Двигатели טויאָטאַ סעלסיאָר
צופרידן
אין 1989, טויאָטאַ לאָנטשט די ערשטער לעקסוס לוקסוס מאַשין, די לס 400. די ציל-געבויט יגזעקיאַטיוו טראָג איז געווען אַימעד צו פאַרקויפן אין די פאַרייניקטע שטאַטן. אָבער, עס איז אויך געווען אַ גרויס פאָדערונג פֿאַר F-קלאַס קאַרס אין די דינער מאַרק, אַזוי זייער באַלד ארויס אַ רעכט-האַנט פאָר ווערסיע פון די לס 400 - די טויאָטאַ סעלסיאָר.
ערשטער דור (סידאַן, XF10, 1989-1992)
עס איז קיין צווייפל אַז די טויאָטאַ סעלסיאָר איז אַ מאַשין וואָס געביטן די וועלט. שוין אין 1989, דעם פלאַגשיפּ קאַמביינד אַ שטאַרק, אָבער אין דער זעלביקער צייט שטיל, אַכט-צילינדער V-צווילינג מאַכט אַפּאַראַט, שיין סטילינג, אַ ינלענדיש געמאכט פון נאַטירלעך מאַטעריאַלס און פילע טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז.
די שפּאָגל נייַ 4-ליטער 1UZ-FE מאָטאָר (V8, 32-וואַלוו DOHC, מיט VVT-i סיסטעם) פון טויאָטאַ געשאפן 250 הפּ. און טאָרק פון 353 נם ביי 4600 רפּם, וואָס ערלויבט די טראָג צו פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 8.5 סעקונדעס.
1UZ-FE איז געווען בדעה פֿאַר שפּיץ מאָדעלס פון טויאָטאַ און לעקסוס.
דער מאָטאָר צילינדער בלאָק איז געמאכט פון אַלומינום אַלויז און געדריקט מיט געשטאַלט אייַזן ליינערז. אונטער צוויי אַלומינום צילינדער קעפ זענען געווען פאַרבאָרגן צוויי קאַמשאַפץ. אין 1995, די ינסטאַלירונג איז געווען אַ ביסל מאַדאַפייד, און אין 1997 עס איז כּמעט גאָר מאַדאַפייד. פּראָדוקציע פון די מאַכט אַפּאַראַט געצויגן ביז 2002.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 3968 |
| מאַכט, ה.פּ. | 250-300 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 6.8-14.8 |
| צילינדער Ø, מם | 87.5 |
| קאַווע | 10.05.2019 |
| הפּ, מם | 82.5 |
| מאָדעלס | Aristo; סעלסיוס; קרוין; קרוין מאַדזשעסטי; שװערער |
| מיטל אין פיר, טויזנט קילאמעטער | 400+ |
צווייטע דור (סידאַן, XF20, 1994-1997)
שוין אין 1994, די רגע סעלסיאָר ארויס, וואָס, ווי פריער, איז געווארן איינער פון די ערשטער אין דער רשימה פון הויך-קלאַס לוקסוס קאַרס.
די ענדערונגען געמאכט צו סעלסיאָר האָבן נישט יקסיד דער באַגריף. אָבער, די סעלסיאָר 2 באקומען אַ אפילו מער ראַכוועסדיק ינלענדיש, אַ עקסטענדעד כווילבייס און אַ מאַדאַפייד 4-ליטער V-שייפּט מאַכט אַפּאַראַט 1UZ-FE, אָבער מיט אַ מאַכט פון 265 הפּ.
אין 1997, די מאָדעל איז ריסטילד. אין אויסזען, די פּלאַן פון די כעדלייץ האט געביטן, און אונטער די קאַפּטער - די מאָטאָר מאַכט, וואָס האט ווידער געוואקסן, איצט צו 280 הפּ.
