טויאָטאַ פּראָגרעס ענדזשאַנז
טויאָטאַ פּראָגרעס איז אַ מאַשין פון די יאַפּאַניש דייַגע, די מעלדונג פון וואָס אנגעהויבן אין 1998 און פארבליבן ביז 2007. דעם פאָרמיטל איז אַ גרויס טראָג יקוויפּט מיט אַ 2,5 אָדער 3 ליטער מאָטאָר, ווי געזונט ווי אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
געשיכטע
בעשאַס די מעלדונג, דעם מאָדעל איז כּמעט קיינמאָל געווארן מאַדאַפייד. די פאָרמיטל איז געווען באשאפן דורך די יאַפּאַניש, וואָס האט אַלץ צו פּראָדוצירן אַ הויך-קוואַליטעט מאַשין וואָס טוט נישט דאַרפן אָפּגעהיט וישאַלט און רעגולער ריפּערז. אין אנדערע ווערטער, Toyota Progres איז אַן אַנפּריטענשאַס מאַשין.
אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין זענען אינסטאַלירן אין-שורה ענדזשאַנז, די באַנד פון וואָס איז 2,5 אָדער 3 ליטער. אין פאַקט, די קוילעלדיק פּלאַן פון די מאַשין איז גאַנץ קאָמפּליצירט, און דעם פאַקט נאָך לייגט עס העכער עטלעכע מאָדערן מאָדעלס. בעשאַס אַנטוויקלונג און פּראָדוקציע, עס איז געווען אנגענומען אַז די מאַשין וואָלט זיין געניצט פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט טריפּס אַרויס די שטאָט.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז די מאַשין האט אַ ויסגעצייכנט אַרבעט מיט דעם אַרבעט, און פילע מאַשין אָונערז האָבן באשטעטיקט דעם מער ווי אַמאָל.
וועגן דער אויסזען, פּראָגרעס איז קריטיקירט מער ווי אַמאָל ווייַל פון די ענלעכקייט פון די מאָדעל מיט מערסעדעס, אָבער די יאַפּאַניש פאָדערן אַז דאָס איז פאקטיש נישט דער פאַל. טראָץ פרווון פון מאַניאַפאַקטשערערז צו באַווייַזן אַנדערש, די קאַרס ניט אַנדערש צו אַרייַן די ערשטיק מאַרק.
Двигатели
צו אָנהייבן מיט, עס איז כדאי צו באמערקן אַז כּמעט אַלע טויאָטאַ ענדזשאַנז זענען אונטערשיידן דורך זייער רילייאַבילאַטי און הויך קוואַליטעט. טויאָטאַ פּראָגרעס קאַרס געניצט צוויי טייפּס פון ענדזשאַנז. ביידע מאָטאָרס זענען טייל פון די 1 JZ סעריע. דער ערשטער איז געווען די 1 JZ-GE מאָטאָר, נאכגעגאנגען דורך די 1 JZ-FSE.
| דור | מאָטאָר סאָרט | יאָרן פון מעלדונג | מאָטאָר באַנד, גאַזאָלין, ל | מאַכט, הפּ פון. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקס; קסנומקס |
| 2 דזשז-גע | ||||
| 1 (רעסטילינג) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקס; קסנומקס |
| 2דזשז-פסע |
מאָטאָר 1 JZ-GE איז אַן ינלינע זעקס-צילינדער מאָטאָר. די לאַנג צייט בעשאַס וואָס די אַפּאַראַט איז געווען מערסט אין מאָנען קאַנפערמז זייַן הויך טעכנאָלאָגיע, קוואַליטעט און רילייאַבילאַטי.
צווישן די שליסל פֿעיִקייטן קענען זיין אנגעוויזן די נוצן פון אַ גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם, די מעקאַניזאַם פון וואָס איז גערופֿן DOHC. דאַנק צו דעם פאַרמאָג, דער מאָטאָר האט אַ גרויס מאַכט, און אין דער זעלביקער צייַט האט נישט דאַרפן אַ אָפּגעהיט וישאַלט פֿאַר די גאנצע צייַט פון אָפּעראַציע.
טכילעס, עס איז באַשלאָסן צו נוצן ענדזשאַנז אויף דערציען-ראָד פאָר מאָדעלס פון טויאָטאַ קאַרס. די מעלדונג פון די רגע דור פון ענדזשאַנז ערלויבט זיי צו זיין אינסטאַלירן אויף סידאַנז און סוווס.
אן אנדער שטריך וואָס איז כדאי צו באמערקן איז די עלעקטראָניש ברענוואַרג עקספּרעס סיסטעם. דורך דעם מאָדיפיקאַטיאָן, עס איז געווען מעגלעך צו דערגרייכן מאַקסימום קאַמבאַסטשאַן פון די ברענוואַרג געניצט. דאָס האָט דערלויבט די מאַשין צו גלייך ריספּאַנד צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען.
צום סוף, אן אנדער יחיד שטריך פון דעם מאָטאָר איז די בייַזייַן פון צוויי גאַרטל-געטריבן קאַמשאַפץ. אזוי, ווייבריישאַן בעשאַס די אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט איז פּראַקטאַקלי ניטאָ, פּראַוויידינג געוואקסן טרייסט ווען דרייווינג.
