Двигатели סקאָדאַ פאַביאַ
צופרידן
יעדער אָטאָומייקער האט אַ "פאַך קאָרט" פֿאַר די וואס בעסער וועלן צו קלייַבן אַ מאַשין באזירט אויף די פּרייַז / קוואַליטעט פאַרהעלטעניש. ווי אַ הערשן, דאָס זענען קליין אָדער מיטל-סייזד קאַרס פון די קליין עקסטרע-סאָליד קלאַס, מיט אַ העטשבאַק גוף טיפּ און אַ קליין באַגאַזש אָפּטייל. איינער פון די מערסט באַוווסט פארשטייערס פון די European "בעיבי מאַסע" איז סקאָדאַ פאַביאַ.
געשיכטע פון שאַפונג און פּראָדוקציע
אין 1990, די סקאָדאַ אַוטאָ דייַגע איז געווארן דער פערט וועלט-באַרימט סאָרט - אַ מיטגליד פון דער אָטאַמאָוטיוו משפּחה פון די דייַטש אַוטאָ ריז וואָלקסוואַגען. אויף דער בקשה פון דער פאָטער פירמע, די טשעכעס האָבן אָפּגעשטעלט די Felicia מאָדעל אין 2001. די נייַע "פּנים" פון די פירמע איז געווען דער מאָדעל דערלאנגט אין די פאַלן פון 1999 אין די מאָטאָר ווייַזן אין פראנקפורט, דייַטשלאַנד. "געוואלדיג"! דאָס איז פּונקט וואָס זיין קריייטערז גערופן די נייַע פּראָדוקט, קוק צוריק אויף די לאַטייַן וואָרט פאַביאַלאַס.
- 1 דור (1999-2007).
די פאַביאַ מאַשין פון דער "ערשטער קאַנוואַקיישאַן" ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אונטער די קאָד Mk1. די מאַשין, דיזיינד אויף דער באזע פון די דייַטש A04 פּלאַטפאָרמע, באקומען דעם נאָמען טראַדיציאָנעל פֿאַר אַלע טשעכיש-געמאכט קאַרס (מיט די סאָף "יאַ"). די ענדזשאַנירז האָבן נישט באַגרענעצט זיך צו די פּראָדוקציע פון האַטשבאַקס, און אין די אַוטאָ ווייַזן אין פּאַריז (סעפטעמבער 2001) זיי דערלאנגט אן אנדער אָפּציע צו די פאדערן ציבור - די סטאַנציע וואַגאָן "פאַביאַ קאָמבי", און אין גענעוואַ - אַ טראָג.
פאַביאַ ס "קרובים" קאַרס זענען WV Polo און SEAT Ibiza. די דיזיינערז אינסטאַלירן אויף זיי אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון ענדזשאַנז - פון גאַזאָלין 1,2 ליטער. AWV צו די מערסט שטאַרק 2-ליטער טערבאָדיעסעלס ASZ, ASY און AZL. דער בלויז טשעכיש-געמאכט מאָטאָר אין דער ערשטער דור פון סקאָדאַ פאַביאַ קאַרס איז די 1,4-ליטער AUB MPI אַפּאַראַט, מאַדאַפייד זינט די מעלדונג פון די פאַוואָריט און Estelle מאָדעלס, צוריק אין די "דאָן-דייַטש" צייַט פון דער עקזיסטענץ פון די סקאָדאַ אַוטאָ דייַגע.
די פּלאַן מאַנשאַפֿט איז געווען זייער פּראָליפיק אין אַפּדייטינג. נא ך ד י מאשינע ן װא ס זײנע ן שוי ן ארײנגעקומע ן אי ן מארק , הא ט זי ך דערשינע ן פאלגנדיק :
- Fabia Junior hatchback;
- נוצן סטאַנציע וואַגאָן Fabia Praktik.
אין 2004 און 2006, די מאַשין איז געווען לימיטעד רעסטילינג. דער גראַד פון פּאָפּולאַריטעט פון די 1 דור מאַשין צווישן אייראפעישער קאָנסומערס איז עווידאַנסט דורך די פארקויפונג פיגור - 1,8 מיליאָן וניץ.
- 2 דור (2007-2014).
