מעטשאַניקאַל און עלעקטראָניש ספּידאַמאַטער. מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

עס איז קיין צופאַל אַז די ספּידאַמאַטער איז ליגן אין די מערסט באַוווסט אָרט אויף די דאַשבאָרד פון די מאַשין. נאָך אַלע, דעם מיטל ווייזט ווי שנעל איר זענט דרייווינג, און אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די העסקעם מיט די דערלויבט גיכקייַט שיעור, וואָס גלייך אַפעקץ וועג זיכערקייַט. לאָמיר נישט פאַרגעסן וועגן ספּיד טיקיץ, וואָס קענען זיין אַוווידיד אויב איר פּיריאַדיקלי קוק אין די ספּידאַמאַטער. אין דערצו, אויף לאַנד ראָודז מיט די הילף פון דעם מיטל איר קענען ראַטעווען ברענוואַרג אויב איר האַלטן די אָפּטימאַל גיכקייַט אין וואָס די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז מינימאַל.

די מעטשאַניקאַל גיכקייַט מעטער איז ינווענטאַד איבער אַ הונדערט יאר צוריק און איז נאָך וויידלי געניצט אין וועהיקלעס הייַנט. דער סענסער דאָ איז יוזשאַוואַלי אַ גאַנג וואָס מעשיז מיט אַ ספּעציעל גאַנג אויף די צווייטיק שטיל. אין פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס, די סענסער קענען זיין ליגן אויף די אַקס פון די פאָר ווילז, און אין אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס, אין די אַריבערפירן פאַל.



ווי אַ גיכקייַט גראדן (6) אויף די דאַשבאָרד, אַ טייַטל מיטל, די אָפּעראַציע פון ​​וואָס איז באזירט אויף דעם פּרינציפּ פון מאַגנעטיק ינדאַקשאַן.

די טראַנסמיסיע פון ​​ראָוטיישאַן פון די סענסער (1) צו די גיכקייַט גראדן (אַקשלי די ספּידאַמאַטער) איז דורכגעקאָכט מיט אַ פלעקסאַבאַל שטיל (קאַבלע) (2) פון עטלעכע טוויסטיד שטאָל פֿעדעם מיט אַ טעטראַהעדראַל שפּיץ אין ביידע ענדס. די קאַבלע ראָוטייץ פרילי אַרום זיין אַקס אין אַ ספּעציעל פּלאַסטיק פּראַטעקטיוו שייד.

די אַקטואַטאָר באשטייט פון אַ שטענדיק מאַגנעט (3), וואָס איז מאָונטעד אויף אַ פאָר קאַבלע און ראָוטייץ מיט אים, און אַ אַלומינום צילינדער אָדער דיסק (4), אויף דער אַקס פון וואָס די ספּידאַמאַטער נאָדל איז פאַרפעסטיקט. די מעטאַל פאַרשטעלן פּראַטעקץ די סטרוקטור פון די יפעקץ פון פונדרויסנדיק מאַגנעטיק פעלדער, וואָס קען פאַרקרימען די רידינגז פון די מיטל.

די ראָוטיישאַן פון אַ מאַגנעט ינדוסיז עדי קעראַנץ אין אַ ניט-מאַגנעטיק מאַטעריאַל (אַלומינום). ינטעראַקשאַן מיט די מאַגנעטיק פעלד פון אַ ראָוטייטינג מאַגנעט ז די אַלומינום דיסק צו דרייען אויך. אָבער, די בייַזייַן פון אַ צוריקקער פרילינג (5) פירט צו די פאַקט אַז די דיסק, און מיט אים די טייַטל פייַל, ראָוטייץ בלויז דורך אַ זיכער ווינקל פּראַפּאָרשאַנאַל צו די גיכקייַט פון די פאָרמיטל.

עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז געפרוווט צו נוצן טייפּ און פּויק-טיפּ ינדיקאַטאָרס אין מעטשאַניקאַל ספּידאַמאַטערז, אָבער זיי זענען נישט זייער באַקוועם, און זיי זענען יווענטשאַוואַלי פארלאזן.



