קיאַ נשמה ענדזשאַנז
די געשיכטע פון די קיאַ נשמה מאָדעל איז 10 יאר צוריק - אין 2008. עס איז געווען דעמאָלט אַז די באַרימט קאָרעיִש אָטאָומייקער דערלאנגט אַ נייַ מאַשין אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן. פארקויפונג פון די מאַשין צו אייראפעישע לענדער, ווי געזונט ווי די רוסישע Federation און די סיס, אנגעהויבן אין 2009.
נאָך אַ זייער קורץ צייט, די מאַשין געראטן צו געווינען די הערצער פון פילע מאַשין ענטוזיאַסץ, ווייַל "נשמה" איז געווארן דער ערשטער "ניט ענלעך אנדערע" קאַרס. שוין אין דער ערשטער יאָר פון פּראָדוקציע, דעם מאָדעל באקומען צוויי אַוואַרדס:
- ווי דער בעסטער ינאַווייטיוו און פּלאַן לייזונג אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע;
- ווי איינער פון די בעסטער זיכער יוגנט קאַרס.
דער מאָדעל איז מצליח איבער דער וועלט, עס זענען עטלעכע דערקלערונגען פֿאַר דעם:
- אָפּטימאַל פּרייַז-קוואַליטעט פאַרהעלטעניש;
- הויך מדרגה פון פאָרמיטל זיכערקייַט (אין לויט מיט EuroNCAP);
- גוט קרייַז-לאַנד פיייקייַט רעכט צו נידעריק זייַט אָוווערכאַנגז און הויך ערד רעשוס;
- קליין דימענשאַנז קאַמביינד מיט אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש;
- ניט-נאָרמאַל אויסזען;
- די מעגלעכקייט פון אַזוי גערופענע קוסטאָמיזאַטיאָן פון אויסזען - די ברירה פון יחיד קאַלערינג פון גוף עלעמענטן, די ברירה פון ראָד סיזעס.
איינער פון די טשיקאַווע Facts וועגן די קיאַ נשמה איז אַז עס קענען ניט זיין קלאַסאַפייד אין קיין קלאַס פון מאַשין. עטלעכע קלאַסיפיצירן דעם מאָדעל ווי אַ קראָסאָוווער, עטלעכע ווי אַ סטאַנציע וואַגאָן אָדער העטשבאַק, בשעת אנדערע גלויבן אַז די נשמה איז אַ מיני-סווו. עס איז אויך קיין ספּעציפיש פּאַזישאַנינג דורך אָפּשניט, כאָטש פילע עקספּערץ קלאַסיפיצירן נשמה ווי אַ "דזש" און "ב" אָפּשניט. אויף דעם ענין איז נישטא קיין קלארע מיינונג.
טאָמער דאָס איז אויך געווען איינער פון די סיבות פֿאַר די פּאָפּולאַריטעט פון די מאָדעל, ווייַל עס איז נישט אַזוי אָפט אַז אַ מאָדעל מיט אַ "דרייסט" פּלאַן איז ארויס אויף די מאַרק אָן געהערן צו אַ זיכער קלאַס. דערצו, די חוצפה דאָ רעפערס מער צו די פּלאַן צוגאַנג, און נישט צו די טשודנע שאַפּעס פון די מאַשין זיך. ס’איז אומגליקליך, אז די זעלבע מיטיקע און קאנסערוואטיווע דייטשע אויטאמאבילן וואלטן געוואגט צו מאכן אזא באשלוס. די קאָרעאַנס באַשלאָסן צו נעמען אַ ריזיקירן און זענען רעכט; איין זאָגן פון דעם איז די לאַנג בלייַבן פון דעם מאָדעל אויף די קיאַ פֿאַרזאַמלונג שורה (אַז פיל ווי 10 יאר).
די קלאָוסאַסט קאָמפּעטיטאָרס פון די קיאַ נשמה זענען די פאלגענדע מאַשין מאָדעלס: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. יעדער פון די מאָדעלס האט סימאַלעראַטיז צו די נשמה, אָבער די נשמה האט נישט אַ דירעקט קאָנקורענט. עטלעכע זענען ענלעך בלויז אין גוף, בשעת זיי האָבן קראַמפּט ינטיריערז, אנדערע זענען קראָססאָווערס וואָס זענען אין אַ גאָר אַנדערש פּרייַז קייט. אַזוי די נשמה בלייבט איינער פון די מערסט אָריגינעל קאַרס פון אונדזער צייט.