מיט די אָנהייב פון פּראָדוקציע פון דער ווייַטער דור פון קאַרס, די פירמע פארלאזן דעם פאַרקויף פון סידאַנז, און גאָר פאָוקיסט זייַן השתדלות אויף פּערפעקט די פּלאַן פון העטשבעק און סטאַנציע וואַגאָן קאַרס. ווי אַ רעזולטאַט, אין 2009 ארויס קאַרס מיט אַ פּלאַסטיק גוף קיט, אַסעמבאַלד אין די סקאָולט קאַנפיגיעריישאַן, פון די טשעכיש דיזיינער F. Pelikan.
א אָפּשיידנדיק שטריך פון די נייַ שורה פון קאַרס איז די ינסטאַלירונג פון אַ "אַוואַנסירטע" טראַנסמיסיע. אַנשטאָט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ענדזשאַנירז פארגעלייגט די נוצן פון אַ 7-גיכקייַט DSG ראָובאַטיק גירבאַקס אין אַ מאַכט פאַבריק מיט TSI טערבאָוטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
דער טשעכישער אויטאָמאַקער איז אויך געראָטן אין אַן אַנדער ריכטונג. די דיזיינערז דעוועלאָפּעד די רס ספּאָרט מאַשין. דער מאָטאָר אינסטאַלירן אויף עס מיט אַ טאָפּל טערבאָוטשאַרדזשער דעוועלאָפּעד אַ מאַכט פון 180 הפּ. די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאַשין איז געווען אַרויף צו 225 קילאמעטער / ה. אין אַדישאַן צו די מאַכט פאַבריק, עס האט אַ נומער פון יינציק נייַע פּראָדוקטן:
- 17-אינטש Giugiaro צומיש ווילז;
- דערציען באַמפּער מיט אינסטאַלירן צווייענדיק ויסמאַטערן און דיפפוסער;
- ספּאָרטי פּלאַן סיץ;
- ומבאַפלעקט שטאָל פּעדאַלז.
ביז 2, די 2014 דור סקאָדאַ פאַביאַ איז געווען פארזאמלט מיט די גרויס-קנאָט אופֿן אין אַ ויטאָמאָביל פאַבריק אין קאַלוגאַ. און אויסערדעם, אין טשיינאַ, ינדיאַ, אוקריינא און עטלעכע אנדערע לענדער. די פּרייַז פון אַ רוסיש-אַסעמבאַלד מאַשין אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן איז געווען 339 רובל.
- 3 דור (2014-present).
די וועלט שטייט נישט שטיל. יינציק IT טעקנאַלאַדזשיז זענען ראַפּאַדלי ימפּלאַנטיד אין קאַרס. די נייַע Fabia איז אַ MirrorLink פּלאַץ אין וואָס פּאַסאַנדזשערז 'סמאַרטפאָנעס זענען סימלאַס לינגקט צו די אַודיאָ מולטימעדיאַ סיסטעם און נאַוויגאַציע קאָמפּיוטער. די מאַכט פּלאַנץ האָבן אויך אַנדערגאָן אַ ראַדיקאַל דערהייַנטיקן. די אַוטדייטיד לייאַוץ זענען ריפּלייסט דורך נייַע, באשאפן אויף דער באזע פון די פּראַפּרייאַטערי MQB באַגריף - ענדזשאַנז מיט בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעמען און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן לויט MPI און TSI סקימז, אָנהייב-האַלטן און אַ אָפּזוך סיסטעם.
די דריט דור העטשבאַק איז געווען דערלאנגט אין פּאַריז אין אויגוסט 2014. די ספּאָרטי אויסלייג נוסח איז גערופן וויזשאַן C. עס איז אונטערשיידן דורך עלעגאַנט כעדלייץ, אַ גרויס נומער פון אַנגלעס, מאכן די מאַשין קוקן ווי אַ קריסטאַל, שימערינג אין העל ליכט. פּראַפּאָרשאַנאַלי, די מאַשין איז געווארן ברייטער און נידעריקער ווי זייַן פאָרויסגייער.