דריט דור (סידאַן, XF30, 2000-2003)
די סעלסיאָר 3, אויך באקאנט ווי די לעקסוס LS430, דעבוטיד אין מיטן 2000. דער פּלאַן פון די דערהייַנטיקט מאָדעל איז געווען דער רעזולטאַט פון אַ נייַע צוגאַנג פון טויאָטאַ ספּעשאַלאַסץ צו דער זעאונג פון זייער קאַרס. די כווילבייס פון די דערהייַנטיקט סעלסיאָר האט יקספּאַנדיד ווידער, און די הייך פון די מאַשין איז געוואקסן, ווי אויך די ינלענדיש. ווי אַ רעזולטאַט, די פלאַגשיפּ אנגעהויבן צו קוקן אפילו גרעסערע.
מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון די דריט סעלסיאָר געוואקסן פון 4 צו 4.3 ליטער. טראָג איז יקוויפּט מיט אַ נייַ מאָטאָר מיט די פאַבריק באַצייכענונג - 3UZ-FE, מיט אַ מאַכט פון 290 הפּ. (216 קוו) ביי 5600 רפּם. די דריט דור טויאָטאַ סעלסיאָר אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 6.7 סעקונדעס!
די ICE 3UZ-FE, וואָס איז געווען דער סאַקסעסער פון די 4-ליטער 1UZ-FE, באקומען אַ BC פון זיין פאָרויסגייער. דער צילינדער דיאַמעטער איז געוואקסן. נייַ אָנעס זענען געניצט אויף די 3UZ-FE: פּיסטאָנס, קאַנעקטינג ראַדז, צילינדער קאָפּ באָלץ און גאַסקאַץ, ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולדז, אָנצינדן פּלאַגז און יגנישאַן קוילז.
די דיאַמעטערס פון די ינלעט און ווענטיל טשאַנאַלז האָבן אויך געוואקסן. די VVTi סיסטעם אנגעהויבן צו זיין געוויינט. אין דערצו, אַ עלעקטראָניש דאַמפּער ארויס, און די ברענוואַרג און מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעמען זענען מאַדאַפייד.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 4292 |
| מאַכט, ה.פּ. | 276-300 |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 11.8-12.2 |
| צילינדער Ø, מם | 81-91 |
| קאַווע | 10.5-11.5 |
| הפּ, מם | 82.5 |
| מאָדעלס | העכער; קרוין מייַעסטעטיש; שװערער |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 400+ |
די 3UZ-FE איז געווען אינסטאַלירן אויף טויאָטאַ קאַרס ביז, אין 2006, עס איז ביסלעכווייַז ריפּלייסט דורך די נייַ וו8 מאָטאָר - 1UR.
אין 2003, סעלסיאָר אַנדערווענט אן אנדער רעסטילינג, און אויך, פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער געשיכטע פון די יאַפּאַניש אָטאָומייקער, זייַן מאַשין אנגעהויבן צו זיין יקוויפּט מיט אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
סאָף
דער גרינדער פון די UZ מאָטאָר משפּחה, די 1UZ-FE מאָטאָר, איז ארויס אין 1989. דערנאָך, אַ נייַ פיר-ליטער מאָטאָר ריפּלייסט די אַלט 5 וו אַפּאַראַט, גיינינג אַ שעם ווי איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך מאַכט וניץ פון טויאָטאַ.
1UZ-FE איז פּונקט דער פאַל ווען דער מאָטאָר טוט נישט האָבן פּלאַן פלאָז, שאָרטקאָמינגס און טיפּיש חולאתן. אַלע מעגלעך מאַלפאַנגקשאַנז אויף דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען בלויז זיין שייַכות צו זיין עלטער און אָפענגען לעגאַמרע אויף די באַזיצער פון די מאַשין.
פּראָבלעמס און חסרונות פון 3UZ ענדזשאַנז זענען אויך שווער צו געפֿינען. ווי זיין פאָרויסגייער, די 3UZ-FE איז אַ זייער פאַרלאָזלעך און גאָר דוראַבאַל מאַכט אַפּאַראַט. עס האט קיין פּלאַן פלאָז און, מיט בייַצייַטיק וישאַלט, גיט אַ דינסט לעבן פון מער ווי אַ האַלב מיליאָן טויזנט קילאָמעטערס.
