טויאָטאַ וויש ענדזשאַנז
צופרידן
Toyota Wish איז אַ משפּחה מיניוואַן געשאפן אין צוויי דורות. נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE סעריע גאַזאָלין ענדזשאַנז, אויף שפּעטער מאָדעלס - 1AZ-FSE. מאַנואַל טראַנסמיסיע איז נישט אינסטאַלירן, נאָר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. טויאָטאַ וויש איז אַ מאַשין מיט ביידע פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר. נישקאָשע, פאַרלאָזלעך, לעפיערעך ביליק מאַשין צו טייַנען, וואָס באקומען אַ גרויס נומער פון positive באריכטן.
באַשרייַבונג פון די Toyota Wish מאָדעל
די מעלדונג פון טויאָטאַ וויש אנגעהויבן אויף יאנואר 20, 2003, אָבער איז געווען ערשטער באַקענענ אין 2002. ווי דער הויפּט פּלאַן ינזשעניר Takeshi Yoshida האט געזאגט, וויש איז געווען אַ קאַנטיניויישאַן פון דער פרי ווערסיע פון די טויאָטאַ קעראַלאַ, די הויפּט אַרבעט וניץ זענען גענומען פון עס.
וויש איז ביסלעכווייַז פאַרקויף אין פילע לענדער, סטאַרטינג מיט יאַפּאַן, און ווייַטער: טייוואַן, טיילאַנד, אאז"ו ו. אין פאַרשידענע לענדער, די מאַשין ויסריכט האט געביטן, למשל, אין טיילאַנד די מאַשין האט נישט באַקומען טינטעד פֿענצטער, אָבער די קוילעלדיק סאַספּענשאַן פּלאַן איז געבליבן. פֿאַר טייוואַן, עטלעכע גוף עלעמענטן זענען ראַדיקאַללי ריווייזד דורך דער פאַבריקאַנט: טיילליגהץ, באַמפּער, און די מאַשין אויך באקומען עטלעכע נייַ קראָום-פּלייטאַד טיילן.
די מעלדונג פון דער ערשטער דור איז אויפגעהערט אין 2005, און אַ ביסל חדשים שפּעטער די מאָדעל "טויאָטאָ וויש" איז ווידער ארויס אויף די מאַרק, אָבער בלויז נאָך רעסטילינג. עס זענען קיין ספּעציעל פּלאַן ענדערונגען, די ויסריכט און עטלעכע גוף טיילן האָבן געביטן אַ ביסל. די מעלדונג פון דער ערשטער דור רעסטילינג איז פארבליבן ביז 2009.
די רגע דור פון די "מיניוואַן" איז רעלעאַסעד אין אַ דערהייַנטיקט גוף מיט אַפּגריידיד ענדזשאַנז פון פאַרשידן סיזעס און קאַפּאַציטעט (2זר-פאַע און 3זר-פאַע), ווי געזונט ווי פראָנט און אַלע-ראָד פאָר. וויש באקומען גרעסערע דימענשאַנז, אָבער ין עס איז געבליבן אַ ראַכוועסדיק און באַקוועם מאַשין, בישליימעס פּאַסיק פֿאַר די קאַטעגאָריע פון משפּחה מאַשין.
רעסטילינג פון די רגע דור ארויס אויף די מאַרק אין 2012. "מיניוואַן" איז געביטן ניט בלויז אַרויס, אָבער אויך אינעווייניק.
די טעכנאָלאָגיע פון אַז צייַט געמאכט עס מעגלעך צו דערגרייכן אַ גרעסערע עפעקטיווקייַט און רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די פאָרורטייל פון דער פאַבריקאַנט איז געווען געמאכט צו זיכערקייַט, און די מאַשין באקומען אַבס סיסטעמען מיט EBD און ברייק אַסיסט. ווי געזונט ווי עטלעכע פייַן און באַקוועם באָנוסעס: פּאַרקינג סענסאָרס און פעסטקייַט קאָנטראָל.
טאַבלע פון טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון Toyota Wish ענדזשאַנז
דעפּענדינג אויף די דור און רעסטילינג, Toyota Wish איז יקוויפּט מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז פון פאַרשידן סיזעס: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE און 3ZR-FAE. די מאָטאָרס האָבן געגרינדעט זיך ווי פאַרלאָזלעך און הויך-קוואַליטעט וניץ מיט אַ לאַנג דינסט לעבן. די מאַינטאַינאַביליטי פון אַזאַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז ין די דורכשניטלעך פּרייַז.