דער כאַטע איצט האט פיל מער פּלאַץ פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז: עס איז געוואקסן דורך 8 מם אין לענג און 21 מם אין ברייט. די 330 ליטער שטאַם איז 15 ליטער מער ראַכוועסדיק ווי פריער. די דערציען סיץ זענען יקוויפּט מיט אַ באַקוועם פאָלדינג סיסטעם, אויף וואָס לאַסט קענען זיין געשטעלט פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון מער ווי איין און אַ האַלב מעטער לאַנג.
דער מאַשין קאָס 11,8 טויזנט עוראָס (ווי נאָרמאַל) און איז פארזאמלט אין די סקאָדאַ מאַשין פאַבריק אין מלאדאַ באָלעסלאַוו. די אַוואַנסירטע TSI און MPI מאַכט פּלאַנץ זענען יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל אָדער פּרעסעלעקטיוו ראָובאַטיק גירבאַקס. דעליוועריז פון די פאָרמיטל צו די רוסישע פעדעריישאַן זענען נישט צוגעשטעלט.
ענדזשאַנז פֿאַר סקאָדאַ פאַביאַ
דער ערשטער בליק אויף דער רשימה פון מאָטאָרס וואָס זענען אינסטאַלירן אויף דריי דורות פון מיטל-סייזד טשעכיש-דייַטש קאַרס, געפֿירט אַ אַנדיזגייזד יבערראַשן. אַזאַ אַ נומער פון וניץ (39) זענען נישט באקומען דורך קאַרס פון די זעלבע מאָדעל פון קיין אנדערע אַוטאָ פירמע אין 20 יאר. די סקאָדאַ פאַביאַ איז אַימעד צו קאָנסומערס פון מזרח אייראפעישע לענדער. דעריבער, די באָססעס אין וואָלקסוואַגען טאָן ניט קווענקלען צו נוצן דיזאַל ענדזשאַנז מיט טערביינז ווי סופּערטשאַרדזשערז אין זייער מאַכט פאַבריק.
| מאַרקינג | טיפּ | באנד, קמ3 | מאַקסימום מאַכט, קוו / הפּ |
| AWY, BMD | פּעטראָל | 1198 | 40/54 |
| AZQ, BME | -: - | 1198 | 47/64 |
| ביטע, BBZ | -: - | 1390 | 74/101 |
| BNM | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1422 | 51/70 |
| AUA, BBY, BKY | פּעטראָל | 1390 | 55/75 |
| אַמף | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1422 | 55/75 |
| ATD, AXR | -: - | 1896 | 74/100 |
| ASZ, BLT | -: - | 1896 | 96/130 |
| ASY | -: - | 1896 | 47/64 |
| אַזל, BBX | פּעטראָל | 1984 | 85/115 |
| קנאָספּ | -: - | 1390 | 59/80 |
| AME, AQW, ATZ | -: - | 1397 | 50/68 |
| BZG | פּעטראָל | 1198 | 51/70 |
| קגגב, בקסוו | -: - | 1390 | 63/86 |
| CFNA, BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CBZB | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | 1197 | 77/105 |
| הייל | פּעטראָל | 1390 | 132/180 |
| BBM, CHFA | -: - | 1198 | 44/60 |
| BZG, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| בקסוו, קגגב | -: - | 1390 | 63/86 |
| בץ | -: - | 1598 | 77/105 |
| CHTA, BZG, CEVA, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| CFWA | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1199 | 55/75 |
| CBZA | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | 1197 | 63/86 |
| CTHE, קאַווע | פּעטראָל | 1390 | 132/180 |
| CAYC | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1598 | 77/105 |
| CAY | -: - | 1598 | 55/75 |
| CAYB | -: - | 1598 | 66/90 |
| BMS, BNV | -: - | 1422 | 59/80 |
| BTS, CFNA | פּעטראָל | 1598 | 77/105 |
| BLS, BSW | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1896 | 77/105 |
| CHZC | גאַזאָלין געוויינטלעך אַספּערייטיד און טערבאָוטשאַרדזשד | 999 | 81/110 |
| טעות | פּעטראָל | 999 | 55/75 |
| CHZB | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | 999 | 70/95 |
| CJZD | -: - | 1197 | 81/110 |
| CJZC | -: - | 1197 | 66/90 |
| קרענק | דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד | 1422 | 77/105 |
| נייַ | -: - | 1422 | 66/90 |
| CHYA | פּעטראָל | 999 | 44/60 |
אן אנדער שטריך: כּמעט אַלע פון די ענדזשאַנז זענען געניצט בלויז אין Fabia. זייער ראַרעלי, די רגע מאָדעל פֿאַר עטלעכע פון זיי איז געווען די וניווערסאַל לאַסט-פּאַסאַזשיר וואן ראָאָמסטער.
