טויאָטאַ האַרריער דריווערס
צופרידן
דריי יאָר איידער די סוף פון די 300 יאָרהונדערט, טויאָטאַ מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן ינטראָודוסט אַ נייַ מאַשין צו מאָוטעראַסץ. באקאנט איבער דער "רעכט-האַנט פאָר וועלט" ווי די לעקסוס רקס XNUMX, אין יאַפּאַן עס איז געווען מיטן נאָמען האַרריער. דאָס איז אַ מיטל-גרייס קראָסאָוווער קלאַס סווו (ספּאָרט יוטילאַטערי פאָרמיטל) - אַ ליכט צפון אמעריקאנער פּאַסאַזשיר טראָק פֿאַר טעגלעך נוצן. דאַנק צו די העכסטן קאַטעגאָריע פון געזונט ינסאַליישאַן, עס איז אויף אַ פּאַר מיט געשעפט קלאַס סידאַנז.
געשיכטע פון שאַפונג און פּראָדוקציע
ניט זיין אַ סווו אין פאַקט, האַרריער, אָבער, האט אַ פרייַ סאַספּענשאַן און שאָקפּראָאָף קרייַזבויגן. אין די מאָדיפיקאַטיאָן מיט דריי-ליטער ענדזשאַנז, אין דערצו, די אַקטיוו מאָטאָר קאָנטראָל מאָטיאָן סיסטעם איז אינסטאַלירן.
- 1 דור (1997-2003).
דער ערשטער ווערסיעס פון די קראָסאָוווער זענען אונטערשיידן דורך אַ פאַרשיידנקייַט פון טרים לעוועלס. די קאַרס זענען געשאפן פראָנט אָדער אַלע-ראָד פאָר, מיט אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די באַזע 2,2-ליטער מאָטאָר לאַסטיד דרייַ יאר, געבן וועג אין 2000 צו די מער שטאַרק 2,4-ליטער. די גאנצע ערשטער דור לאַסטיד אן אנדער מאָטאָר, אַ דריי-ליטער וו 6. דער גוף נאָך רעסטילינג איז געבליבן אַנטשיינדזשד. דער פּלאַן פון די כעדלייץ און גריל איז עפּעס געביטן.
- 2 דור (2004-2013).
פֿאַר נייַן יאר, די מאַשין האט אַנדערגאָן פאַרשידן ענדערונגען עטלעכע מאל. די הויפּט ימפּרווומאַנץ זארגן די מאַכט פאַבריק. V6 מיט אַ באַנד פון 3,0 ליטער. ריפּלייסט מיט אַן אפילו מער שטאַרק 3,5-ליטער מאָטאָר. ער איז ביכולת צו אַנטוויקלען אַ מאַכט פון 280 הפּ. נאָך די גלאבאלע מאָדע, אין 2005 טויאָטאַ ינטראָודוסט אַ כייבריד צו די מאַרק, די מאַכט פאַבריק אַרייַנגערעכנט אַ 3,3-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר, אַן עלעקטריש מאָטאָר און אַ קווט.
- 3 דור (זינט 2013).
טויאָטאַ באָססעס האָבן נישט געמאכט די נייַ האַרריער אין די עקספּאָרט ווערסיע. עס איז בלויז בנימצא פֿאַר קויפן אין יאַפּאַן. דער פאַרנעם פון די קאַרס געזעצט אויף די אינזלען, אין די פאַר מזרח פון די רוסישע פעדעריישאַן און אין די לענדער פון סאָוטהעאַסט אזיע. די גרונט ווערסיע איז יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר מיט 151 הפּ. (2,0 ל.), און סטעפּלעסס וועריאַטאָר. די כייבריד איז געווען "אַראָפּשניידן" פון 3,3 צו 2,5 ליטער, רידוסינג די מאַכט צו 197 הפּ. דער מאַשין איז בנימצא צו קאַסטאַמערז בלויז אין די ווערסיע מיט אַלע-ראָד פאָר און אַ אָטאַמאַטיק לאַקינג צענטער דיפערענטשאַל.
פון די אָנהייב פון פּראָדוקציע, האַרריער דערמאנט די אָטאַמאָוטיוו וועלט פון אַ שטאַרק און שיין טעראָוברעד הונט. אַלע די דעטאַילס אין עס זענען אַדזשאַסטיד געזונט און ציכטיק. אויף די וועג, די מאַשין דעמאַנסטרייץ ויסגעצייכנט האַנדלינג און דינאַמיק אין אַקסעלעריישאַן / ברייקינג מאָדע. הויך ערד רעשוס און אַ ריזיק ראָד גרייס אַלאַוז איר צו נוצן עס אויף רוסיש ראָודז ווי אַ אַוועק-וועג פאָרמיטל.
