טראַוועלעד: יאַמאַהאַ טרייסער 700
דער אָרט איז נישט אויסדערוויילט דורך געלעגנהייַט, און זיי געוואלט צו זאָגן עפּעס זייער גלייַך און הויך. די MT 07 אין טורינג ווערסיע אָדער אַפישאַלי געהייסן טרייסער 700 איז נישט דערשראָקן פון אַ איין דורכפאָר!
די פעלד-פּראָווען קפּ 2 צווילינג-צילינדער מאָטאָר מיט אַ אָפסעט שטיל און דעריבער זייער גוט טאָרק און בייגיקייט איז די האַרץ פון די MT07 פּלאַטפאָרמע. אָבער זיי האָבן נישט האַלטן ביי מינערווערטיק אַדזשאַסטמאַנץ. א נייַע ראַם, אַ מער און מער באַקוועם סאַספּענשאַן, אַ נייַ זיצפּלאַץ און דרייווינג שטעלע וואָס איז מער אַפּרייט, מיט מער לעגראָאָם און, פון קורס, מער טרייסט. איך האָב אפילו נישט דערוואַרטן עפּעס אַנדערש ווי זייער גרינג און פלינק האַנדלינג, ווייַל איך האָבן פאָרן אַ ביסל קילאָמעטערס מיט די MT07 און XSR 700, וואָס זענען טייל פון דער משפּחה. דער דזשין איז ריטיינד און איז געראָטן מיט טראַקשאַן אין דער רייזע ריכטונג, ווי אַ טורינג בייק. פֿאַר שלום פון גייַסט אין אַלע עקן, די טרייסער 700 איז יקוויפּט מיט אַ מער מאַך אָרעם, און דערציען קלאַפּ בארג איז אויך רידיזיינד. אין מילאַמיטערז, דעם מיטל אַ העכער אַוועקזעצן אין אַ הייך פון 835 מילאַמיטערז און אַ 1.450 מילאַמיטער כווילבייס. ווי אַ רעזולטאַט, די טרעטלען-אַוועקזעצן-האַנדלעבאַר דרייַעק איז מער באַקוועם פֿאַר לאַנג רידעס קאַמפּערד מיט די MT07, וואָס איז פונדעסטוועגן אַ ספּאָרטיער בייק מיט אַ נידעריקער אַוועקזעצן און כאַנדאַלבאַר. פֿאַר מיין הייך פון 180 סענטימעטער, דער מאָטאָציקל איז געווען באַקוועם גענוג, און איך געזעסן אויף עס פֿאַר אַכט שעה מיט לאָנטש ברייקס און צוויי טעפּלעך קאַווע, און דערנאָך, ניט צו מיד, איך גאַט אין די מאַשין און דראָווע היים פֿאַר נאָך פיר שעה. אויב איך וואָלט האָבן צו שפּרינגען אויף די טרייסער 700 און אַרומפאָרן אַרום אייראָפּע, איך וואָלט נישט אפילו טראַכטן צוויי מאָל, ווייַל דאָס קען פירן די אַרבעט. איך האָב קיין טענות וועגן טרייסט, אָבער איך מוזן פונט אַז ווער עס יז העכער (איבער 185 אינטשעס) וועט מיסטאָמע פילן אַ ביסל ענג. סאַם וואָלט אויך וועלן אַז די כאַנדאַלבאַרז זענען אַ ביסל ברייט, וואָס וואָלט געבן מיר אפילו מער קאָנטראָל איבער די בייק, אַזוי איך קען נעמען אַ מער "מענלעך" שטעלונג אין די עקן. פּונקט ווי סופּערמאָטאָ בייקס אָדער גרויס טורינג ענדוראָ בייקס.
אָבער איר קענט קאָנטראָלירן צי די גרייס איז רעכט פֿאַר איר דורך אַ באַזוכן צו די יאַמאַהאַ שאָורום, ווו איר קענען קאָנטראָלירן צי דער מאָטאָציקל איז רעכט פֿאַר איר. אין אַדישאַן צו די טרייסער 700, יאַמאַהאַ אָפפערס די MT09 טרייסער, וואָס איז גרעסער אין נומער און דאָך מער שטאַרק.
אין אַדישאַן צו יז פון דרייווינג, די פּרייז איז אַ הויפּט מייַלע פון די נייַע מאָדעל, וואָס אָפפערס אַ אַרייַנגאַנג צו דער וועלט פון יאַמאַהאַ ספּאָרט און מאָטאָרסיקלעס און דערפֿאַר צו דער וועלט וואָס אָפּענס איר ווען איר גיין אויף אַ מער מאָטאָציקל יאַזדע. ... דאָס איז זייער באַקוועם, ספּעציעל אויב איך מעסטן עס אין טערמינען פון "מעטער אָדער קילאָ פון אַ מאָטאָציקל פּער ייראָ אַפּאַראַט". יאַמאַהאַ שטעלן די טרייסער 700 צוזאַמען מיט די BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 און Suzuki V-Strom 650, און אפֿשר מיר קענען געפֿינען אן אנדער פאַרגלייכלעך מאָדעל.