| מאָטאָר סאָרט | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| מאָטאָר טיפּ | 16-וואַלוו (DOHC - 2 קאַמשאַפץ) | 16-וואַלוו (DOHC - 2 קאַמשאַפץ) | 16-וואַלוו וואַלוומאַטיק (DOHC - 2 קאַמשאַפץ) | 16-וואַלוו וואַלוומאַטיק (DOHC - 2 קאַמשאַפץ) |
| ארבעטן באַנד | 1794 סענטימעטער 3 | 1998 סענטימעטער 3 | 1797 סענטימעטער 3 | 1986 סענטימעטער 3 |
| צילינדער דיאַמעטער | פון 79 צו 86 מם. | 86 מם. | 80,5 מם. | 80,5 מם. |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9.8 צו 10 | 10 צו 11 | 10.7 | 10.5 |
| פּיסטאָן מאַך | פון 86 צו 92 מם. | 86 מם. | פון 78.5 צו 88.3 מם. | 97,6 מם. |
| מאַקסימום טאָרק ביי 4000 רפּם | 171 ן * ם | 200 ן * ם | 180 ן * ם | 198 ן * ם |
| מאַקסימום מאַכט ביי 6000 רפּם | 136 ה.פּ. | 155 ה.פּ. | 140 ה.פּ. בייַ 6100 רפּם | 158 ה.פּ. |
| ימישאַן פון CO2 | פון 171 צו 200 ג / קילאמעטער | פון 191 צו 224 ג / קילאמעטער | פון 140 צו 210 ג / קילאמעטער | פון 145 צו 226 ג / קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן | 4,2-9,9 ליטער פּער 100 קילאמעטער. | 5,6-10,6 ליטער פּער 100 קילאמעטער. | 5,6-7,4 ליטער פּער 100 קילאמעטער. | 6,9-8,1 ליטער פּער 100 קילאמעטער. |
ווי קענען זיין געזען פון די טיש, Toyota Wish ענדזשאַנז האָבן אַנדערגאָן מינערווערטיק ענדערונגען איבער די גאנצע פּראָדוקציע צייַט, למשל דיספּלייסמאַנט דיפעראַנסיז (1AZ-FSE און 3ZR-FAE קאַמפּערד מיט 1ZZ-FE און 2ZR-FAE). די רעשט פון די גיכקייַט און מאַכט ינדיקאַטאָרס פארבליבן אָן הויפּט ענדערונגען.
1ZZ-FE - דער ערשטער דור מאָטאָר
דער ערשטער דור פון Toyota Wish איז געווען דאַמאַנייטאַד דורך די 1ZZ-FE אַפּאַראַט, וואָס איז אויך אינסטאַלירן אויף די פּאָנטיאַק ווייב, Toyota Allion און Toyota Caldina, עטק. עס איז ניט דאַרפֿן צו רשימה אַלע מאָדעלס אין פול, זינט דעם מאָטאָר איז זייער פאָלקס און ערנד אַ positive ראַנג פֿאַר זייַן קאָנפליקט-פריי אָפּעראַציע, רילייאַבילאַטי און נידעריק מאַינטאַינאַביליטי קאָס.
דער הויפּט פּראָבלעם מיט דעם אַפּאַראַט איז באמערקט בעשאַס זייַן פּראָדוקציע פון 2005-2008. די מאַלפאַנגקשאַן איז געווען ניט אין די אַפּאַראַט זיך, אָבער אין זייַן קאָנטראָל מאָדולע, רעכט צו וואָס די מאָטאָר קען פּלוצלינג סטאָל, אָבער אַרביטראַריש גאַנג שיפץ זענען אויך באמערקט. די 1ZZ-FE כיסאָרן געפירט צו די צוריקרופן פון צוויי מאַשין מאָדעלס פון די מאַרק: Toyota Corolla און Pontiac Vibe.
די מאָטאָר האָוסינג איז געמאכט פון הויך-קוואַליטעט אַלומינום, וואָס איז פּראַקטאַקלי נישט סאַדעראַבאַל, פֿאַר בייַשפּיל, ווען די קראַנקקאַסע איז דעפראָסטיד. די נוצן פון אַלומינום געמאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן די וואָג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, בשעת די מאַכט קעראַקטעריסטיקס פארבליבן אויף אַ הויך מדרגה.
די מייַלע פון 1ZZ-FE איז אַז בעשאַס די אָוווערכאָל, צילינדער נודנע איז ניט פארלאנגט, ווייַל אין די אַפּאַראַט זענען אינסטאַלירן געשטאַלט-אייַזן ליינערז און עס איז גענוג צו פאַרבייַטן זיי.
פאָלקס חסרונות 1ZZ-FE:
- געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן וואָס אַווייץ אַלע 1ZZ-FE מאָדעלס געשאפן איידער 2005. ניט גענוג טראָגן-קעגנשטעליק ייל סקרייפּער רינגס אָנהייבן צו רינען ייל נאָך 150000 קילאמעטער, און דעריבער דאַרפן פאַרבייַט. נאָך ריפּלייסינג די וואָרן רינגס, די פּראָבלעם פארשווינדט.
- דער אויסזען פון אַ ראַסאַל ראַש. אויך אַווייץ אַלע אָונערז פון 1ZZ-FE נאָך 150000 קילאמעטער. סיבה: אויסגעשטרעקט טיימינג קייט. עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן עס מיד.
- געוואקסן ווייבריישאַן איז די מערסט פּריקרע און ינגקאַמפּראַכענסיבאַל פּראָבלעם פון 1ZZ-FE סעריע ענדזשאַנז. און ניט שטענדיק די סיבה פון דעם דערשיינונג זענען מאָטאָר מאַונץ.