ענדזשאַנז פֿאַר Toyota Harrier
א אָפּשיידנדיק שטריך פון די פּרעמיע ווערסיעס פון פאַרשידן Toyota מאָדעלס איז די גאָר פּינטלעך סעלעקציע פון ענדזשאַנז. די רשימה איז קעראַקטערייזד דורך אַ זייער קליין נומער פון שטאַרק, פאַרלאָזלעך וניץ. רובֿ פון זיי זענען פאָוקיסט אויף זעקס-צילינדער ענדזשאַנז מיט אַ גרויס דיספּלייסמאַנט. איבער די 20 יאָר פון האַרריער פּראָדוקציע, בלויז אַכט סיריאַל ענדזשאַנז זענען צוגעגרייט פֿאַר זיי: אַלע גאַזאָלין, אָן טערבאָוטשאַרדזשערז. ווי פילע אנדערע קראָססאָווערס, עס זענען קיין דיעסעלס אין די האַרריער מאָטאָר ליינאַפּ.
| מאַרקינג | טיפּ | באנד, סענטימעטער קסנומקס | מאַקסימום מאַכט, קוו / הפּ | מאַכט סיסטעם |
|---|---|---|---|---|
| 1 מז-פע | פּעטראָל | 2994 | 162/220 | דאָהק |
| 5ס-פע | -: - | 2164 | 103/140 | DOHC, צווילינג-קאַם |
| 2AZ-FE | -: - | 2362 | 118/160 | דאָהק |
| 2GR-FE | -: - | 3456 | 206/280 | -: - |
| 3 מז-פע | -: - | 3310 | 155/211 | דאָהק |
| 2AR-FXE | -: - | 2493 | 112/152 | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| 3ZR-FAE | -: - | 1986 | 111/151 | עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן |
| 8AR-FTS | -: - | 1998 | 170/231 | דאָהק |
ווי שטענדיק, טויאָטאַ ענדזשאַנז באַווייַזן אַ הויך מדרגה פון ינטערטשיינדזשאַביליטי: די רשימה פון מאָדעלס אויף וואָס די האַרריער שורה פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז אינסטאַלירן כולל 34 וניץ. רובֿ פון אַלע, 2אַז-פע איז געניצט - 15 מאל. אָבער די 8AR-FTS מאָטאָר, אַחוץ פֿאַר האַרריער, איז געווען אינסטאַלירן בלויז אויף קרוין.
| מאָטאָר | 1 מז-פע | 5ס-פע | 2AZ-FE | 2GR-FE | 3 מז-פע | 2AR-FXE | 3ZR-FAE | 8AR-FTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| אַליאָן | * | |||||||
| אַלפאַרד | * | * | * | * | ||||
| אַוואַלאָן | * | * | * | |||||
| אַווענסיס | * | |||||||
| בלייד | * | * | ||||||
| C-הר | * | |||||||
| קאַמרי | * | * | * | * | * | * | ||
| Camry gracia | * | |||||||
| סעליקאַ | * | |||||||
| Corolla | * | |||||||
| קריינען | * | |||||||
| עסטימאַ | * | * | * | |||||
| עסקווירע | * | |||||||
| האַרריער | * | * | * | * | * | * | * | * |
| היגהלאַנדער | * | * | * | * | ||||
| וואָרדפּרעסס | * | |||||||
| יסיס | * | |||||||
| קלוגער V | * | * | * | |||||
| מארק וו וואַגאָן קוואַליטי | * | * | ||||||
| מארק וו רענטגענ פעטער | * | * | ||||||
| מאַטריץ | * | |||||||
| נח | * | |||||||
| פרייז | * | |||||||
| באַזיצער | * | |||||||
| RAV4 | * | * | * | |||||
| סצעפּטער | * | |||||||
| סיעננאַ | * | * | * | |||||
| סאָלאַראַ | * | * | * | * | ||||
| וואַנגואַרד | * | * | ||||||
| Velfire | * | * | * | |||||
| ווענזאַ | * | |||||||
| Voxy | * | |||||||
| Windom | * | |||||||
| ווונטש | * | |||||||
| גאַנץ: | 12 | 7 | 15 | 13 | 6 | 5 | 11 | 2 |
די מערסט פאָלקס מאָטאָר פֿאַר האַרריער קאַרס
מער אָפט ווי אנדערע, אין מער ווי 30 פאַרשידענע קאַנפיגיעריישאַנז יעדער, צוויי מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן:
- 1מז-פע.
