Mercedes SLK 55 AMG, די מערסט שטאַרק טאָמיד - ספּאָרצקאַרס
דער ערשטער שלאָגן איז נישט די מערסט יקסייטינג. עס איז נאָרמאַל אַז מיר לעבן אין אַ צייט פון שטרענגקייַט, עס איז נאָרמאַל צו רעספּעקט די סוויווע, אָבער דאָס איז די ערשטער נייַעס אַז מענטשן AMG פילן אַבליידזשד צו אויסדריקן דייַגע וועגן קאַטינג (אויף בעטן) סילינדערס, וואָס איז אַ ביסל פון אַ דייַגע. צי איר ווילן אַז איינער פון די מערסט וואָקאַל וו 8 ס אויף די מאַרק זאָל זיין מיוטיד? און די נאָוטאָריאַס שלעכט אָפּרוף צו גערגל קאָנטראָל וועט סוף באַדלי? זיי נישט באזארגט. צווייטע נייעס: פאר אונז איז די מעכטיגסטע SLK די גאנצע צייט. גוט. אויך ווייַל עס טורנס אויס אַז קאַטינג 8-4 סילינדערס איז זעלטן. אַז איז, צווישן 800 און 3.600 רפּם און בלויז מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אַ ביסל דערשלאָגן. ניט אַ נייַע פּלאַנעווען צו רעדוצירן קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז. מע ן דאר ף אוי ך זאגן , א ז ״קרבן ״ אי ז גאנ ץ ניש ט דערלײדיק . בפֿרט ווייַל אויב דער געדאַנק פון פיר-צילינדער רייזע ז אַלערדזשיז, די מאָדאַליטי עקאָ עס קענען זיין בייפּאַסט דורך סאַלעקטינג ספּאָרט מאָדע (ניצן די קאָראַספּאַנדינג קנעפּל אויף די דאַשבאָרד). און אויך ווייַל, אפילו ווען אַקטיוו, עס טוט נישט דיטראַקט פון די קאַליבער פון די פאָרמיטל; אויף די פאַרקערט, עס קאַנטריביוץ צו די פאַקט אַז דער באוווסטזיין מוסיף אַ ביסל אין סדר אין וועקסל פֿאַר אַ זייער קליין ענדערונג אין דעם טאָן פון די מאָטאָר. דאָס אַלץ, אָבער, אָן די מינדסטע "היקאַפּס" אָדער כעזאַטיישאַן אין עקספּרעס. אין דערצו, איר זאָל נישט זיין באליידיקטער צו וויסן אַז טראָץ אַ 8-ליטער וו 5,5 אונטער די קאַפּטער, איר פאָר 11,9 קילאמעטער אויף אַ ליטער פון גאַזאָלין, אַרויסלאָזן בלויז 195 ג / קילאמעטער פון טשאַד דייאַקסייד. דאָס איז, 30 פּראָצענט ווייניקער ווי די אַלט מאָדעל (וואָס האט "בלויז" 360 רעזאַמייז).
גערעדט פון סאַסטיינאַביליטי, SLK 55 אַמג האט אַלץ איר דאַרפֿן צו פאַרווייַלן און אָנצינדן. סטאַרטינג מיט אַ מאָטאָר די זעלבע ווי די לעצטע S Class, CLS, ML און E פון AMG, אָבער אָן די צווילינג טערביין: מיט זיין 422 כאָרספּאַוער און 540 נם פון טאָרק ביי 4.500 רפּם, עס איז גרינג צו האַנדלען מיט די דיספּלייסמאַנט פון 1.610 קג. אין סדר פון דעם מאַרץ פון דייַטש אנטדעקונגען. יעדער אינטש פון די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל טראַנסלייץ אין באַשטימענדיק, קעסיידערדיק אַקסעלעריישאַן וואָס ווייסט קיין רעספּיט פון 2.500 רפּם צו די לימיטער.