ונטער זענען די הויפּט ענדערונגען וואָס זענען פארגעקומען מיט די מאָטאָר זינט זיין מעלדונג:
- דער ערשטער דור 1 JZ GE דעוועלאָפּעד מאַכט אַרויף צו 180 הפּ. דער באַנד פון די אַפּאַראַט איז געווען 2,5 ליטער. שוין ביי 4800 רפּם, מאַקסימום טאָרק איז ריטשט. אויך, אין דער ערשטער דור, די יגנישאַן איז געווען דיסטריביאַטער, וואָס געוואקסן די לעבן פון די ליכט און די אָפּעראַציע פון די גאנצע סיסטעם.
- זינט 1995 עס איז געווען דער ערשטער מאַדערנייזיישאַ פון דער אַפּאַראַט, דאַנק צו וואָס זייַן קאַפּאַציטעט איז געוואקסן.
- אין 1996, דער ווייַטער דור 1דזשז גע מאָטאָר איז באפרייט - די רגע. אין דעם ווערסיע, שפּול יגנישאַן איז צוגעגעבן, וואָס באטייטיק ימפּרוווד די אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט ווי אַ גאַנץ, ווי געזונט ווי אַלע די סיסטעמען וואָס ינטעראַקטיד מיט אים. דער נייַ מאָטאָר האט אַ גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו באטייטיק שפּאָרן ברענוואַרג.
כּמעט אין דער זעלביקער צייַט, די פּראָדוקציע פון 2 דזשז ענדזשאַנז אנגעהויבן, דער חילוק פון וואָס איז געווען זייער באַנד. דער ערשטער מאָדעל איז געווען אין פּראָדוקציע אין 1993. מאָטאָר מאַכט געוואקסן צו 220 הפּ, און דער מאָטאָר איז געניצט אויף די מערסט פאָלקס און געזוכט סידאַנז.
די רגע מאָטאָר, ווי שוין אנגעוויזן, איז געווען קסנומקס דזשז-פסע. דער אַפּאַראַט געארבעט אויף ד-1 טעכנאָלאָגיע, וואָס מיטל דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, דורכגעקאָכט אונטער הויך דרוק. דער מאָטאָר געלאפן אויף גאַזאָלין, און דעריבער עס זענען קיין באַטייַטיק דיפעראַנסיז אין די פאָרעם פון אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט אָדער טאָרק. אָבער, אַ באַטייטיק חילוק איז געווען די ברענוואַרג עקאנאמיע, וואָס ימפּרוווד טראַקשאַן אין נידעריק ספּידז.
עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז די ענדזשאַנז ינקלודעד ווערטיקלי דירעקטעד טשאַנאַלז אין זייער פּלאַן.
דאַנק צו זיי, אַ פאַרקערט וואָרטעקס איז געשאפן אין דעם צילינדער. ער האט געשיקט די ברענשטאף געמיש צו די צינקן פלאגס, וואס האט פארבעסערט די צושטעלן פון לופט צו די צילינדער.
אויף וואָס קאַרס האָבן די מאָטאָר אינסטאַלירן?
אין אַדישאַן צו Toyota Progres, די ינסטאַלירונג פון די מאָטאָר 1 JZ-GE איז דורכגעקאָכט אויף אַזאַ מאָדעלס פון Toyota ווי:
- קרוין;
- מארק וו;
- Brevis;
- קרעסט;
- מארק וו בליט;
- Tourer V;
- וועראָסאַ.
אזוי, דאָס אַמאָל ווידער קאַנפערמז אַז דער מאָטאָר איז געהאלטן גאַנץ פאַרלאָזלעך.
ווי פֿאַר די 1 JZ-FSE מאָטאָר, עס קענען זיין געפֿונען צווישן די פאלגענדע מאַשין מאָדעלס:
- פּראָגרעס;
- Brevis;
- קרוין;
- Verossa;
- מארק וו, מארק וו בליץ.
וואָס מאָטאָר איז בעסער?
אויב מיר באַטראַכטן אַלע יגזיסטינג טויאָטאַ ענדזשאַנז, די דזשז סעריע וניץ זענען נאָך געהאלטן איינער פון די בעסטער. אין קער, די ICE 1 JZ-FSE וועט זיין בעסער ווי זיין פאָרויסגייער - 1 JZ-GE, זינט זיין מעלדונג איז דורכגעקאָכט אַ ביסל שפּעטער. מאַניאַפאַקטשערערז האָבן ימפּרוווד די נייַ אַפּאַראַט, ינקריסינג זייַן פאָרשטעלונג און עפעקטיווקייַט אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
דאַנק צו די ענדזשאַנז געניצט, די Toyota Progres איז געווארן אַ ויסגעצייכנט פאָרמיטל וואָס איז ביכולת צו אַרומפאָרן לאַנג דיסטאַנסאַז. א גרויס טראָג איז אַ גרויס אָפּציע פֿאַר די וואס בעסער צו אַרומפאָרן אין טרייסט און וואָס, ליידער, קענען נישט צושטעלן אַ גרונטיק זאָרגן פֿאַר זייער מאַשין און ספּעציעל די מאָטאָר.
