טויאָטאַ פּראָבאָקס ענדזשאַנז
צופרידן
פּראָבאָקס, דער סאַקסעסער פון די קעראַלאַ וואן, איז אַ סטאַנציע וואַגאָן וואָס איז יקוויפּט מיט פּעטראָול וניץ מיט וואַליומז פון 1.3 און 1.5 ליטער.
מאָדיפיקאַטיאָנס
דער ערשטער פּראָבאָקס, וואָס איז געווען אויף פאַרקויף אין 2002, איז געשאפן אין צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס און איז יקוויפּט מיט ביידע פראָנט און אַלע-ראָד פאָר.
דער ערשטער דור פּראָבאָקס איז יקוויפּט מיט דריי מאַכט וניץ. דער באַזע מאָטאָר פון די 1.3 ליטער מאָדעל, מיט די פאַבריק אינדעקס 2NZ-FE, האט אַ מאַכט פון 88 הפּ. און 121 נם פון טאָרק.
דערנאָך געקומען די 1NZ-FE 1.5 ליטער מאָטאָר. די ינסטאַלירונג האט אַ מאַכט פון 103 הפּ. מיט. און טאָרק - 132 נם.
די 1,4-ליטער טורבאָדיעסעל מאַכט אַפּאַראַט, 1ND-TV, דעוועלאָפּעד אַ מאַכט פון 75 הפּ אויף די פּראָבאָקס. מיט. און געשאפן 170 נם פון טאָרק.
דער ערשטער דור מאַשין איז געווען געפֿינט מיט אַ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אָדער 5-גיכקייַט גירבאַקס, ניט קאַונטינג קאַרס יקוויפּט מיט 1ND-TV ענדזשאַנז, וואָס זענען יקוויפּט בלויז מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע פּערד מיט 2NZ/1NZ-FE ענדזשאַנז.
די DX-J טרים, וואָס איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2005, איז יקוויפּט מיט בלויז אַ 1.3-ליטער אַפּאַראַט. זינט 2007, פארקויפונג פון קאַרס מיט 1ND-TV דיזאַל וניץ זענען קאַנסאַלד.
אין 2010, די 1.5-ליטער מאָטאָר איז געווען מאַדאַפייד און געווארן מער שפּאָרעוודיק. אין 2014, די מאָדעל איז געווען ריסטילד. די מאַשין ריטיינד די זעלבע מאַכט וניץ - 1.3- און 1.5-ליטער ענדזשאַנז מיט אַ מאַכט פון 95 און 103 הפּ, אָבער זיי זענען אויך מאַדאַפייד.
ניט ענלעך די וניץ, די טראַנסמיסיע איז גאָר ריפּלייסט מיט אַ נייַע, און אַלע מאָטאָרס זענען געקומען מיט אַ קעסיידערדיק וועריאַבאַל טראַנסמיסיע. טויאָטאַ פּראָבאָקס איז נאָך אין פּראָדוקציע הייַנט.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)
מאַכט וניץ פון די NZ שורה אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אין 1999. אין טערמינען פון זייער פּאַראַמעטערס, NZ ענדזשאַנז זענען זייער ענלעך צו מער ערנסט וניץ פון די ZZ משפּחה - דער זעלביקער ניט-ריפּעראַבאַל בלאָק געמאכט פון אַלומינום אַלויז, VVT-i סיסטעם ביי די ינטייק, איין-רודערן טיימינג קייט, עטק. הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז ארויס אויף 1NZ בלויז אין 2004.