טראָץ די פּאַשטעס און קוואַליטעט פון מעטשאַניקאַל ספּידאַמאַטער מיט אַ פלעקסאַבאַל שטיל ווי אַ פאָר, דעם פּלאַן אָפט גיט אַ גאַנץ גרויס טעות, און די קאַבלע זיך איז די מערסט פּראָבלעמאַטיק עלעמענט אין עס. דעריבער, ריין מעטשאַניקאַל ספּידאַמאַטערז ביסלעכווייַז ווערן אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייַט, געבן וועג צו עלעקטראָמעטשאַניקאַל און עלעקטראָניש דעוויסעס.

די עלעקטראָמעטשאַניקאַל ספּידאַמאַטער אויך ניצט אַ פלעקסאַבאַל פאָר שטיל, אָבער די מאַגנעטיק ינדאַקשאַן גיכקייַט פֿאַרזאַמלונג אין די מיטל איז עריינדזשד אַנדערש. אנשטאט אן אלומינום צילינדער איז דא איינגעשטעלט אן אינדוקטאר, אין וועלכן עס ווערט דזשענערירט אן עלעקטרישער שטראם אונטער דער איינפלוס פון א ענדערן מאגנאטישן פעלד. די העכער די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די שטענדיק מאַגנעט, די גרעסער די קראַנט פלאָוינג דורך די שפּול. א טייַטל מילאַמיטער איז פארבונדן צו די שפּול טערמינאַלס, וואָס איז געניצט ווי אַ גיכקייַט גראדן. אַזאַ אַ מיטל אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די אַקיעראַסי פון רידינגז קאַמפּערד מיט אַ מעטשאַניקאַל ספּידאַמאַטער.

אין אַן עלעקטראָניש ספּידאַמאַטער, עס איז קיין מעטשאַניקאַל קשר צווישן די גיכקייַט סענסער און די מיטל אין די דאַשבאָרד.

די הויך-גיכקייַט אַפּאַראַט פון די מיטל האט אַן עלעקטראָניש קרייַז וואָס פּראַסעסאַז די עלעקטריקאַל דויפעק סיגנאַל באקומען פון די גיכקייַט סענסער דורך די ווירעס און אַוטפּוץ די קאָראַספּאַנדינג וואָולטידזש צו זייַן רעזולטאַט. דעם וואָולטידזש איז געווענדט צו אַ רעדל מיליאַממעטער, וואָס סערוועס ווי אַ גיכקייַט גראדן. אין מער מאָדערן דעוויסעס, די סטעפּער ICE קאָנטראָלס די טייַטל.

ווי אַ גיכקייַט סענסער, פאַרשידן דעוויסעס זענען געניצט וואָס דזשענערייט אַ פּולסעד עלעקטריקאַל סיגנאַל. אַזאַ אַ מיטל קענען זיין, למשל, אַ דויפעק ינדוקטיווע סענסער אָדער אַ אָפּטיש פּאָר (ליכט ימיטינג דייאָוד + פאָטאָטראַנסיסטאָר), אין וואָס די פאָרמירונג פון פּאַלסיז אַקערז רעכט צו אַ יבעררייַס פון ליכט קאָמוניקאַציע בעשאַס ראָוטיישאַן פון אַ סלאַטיד דיסק מאָונטעד אויף אַ שטיל.

אבער, טאָמער, די מערסט וויידלי געניצט גיכקייַט סענסאָרס, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​וואָס איז באזירט אויף די האַלל ווירקונג. אויב איר שטעלן אַ אָנפירער דורך וואָס אַ גלייַך קראַנט פלאָוז אין אַ מאַגנעטיק פעלד, דעמאָלט אַ טראַנסווערסע פּאָטענציעל חילוק ערייזאַז אין עס. ווען די מאַגנעטיק פעלד ענדערונגען, די גרייס פון דער פּאָטענציעל חילוק אויך ענדערונגען. אויב אַ דרייווינג דיסק מיט אַ שפּעלטל אָדער לעדזש ראָוטייץ אין אַ מאַגנעטיק פעלד, מיר באַקומען אַ ימפּאַלס ענדערונג אין די טראַנזווערס פּאָטענציעל חילוק. די אָפטקייַט פון די פּאַלסיז וועט זיין פּראַפּאָרשאַנאַל צו די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די בעל דיסק.



