פּרובירן פאָר Alpina D5: Miracle Diesel

מיט זיין סאַטאַל מאַנירן, אַריסטאָקראַטיק גייסט, נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ימפּרעסיוו דינאַמיק, די Alpina D5 איז נישט בלויז אַ פֿאַרבינדונג צווישן די M550d און 535d. Buchloe מאָדעלס לעבן זייער יינציק לעבן.

קיין אַרטיקל וועגן אַלפּינאַ הייבט אָן אַ ביסל ווערטער וועגן די פירמע זיך - יינציק אין זייַן כאַראַקטער, פּונקט ווי זייַן באשעפער Burkard Bovensiepen. אפילו הייַנט, הינטער דעם באַרימט נאָמען ליגט אַ יינציק פאַרלאַנג צו שאַפֿן ימפּעקקאַבלע פּראָדוקטן, און איצט דיזיינערז זענען פייסט מיט נייַע ינזשעניעריע טשאַלאַנדזשיז - אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט מוזן זיין קאַמביינד מיט אַזאַ שטרענג ינווייראַנמענאַל רעקווירעמענץ אַז BMW Alpina סאָרט קאַרס קענען זיין סאָלד ערגעץ אין דער וועלט אָן קיין פראבלעמען. דעריבער, פּראָסט סטאַנדז וועט נישט זיין פּאַסיק דאָ - אין די פירמע 'ס נייַ האַללס איר וועט געפֿינען די מערסט מאָדערן טעסטינג און טעסטינג קאַמפּלעקסאַז און לאַבאָראַטאָריעס וואָס וועט ענשור די פּיוראַסט מעגלעך רעזולטאַט פון גאַסאַז פון די ויסמאַטערן פּייפּס. דער שליסל וואָרט איז האָמאָלאָגאַטיאָן - ווי מיר שוין דערמאנט, עס איז יאַפּאַן אָדער די יו. עס., Alpina זאָל האָבן קיין פּראָבלעם רעדזשיסטערינג זיין קאַרס.

ניטאָ זענען די טעג ווען סיזאַנד מאָוטעראַסץ געניצט ווירטואָוסאַס סקילז צו מיל מאָטאָר קעפ צו פאַרגרעסערן קאַמפּרעשאַן אָדער טוישן די קראַנקשאַפט קאַם פּראָופיילז. די היינטיקע טורבאָ ענדזשאַנז לאָזן פיל גרינגער ווייכווארג ינטערווענטשאַנז וואָס טוישן די גאנצע מאָטאָר קאָנטראָל סטראַטעגיע. אָבער, לויט Andreas Bovensiepen, די תאוות פון לוקסוס בויערס גיין ווייַט ווייַטער פון אַזאַ ענדערונגען - אַ יקסעפּשאַנאַל בילד איז פיל מער, און Bovensiepen האט געלערנט צו צושטעלן עס צו מענטשן וואָס ווילן עפּעס אַנדערש פון זייער במוו.

די פירמע 'ס סעאָ נעמט אונדז דורך זיין קעלער - פאקטיש אַ ווייַן טייסטינג קעלער ווו, אונטער ומדירעקט לייטינג, אַכט-און-אַ האַלב-גראַד טעמפּעראַטורעס און אַ ספּלאַשינג פאָנטאַן, איר קענען זען קערפאַלי עריינדזשד און פּודער-קאָוטאַד לאגלען פון שפּיץ-קוואַליטעט ווייַן .

יינציק נוסח

אָבער, מיר זענען נישט דאָ פֿאַר די ווייַן, אָבער צו אַנטדעקן אַן אָטאַמאָוטיוו מאַנאַפעסטיישאַן פון אַ געפיל פון פאַרגעניגן וואָס ריטשאַז די ביין מאַרך און איז גערופן די אַלפּינאַ ד 5. ניט מער, ניט ווייניקער ווי 350 הפּ. און שטאַרק 700 נם זענען די פאָרשטעלונג פון אַ איידעלע זעקס-צילינדער דיעסעל מאָטאָר מיט צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז.