די איין און אַ האַלב ליטער 1NZ-FE איז דער ערשטער און יקערדיק ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די NZ משפּחה. עס איז געשאפן זינט 2000 ביז הייַנט.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1496 |
| מאַכט, ה.פּ. | 103-119 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 4.9-8.8 |
| צילינדער Ø, מם | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| הפּ, מם | 84.7-90.6 |
| מאָדעלס | Allex; אַליאָן; פון די אויער; bb קעראַלאַ (אַקסיאָ, פיעלדער, רומיאָן, רונקס, ספּאַסיאָ); echo; Funcargo; איז Platz; Porte; פּרעמיע; פּראָבאָקס; נאָך די ראַסע; Raum; זעצט זיך; אַ שווערד; מצליח; Vitz; וועט סיפאַ; וועט ווס; יאריס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 200+ |
1NZ-FXE איז אַ ווערסיע פון דער זעלביקער 1NZ, אָבער פֿאַר כייבריד קאַרס. דער אַפּאַראַט אַפּערייץ לויט די אַטקינסאָן ציקל. אין פּראָדוקציע זינט 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1496 |
| מאַכט, ה.פּ. | 58-78 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 2.9-5.9 |
| צילינדער Ø, מם | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| הפּ, מם | 84.7-85 |
| מאָדעלס | וואַסער; קעראַלאַ (אַקסיאָ, פיעלדער); ערשטער (C); פּראָבאָקס; זעצט זיך; מצליח; װיץ |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 200+ |
1NZ-FNE (92 הפּ)
1NZ-FNE איז אַן אין-שורה, 4-צילינדער, 1.5 ליטער DOHC מאָטאָר פליסנדיק אויף קאַמפּרעסט נאַטירלעך גאַז.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1496 |
| מאַכט, ה.פּ. | 92 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 05.02.2019 |
| מאָדעלס | פּראָבאָקס |
1ND-TV (72 הפּ)
די אַנפּריטענשאַס 4-צילינדער סאָהק דיעסעל אַפּאַראַט 1ND-TV איז איינער פון די מערסט מצליח קליין-באַנד טויאָטאַ ענדזשאַנז, וואָס לאַסטיד אויף די פֿאַרזאַמלונג שורה פֿאַר מער ווי אַ יאָרצענדלינג. טראָץ די מעסיק מאַכט אינדעקס, דער מאָטאָר איז דוראַבאַל און קענען לעצטע אַרויף צו אַ האַלב מיליאָן קילאָמעטערס.
| 1נד-טעלעוויזיע טורבאָ | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1364 |
| מאַכט, ה.פּ. | 72-90 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 04.09.2019 |
| צילינדער Ø, מם | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| הפּ, מם | 81.5 |
| מאָדעלס | פון די אויער; קעראַלאַ; פּראָבאָקס; געראָטן |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300+ |
2NZ-FE (87 הפּ)
די 2NZ-FE מאַכט אַפּאַראַט איז אַ פּינטלעך קאָפּיע פון די עלטערע 1NZ-FE ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער מיט די קראַנקשאַפט מאַך רידוסט צו 73.5 מם. פֿאַר די קליין עלנבויגן, די פּאַראַמעטערס פון די 2NZ צילינדער בלאָק זענען אויך רידוסט, און די שפּג איז אויך פארענדערט און באקומען אַ אַרבעט באַנד פון 1.3 ליטער. אַנדערש דאָס זענען פּונקט די זעלבע ענדזשאַנז.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1298 |
| מאַכט, ה.פּ. | 87-88 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 4.9-6.4 |
| צילינדער Ø, מם | 75 |
| SS | 11 |
| הפּ, מם | 74.5-85 |
| מאָדעלס | bB; Belta; קעראַלאַ; Funcargo; איז; אָרט; Porte; פּראָבאָקס; Vitz; וועט סיפאַ; וועט ווי |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300 |
1NR-FE (95 הפּ)
אין 2008, דער ערשטער אַפּאַראַט מיט די אינדעקס 1NR-FE איז באפרייט, יקוויפּט מיט אַ אָנהייב-האַלטן סיסטעם. מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז און מאַטעריאַלס זענען געניצט צו אַנטוויקלען די מאָטאָר, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן די סומע פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז ימיטיד.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 1329 |
| מאַכט, ה.פּ. | 94-101 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 3.8-5.9 |
| צילינדער Ø, מם | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| הפּ, מם | 80.5 |
| מאָדעלס | Auris; קעראַלאַ (אַקסיאָ); iQ; Passo; פּאָרט; פּראָבאָקס; Ractis; ספּאַדע; Vitz; יאריס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300+ |
טיפּיש מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז און זייער סיבות
- הויך ייל קאַנסאַמשאַן און עקסטרייניאַס ראַש זענען די הויפּט פּראָבלעמס פון NZ ענדזשאַנז. יוזשאַוואַלי, ערנסט "ייל גוזזלינג" און ומנאַטירלעך סאָונדס אָנהייבן אין זיי נאָך אַ לויפן פון 150-200 טויזנט קילאמעטער. אין דער ערשטער פאַל, דעקאָקינג אָדער ריפּלייסינג די קאַפּס מיט ייל סקרייפּער רינגס העלפט. די רגע פּראָבלעם איז יוזשאַוואַלי סאַלווד דורך ינסטאָלינג אַ נייַ טיימינג קייט.