די מערסט פאָלקס מאָטאָר פֿאַר סקאָדאַ פאַביאַ
די שווערסטע קשיא איז אין טערמינען פון דעם פאַקט אַז פאַביאַ האט וויטסטאַנד איבער אַ און אַ האַלב הונדערט קאַנפיגיעריישאַנז אין פאַרשידענע דורות איבער צוויי יאָרצענדלינג. עס איז מיסטאָמע ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פאָלקס CBZB סאָרט מאָטאָר, וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין צוויי טוץ טרים לעוועלס. דערצו, די ופמערקזאַמקייַט איז גאָר אַנדערש פון די פּלאַן פֿאַר די רעצענזיע. דער אַפּאַראַט איז געווען ניט זייער מצליח אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי, נומער פון "קאַנס" און קוילעלדיק שאַץ. אָבער, עס איז געווען אינסטאַלירן אויף די צווייטע דור קאַרס פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
ינלינע פיר-צילינדער אַפּאַראַט מיט 105 הפּ. מיט ECU Siemens Simos 10 האט אַ נומער פון פֿעיִקייטן:
- טיימינג קייט;
- TSI הויך דרוק דירעקט ינדזשעקשאַן;
- קאָמפּיוטער יגנישאַן און קאָאָלינג סיסטעם.
דער מאָטאָר איז געשאפן אין צוויי ווערסיעס - ווי אַ ריין "אַספּיראַטעד" מאָטאָר און מיט אַ IHI 1634 טורבאָטשאַרדזשער ווי אַ סופּערטשאַרדזשער.
קאָנסידערינג אַז די ענדזשאַנירז האָבן נישט גאָר טראַכטן דורך דעם באַגריף פון "פּאַקינג" אַזוי פילע מאָדערן סיסטעמען אין קליין אַפּאַראַט סיזעס, שאָרטקאָמינגס אין דער אַרבעט קען נישט זיין אַוווידיד. די אַרייַננעמען פּראָבלעמס מיט קייט שפּרינגען אין די טיימינג מעקאַניזאַם, שטאַרק ווייבריישאַן בעשאַס ליידיק, און ניט גענוגיק וואַרעם-אַרויף ווען קאַלט. די לעצטע פאַקט איז גלייַך שייַכות צו די מיסטייקס פון די דיזיינערז אין פֿאַרבינדונג די דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם צו דער גענעראַל באַגריף פון מאָטאָר אָפּעראַציע.
ווי רובֿ אנדערע דייַטש ענדזשאַנז, די CBZB אַפּאַראַט פארלאנגט די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג און בוימל אויסגעגאסן. רעכט צו ניט-העסקעם מיט די גרונט כּללים פון מאָטאָר אָפּעראַציע, זייַן דינסט לעבן, טכילעס דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט אין 250 טויזנט קילאמעטער, איז געווען פיל נידעריקער.
די ידעאַל מאָטאָר פֿאַר סקאָדאַ פאַביאַ
אין די אָנהייב פון 2012, אין כּבֿוד פון די 110 יאָרטאָג פון דער ערשטער אָנטייל פון די מאַשין סקאָדאַ אין ספּאָרט ראַליז, אַ נייַע ווערסיע פון די פאַביאַ מאַנטי קאַרלאָ איז ראָולד אויס. די יקער פון די מאַכט פאַבריק איז געווען אַ יינציק 1,6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר פון די דייַטש פירמע וואַג מיט אַ מאַכט פון 105 הפּ. דער מאָטאָר אנגעצייכנט CAYC איז טייל פון די EA189 סעריע. עס איז דיזיינד צו פאַרבייַטן אַ צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר. צו רעדוצירן די אַרבעט באַנד צו 1,6 ליטער. ענדזשאַנירז רידוסט די צילינדער דיאַמעטער (פון 81-79,5 מם) און די סומע פון פֿרייַ שפּיל פּיסטאָנס.