פֿאַר 70 עוראָס, Alpina קענען געבן איר אַ שטאַרק ווערסיע פון ​​די BMW 950d מיט אַ צוגעלייגט 535 הפּ, 37 נם ​​און, פון קורס, די סאַטאַל אַריסטאָקראַטיע וואָס גיט די קרייישאַנז פון די סאָרט אַ יחיד כאַראַקטער און יינציק סטיל. די יענער קענען זיין אַטשיווד אָן די בייַזייַן פון דין גאָלד סטריפּס אויף די זייַט פון די מאַשין, אַזוי זיי קענען זיין אַוועקגענומען פון די פאָרשלאָג. פיל מער וויכטיק זענען די 70-אינטש מולטי-גערעדט ווילז מיט אַ וואַלוו פאַרבאָרגן אין דעם גוף, לעדער אַפּאָולסטערי מיט מעטאַל אַלפּינאַ עמבלעמס, אַ פראָנט ספּוילער און אַ דערציען דיפפוסער. די פירמע אפילו מאכט פריער אַנימאַדזשינאַבאַל קאַמפּראַמייזיז אין די נאָמען פון פּראַקטיקאַלאַטי - די דיפפוסער קענען זיין דראַפּט אויב די מאַשין איז אָרדערד מיט אַ שלעפּן באַר. אן אנדער קשיא איז וואָס קאַראַוואַן זאָל די באַזיצער פון אַ אַלפּינאַ ד 20 סדר.

אָבער, עטלעכע זאכן קענען ניט זיין יקסקלודיד אין קיין וועג, ווייַל זיי זענען טייל פון די אָפּשיידנדיק אַלפּינאַ וועלט - למשל, די מעטאַל טעלער מיט די סיריאַל נומער פון די מאַשין, די קאָנטראָלס אין די כאַראַקטעריסטיש בלוי קאָליר און ספּעציעל דעקאָראַטיווע עלעמענטן. װאָס האָבן מיר פֿאַרגעסן? פון קורס, די סטירינג ראָד איז באדעקט מיט פּראָסט צוויי-טאָן לאַוואַלין לעדער און פייַן דעקאָראַטיווע סטיטשינג.

טעכנאָלאָגיע קומט ערשטער

אין אַדישאַן צו די פּינטלעכקייַט פון פּלאַן סאַלושאַנז, די טעטשנאָקראַט קענען גלייך דעטעקט אַ מאַדאַפייד סאַספּענשאַן מיט אַדאַפּטיוו קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט מאַדאַפייד קעראַקטעריסטיקס, ספּרינגס פאַרקירצט דורך זעקס מילאַמיטערז, ווי געזונט ווי אַ געוואקסן ווערטיקאַל ווינקל פון די פראָנט ווילז רעכט צו פאַרשידענע טייפּס פון טירעס - אין דעם פאַל, צוויי פּערז פון מיטשעלין סופּער ספּאָרט 255 מם פראָנט 285 מם הינטער. ווי אַן נאָך עקוויפּמענט, איר קענען סדר אַ זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל, וואָס אַלאַוז איר צו מער יפישאַנטלי נוצן די מאַכט פון אַ דריי-ליטער דיעסעל מאָטאָר, ווייַל די יענער איז נישט לאָזנ שווימען, קאַטאַפּאַלט די 1,9-טאָן הויפן צו 100 קילאמעטער / ה אין. 5,2 סעקונדעס און צו 160 קילאמעטער / ה אין 12,4 סעקונדעס.

אפילו מער ימפּרעסיוו איז די וועג ווי די שטאַרק מאָטאָר אַקסעלערייץ די מאַשין - קיין ענין די גיכקייַט, צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז זענען שטענדיק גרייט צו אַרייַנציען לופט און שיקן עס טיף אין די סילינדערס, שאַפֿן אַ שאַרף שטויס. פון 1000 רפּם אַנווערדז, די רעוו העכערונג איז גיך און האלט ביז די 5000 מארק, באגלייט דורך אַ לייַטיש ספּאָרטי געזונט. דאָס איז קיין צופאַל - אַ באַטייטיק טייל פון די ויסמאַטערן סיסטעם איז באַראָוד גלייַך פון די פּעטראָול ב 5, וואָס ברענגט אונדז צוריק צו גאַז וועקסל סיסטעמען.

