ווען צו טוישן קלאַפּ אַבזאָרבער סטרוץ

בשעת דרייווינג, די סאַספּענשאַן פון די מאַשין איז אונטערטעניק צו זייער ערנסט לאָודז. דאָס איז ספּעציעל פאַסילאַטייטיד דורך אַ האַרב דרייווינג סטיל. און אויף אונדזער באַמפּי ראָודז, די לאָודז זענען אָפט שאַקינג אין נאַטור.

צו רעדוצירן לאָודז און דאַמפּען ווייבריישאַנז וואָס פאַלן, קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען אינסטאַלירן אויף וועהיקלעס. ניט בלויז פאָר טרייסט, אָבער אויך זיכערקייַט דעפּענדס אויף די קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ און די צושטאַנד פון די סטרוץ.

וואָרן קלאַפּ אַבזאָרבערז קענען פאַרלאָזן אין די מערסט ומגעלומפּערט מאָמענט, פֿאַר בייַשפּיל, בעשאַס פּלוצעמדיק ברייקינג אָדער טורנינג מיט הויך גיכקייַט. דאָס איז ספּעציעל אַפּלייז צו די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבערז פון פראָנט-ראָד פאָר קאַרס.

סטרייט און קלאַפּ אַבזאָרבער. וואָס איז דער חילוק

פילע דריווערס טאָן ניט גאַנץ פֿאַרשטיין וואָס אַ קלאַפּ אַבזאָרבער איז און ווי עס איז אַנדערש פון אַ קלאַפּ אַבזאָרבער. די צעמישונג איז אָפט קאַנטריביוטיד דורך פּאַרץ סעלערז וואָס פאַרזיכערן בויערס אַז זיי זענען איין און די זעלבע זאַך.

א קאַנווענשאַנאַל קלאַפּ אַבזאָרבער איז אַ צילינדער מיט אַ פּיסטאָן אויף אַ רוט. דער צילינדער איז אָנגעפילט מיט אַ וויסקאַס פליסיק אָדער גאַז. ווען די סאַספּענשאַן באוועגט ווערטיקלי, די פּיסטאָן דריקט אויף די פליסיק און עס סלאָולי פלאָוז אין אן אנדער אָפּטייל פון די צילינדער דורך קליין האָלעס אין די פּיסטאָן. אין צווילינג-רער קלאַפּ אַבזאָרבערז עס איז אן אנדער איינער אַרום די ארבעטן צילינדער.

אין דעם עמבאַדימאַנט, פליסיק (אָדער גאַז) איז געצווונגען דורך אַ וואַלוו אין די רגע צילינדער. דער טייל אַרבעט בלויז אין קאַמפּרעשאַן און איז ביכולת צו אָננעמען באַטייַטיק לאָודז אין דער ריכטונג פון זייַן אַקס.

אויב די שאָק אַבזאָרבער איז וואָרן אויס, ברייקינג פאָרשטעלונג דיקריסאַז, די טירעס טראָגן אויס פאַסטער, די מאַשין וואַבלז און באַונסיז, און דרייווינג ווערט זייער טייערינג פֿאַר די שאָפער. אויב די קלאַפּ אַבזאָרבער איז צעבראכן, איר קענען פאָרזעצן דרייווינג פֿאַר אַ בשעת.

א קלאַפּ אַבזאָרבער שטראַל איז אַ מער קאָמפּליצירט פֿאַרזאַמלונג, דער הויפּט טייל פון וואָס איז אַן אָיל אָדער גאַז-אָנגעפילט טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבער. א שטאָל פרילינג אַטאַטשט צו אים (קען זיין ניטאָ אין עטלעכע ראַקס) אקטן ווי אַ קוואַל. דער אויבערשטער טייל פון די שטרוי איז פארבונדן צו דעם גוף דורך אַ שטיצן שייַכעס.

דער נידעריקער סוף איז אַטאַטשט צו די סטירינג נאַקאַל ניצן אַ שטיל בלאָק. דעם פּלאַן גיט מאָביליטי אין די האָריזאָנטאַל פלאַך. אזוי, די קלאַפּ אַבזאָרבער שטראַל ינשורז די אָריענטירונג פון די ווילז אין פּלאַץ, סאַספּענשאַן פון דעם גוף און דאַמפּינג פון ווייבריישאַנז - ביידע ווערטיקאַל און לאַטעראַל.

די געשטעל איז די הויפּט מאַכט אַפּאַראַט וואָס נעמט אויף שווער לאָודז און איז אונטערטעניק צו טראָגן. אין פאַקט, עס זאָל זיין געהאלטן אַ קאַנסומאַבאַל נומער. עס איז אַנלייקלי אַז איר וועט קענען צו פאָרזעצן דרייווינג מיט אַ צעבראכן שטיין.

פארוואס איר קענען נישט איגנאָרירן פּראָבלעמס מיט ראַקס. קאַונטינג געלט

רעכט צו אַ פאָלטי קלאַפּ אַבזאָרבער אָדער וואָרן סטרוץ, דער קאָנטאַקט פון די ווילז מיט די וועג ייבערפלאַך ווערסאַנז, וואָס נעגאַטיוולי אַפעקץ פעסטקייַט און קאַנטראָולאַביליטי. דאָס איז ספּעציעל באמערקט בעשאַס שאַרף מאַנוווערז אין גיכקייַט. אַנפּרידיקטאַבאַל פאָרמיטל נאַטור ינקריסאַז די ריזיקירן פון אַ צופאַל.

די פֿאַר וועמען דאָס סאָונדס אַנקאַנווינסינג זאָל קוקן אין דעם פּראָבלעם פֿון אַ פינאַנציעל פונט פון מיינונג.

ווען די סטרוץ טראָגן אויס, אַלע ווייבריישאַנז אָנהייבן צו זיין טראַנסמיטטעד צו דעם גוף, די מאַסע אויף די שאַסי קאַמפּאָונאַנץ, ווי געזונט ווי סטירינג טיילן, ינקריסיז, קאַנטריביוטינג צו זייער אַקסעלערייטיד טראָגן. טאָרמאָז פּאַדס און דיסקס קען זיין דאַמידזשד.

אַ פאָלטי קלאַפּ אַבזאָרבער, אַפֿילו מיט אַ קליין ימבאַלאַנס פון די ווילז, פירט צו טיף און אַניוואַן טראָגן פון די טירעס, זייער רידוסינג זייער דינסט לעבן.

עס איז נישט שווער צו רעכענען און מאַכן זיכער אַז בייַצייַטיק פאַרבייַט פון וואָרן-אויס ראַקס וועט לאָזן איר צו ויסמיידן מער ערנסט הוצאות אין דער צוקונפֿט.

דייאַגנאַסטיקס

בעשאַס נאָרמאַל נוצן פון פאָרמיטל, קלאַפּ אַבזאָרבער סטרוץ יוזשאַוואַלי לעצטע 3-4 יאר, אָפט אפילו מער. אבער דעם פּעריאָד קענען זיין באטייטיק רידוסט אויב איר באַשליסן צו שפּאָרן געלט און קויפן אַ ביליק נידעריק-קוואַליטעט טייל. די דינסט לעבן פון די ראַקס אויך דעפּענדס אויף די ריכטיק ינסטאַלירונג, דרייווינג סטיל און וועג טנאָים.

עס איז קיין פונט אין טריינג צו מאַניואַלי שטיין די מאַשין צו באַשליסן די געזונט פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז. די פאַקטיש אַמפּליטוד פון די סוויי פון די פאָרמיטל אין באַוועגונג איז פיל העכער, אַזוי דעם אופֿן קענען בלויז ידענטיפיצירן גאָר דאַמידזשד קלאַפּ אַבזאָרבערז.

די נאַטור פון די מאַשין אין באַוועגונג וועט זאָגן פיל מער וועגן די צושטאַנד פון די סטרוץ. די פאלגענדע וואונדער קען אָנווייַזן פּראָבלעמס:

• נאַקינג אָדער קריקינג בשעת דרייווינג;
• באַטייַטיק שאַקינג און לאַנג אַטטענואַטיאָן פון ווייבריישאַנז פון די מאַשין גוף;
• דיטיריעריישאַן פון וועג גריפּ, ספּעציעל באמערקט ווען קומט אַ קער אין גיכקייַט;
• פאַרגרעסערן אין ברייקינג ווייַטקייט אין דער אַוועק פון פּראָבלעמס מיט די בראַקעס;
• ווען אַקסעלערייטינג, די דערציען פון די מאַשין נאָוטיסאַבלי סקוואַץ, און ווען ברייקינג, עס נאַדז;
• קלאָר ווי דער טאָג טראַסעס פון הידראַוליק פליסיק ליקאַדזש רעכט צו אַ וואָרן קלאַפּ אַבזאָרבער פּלאָמבע;
• אַניוואַן רייַף טראָגן;
• קלאַפּ אַבזאָרבער צילינדער דיפאָרמיישאַן, פרילינג קעראָוזשאַן אָדער אנדערע קלאָר ווי דער טאָג שעדיקן צו סטראַט עלעמענטן.

מער פּינטלעך דיאַגנאָסטיקס קענען זיין געמאכט אין אַ דינסט סטאַנציע וואָס האט אַ ספּעציעל שטיין. די מאַשין איז ראַקט אויף עס, און סענסאָרס רעקאָרדירן די אַמפּליטוד פון די ווייבריישאַנז. ווי אַ רעזולטאַט, די סיסטעם דיטערמאַנז די רוען דינסט לעבן פון די ראַקס ווי אַ פּראָצענט, און סערוויס ספּעשאַלאַסץ געבן אַ מיינונג וועגן די מעגלעכקייט פון זייער ווייַטער אָפּעראַציע.

פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט

די קלאַפּ אַבזאָרבערז זיך זענען פּראַקטאַקלי ווייַטער פון פאַרריכטן. אויב מיר זענען גערעדט וועגן ראַקס, עטלעכע סערוויס סטיישאַנז קענען פאָרשלאָגן אַזאַ אַ דינסט. מען מוז אבער באטראכטן אז גענוצטע טיילן וועלן מערסטנס גענוצט ווערן פאר פארריכטונגען, און עס וועלן מעגליך געמאכט ווערן ענדערונגען אין דעם דיזיין וואס קען אפעקטירן די זיכערקייט. 50 טויזנט קילאָמעטערס איז די מאַקסימום וואָס זיי קענען גאַראַנטירן איר נאָך דעם פאַרריכטן.

עס מאכט מער זינען צו קויפן און ינסטאַלירן נייַ ראַקס. ערשטער, איר וועט מיד פילן די חילוק, און צווייטנס, בעשאַס נאָרמאַל נוצן איר וועט פאַרגעסן וועגן דעם פּראָבלעם פֿאַר עטלעכע יאָרן.

סעלעקציע פון ​​ראַקס

נאָך ריפּלייסינג די סטרוץ, די נאַטור פון די מאַשין אויף די וועג קען טוישן באטייטיק. ערשטער פון אַלע, עס דעפּענדס אויף די טיפּ פון קלאַפּ אַבזאָרבער.

אָיל קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען יוזשאַוואַלי אינסטאַלירן אויף בודזשעט מאָדעלס. זיי זענען גאַנץ פּאַסיק פֿאַר געמאסטן דרייווינג אין שטאָטיש טנאָים, אָבער אין הויך ספּידז, רעכט צו אָוווערכיטינג און פאָומינג פון די בוימל, זייער יפעקטיוונאַס דיקריסאַז שארף.

אין ווינטער, אַזאַ קלאַפּ אַבזאָרבערז דאַרפן וואָרמינג אַרויף, אַזוי איידער אַקסעלערייטינג, איר דאַרפֿן צו פאָר פֿאַר אַ בשעת מיט נידעריק גיכקייַט.

גאַז-ייל קלאַפּ אַבזאָרבערז קענען זיין געהאלטן די אָפּטימאַל ברירה. כאָטש זיי זענען וועגן 20 פּראָצענט מער טייַער, זיי צושטעלן גוט האַנדלינג אין קיין גיכקייַט.

אין קיין פאַל, עס איז בעסער צו קויפן אַן אָריגינעל ספּער טייל אָדער אַן אַנאַלאָג פון געזונט-געגרינדעט מאַניאַפאַקטשערערז - , , , . אַזאַ אַ קויפן וועט באַצאָלן אַוועק אין רילייאַבילאַטי און לאַנג דינסט לעבן.

און געדענקען: צו האַלטן אַ באַלאַנסט פעסטקייַט פון די מאַשין, איר מוזן טוישן די סטרוץ אין פּערז - 2 דערציען אָדער 2 פראָנט.