דער ערשטער מאָטאָר אין די MZ סעריע איז דיזיינד ווי אַ 3 ליטער וו 6 מיט צווילינג קאַמשאַפץ. עס איז געווען אַ פאַרבייַט פֿאַר די אַוטדייטיד VZ סעריע וניץ. אין 1996, די אַנטוויקלונג מאַנשאַפֿט איז געווען אַוואָרדיד די 10 בעסטער ענדזשאַנז פון Ward. אין אַ 220 הפּ מאָטאָר. אַ צווייענדיק גוף גערגל וואַלוו איז געניצט. די איין-שטיק ינטייק מאַניפאָולד איז געמאכט פון אַלומינום.
צוויי ווערסיעס פון די מאַכט אַפּאַראַט זענען געניצט. דער ערשטער איז מיט די VVTi וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר אינסטאַלירן אין די ינלעט. די רגע ווערסיע ניצט עלעקטראָניש טיפּ טשאָוקס.
די יבערגאַנג צו מער שפּאָרעוודיק און מאָדערן ענדזשאַנז אין די שפּעט 90 ס פון די קסקס יאָרהונדערט איז ינישיייטיד דורך Toyota Corporation רעכט צו אַ גאַנץ ימפּרעסיוו רשימה פון באַניצער טענות:
- נאָך אַ לויפן פון 200 טויזנט קילאמעטער. ייל קאַנסאַמשאַן ינקריסיז שארף;
- נידעריק רילייאַבילאַטי פון קלאַפּ סענסאָרס;
- "שווימערייַ" פון רעוואַלושאַנז רעכט צו דער גיך קאַנטאַמאַניישאַן פון די פאַסע רעגולאַטאָר;
- די פאָרמירונג פון אַ באַטייטיק שיכטע פון סוט אויף די ווענט פון די ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולדז.
אָבער, אַפֿילו מיט אַזאַ אַ לאַנג רשימה פון חסרונות, דער מאָטאָר איז געווען צווישן די שפּיץ צען אין דער וועלט אין זיין קלאַס. איינער פון זייַן הויפּט אַדוואַנטידזשיז זענען נאָיסעלעססנעסס און רילייאַבילאַטי פון אַרבעט.
- 3 זר-פאַע.
די צווייט מערסט געוויינט מאָטאָר פֿאַר די אַלע-ראָד פאָר מאָדעל פון די האַרריער קראָסאָוווער. עס איז געווען אינסטאַלירן אין 30 פאַרשידענע קאַנפיגיעריישאַנז. איינער פון די מערסט אַוואַנסירטע וניץ פֿאַר קאַרס פון די רגע יאָרצענדלינג פון די נייַ יאָרהונדערט איז דיזיינד אין 2008. א אָפּשיידנדיק שטריך פון די מאָדעל איז די בייַזייַן פון צוויי פאַרשידענע סיסטעמען פֿאַר טשאַנגינג די וואַלוו טיימינג - וואַלטעמאַטיק און דואַלווווטי. דער ציל פון ניצן די נייַע פּלאַן איז צו פאַרגרעסערן די לעבן פון די ינטייק מאַניפאָולד און אַפּטאַמייז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
מיט דער הילף פון אַן עלעקטראָניש אַפּאַראַט פון אַ נייַ פּלאַן, די ענדזשאַנירז פּלאַננעד צו מאַכן דעם פּראָצעס פון טשאַנגינג די וואַלוו הייבן פון די מאָטאָר סמודער. אן אנדער וועג צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר איז געווען צו פֿאַרבעסערן די פּלאַן פון די קראַנקשאַפט און הידראַוליק פאַרגיטיקונג.
טראָץ דעם אַוואַנסירטע פּלאַן, די שאָרטליסט פון מאָטאָר חסרונות איז פול מיט די אָפטקייַט פון טענות:
- טראדיציאנעלן "זשאָר" ייל. אויף די גרופּעס, דריווערס עריינדזשד אַ פאַרמעסט פֿאַר ווער האט דעם ציפער העכער אין טערמינען פון 1000 קילאמעטער. לויפן;
- אָפט פייליערז פון די וואַלטעמאַטיק עלעקטראָניש אַפּאַראַט;
- דורכפאַל פון די פּאָמפּע נאָך פופציק טויזנט קילאָמעטערס ווונד אויף די ספּידאַמאַטער;
- גיך קאָקינג פון די ווענט פון די ינטייק מאַניפאָולד, די אויסזען פון "פלאָוטינג" רעוואַלושאַנז.