דער מאָטאָר מיט אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 1598 סענטימעטער 3 איז יקוויפּט מיט אַ טראדיציאנעלן דיעסעל פּראָסט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם פון קאָנטינענטאַל און אַ Siemens Simos PCR 2.1 עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. די רשימה פון אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז געניצט אין די פּלאַן פון די אַפּאַראַט איז באמת ימפּרעסיוו:
- הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע מיט צווייענדיק פּלאַנדזשער פּערז;
- ינדזשעקטערז מיט פּיעזאָעלעקטריק אַקטואַטאָר;
- אַקיומיאַלאַטאָר (ראַמפּע) און הויך דרוק סענסער;
- הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע;
- פאָר פון אַ טודד גאַרטל צו די טיימינג גאַרטל און בוימל פּאָמפּע;
- Garrett GTC1244MVZ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערבאָוטשאַרדזשער;
- צווייענדיק מאַסע פליווהעל;
- ינטייק מאַניפאָולד געמאכט פון פּאָלימער פּלאַסטיק.
יעדער צילינדער האט צוויי וואַלווז פֿאַר ינטייק און ויסמאַטערן. די קאַם שאַפץ זענען געטריבן פון די קראַנקשאַפט ניצן אַ טודד גאַרטל. די שאַפּעס פון די ינלעט (אָוואַל) און ווענטיל (ספּיראַל) טשאַנאַלז העלפן פֿאַרבעסערן דעם פּראָצעס פון פאָרמירונג פון די ברענוואַרג געמיש. די מאַקסימום ברענוואַרג דרוק סאַפּלייד צו די סיסטעם איז 1600 באַר. די באַוועגונג פון די וואַלווז איז געפירט אויס ניצן וואַל ראַקער געווער. צו סטרויערן די טערמאַל ריס, הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז זענען אינסטאַלירן אויף די וואַלווז.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגיערז פֿאַר קאַרס ווי פאַביאַ, גאָלף און יביזאַ זענען רעספּעקטאַבאַל:
- אין דעם גאָרטן - 5,7 ל.;
- אַרויס די שטאָט - 3,9 ליטער;
- קאַמביינד - 4,5 ליטער.
בעשאַס די אָפּעראַציע פון אַ מאָטאָר דיזיינד צו טרעפן אייראפעישער ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס יוראַ 5 (מאַקסימום ימישאַנז - 109 ג / קילאמעטער), ספּעציעל אכטונג זאָל זיין באַצאָלט צו די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וואַלוו נאָך 150-200 טויזנט קילאמעטער. מיילידזש רידזשענעריישאַן בעשאַס אָפּעראַציע פון די דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער איז סטאַפּט אויב פּאָטענטיאָמעטער ג212 פיילז (טעות קאָד 7343). די סיבה פון די דורכפאַל איז די טראָגן פון די דאַמפּער שייַכעס, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די עקו ניט מער "זעט" זיין ערשט שטעלע.
דער מאָטאָר האט אַ גאָר הויך גראַד פון רילייאַבילאַטי. מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז דערקלערט אַ וואָראַנטי לעבן פון 250 טויזנט קילאמעטער. אין פיר, עס יקסידז 400 טויזנט קילאמעטער, און איז ידעאַל פֿאַר מיטל און קליין קלאַס קאַרס. אזוי, אויף אַ Wolksvagen Caddy, די CAYC מאָטאָר באדעקט 600 טויזנט קילאמעטער איידער פאַרבייַט אָן טייַער ריפּערז.
און אן אנדער וויכטיק מייַלע פון די מאָטאָר איז אַז עס ריספּאַנדז געזונט צו פירמוואַרע ווען טונינג. סטאַגע 1 פירמוואַרע גיט מאַכט אַרויף צו 140 הפּ. און טאָרק ביי 300 נם. מער ערנסט אַרבעט מיט די "ינערלעך" (נאָך פילטער, דאַונפּייפּ) גיט נאָך צען "פערד" און פּלוס 30 נם פון טאָרק. עס איז מעגלעך צו פאַרבייַטן די טערביין מיט אַ מער שטאַרק, אָבער אין קאַרס ווי די סקאָדאַ פאַביאַ דאָס איז ימפּראַקטאַקאַל.