פלאָוטינג ספּידז זענען סימפּטאָמס פון קאַנטאַמאַניישאַן פון די גערגל בלאָק אָדער ליידיק לופט וואַלוו. א כוויסלינג מאָטאָר ראַש איז יוזשאַוואַלי געפֿירט דורך אַ וואָרן אַלטערנאַטאָר גאַרטל. BC 1NZ-FE, ליידער, קענען ניט זיין ריפּערד.
- קאָנסידערינג זיין סטאַטוס ווי איינער פון די בעסטער קליין-באַנד דיעסעל ענדזשאַנז אין דער וועלט, די 1ND-TV האט כמעט קיין פראבלעמען. דער מאָטאָר איז גאָר פּשוט און ריפּעראַבאַל, אָבער, עס אויך האט זייַן שוואַך פונקטן.
פּאָטענציעל פּראָבלעמס, בפֿרט דיפּענדינג אויף די קוואַליטעט פון די בוימל, זענען "ייל ברענען" און דורכפאַל פון די טערבאָוטשאַרדזשער. נעבעך הייס סטאַרטינג קענען זיין סאַלווד דורך רייניקונג די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם.
אויב די 1ND-TV טוט נישט אָנהייבן אין קאַלט וועטער, עס איז רובֿ מסתּמא אַ פּראָבלעם מיט די קאָממאָן ראַיל סיסטעם.
- פלאָוטינג גיכקייַט ביי ליידיק 2NZ-FE זענען סימפּטאָמס פון קאַנטאַמאַניישאַן פון די BDZ אָדער IAC. מאָטאָר כוויסלינג איז יוזשאַוואַלי געפֿירט דורך אַ וואָרן אָלטערנייט גאַרטל, און געוואקסן ווייבריישאַן יוזשאַוואַלי ינדיקייץ די נויט צו פאַרבייַטן די ברענוואַרג פילטער און / אָדער פראָנט מאָטאָר בארג.
אין אַדישאַן צו די אנגעוויזן פּראָבלעמס, אויף 2NZ-FE ענדזשאַנז די בוימל דרוק סענסער אָפט פיילז און די דערציען קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע ליקס. BC 2NZ-FE, ליידער, קענען ניט זיין ריפּערד.
- די 1NR-FE צילינדער בלאָק איז געמאכט פון אַלומינום און איז אויך ניט ריפּעראַבאַל. עס זענען עטלעכע אנדערע "וויקנאַסאַז" פון די ענדזשאַנז.
א גראָב USR וואַלוו יוזשאַוואַלי פירט צו ייל ליקאַדזש און קאַנטריביוץ צו די פאָרמירונג פון טשאַד דיפּאַזאַץ אויף די סילינדערס. עס זענען אויך פּראָבלעמס מיט ליקינג פּאַמפּס, נאַקינג נויזיז אין VVT-i קלאַטשיז און יגנישאַן קוילז וואָס האָבן צו קורץ דינסט לעבן.
סאָף
טויאָטאַ פּראָבאָקס איז נישט אַפישאַלי סאַפּלייד צו רוסלאַנד, נאָר פּריוואַט, וואָס איז וואָס עס איז געווארן מערסט וויידספּרעד אין סיביר און די ווייַט מזרח, פון קורס אין די רעכט-האַנט פאָר ווערסיע.