אבער די רילייאַבילאַטי פון אַרבעט מיט די צונעמען קוואַליטעט און אָפטקייַט פון פאַרהיטנדיק יגזאַמאַניישאַנז איז נישט באַפרידיקנדיק. 300 טויזנט קילאמעטער. עס פּאַסיז גאַנץ רויק.
די שליימעסדיק מאָטאָר ברירה פֿאַר די האַרריער
טשאָאָסינג דער בעסטער פּאָווערטריין אָפּציע פֿאַר די טויאָטאַ האַרריער סווו איז אַ קלאַסיש דעבאַטע צווישן מאַכט און רעקלאַסנאַס אויף די איין האַנט, און טריפט אויף די אנדערע. א שאָפער וואס בדעה צו אַקטיוולי נוצן דעם קילן קראָסאָוווער ווי אַ סווו וועט זייער געשווינד "טייטן" קיין מאָטאָר, אפילו די מערסט כאַרדיאַסט. דעריבער, מען זאָל גיינ ווייַטער פון דעם פּרינציפּ פון די "גאָלדען מיטל". זינט, לויט צו דער גענעראַל דערקענונג פון די וואס אַקטיוולי געניצט די האַרריער מיט פאַרשידענע ענדזשאַנז, 2,2-2,4 ליטער. עס איז פראַנגקלי נישט גענוג פֿאַר אים, איר קענען האַלטן די ברירה אויף די 3,3-ליטער 3MZ-FE מאָטאָר.
דאָס איז אַ ימפּרוווד ווערסיע פון די פריער פארשטייערס פון די סעריע - 1MZ-FE און 2MZ-FE. אין אַדישאַן צו די VVTi עלעקטראָניש וואַלוו טיימינג קאַנטראָולער טראַדישאַנאַלי אינסטאַלירן אין די ינלעט, די ETCSi עלעקטראָניש גערגל וואַלוו און אַ מאַניפאָולד פון וועריאַבאַל לענג זענען געניצט אין די מאָטאָר פּלאַן.
דער גרויס מייַלע פון דעם מאָטאָר איז זייַן נידעריקער פּרייַז קאַמפּערד מיט אנדערע טויאָטאַ וניץ פון יענע יאָרן. דער הויפּט טייל פון די וניץ און טיילן איז געשטאַלט פון אַ ליכט און דוראַבאַל אַלומינום צומיש. געשטאַלט פּיסטאָנס זענען קאָוטאַד מיט אַ אַנטי-רייַבונג פּאָלימער קאַמפּאַונד צו פאַרגרעסערן דינסט לעבן.
די וואַלווז זענען דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז אויב די טיימינג גאַרטל ברייקס, די ליקעליהאָאָד פון זייער צונויפשטויס מיט די פּיסטאָנס איז מינימאַל.
די דינסט מעהאַלעך פון די מאָטאָר איז 15 טויזנט קילאמעטער. בעשאַס אַ פאַרהיטנדיק דורכקוק, עס איז נייטיק צו דורכפירן:
- טשעק פֿאַר ייל ליקאַדזש;
- קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס;
- פאַרבייַט פון לופט פילטער עלעמענטן (1 מאָל אין 20 טויזנט קילאמעטער);
- נעזל רייניקונג.
יענע וואָס האָבן געוויינט שפּעטער ווערסיעס פון די מאָטאָר האָבן אַפּרישיייטיד די הויפּט ראַפינירטקייַט פון די פּלאַן. צו פֿאַרבעסערן די אָפּעראַציע פון די דעטאַניישאַן סיסטעם, אַ פלאַך סענסער פון אַ נייַ פּלאַן איז אינסטאַלירן. די מיטל פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז פיל העכער ווי די פון עלטערע מאָדעלס, רעכט צו דער נוצן פון שטאָל אין די פּראָדוצירן פון קאַמשאַפץ.
די רשימה פון זייַן חסרונות איז זייער קורץ - הויך ברענוואַרג און ייל קאַנסאַמשאַן. אין אַלגעמיין, די 3MZ-FE V-שייפּט זעקס-צילינדער מאָטאָר איז גערעכנט ווי איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך אין די נייַ יאָרהונדערט. עס איז בלויז איין "אָבער: האַרריער מיט אַ 3MZ-FE מאָטאָר, ווי קיין אנדערע קראָסאָוווער, איז זייער פּיקי וועגן דרייווינג סטיל. אין שטאָטיש פאַרקער דזשאַמז, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קענען שוועבן אַרויף צו 22 ליטער / 100 קילאמעטער.