אויף פּאַפּיר, די 689 קק ינלינע-צוויי מאָטאָר מיט 270-גראַד פירינג ווינקל דיספּלייסמאַנט איז טויגעוודיק פון דעוועלאָפּינג 74,8 "כאָרספּאַוער" ביי 9.000 רפּם און 68 נוטאַן-מעטער טאָרק ביי 6.500 רפּם. אין פאַקטיש לעבן, דאָס הייסט, דורך אַכט וויינדינג הויך באַרג פּאַסיז, ווו מיר קליימד כּמעט צו די הייך פון טריגלאַוו, ער פּאַינץ אַ שמייכל אויף זיין פּנים. אויב איך גלויבן איר אַז איך דראָווע רובֿ פון די עקן אין מאַדזשיקאַל דריט גאַנג און ראַרעלי שיפטעד צו רגע ווען די עקן זענען זייער פארמאכט, איך וועט זאָגן איר אַלץ. דער מאָטאָר איז פענאָמענאַללי פלינק. אין פערט גאַנג, עס אַקסעלערייץ צו זייער הויך ספּידז, וואָס קענען זיין אויף דער גרענעץ פון זיכערקייַט אין די דאָלאָמיטעס און זענען ספּעציעל ומפּאַסיק בעשאַס די סייקלינג סעזאָן. צו זיין ערלעך, דער מאָטאָר איז אַנלייקלי צו דאַרפֿן דער ערשטער גאַנג, עס איז אַזוי מאַנווועראַבאַל. אַקסעלעריישאַן איז זייער לעבעדיק פֿאַר די מיטל קלאַס פון ספּאָרט-טורינג בייקס. אויך רעכט צו דער גינציק וואָג. גרייט צו גיין מיט 17 ליטער ברענוואַרג, דאָס איז גענוג פֿאַר מער ווי 250 קילאָמעטערס פון דרייווינג, און מיט אַ ביסל וואָרענען איר קענען דערוואַרטן 350 קילאָמעטערס אָן סטאָפּפּינג. אין אַ פּראָבע אין וואָס דער גאַנג איז געווען דינאַמיש, אָבער נישט ספּאָרטי, די ברעט קאָמפּיוטער געוויזן אַ קאַנסאַמשאַן פון פינף ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. נאָך דרייווינג 250 קילאָמעטערס, צוויי שורות זענען נאָך קענטיק אויף די ברענוואַרג מאָס.
עטלעכע פון די סטאַנדאַרט ויסריכט האָבן שוין נויטיק צו האַלטן די פּרייז פאָלקס. די סוויטשיז פֿאַר וויוינג די דאַטן אויף די סענסאָרס זענען נישט אויף די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד, אָבער אויף די סענסער די סאַספּענשאַן איז נישט גאָר אַדזשאַסטאַבאַל אָדער, למשל, עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל, די הייך אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב מוזן זיין אַדזשאַסטיד מאַניואַלי. די טראַנסמיסיע איז נישט אַזוי שנעל און פּינטלעך ווי, למשל, אין די MT09. העכער דורכשניטלעך ווערקמאַנשיפּ פֿאַר דעם קלאַס, ווי געזונט ווי אַ העכער נאָרמאַל סטאַנדאַרט פון אָריגינעל ויסריכט, אַרייַנגערעכנט נאָרמאַל אַבס, האַנט גאַרדז מיט קער סיגנאַלז וואָס ווייז פיל אין קאַלט וועטער און געבן אַ מאָדערן קוק, אַ זייער באַקוועם אַוועקזעצן און אַ פּאָר פון פּאַסאַזשיר כאַנדאַלז.
ווי מיט יאַמאַהאַ, איר קענען אויך קאַסטאַמייז די טרייסער 700 צו דיין לייקינג. אַקסעסעריז זענען בארעכטיגט פֿאַר אַ ספּאָרטיער קוק און כאַראַקטער, אָדער פֿאַר אַ באַקוועם פאָר, ווו איר באַקומען אַ פּאָר פון זייַט סוטקייסיז, אַ טאַנק זעקל, נעפּל לייץ, אַ מער באַקוועם אַוועקזעצן און אַ גרעסערע ווינטשויב. אין קיין פאַל, דער ערשטער אַקסעסערי איז די נייַ אַקראַפּאָוויק ויסמאַטערן סיסטעם פֿון יאַמאַהאַ ס קאַטאַלאָג פֿאַר עטלעכע מער מענלעך טונעס.
סאַמינג מיין ימפּרעססיאָנס פון די דאָלאָמיטעס, איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז איך האט נישט דערוואַרטן אַז איך וואָלט באַקומען אַזוי פיל פאַרגעניגן פון ריידינג אַ מיטל-קייט מאָטאָציקל. דער מאָטאָר איז פאַנטאַסטיש און די אַנדערקאַרידזש איז זייער ליכט און פאַרלאָזלעך. זיי האבן אַ גרויס אַרבעט אין דעוועלאָפּינג דעם בייק. איך איז געווען אפילו מער אַנויד דורך די סייקאַליסץ וואס זענען געווען פאַרנומען פּריפּערינג פֿאַר די טראדיציאנעלן ראַסע אין די דאָלאָמיטעס. אבע ר נא ך דע ר מיטאג , זענע ן ד י מענטש ן אי ן ד י שפּין געגאנגע ן צ ו א פארדינט ע רוהײ ט או ן רעקופעראציע . ליידיק ראָודז בעשאַס דעם טאָג זענען פיל מער שפּאַס. די פּרייַז איז אַ ביסל איבער אַכט טויזנט - איר קענען באַקומען אַ פּלאַץ פון מאָטאָרסיקלעס פֿאַר דעם געלט.
טעקסט: Petr Kavchich, פאָטאָ: פאַבריק