פֿעיִקייטן פון די מאַשין
די Kia Soul מאָדעל איז געבויט אויף די Hyundai i20 פּלאַטפאָרמע, וואָס איז אַ פראָנט-ראָד פאָר אויסלייג מיט אַ טראַנזווערס מאָטאָר אָרדענונג. איינער פון די "פאַנגקשאַנז" פון די מאָדעל איז זייַן קליין פונדרויסנדיק דימענשאַנז און ראַכוועסדיק ינלענדיש, ספּעציעל די דערציען דיוואַן, וואָס אין גרייס קענען קאָנקורירן אפילו מיט פאַרשידן פּרעמיע סידאַנז אָדער גרויס קראָססאָווערס.
אמת, רעכט צו דער טרייסט און ראַכוועסדיק ינלענדיש מיר האָבן צו מאַכן פּלאַץ פֿאַר דעם שטאַם, דאָ עס איז זייער קליין, בלויז 222 ליטער. אויב איר פאַרלייגן די דערציען סיץ, די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל ווערט 700 ליטער. אויב איר דאַרפֿן צו אַריבערפירן עפּעס גרויס, דאָס זאָל זיין מער ווי גענוג.
אָבער, די קריייטערז פון די מאָדעל האט נישט פּרובירן צו באַצאָלן פיל ופמערקזאַמקייַט צו די באַגאַזש אָפּטייל, ווייַל די מאַשין איז פּאַזישאַנד ווי "יוגנט". אמת, די פּאַזישאַנינג איז מער באַטייַטיק פֿאַר אייראָפּע און די USA, אָבער אין די רוסישע פעדעריישאַן, פילע דריווערס זענען אין ליבע מיט דעם מאָדעל פּונקט פֿאַר זייַן הויך ערד רעשוס און קליין אָוווערכאַנגז, וואָס אַלאַוז איר צו קאַנפאַדאַנטלי קריכן קערבז, היללס און באַקומען פאַרשידן "ירעגיאַלעראַטיז". "אָן מורא פון סקראַטשינג די באַמפּערז אָדער דזשאַמינג די סילז.
אבער אַלץ איז נישט אַזוי פּשוט דאָ, און, טראָץ גוט דזשיאַמעטריק קרייַז-לאַנד פיייקייט, דרייווינג איבער באַמפּס און אָוווערקאַמינג פּאַראַפּעט קענען סוף זייער סאַדלי. די פונט דאָ איז אַז די מאָטאָר קראַנקקאַסע איז כּמעט נישט פּראָטעקטעד דורך עפּעס, און עס איז באדעקט דורך אַ פּראָסט גומע שטיוול. אַלע דעם איז פראָט מיט דיפאָרמיישאַן פון די קראַנקקאַסע און טרויעריק קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר די מאָטאָר. עס איז קיין קראַנקקאַסע שוץ אויף מאָדעלס געשאפן איידער 2012; שפּעטער מאָדעלס טאָן ניט ליידן פון דעם פּראָבלעם.
דיעסעל מאָטאָר אויף קיאַ נשמה
מיט ענדזשאַנז, אַלץ איז נישט אַזוי פּשוט אין ערשטער בליק, ספּעציעל אויב איר נעמען אין חשבון די ווערסיעס פון קאַרס מיט דיזאַל וניץ. קיאַ נשמה סאַפּלייד צו די רוסישע פעדעריישאַן און די סיס זענען יקוויפּט מיט דיזאַל ענדזשאַנז ביז די מעלדונג פון די צווייטע דור רעסטילד מאָדעלס.
דיעסעל ענדזשאַנז אויף סאָולס איז געווען גאַנץ גוט און געדינט זייער אָונערז פֿאַר אַ לאַנג צייַט (אַרויף צו 200 קילאמעטער ווען ניצן הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג), אָבער, ליידער, די ענדזשאַנז האָבן נישט שייַנען מיט זייער מאַינטאַינאַביליטי. און ניט יעדער דינסט אַנדערטייקס די פאַרריכטן פון דיעסעל ענדזשאַנז, טראָץ די פּאַשטעס פון זייער פּלאַן. אָבער, עס איז אַ פליען אין די זאלבאלל, וואָס ליגט אין די "לעפּיש" דינער פֿאַרזאַמלונג מיט ניט-העסקעם מיט די נייטיק טאָלעראַנץ און סטאַנדאַרדס, וואָס גלייַך אַפעקץ די דינסט לעבן פון די מאָטאָר. פּונקט די זעלבע ווי דיילוטאַד דיזאַל ברענוואַרג, וואָס איז בנימצא אין שעפע אין רובֿ גאַז סטיישאַנז אין די רוסישע Federation און די סיס. אַלע דעם, פון קורס, זייער אַפעקץ די דינסט לעבן פון די מאָטאָר.