די מיטל פון דעם מאָטאָר איז אַניוזשואַלי קליין און אַוורידזשיז 200000 קילאמעטער. איר זאָל קערפאַלי מאָניטאָר די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר, ווייַל נאָך אָוווערכיטינג די קראַנקקאַסע קענען ניט זיין געזונט.
2ZR-FAE - צווייטע דור מאָטאָר
די רגע דור איז יקוויפּט מיט ICE 2ZR-FAE, ווייניקער אָפט - 3ZR-FAE. די 2ZR-FAE מאָדיפיקאַטיאָן איז אַנדערש פון די יקערדיק 2ZR קאַנפיגיעריישאַן אין אַ יינציק וואַלוועמאַטיק גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם, ווי געזונט ווי אַ געוואקסן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און געוואקסן מאָטאָר מאַכט מיט 7 הפּ.
אָפט מאַלפאַנגקשאַנז פון די 2ZR שורה:
- געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן. ניט פֿאַרבונדן מיט קיין פּלאַן פֿעיִקייטן. אָפט די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך פילונג אין ייל פון געוואקסן וויסקאָסיטי, למשל, וו30.
- דער אויסזען פון פּריקרע ראַש און נאַקינג. ביידע די טיימינג קייט טענסיאָנער און די לוסאַנד אָלטערנייטער גאַרטל קען זיין צו באַשולדיקן פֿאַר דעם, אָבער דאָס איז ווייניקער פּראָסט.
- די דורכשניטלעך אַפּערייטינג לעבן פון די פּאָמפּע איז 50000-70000 קילאמעטער, און דער טערמאַסטאַט אָפט פיילז אויף דער זעלביקער לויפן.
די 2ZR-FAE אַפּאַראַט איז געווען מער פּאַסיק און געראָטן ווי די 1ZZ-FE. זייַן דורכשניטלעך מיילידזש איז 250000 קילאמעטער, נאָך וואָס אַ הויפּט אָוווערכאָל איז פארלאנגט. אבער עטלעכע מאָוטעראַסץ, צו די שאָדן פון די מאָטאָר מיטל, דורכפירן זייַן טערבאָוטשאַרדזשינג. רייזינג די מאָטאָר מאַכט וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם, עס איז אַ גרייט-געמאכט קיט פֿאַר פֿרייַ פאַרקויף: אַ טערביין, אַ מאַניפאָולד, ינדזשעקטערז, אַ פילטער און אַ פּאָמפּע. איר נאָר דאַרפֿן צו קויפן אַלע די יסודות און ינסטאַלירן אויף די מאַשין.
די העכסטן קוואַליטעט מאָדעל - 3ZR-FAE
די 3ZR איז געווארן אַ פאָלקס אַפּאַראַט רעכט צו זיין מאַדאַפאַקיישאַן (3ZR-FBE), נאָך וואָס די אַפּאַראַט קען לויפן אויף ביאָפועל אָן אַ קאַפּ אין מאַכט קעראַקטעריסטיקס. פון אַלע די ענדזשאַנז (מיט די ויסנעם פון 1AZ-FSE) אינסטאַלירן אויף Toyota Wish קאַרס, די 3ZR-FAE איז געווען אונטערשיידן דורך זייַן גרויס באַנד - 1986 סענטימעטער3. אין דער זעלביקער צייַט, די מאָטאָר געהערט צו דער קאַטעגאָריע פון שפּאָרעוודיק וניץ - די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז ין 7 ליטער פון גאַזאָלין פּער 100 קילאמעטער.
מאָדיפיקאַטיאָן 3ZR-FAE אויך באקומען אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט דורך 12 הפּ. דער מאָטאָר האט אַפאָרדאַבאַל פּרייסיז פֿאַר קאָמפּאָנענט טיילן און ספּער טיילן, ווי געזונט ווי קאָנסומאַבלעס. פֿאַר בייַשפּיל, ביליק האַלב-סינטעטיש און סינטעטיש אָילס, פֿון 3W-0 צו 20W-10, קענען זיין אויסגעגאסן אין די 30ZR-FAE ייל סיסטעם. גאַזאָלין זאָל זיין געוויינט בלויז מיט אַן אָקטיין ראַנג פון 95 און פּרעפעראַבלי פון פאַרלאָזלעך מאַניאַפאַקטשערערז.
לויט צו פילע באריכטן, די 3ZR-FAE מיטל איז מער ווי 250000 קילאמעטער, אָבער אַפֿילו דער פאַבריקאַנט קליימז אַז די פיגור איז צו הויך. דער מאָטאָר איז Produced צו דעם טאָג, ביסלעכווייַז גיינינג אַ ינקריסינג נומער פון פאַנס. אין אַדישאַן צו טויאָטאַ וויש, דער מאָטאָר איז אויך אינסטאַלירן אויף קאַרס: Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio און Toyota RAV4.
טונינג פון דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ערלויבט, אָבער בלויז פֿאַר אַ טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע.