צו אַרויסווייַזן גיכקייַט אַנשטאָט פון אַ טייַטל עס כאַפּאַנז אַז אַ דיגיטאַל אַרויסווייַזן איז געניצט. אָבער, קעסיידער טשאַנגינג נומערן אויף די ספּידאַמאַטער שטעלן זענען ערגער באמערקט דורך די שאָפער ווי די גלאַט באַוועגונג פון די פייַל. אויב איר אַרייַן אַ פאַרהאַלטן, די ינסטאַנטאַניאַס גיכקייַט קען נישט זיין געוויזן גאַנץ אַקיעראַטלי, ספּעציעל בעשאַס אַקסעלעריישאַן אָדער דיסעלעריישאַן. דעריבער, אַנאַלאָג פּוינטערז נאָך פּריווייל אין ספּידאַמאַטערז.

טראָץ די קעסיידערדיק טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, פילע טאָן אַז די אַקיעראַסי פון ספּידאַמאַטער רידינגז איז נישט זייער הויך. און דאָס איז נישט די פרוכט פון די אָווועראַקטיוו פאַנטאַזיע פון ​​יחיד דריווערס. א קליין טעות איז דיליבראַטלי געלייגט דורך מאַניאַפאַקטשערערז שוין אין די פּראָדוצירן פון דעוויסעס. דערצו, דעם טעות איז שטענדיק אין די גרויס ריכטונג, אין סדר צו ויסשליסן סיטואַטיאָנס ווען, אונטער דער השפּעה פון פאַרשידן סיבות, די ספּידאַמאַטער רידינגז וועט זיין נידעריקער ווי די מעגלעך גיכקייַט פון די מאַשין. דאָס איז געטאן אַזוי אַז דער שאָפער טוט נישט אַקסאַדענאַלי יקסיד די גיכקייַט, גיידיד דורך פאַלש וואַלועס אויף די מיטל. אויסער צו פארזיכערן זיכערקייט, גייען די מאַניאַפאַקטשערערז אויך זייער אייגענע אינטערעסן - זיי זוכן אויסצושליסן קלאגעס פון אומגעריכט דרייווערס וועלכע האבן באקומען א קנס אדער זיך אריינגעכאפט אין אן עקסידענט צוליב פאלשע ספּידאַמאַטער רידינגז.

דער טעות פון ספּידאַמאַטער, ווי אַ הערשן, איז ניט-לינעאַר. עס איז נאָענט צו נול ביי וועגן 60 קילאמעטער / ה און ביסלעכווייַז ינקריסיז מיט גיכקייַט. אין אַ גיכקייַט פון 200 קילאמעטער / ה, דער טעות קענען דערגרייכן אַרויף צו 10 פּראָצענט.

אנדערע סיבות אויך ווירקן די אַקיעראַסי פון רידינגז, אַזאַ ווי די פארבונדן מיט גיכקייַט סענסאָרס. דאָס איז ספּעציעל אמת פון מעטשאַניקאַל ספּידאַמאַטערז, אין וואָס די גירז ביסלעכווייַז טראָגן אויס.