די דיזיינערז פון די ד 5 אַפּראָוטשט די אַרויסגעבן פון ינקריסינג די מאַכט פון די מאַשין גאַנץ קאַמפּאַטינטלי - אַנשטאָט פון ניצן אַ טייַער לייזונג מיט גרעסערע טערבאָוטשאַרדזשערז, זיי קוקן פֿאַר אַ וועג צו פאַרגרעסערן די דרוק פון די קראַנט קאַסקייד וניץ און באטייטיק געוואקסן די מאַכט פון די לופט קאָאָלינג סיסטעם. . . צו טאָן דאָס, זיי אינסטאַלירן אַ גרויס היץ יקסטשיינדזשער אונטער די קאַפּטער און צוויי וואַסער קולערז אין פראָנט פון די פראָנט פליגל, און סיימאַלטייניאַסלי טשאַנגינג די אַרקאַטעקטשער פון די ינטייק מאַניפאָולדז. די ויסמאַטערן רערן זענען געמאכט פון אַ הויך טערמאַל מאַסע קעגנשטעליק מאַטעריאַל וואָס אַקט ווי אַן ערשט באַפער פֿאַר די העכער טעמפּעראַטור פון די ויסמאַטערן גאַסאַז איידער זיי אַרייַן די געזאגט גאַזאָלין ויסמאַטערן סיסטעם. פֿאַר דעם סיבה, עס איז נישט חידוש אַז די קייט פון געזונט דזשענערייטאַד פאלן ערגעץ צווישן די פּעטראָול און דיעסעל ספּעקטרום, אָן גאָר איגנאָרירן זייַן אמת אַפּערייטינג פּרינציפּ.

גלייַך באַקוועם

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​ZF איז בישליימעס טויגעוודיק, און אויב געוואלט, דער שאָפער קענען אויך יבעררוק מאַניואַלי ניצן סטירינג ראָד לעווערז ספּעשאַלי דיזיינד פֿאַר אַלפּינאַ מאָדעלס. אין פאַקטיש לעבן, איר קענען בעשאָלעם שטעקן צו רפּם לעוועלס אונטער 2000 און גאָר געניסן די טרייסט פון דעם מאָטאָר ס מאַכט. אפילו די עקאָ פּראָ מאָדע איז ריטיינד, וואָס העלפּס דער שאָפער פאָר מער עקאָנאָמיקאַללי, אפילו ינפאָרמינג אים אויב ער יקסידז די גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה.

אין פאַקט, פיל פון דעם מאַשין ס אמת טעטשנאָקראַטיק שיינקייט ליגט אין זיין פיייקייט צו מאַכן אַ גרויס חילוק צווישן סטאַנינג פאָרשטעלונג אויף די איין האַנט און טרייסט און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף די אנדערע. Comfort + מאָדע איז אַ גאָר אָנגענעם לייזונג פֿאַר וואָכעדיק נוצן, ווייַל עס ריטיין כּמעט די פול קייט פון די דינאַמיש מידות פון די D5, אָבער פילטערס אויס וועג ימפּערפעקשאַנז אין אַ פיל גרעסערע מאָס. אין די פאַרקערט סוף פון די קייט זענען די ספּאָרט און ספּאָרט + מאָדעס, וואָס פאַרשטייַפן די סעטטינגס פון די מאַשין און, דאַנק צו די שליימעסדיק וואָג באַלאַנסינג, צושטעלן נייַע אַפּערטונאַטיז צו פּרובירן די סענסיז. אין דעם פאַל, די עלעקטראָניק ינערווין פיל שפּעטער, געלאזן די אָנהייב פון סערוויסינג די הינטן אויס פון קאָנטראָל. פון קורס, אָן ומנייטיק סיריאַסנאַס - אויב נייטיק, עלעקטראָניק מאַכן פול נוצן פון די קייפּאַבילאַטיז פון זיכערהייט סיסטעמען.

טעקסט: Jorn Thomas

אפשאצונג

אַלפּינאַ ד5

די Alpina D5 איז יקוויפּט מיט אַ פּרעכטיק דיעסעל מאָטאָר אין יעדער וועג. שטאַרק, באַקוועם און שפּאָרעוודיק, דעם מאַשין בויען אויף דעם טאַלאַנט פון די 535ד און קריייץ אַ געפיל פון אמת אייגנארטיקייט.

טעכניש דעטאַילס

אַלפּינאַ ד5
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	350 k.s. אין 4000 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	5,2 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	קסנומקס קסנומקס ייראָ