מאַזדאַ מקס-30 און זייַן טשאַרדזשינג ויסבייג - אַפּס, עס איז שוואַך [ווידעא] • קאַרס

עס איז אַ ריזיק גאַנצע קאמפאניע פֿאַר Mazda MX-30 אויף דער אינטערנעץ. פּערמאָושאַנאַל ייטאַמז זענען טעמפּטינג מיט זייער ייַזנוואַרג און גוט פּרייַז, וואָס איז אין די אַלט סאַבסידי שוועל, בשעת נעבעך מאָדעל קייט, געפֿירט דורך נידעריק באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, דיסקערידזש בייינג. טורנס אויס די אָפּצאָל ויסבייג איז אויך שלעכט.

מאַזדאַ מקס-30 איז אַן עלעקטריש מאַשין פֿאַר די שטאָט און זייַן סוויווע אלא ווי אַוועק-וועג

ווען מיר פאָר אַן עלעקטריש מאַשין אויף די וועג, די מערסט וויכטיק זאַך איז אַ גרויס באַטאַרייע. די קלענערער די גרייס פון די באַטאַרייע, די מער וויכטיק די מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט און די טשאַרדזשינג ויסבייג, ווייַל די מאַשין דריינז געשווינד, אָבער אויך געשווינד ריסטאָרז ענערגיע. דערפֿאַר האָט די היונדאַי יאָניק עלעקטריק מיט אַ 28 קווה באַטאַרייע געקענט קאָנקורירן מיט די ניסן ליף 37 (40) קווה.

דערווייל מאַזדאַ טוט לעגאַמרע אַלץ אַזוי אַז זייַן ילעקטרישאַן טוט נישט אַקסאַדענאַלי צעשטערן דעם פאַרקויף פון קאַמבאַסטשאַן מאָדעלס.... זי האָט געשטעלט די מאַזדאַ מקס-30 אין אַ אָפּטייל וווּ עס זיצט ענג צווישן די מאַזדאַ קקס-5, קקס-30 און קקס-3. די עלעקטריק מקס-30 איז באזירט אויף די CX-30 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַזוי עס איז נישט אַ גרויס געלעגנהייט צו נוצן די עלעקטריק פאָר (קירצער פראָנט קאַפּטער, גרעסערע קאַב, אאז"ו ו).

> די עלעקטריש מאַזדאַ מקס-30 מיט אַ וואַנקעל מאָטאָר ווי אַ קייט עקסטענדער איז איצט באַאַמטער. עס וועט אויך זיין אַן eSkyActiv-G פאָר

אבער אַז ס ניט אַלע: מאַזדאַ מקס-30 איז יקוויפּט מיט אַ 35,5 קווה באַטאַרייע, וואָס אַלאַוז עס צו דעקן 200 וניץ פון וולטפּ, דאָס איז, אַרויף צו 171 קילאָמעטערס אין געמישט מאָדע און אַרויף צו 200 אין די שטאָט. אין די C / C-SUV אָפּשניט, אַ באַטאַרייע פון ​​​​דעם קאַפּאַציטעט קען האָבן ימפּרעסט אין 2015, אָבער הייַנט די מינימום איז 40 קווה און אַ גלייַך אָפּטימום איז אַרום 60 קווה.

אָבער, ווי מיר דערמאנט, אַ קליינטשיק באַטאַרייע איז נישט אַזוי שלעכט אויב עס אַלאַוז איר צו געשווינד באַשולדיקן עס. און דעמאָלט די מאַזדאַ מקס-30 איז געפאלן אַריבער די ליינאַפּ. אין אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 50 קוו, די עלעקטריק קראָסאָוווער איז באפוילן ביי 1 C, דאָס איז, פֿאַר 1 באַטאַרייע קאַפּאַציטעט. אפילו אַ Nissan Leafy מיט אַ 21 (24) קווה באַטאַרייע, באפרייט אַ ביסל יאָרן צוריק, האט נישט דורכפירן אַזוי שלעכט (מקור):

די פאָרמיטל ניצט אַ סטאַרטינג וואָולטידזש פון בעערעך 340 וואלטס און טוט נישט יקסיד 100 אַמפּס. דאָס אויך אַפּלייז צו יאָניטי טשאַרדזשינג סטיישאַנז, וואָס קענען אַרבעטן מיט פיל העכער וואָולטידזש און קראַנט. דער מאַשין ניט בלויז דערגרייכן 40 קוו, אָבער אויך סלאָוז די טשאַרדזשינג פון וועגן 55 פּראָצענט פון די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט. אזוי, נאָך אַ האַלב שעה פון ינאַקטיוויטי אויף די טשאַרדזשער, מיר באַקומען וועגן 100 קילאָמעטערס פון מאַכט רעזערוו:

צו קיצער: ווען איר קויפן אַ מאַזדאַ מקס-30, לאָזן אונדז פאַרשטיין אַז מיר וועלן ווערן מאַשין אָונערז פֿאַר די שטאָט. עס איז אויך כדאי צו געדענקען אַז עס זענען אַלטערנאַטיוועס אין דעם אָפּשניט, אַזאַ ווי די ניסן ליף אָדער די קיאַ e-ניראָ 39 קוו, וואָס האָבן אַ ביסל גרעסערע באַטעריז און לאָזן קירצער סטאַפּס אויף די טשאַרדזשערז.

דאָס קען אינטערעסירן איר: