די געשיכטע פון ​​די פּאָרש ויטאָמאָביל סאָרט

די קאַרס פון די דייַטש פאַבריקאַנט זענען באַוווסט איבער דער וועלט פֿאַר זייער ספּאָרטי פאָרשטעלונג און עלעגאַנט פּלאַן. די פירמע איז געגרינדעט דורך פערדינאַנד פּאָרש. איצט די הויפּטקוואַרטיר איז לאָוקייטאַד אין דייַטשלאַנד, שטוטגאַרט.

לויט די דאַטן פֿאַר 2010, די קאַרס פון דעם אָטאָומייקער פאַרנומען דעם העכסטן שטעלע צווישן אַלע קאַרס אין דער וועלט אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי. די מאַשין סאָרט איז פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון ​​לוקסוס ספּאָרט קאַרס, עלעגאַנט סידאַנז און סוווס.

די פירמע איז אַקטיוולי דעוועלאָפּינג אין די פעלד פון מאַשין ראַסינג. דאָס אַלאַוז ינזשענירז צו אַנטוויקלען ינאַווייטיוו סיסטעמען, פילע פון ​​זיי זענען געניצט אין ציוויל מאָדעלס. זינט די זייער ערשטער מאָדעל, די קאַרס זענען אונטערשיידן דורך עלעגאַנט שאַפּעס, און וואָס די טרייסט זארגן, זיי נוצן אַוואַנסירטע דיוועלאַפּמאַנץ וואָס מאַכן אַריבערפירן באַקוועם פֿאַר רייזע און דינאַמיש אַרומפאָרן.

פּאָרש געשיכטע

פאר זיין סטאַרטינג פּראָדוקציע פון ​​זיין אייגענע קאַרס, F. Porsche קאָללאַבאָראַטעד מיט דער פאַבריקאַנט אַוטאָ פֿאַרבאַנד, וואָס באשאפן דעם טיפּ 22 ראַסינג מאַשין.

די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ 6-צילינדער מאָטאָר. דער דיזיינער אויך אנטייל אין דער שאַפונג פון VW Kafer. די אַקיומיאַלייטיד דערפאַרונג געהאָלפֿן די גרינדער פון די עליט סאָרט צו מיד נעמען דעם העכסטן גרענעץ אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

דאָ זענען די הויפּט מיילסטאָונז דורך די פירמע:

• 1931 - דער יסוד פון דער פאַרנעמונג, וואָס וועט פאָקוס אויף דער אַנטוויקלונג און שאַפונג פון קאַרס. טכילעס, עס איז געווען אַ קליין פּלאַן סטודיע אַז קאַלאַבערייטיד מיט באַרימט מאַשין קאָמפּאַניעס אין דעם צייַט. פאר דער גרינדונג פון דעם סאָרט, פערדינאַנד געארבעט מער ווי 15 יאר אין דיימלער (פארנומען די שטעלעס פון הויפּט דיזיינער און מיטגליד פון דער באָרד).
• 1937 - די מדינה דארף אַן עפעקטיוו און פאַרלאָזלעך ספּאָרט מאַשין וואָס קען זיין געוויזן אין דער אייראפעישער מאַראַטהאָן פֿון בערלין צו רוים. די געשעעניש איז געווען סקעדזשולד פֿאַר 1939. די פּרויעקט פון Ferdinand Porsche Sr. איז דערלאנגט צו די נאַשאַנאַל ספּאָרט קאַמיטי, וואָס איז געווען גלייך באוויליקט.
• 1939 - דער ערשטער מאָדעל איז דערשייַנען, וואָס שפּעטער וועט ווערן די יקער פֿאַר פילע סאַבסאַקוואַנט קאַרס.
• 1940-1945 מאַשין פּראָדוקציע איז פאַרפרוירן רעכט צו דער ויסברוך פון דער צווייטער וועלט מלחמה. די פּאָרש פאַבריק וועט זיין רידיזיינד צו אַנטוויקלען און פּראָדוצירן אַמפיביאַנז, מיליטעריש ויסריכט און אַוועק-וועג וועהיקלעס פֿאַר פארשטייערס פון די הויפּטקוואַרטיר.
• 1945 - דער הויפּט פון די פירמע גייט צו טורמע פֿאַר מלחמה קריימז (העלפּינג אין דער פּראָדוקציע פון ​​מיליטעריש ויסריכט, פֿאַר בייַשפּיל, די כעוויווייט טאַנק מאַוס און טיגער ר). פערדינאַנד ס זון פערי אַנטאָן ערנסט נעמט איבער. ער דיסיידז צו פּראָדוצירן קאַרס פון זיין אייגענע פּלאַן. דער ערשטער באַזע מאָדעל איז געווען די 356. זי באקומען אַ באַזע מאָטאָר און אַ אַלומינום גוף.
• 1948 - פערי פּאָרש באקומט סערטאַפאַקיישאַן פֿאַר סיריאַל פּראָדוקציע פון ​​די 356. די מאַשין באקומט אַ גאַנץ שטעלן פון קאַפער, וואָס כולל אַן לופט-קולד 4-צילינדער מאָטאָר, סאַספּענשאַן און טראַנסמיסיע.
• 1950 - די פירמע קערט זיך צוריק צו שטוטגאַרט. סטאַרטינג דעם יאָר, קאַרס סטאַפּס ניצן אַלומינום פֿאַר באָדיווערק. כאָטש דאָס האָט געמאכט די מאשינען אַ ביסל כעוויער, די זיכערקייַט אין זיי געווארן פיל העכער.
• 1951 - דער גרינדער פון דעם סאָרט שטאַרבן רעכט צו דעם פאַקט אַז זיין געזונט האט דיטיריערייטיד בעשאַס זיין צייט אין טורמע (ער פארבראכט כּמעט 2 יאר דאָרט). ביז די פרי 60 ס, די פירמע ראַמפּיד אַרויף פּראָדוקציע פון ​​קאַרס מיט פאַרשידענע גוף טייפּס. אַנטוויקלונג איז אויך אַנדערוויי צו שאַפֿן שטאַרק ענדזשאַנז. אַזוי, אין 1954, די מאַשין שוין באוויזן, יקוויפּט מיט ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, וואָס האט אַ באַנד פון 1,1 ליטער, און זייער מאַכט ריטשט 40 הפּ. בעשאַס דעם פּעריאָד, נייַ טייפּס פון גופים דערשייַנען, למשל, אַ האַרדטאָפּ (לייענען וועגן די פֿעיִקייטן פון אַזאַ גופים אין אַ באַזונדער אָפּשאַצונג) און אַ ראָאַדסטער (לייענען מער אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם טיפּ פון גוף דאָ). מאָטאָרס פון וואָלקסוואַגען זענען ביסלעכווייַז אַוועקגענומען פון די קאַנפיגיעריישאַן, און זייער אַנאַלאָגועס זענען אינסטאַלירן. אויף די 356 אַ מאָדעל, עס איז שוין מעגלעך צו סדר מאַכט וניץ יקוויפּט מיט 4 קאַמשאַפט. די יגנישאַן סיסטעם נעמט צוויי יגנישאַן קוילז. אין פּאַראַלעל מיט דער דערהייַנטיקן פון די וועג ווערסיעס פון די מאַשין, ספּאָרט קאַרס זענען דעוועלאָפּעד, למשל 550 ספּידער.
• 1963-76 די משפּחה-אָונד פירמע מאַשין שוין געווינען אַ ויסגעצייכנט שעם. ביז די צייט, די מאָדעל האט שוין באקומען צוויי סעריע - א און ב. אין די אָנהייב פון די 60 ס, ינזשענירז דעוועלאָפּעד אַ פּראָוטאַטייפּ פון דער ווייַטער מאַשין - 695. ווי צו אַרויסגעבן עס אין אַ סעריע אָדער נישט, די פאַרוואַלטונג פון די סאָרט האט קיין קאָנסענסוס. עטלעכע געגלויבט אַז די פליסנדיק מאַשין האט נישט נאָך ויסגעמאַטערט די מיטל, בשעת אנדערע זענען זיכער אַז עס איז צייט צו יקספּאַנד די מאָדעל קייט. אין קיין פאַל, די אָנהייב פון די פּראָדוקציע פון ​​אן אנדער מאַשין איז שטענדיק פארבונדן מיט אַ גרויס ריזיקירן - די וילעם קען נישט אָננעמען עס, וואָס איז וואָס עס איז נייטיק צו קוקן פֿאַר געלט פֿאַר אַ נייַע פּרויעקט.
• 1963 - אויף דער פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן, דער פּאָרש 911 באַגריף איז דערלאנגט צו פאַנס פון מאַשין ינאָווויישאַנז. טייל פון די נייַקייַט האט עטלעכע עלעמענטן פֿון זיין פאָרויסגייער - אַ דערציען מאָטאָר באַקסער מאָטאָר, הינטער-ראָד פאָר. די מאַשין האט אָבער אָריגינעל ספּאָרטי שורות. די מאַשין טכילעס האט אַ 2,0-ליטער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 130 כאָרספּאַוער. דערנאָך די מאַשין ווערט יקאָניק, ווי געזונט ווי די פירמע 'ס פּנים.
• 1966 - די באַליבסטע 911 מאָדעל געץ אַ גוף דערהייַנטיקן - טאַרגאַ (אַ טיפּ פון קאָנווערטיבלע, וועגן וואָס איר קענען לייענען סעפּעראַטלי).
• פרי 1970 ס - ספּעציעל "טשאַרדזשד" מאַדאַפאַקיישאַנז דערשייַנען - קאַרעראַ רס מיט אַ 2,7 ליטער מאָטאָר און אַנאַלאָג - רסר.
• 1968 - דער אייניקל פֿונעם גרינדער פֿונעם פֿירמע ניצט 2/3 פֿונעם יערלעכן בודזשעט פֿון פֿירמע צו פּראָדוצירן 25 ספּאָרט אויטאָס לויט זײַן אייגענעם פּלאַן - דער פּאָרש 917. די סיבה דערפֿאַר איז דער טעכנישער דירעקטאָר באַשלאָסן אז דער סאָרט מוז אָנטייל נעמען אינעם 24 לע מאנס קאר מאראטאן. דאָס האָט געפֿירט אַ שטאַרק דיסאַפּרווואַל פון די משפּחה, ווייַל די דורכפאַל פון דעם פּרויעקט, די פירמע וואָלט באַנגקראַפּט. טראָץ דעם ריזיק ריזיקירן, Ferdinand Piëch ברענגט דעם ענין צו די סוף, וואָס פירט די פירמע צו זיג אין די באַרימט מעראַטאַן.
• אין דער צווייטער העלפט פון די 60 ס, אן אנדער מאָדעל איז לאָנטשט אין די סעריע. דער פּאָרש-וואָלקסוואַגען בונד געארבעט אויף די פּרויעקט. דער פאַקט איז אַז VW דארף אַ ספּאָרט מאַשין, און Porshe דארף אַ נייַע מאָדעל וואָס וואָלט זיין די סאַקסעסער פון די 911, אָבער די טשיפּער ווערסיע מיט אַ 356 מאָטאָר.
• 1969 - די פּראָדוקציע פון ​​אַ שלאָס פּראָדוקציע מאָדעל וואָלקסוואַגען-פּאָרש 914 סטאַרץ. די מאָטאָר איז לאָוקייטאַד אין די מאַשין פּונקט הינטער די פראָנט רודערן פון סיץ צו די דערציען אַקס. דער גוף איז שוין לייקט דורך פילע טאַרגאַ, און די מאַכט אַפּאַראַט איז געווען 4 אָדער 6 סילינדערס. צוליב אַן ניט-קאַנסיווד מאַרקעטינג סטראַטעגיע, ווי געזונט ווי אַ ומגעוויינטלעך אויסזען, די מאָדעל האט נישט באַקומען די דערוואַרט ענטפער.
• 1972 - די פירמע ענדערונגען די סטרוקטור פון אַ משפּחה געשעפט צו אַ עפנטלעך געשעפט. איצט זי גאַט די פּרעפיקס אַג אַנשטאָט פון קג. כאָטש די משפּחה פון פּאָרש פאַרפאַלן די פול קאָנטראָל פון די פירמע, רובֿ פון די הויפּטשטאָט איז נאָך געווען אין די הענט פון פערדינאַנד דזשוניער. די מנוחה איז אָונד דורך וווו. די פירמע איז געווען כעדאַד דורך אַן אָנגעשטעלטער פון דער מאָטאָר אַנטוויקלונג אָפּטיילונג - ערנסט פערמאַנן. זיין ערשטער באַשלוס איז געווען די אָנהייב פון די 928 מאָדעל מיט אַ 8-צילינדער מאָטאָר אין די פראָנט. די מאַשין ריפּלייסט די פאָלקס 911. ביז ער לינקס די שטעלע פון ​​סעאָ אין די 80 ס, די שורה פון די באַרימט מאַשין האט נישט אַנטוויקלען.
• 1976 - אונטער די קאַפּטער פון אַ פּאָרש מאַשין עס זענען איצט מאַכט וניץ פון אַ באַגלייטער - וווו. אַ ביישפּיל פון אַזאַ מאָדעלס איז די 924, 928 און 912. די פירמע פאָוקיסיז אויף די אַנטוויקלונג פון די קאַרס.
• 1981 - Fuerman איז אַוועקגענומען פון דער שטעלע פון ​​סעאָ, און דער פאַרוואַלטער Peter Schutz איז באשטימט אין זיין אָרט. בעשאַס זיין טעניער, די 911 ריגיינז זיין אַנספּאָוקאַן סטאַטוס ווי אַ שליסל סאָרט מאָדעל. עס נעמט אַ נומער פון פונדרויסנדיק און טעכניש דערהייַנטיקונגען וואָס זענען שפיגלט אין די סעריע מאַרקינגז. אַזוי, עס איז אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די קאַרעראַ מיט אַ מאָטאָר וואָס ריטשאַז 231 הפּ, טורבאָ און קאַרעראַ קלובספּאָרט.
• עס איז פּראָדוצירן 1981-88 מיטינג מאָדעל 959. עס איז געווען אַ פאַקטיש מייַסטערווערק פון אינזשעניריע: אַ 6-צילינדער 2,8-ליטער מאָטאָר מיט צוויי טערבאָוטשאַרגערז דעוועלאָפּעד 450 כפּ מאַכט, פיר-ראָד פאָר, אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן מיט פיר קלאַפּ אַבזאָרבערז פּער ראָד קאַרס), קעוולאַר גוף. אין די 1986 פּאַריז-דאַקקאַר פאַרמעסט, די מאַשין געבראכט די ערשטער צוויי אַבסאָלוט ערטער.
• 1989-98 שליסל מאָדיפיקאַטיאָנס פון די 911 סעריע, ווי געזונט ווי די פראָנט מאָטאָר ספּאָרט קאַרס זענען דיסקאַנטיניוד. די נואַסט קאַרס דערשייַנען - באָקסטער. די פירמע איז דורכגעגאנגען אַ שווער צייט וואָס אַפעקץ עמעס די פינאַנציעל צושטאַנד.
• 1993 - דער דירעקטאָר פון דער פירמע ענדערונגען ווידער. איצט עס ווערט V. Videking. בעשאַס די צייט 81-93, 4 דירעקטאָרס זענען ריפּלייסט. די גלאבאלע קריזיס פון די 90 ס איז געווען שפּור אויף דער פּראָדוקציע פון ​​קאַרס פון די פאָלקס דייַטש סאָרט. ביז 96, די סאָרט איז דערהייַנטיקן די קראַנט מאָדעלס, בוסט מאָטאָרס, ימפּרוווינג די סאַספּענשאַן און רידיזיינינג די גוף (אָבער אָן דיווייישאַן פון דער קלאַסיש קוק טיפּיש פֿאַר פּאָרש).
• 1996 - די פּראָדוקציע פון ​​די נייַע "פּנים" פון די פירמע סטאַרץ - דער מאָדעל 986 באָקסטער. דער נייַע פּראָדוקט געניצט אַ באַקסער מאָטאָר (באַקסער), און דער גוף איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ ראָודסטער. מיט דעם מאָדעל, די געשעפט פון די פירמע געוואקסן אַ ביסל. די מאַשין איז געווען פאָלקס ביז 2003, ווען די 955 קייען איז אריין אין די מאַרק. איין פאַבריק קען נישט שעפּן די מאַסע, אַזוי די פירמע בויען עטלעכע מער פאַקטעריז.
• 1998 - די פּראָדוקציע פון ​​"לופט" מאָדיפיקאַטיאָנס פון די 911 איז פֿאַרמאַכט, און דער זון פון דער גרינדער פון די פירמע Ferry Porsche שטאַרבן.
• 1998 - דערהייַנטיקט קאַרעראַ (4-טה קאָנווערטיבלע), ווי געזונט ווי צוויי מאָדעלס פֿאַר מאַשין ליבהאבערס - 966 טורבאָ און גט 3 (געביטן די אַבריווייישאַן רס).
• 2002 - אויף די גענעוואַ מאָטאָר ווייַז, די סאָרט אַנוויילז די נוצן ספּאָרט נוצן פאָרמיטל קייען. אין פילע וועגן, עס איז ענלעך צו די VW Touareg, ווייַל די אַנטוויקלונג פון דעם מאַשין איז געווען דורכגעקאָכט צוזאַמען מיט אַ "פֿאַרבונדענע" סאָרט (זינט 1993, דער פּאָסטן פון וואָלקסוואַגען סעאָ איז פאַרנומען דורך דעם אייניקל פון Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - די קאַרעראַ גט קאַנסעפּט סופּערקאַר איז לאָנטשט וואָס איז געווען געוויזן אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין 2000. די נייַקייַט באקומען אַ 10-צילינדער V- שייפּט מאָטאָר מיט 5,7 ליטער און אַ מאַקסימום מאַכט פון 612 הפּ. די גוף פון די מאַשין איז געווען טייל געמאכט פון אַ קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל, באזירט אויף טשאַד פיברע. די פּאָווערטריין איז געווען פּערד מיט אַ 6-גיכקייַט סעראַמיק קלאַטש קעסטל. די ברייקינג סיסטעם איז יקוויפּט מיט טשאַד סעראַמיק פּאַדס. לויט צו די רעזולטאַטן פון די ראַסע אין נורבורגרינג, ביז 2007, די מאַשין איז געווען די פאַסטאַסט אין דער וועלט צווישן פּראָדוקציע וועג מאָדעלס. דער שפּור רעקאָרד איז געווען צעבראכן בלויז 50 מיליסעקאַנדז דורך די Pagani Zonda F.
• ביז איצט, די פירמע האלט צו דערפרייען ספּאָרט פאַנס אין לוקסוס קאַרס מיט די מעלדונג פון נייַ סופּער שטאַרק מאָדעלס, אַזאַ ווי די פּאַנאַמעראַ. 300 כאָרספּאַוער אין 2010 און די Cayenne קופּ 40 מער שטאַרק (2019). די קייען טורבאָ קופּ איז געווען איינער פון די מערסט פּראָדוקטיוו. זייַן מאַכט אַפּאַראַט אַנטוויקלען אַ מאַכט פון 550 הפּ.
• 2019 - די פירמע איז פיינד מיט 535 מיליאָן עוראָס פֿאַר די פאַקט אַז די סאָרט געוויינט ענדזשאַנז פון אַודי, וואָס, לויט צו ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, האט נישט טרעפן די דערקלערט פּאַראַמעטערס.

אָוונערס און אַדמיניסטראַציע

די פירמע איז געגרינדעט געווארן דורך דעם דייטשישן דיזיינער F. Porsche Sr. אין 1931. טכילעס עס איז געווען אַ פארמאכט פירמע וואָס געהערט צו די משפּחה. ווי אַ רעזולטאַט פון אַקטיוו קוואַפּעריישאַן מיט וואָלקסוואַגען, די סאָרט איז אריבערגעפארן צו די סטאַטוס פון אַ עפנטלעך פירמע, די הויפּט שוטעף איז געווען וווו. דאָס געטראפן אין 1972.

איבער דער געשיכטע פון ​​די סאָרט, די פּאָרש משפּחה אָונד די לייב 'ס טיילן פון די הויפּטשטאָט. די מנוחה איז אָונד דורך זיין שוועסטער סאָרט וווו. אין דעם זינען, אַז דער סעאָ פון VW זינט 1993 איז דער אייניקל פון דער גרינדער פון פּאָרש, פערדינאַנד פּיעטש.

אין 2009, Piëch געחתמעט אַ העסקעם צו צונויפגיסן די משפּחה קאָמפּאַניעס אין איין גרופּע. זינט 2012, די סאָרט אַפּערייץ ווי אַ באַזונדער אָפּטייל פון די VAG גרופּע.

געשיכטע פון ​​די לאָגאָ

איבער די געשיכטע פון ​​די עליט סאָרט, אַלע מאָדעלס האָבן וואָרן און נאָך טראָגן איין איין לאָגאָ. די עמבלעם שילדערט אַ דריי-קאָליר שילד, אין די צענטער פון וואָס איז די סילאַוועט פון אַ רייזינג פערד.

דער הינטערגרונט טייל (שילד מיט Antlers און רויט-שוואַרץ מלקות) איז גענומען פֿון די געווער פון די Free מענטשן ס שטאַט פון Württemberg, וואָס עקסיסטירט ביז 1945. דער פערד איז גענומען פון די וואָפן פון די שטאָט פון שטוטגאַרט (איז געווען די הויפּטשטאָט פון ווורטטעמבערג). דער עלעמענט רימיינדיד פון די אָנהייב פון די שטאָט - ער איז געווען ערידזשנאַלי געגרינדעט ווי אַ גרויס פאַרם פֿאַר פערד (אין 950).

דער פּאָרש לאָגאָ איז ארויס אין 1952 ווען די געאָגראַפי פון די סאָרט ריטשט די פאַרייניקטע שטאַטן. איידער פֿירמע בראַנדינג איז באַקענענ, קאַרס נאָר טראָגן די פּאָרש לאָגאָ.

אָנטייל אין ראַסעס

זינט די זייער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון אַ ספּאָרט מאַשין, די פירמע איז אַקטיוולי פּאַרטיסאַפּייטינג אין פאַרשידן אָטאַמאָוטיוו קאַמפּאַטישאַנז. דאָ זענען עטלעכע פון ​​די דערגרייכונגען פון די סאָרט:

• ווינינג ראַסעס אין די 24 שעה פון לאַ מאַנס (מאָדעל 356, אַלומינום גוף);
• ערייוואַלז אויף די ראָוז פון מעקסיקא קאַרעראַ פּאַנאַמעריקאַנאַ (דורכגעקאָכט פֿאַר 4 יאר זינט 1950);
• די איטאַליעניש Mille Miglia ענדעראַנס ראַסע, וואָס איז געווען אויף ציבור ראָודז (1927-57);
• Targo Florio עפנטלעך וועג ראַסעס אין סיסילי (געהאלטן צווישן 1906-77);
• 12-שעה קרייַז ענדעראַנס ראַסעס אין די ערשטע סעברינג אַירבאַסע אין פלאָרידאַ, USA (געהאלטן יעדער יאָר זינט 1952);
• ראַסעס אויף דער שפּור פון דער דייַטש אַוטאָמאָבילע קלוב אין נורבורגרינג, וואָס האָבן שוין זינט 1927;
• ראַלי ראַסינג אין מאַנטי קאַרלאָ;
• מיטינג פּאַריז-דאַקקאַר.

אין גאַנץ, די סאָרט האט 28 וויקטאָריעס אין אַלע ליסטעד קאַמפּאַטישאַנז.

די ליינאַפּ

די ליינאַפּ פון די פירמע כולל די ווייַטערדיק שליסל וועהיקלעס.

פּראָוטאַטייפּס

• 1947-48 - פּראָוטאַטייפּ # 1 באזירט אויף וווו קאַפער. דער מאָדעל איז געווען געהייסן 356. די מאַכט אַפּאַראַט וואָס איז געווען געניצט אין עס איז געווען פון די באַקסער טיפּ.
• 1988 - די פאָרויסגייער צו די פּאַנאַמעראַ, וואָס איז באזירט אויף די 922 און 993 שאַסי.

סעריע ספּאָרט מאָדעלס (מיט באַקסער מאָטאָרס)

• 1948-56 - דער ערשטער מאַשין אין פּראָדוקציע - די פּאָרש 356;
• 1964-75 - 911, וואָס האָט געהאַט די נומער 901, אָבער די נומער קען נישט ווערן גענוצט אין די סעריע, ווייַל פּעוגעאָט האט ויסשליסיק רעכט צו דעם מאַרקינג;
• 1965-69; 1976 - אַ קרייַז צווישן 911 (קוקט) און 356 (מאַכט גאַנג) מאָדעלס, וואָס געמאכט די מאַשין טשיפּער - 912;
• 1970-76 - נאָך די 912 לינקס פון די מאַרק, אַ נייַ שלאָס אַנטוויקלונג מיט וואָלקסוואַגען - די 914 מאָדעל;
• 1971 - פּאָרש 916 - די זעלבע 914, נאָר מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר;
• 1975-89 - 911 סעריע, רגע דור;
• 1987-88 - מאָדיפיקאַטיאָן 959 באקומט די "אַודיענסע אַוואַרד" און איז אנערקענט ווי די מערסט שיין און טעקניקלי אַוואַנסירטע מאַשין פון די 80 ס;
• 1988-93 - מאָדעל 964 - דריט דור 911;
• 1993-98 - מאַדאַפאַקיישאַן 993 (דור 4 פון די הויפּט סאָרט מאָדעל);
• 1996-04 - דערשיינט אַ נייַ פּראָדוקט - באָקסטער. פֿון 2004 ביזן היינטיקן טאָג, האָט מען פראדוצירט זײַן צווייטן דור;
• 1997-05 - פּראָדוקציע פון ​​די פינפט דור פון די 911 סעריע (מאָדיפיקאַטיאָן 996);
• 2004-11 - מעלדונג פון די 6 דור 911 (מאָדעל 997)
• 2005-פאָרשטעלן - פּראָדוקציע פון ​​אן אנדער נייַקייַט קיימאַן, וואָס האט אַ ענלעך באַזע צו די באָקסטער, און האט אַ קופּ גוף;
• 2011-פאָרשטעלן - דער 7 טער דור פון דער 911 סעריע איז דערלאנגט געווארן אין פראנקפורט מאטאר שוי, וואס איז נאך היינט אין פראדוקציע.

ספּאָרט פּראָוטאַטייפּס און ראַסינג קאַרס (באַקסער מאָטאָרס)

• 1953-56 - מאָדעל 550. א מאַשין מיט אַ סטרימליינד גוף אָן אַ דאַך פֿאַר צוויי סיץ;
• 1957-61 - מיטל-מאָטאָר ראַסינג מאַשין מיט אַ 1,5 ליטער אַפּאַראַט;
• 1961 - א פאָרמולע 2 רייסינג מאַשין, אָבער אַז יאָר איז געניצט אין די F-1 טשאַמפּיאַנשיפּ. דער מאָדעל באקומען די נומער 787;
• 1961-62 - 804, וואָס האָט געבראכט נצחון אין די F1 ראַסעס;
• 1963-65 - 904. די ראַסינג מאַשין באקומען אַ לייטווייט גוף (בלויז 82 קג.) און אַ ראַם (54 קג.);
• 1966-67 - 906 - דעוועלאָפּעד דורך F. Piech, פּלימעניק פון דער גרינדער פון דער פירמע;
• 1967-71 - נייַע מאַדאַפאַקיישאַנז זענען געשאפן פֿאַר אָנטייל אין ראַסעס אויף פארמאכט טראַקס און רינג טראַקס - 907-910;
• 1969-73 די 917 ווינס פֿאַר די פירמע אין די לע מאַנס ענדעראַנס ראַסעס;
• 1976-77 - אַפּגריידיד ראַסינג מאָדעל 934;
• 1976-81 - פּראָדוקציע פון ​​איינער פון די מערסט געראָטן מאַדאַפאַקיישאַנז פון יענע יאָרן - 935. די ספּאָרט מאַשין געבראכט מער ווי 150 וויקטאָריעס אין אַלע מינים פון ראַסעס;
• 1976-81 - אַ מער אַוואַנסירטע פּראָוטאַטייפּ פון די פריערדיקע מאָדעל איז געווען אנגעצייכנט 936;
• 1982-84 - דיזיינד אַ ראַסינג מאַשין פֿאַר די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ כאָוסטיד דורך די FIA;
• 1985-86 - מאָדעל 961 באשאפן פֿאַר ענדעראַנס ראַסינג
• 1996-98 - קאַטער פון דער ווייַטער דור פון די 993 גט 1, וואָס באקומט די 996 גט 1 באַצייכענונג.

סעריע ספּאָרט קאַרס יקוויפּט מיט אַן אין-שורה מאָטאָר

• 1976-88 - 924 - וואַסער קאָאָלינג סיסטעם איז געווען ערשטער געניצט אויף דעם מאָדעל;
• 1979-82-924 טורבאָ;
• 1981 - 924 קאַרעראַ גט, צוגעפאסט פֿאַר נוצן אויף ציבור ראָודז;
• 1981-91 - 944, ריפּלייסינג מאָדעל 924;
• 1985-91 - 944 טורבאָ, וואָס האָט באַקומען אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר;
• 1992-95 - 968. מאָדעל קלאָוזיז די פירמע 'ס שורה פון פראָנט-מאָטאָר קאַרס.

סעריע ספּאָרט קאַרס יקוויפּט מיט V- שייפּט ענדזשאַנז

• 1977-95 - 928 אין די רגע פּראָדוקציע יאָר, די מאָדעל איז געווען אנערקענט ווי דער בעסטער מאַשין צווישן אייראפעישער מאָדעלס.
• 2003-06 - קאַרעראַ גט, וואָס האָט באַשטימט אַ וועלט רעקאָרד אין Nürburgring, וואָס דויערט ביז 2007;
• 2009-פאָרשטעלן - פּאַנאַמעראַ - מאָדעל מיט 4-אַוועקזעצן פראָנט-מאָטאָר אויסלייג (מיט שאָפער). יקוויפּט מיט דערציען אָדער אַלע-ראָד פאָר;
• 2013-15 - מאָדעל 918 איז רעלעאַסעד - אַ סופּערקאַר מיט אַ כייבריד מאַכט פאַבריק. די מאַשין געוויזן אַ הויך עפעקטיווקייַט - צו באַקומען 100 קילאָמעטערס, די מאַשין דארף בלויז דריי ליטער און 100 גראַמז פון גאַזאָלין.

קראָססאָווערס און סוווס

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - דער ערשטער פול-ראַם סווו
• 2002-פאָרשטעלן - פּראָדוקציע פון ​​די Cayenne קראָסאָוווער, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ 8-צילינדער V- שייפּט מאָטאָר. אין 2010, די מאָדעל באקומען די רגע דור;
• 2013-פאָרשטעלן - קראָסאָוווער מאַקאַן קאָמפּאַקטקראָסס קלאַס.

אין די סוף פון די אָפּשאַצונג, מיר פאָרשלאָגן אַ קורץ ווידעא וועגן די עוואַלושאַן פון די קאַרס פון דייַטש אָטאָומייקער:

WCE - פּאָרש עוואַלושאַן (1939-2018)

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס מדינה טראגט פּאָרש? דער הויפטקווארטיר פון דער פירמע געפינט זיך אין דייטשלאנד (שטוטגארט), און די קארס זענען פארזאמלט אין לעיפציג, אסנאבריק, שטוטגארט-זופפענהאוזן. עס איז פאראן א פאבריק אין סלאוואקיי.

ווער איז דער באשעפער פון פּאָרש? די פירמע איז געגרינדעט דורך די דיזיינער Ferdinand Porsche אין 1931. הייַנט, האַלב פון די פירמע 'ס שאַרעס זענען אָונד דורך Volkswagen AG.