אַלע דעם, ווי געוויינטלעך, איז באגלייט דורך אַ יממערסיווע סאַונדטראַק, פאַקטיש מוזיק וואָס פאַנס קענען הנאה לעבן פֿאַר 20 סעקונדעס. דאָס איז די צייט עס נעמט צו מעטאַל דאַך "פאַרשווינדן" אין דעם שטאַם, אַלאַוינג אַ ליכט ווינטל צו גלעטן דיין האָר אָן טאַנגגאַלינג עס צו פיל: ארבעטן אין אַ ווינט טונעל געמאכט עס מעגלעך צו באַקומען גוט שוץ פון ראַסאַל. און דאָס איז נישט אַלע. ווייַל אין פאַל פון רעגן, ווי מיט די "רעגולער" סלקס, די AMG איז אויך בנימצא אויף מאַגיק סקי קאָנטראָל דאַך, טויגעוודיק פון שאפן די ווירקונג פון טראַנספאָרמינג מיט די דאַך פֿאַרמאַכט: די דאַך פון אָופּייק ווערט טראַנספּעראַנט מיט די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל רעכט צו דעם בייַזייַן פון אַ לאַמעללער קאַנדענסער אין די גלאז. אין פיר, ווען אַ עלעקטריקאַל וואָולטידזש איז געווענדט, די קאַפּאַסאַטער פּאַרטיקאַלז זענען אָריענטיד אַזוי אַז די זון ס שטראַלן קענען פאָרן דורך די גלאז. פֿאַרקערט, גלײַך ווי מען אָפּהאַקט דעם דורכגאַנג פֿון עלעקטרע, ווערן די פּאַרטיקלען אַזוי אײַנגעשטעלט, אַז דער דורכגאנג פֿון ליכט ווערט געשטערט. אן אנדער קאַנוויניאַנס ווערט צו נוצן איז די פיייקייט צולופט שאַל, אַ שאַל מיט וואַרעם לופט וואָס קומט אויס פון די פראָנט כעדרעס און ליקס די האַלדז.
צוריק צו דרייווינג, די 55 AMG סעלאַברייץ בלענדיד סטילינג. דער זכות געהערט דירעקט סטירינג ניצן וועריאַבאַל מאַכט געווינען (דיקריסאַז ווי גיכקייַט ינקריסיז) און טרים. דער ערשטער איז פּראָגרעסיוו פאַרהעלטעניש סטירינג, וואָס ווערט מער און מער גלייַך ווי די סטירינג ווינקל ינקריסיז. אזוי, אַ זייער קליין סומע פון האַנט באַוועגונג איז גענוג צו באַקומען פון איין ווינקל צו אנדערן, מיט אַ גוט מערקונג פון וואָס איז געשעעניש אונטער די ווילז. ווי פֿאַר די סאַספּענשאַן, עס איז אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן האַנדלינג און טרייסט ווי נאָרמאַל. די ראַפנאַס אַבזאָרפּשאַן איז העכער ווי דערוואַרט, בשעת די סוואַטה איז קוים דערמאנט. פֿאַר שפּירט טאָג ליבהאבערס, די Mercedes רשימה אַנשטאָט גיטפּעקל פּראַסעסינג: € 4.641 אַרייַנגערעכנט AMG פאָרשטעלונג סאַספּענשאַן, דעדאַקייטאַד פראָנט בראַקעס און לימיטעד צעטל דיפפערענטיאַל.
אין אַ בילד פון אַזאַ באמערקט דינאַמיזאַם, די בלויז דיסאַנאַנט טאָן איז פּאַמעלעך. גיכקייַט אין ענטפער צו מאַנואַל קאַמאַנדז. צו אָפט, אַ ביסל מאָומאַנץ פאָרן צווישן אַרייַן און אַקטשאַוואַלי יבעררוק די גירבאַקס, וואָס איז ספּעציעל אַנויינג ווען ענגיידזשינג: עס איז פאקטיש גרינג צו באַקומען אין אַ ווינקל מיט צו הויך אַ גאַנג, מאָטאָר מיט נידעריק רעוווס און פראָנט סוף שלעפּן. גיי אין דער געוואלט ריכטונג. דעריבער, עס איז בעסער צו נוצן די סטראַטעגיע ספּאָרט +, פּאַנגקטשואַליטי סיי בערג און דאַונכיל (באַגלייט מיט פילע אָטאַמאַטיק "ונדערסטודיעס"). צום סוף, דער פאָקוס אויף זיכערהייט איז מאַניק. די SLK אָפפערס אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט Pre Safe (פּרעווענץ אָדער ראַדוסאַז דערציען קאַליזשאַנז), ופמערקזאַמקייט אַסיסט (שלאָפן פּראַל ווארענונג), אַקטיוו ווהיפּלאַש קאָפּ ריסטריינץ און, פון קורס, אַ זעמל באַר. עס איז אויך אַ רייַך פאָרשלאָג דרייווינג קאָרסאַז... עס סטאַרץ מיט אַ יקערדיק קורס (באַפּטיזאַם אויף די טרעק) נאכגעגאנגען דורך אַ אַוואַנסירטע קורס (1 טאָג אויף די טרעק), אַ פאַכמאַן קורס (2 טעג אויף די טרעק מיט פּיילאַץ און טעלעמעטרי) און אַ שניי קורס (2 טעג אויף די טרעק) . אייז שפּור).