אָפט, די אָונערז פון די קאַרס זיך פאָרשטעלן אַן נאָך טעות דורך באַשטעטיקן די גרייס פון וואָס איז אַנדערש פון די נאָמינאַל. דער פאַקט איז אַז דער סענסער קאַונץ די רעוואַלושאַנז פון די רעזולטאַט שטיל פון די גירבאַקס, וואָס זענען פּראַפּאָרשאַנאַל צו די רעוואַלושאַנז פון די ווילז. אבער מיט אַ רידוסט רייַף דיאַמעטער, די מאַשין וועט אַרומפאָרן אַ קירצער ווייַטקייט אין איין רעוואָלוציע פון ​​די ראָד ווי מיט טירעס פון אַ נאָמינאַל גרייס. און דאָס מיטל אַז די ספּידאַמאַטער וועט ווייַזן אַ גיכקייַט וואָס איז אָוווערעסטאַמייטיד דורך 2 ... 3 פּראָצענט קאַמפּערד צו די מעגלעך. דרייווינג מיט אַנדערינפלייטיד טירעס וועט האָבן די זעלבע ווירקונג. ינסטאָלינג טירעס מיט אַ געוואקסן דיאַמעטער, אויף די פאַרקערט, וועט פאַרשאַפן אַ אַנדערעסטאַמיישאַן פון די ספּידאַמאַטער רידינגז.

דער טעות קען זיין גאָר אַנאַקסעפּטאַבאַל אויב, אַנשטאָט פון אַ רעגולער, איר ינסטאַלירן אַ ספּידאַמאַטער וואָס איז נישט דיזיינד צו אַרבעטן אין דעם באַזונדער מאַשין מאָדעל. דעם מוזן זיין גענומען אין חשבון אויב עס ווערט נייטיק צו פאַרבייַטן אַ פאָלטי מיטל.

די אָדאָמעטער איז געניצט צו מעסטן די דורכפאָר דיסטאַנסע. עס זאָל ניט זיין צעמישט מיט די ספּידאַמאַטער. אין פאַקט, דאָס זענען צוויי פאַרשידענע דעוויסעס, וואָס זענען אָפט קאַמביינד אין איין פאַל. דעם איז דערקלערט דורך די פאַקט אַז ביידע דעוויסעס, ווי אַ הערשן, נוצן די זעלבע סענסער.

אין דעם פאַל פון ניצן אַ פלעקסאַבאַל שטיל ווי אַ פאָר, די טראַנסמיסיע פון ​​ראָוטיישאַן צו די אַרייַנשרייַב שטיל פון די אָודאַמאַטער איז דורכגעקאָכט דורך אַ גירבאַקס מיט אַ גרויס גאַנג פאַרהעלטעניש - פון 600 צו 1700. ביז אַהער, אַ וואָרעם גאַנג איז געניצט, מיט וואָס גירז מיט נומערן ראָוטייטיד. אין מאָדערן אַנאַלאָג אָודאָמעטערס, די ראָוטיישאַן פון די ווהעעלס איז קאַנטראָולד דורך סטעפּער מאָטאָרס.



ינקריסינגלי, איר קענען געפֿינען דעוויסעס אין וואָס די מיילידזש פון די מאַשין איז געוויזן דידזשאַטאַלי אויף אַ פליסיק קריסטאַל אַרויסווייַזן. אין דעם פאַל, אינפֿאָרמאַציע וועגן די דורכפאָר איז דופּליקייטיד אין די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט, און עס כאַפּאַנז אַז אין די עלעקטראָניש שליסל פון די מאַשין. אויב איר ווינד אַרויף אַ דיגיטאַל אָודאַמאַטער פּראָגראַממאַטיק, אַ פאָרדזשערי קענען זיין גאַנץ פשוט דיטעקטאַד דורך קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס.

אויב עס זענען פּראָבלעמס מיט די ספּידאַמאַטער, אין קיין פאַל זאָל ניט זיין איגנאָרירט, זיי מוזן זיין פאַרפעסטיקט מיד. עס ס וועגן דיין זיכערקייַט און אַז פון אנדערע וועג ניצערס. און אויב די סיבה ליגט אין אַ פאָלטי סענסער, עס קען אויך זיין אַ פּראָבלעם, ווייַל די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט רעגולירן די אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט באזירט אויף פאַלש גיכקייַט דאַטן.