עס איז געווען בלויז איין דיעסעל מאָטאָר אינסטאַלירן אויף די קיאַ נשמה - אַ נאַטירלעך אַספּיראַטעד פיר-צילינדער, 1.6-ליטער מיט 4 וואַלווז פּער צילינדער. מאָטאָר מאַרקינג: D4FB. דער מאָטאָר האט נישט האָבן פיל מאַכט - בלויז 128 הפּ, ניט צו זאָגן אַז דאָס איז גענוג, ספּעציעל פֿאַר אַ מאַשין אַימעד בייַ "יוגנט", אָבער פֿאַר רובֿ פּראָסט טאַסקס דעם מאָטאָר איז געווען מער ווי גענוג. ספּעציעל אויב איר פאַרגלייַכן די דיעסעל מאָטאָר מיט זייַן גאַזאָלין אַנטקעגענער מיט דער זעלביקער באַנד און מאַכט, וועריינג 124-132 כאָרספּאַוער אין דער ערשטער צוויי דורות פון קאַרס (מיר טאָן ניט נעמען אין חשבון די רעסטילינג פון די 2 דור).
אויב מיר רעדן וועגן די רילייאַבילאַטי פון די דיעסעל אַפּאַראַט, אַלץ איז נישט אַזוי שלעכט - די צילינדער בלאָק איז געמאכט פון אַלומינום צומיש מיט געשטאַלט אייַזן ליינערז געדריקט אין עס. אין די דנאָ פון די בלאָק זיך עס זענען בעדז פון הויפּט בערינגז, וואָס, ליידער, זענען נישט ריפּלייסאַבאַל און זענען געשטאַלט צוזאַמען מיט די בלאָק אין דער בינע פון זייַן שאַפונג.
און אויב די קראַנקשאַפט אויף די D4FB מאָטאָר אינסטאַלירן אין די בלאָק איז טויגעוודיק פון "יקסידיד" זייַן פארלאנגט דינסט לעבן, און געשטאַלט אייַזן ליינערז וועט וויטסטאַנד פילע אַביוזיז, די מנוחה פון די עלעמענטן וועט נישט.
אויף דעם מאָטאָר, עס איז זייער וויכטיק צו מאָניטאָר די קולאַנט טעמפּעראַטור און די צושטאַנד פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, גלייך קאָנטראָלירן די קייט שפּאַנונג און נוצן בלויז הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג.
עס איז אויך זייער וויכטיק צו מאָניטאָר די צושטאַנד פון די ברענוואַרג סיסטעם - דאָס איז זייער וויכטיק ווען דרייווינג אויף דינער דיזאַל ברענוואַרג.
די positive מידות פון דיזאַל וניץ אויף די קיאַ נשמה אַרייַננעמען די פאלגענדע:
- עפעקטיווקייַט רעכט צו נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן;
- הויך מאָטאָר שטויס ביי נידעריק ספּידז, וואָס איז גוט ווען דרייווינג אַ לאָודיד מאַשין;
- "פלאַך פּאָליצע" פון טאָרק, סטאַרטינג פון 1000 און סאָף ביי 4500-5000 רפּם.
אנדערע פֿעיִקייטן פון די קיאַ נשמה מיט דיזאַל וניץ אַרייַננעמען די פאלגענדע:
- יקוויפּ די מאַשין בלויז מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (!), מיט די ויסנעם פון פאַר-רעסטילינג קאַרס פון דער ערשטער דור;
- אין אַדישאַן צו די ראַש פון די מאָטאָר זיך, אָונערז ריפּיטידלי באמערקט אַז אן אנדער מקור פון ראַש אין די מאַשין איז די טיימינג קייט, וואָס זאָל זיין ענג מאָניטאָרעד (יוזשאַוואַלי קייט ראַש אַקערז אויף ראַנז איבער 80 קילאמעטער רעכט צו זיין סטרעטשינג אָדער נעבעך אָפּעראַציע פון די מאַשין. שפּאַנונג);
- א דיעסעל מאָטאָר איז נישט דער בעסטער אין טערמינען פון מאַינטאַינאַביליטי, און די פּרייַז פון ריפּערינג אַ דיעסעל מאָטאָר איז פיל העכער, ניט ענלעך זייַן גאַזאָלין קאַונערפּאַרץ.
דיעסעל ענדזשאַנז אויף די קיאַ נשמה זענען יקוויפּט מיט די פאלגענדע טייפּס פון גירבאַקס:
- קיאַ נשמה, 1 דור, פאַר-סטיילינג: 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע;
- קיאַ נשמה, 1 דור, פאַר-סטיילינג: 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (טיפּ טאָרק קאַנווערטער);
- קיאַ נשמה, 1 דור, רעסטילינג: 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (טיפּ טאָרק קאַנווערטער);
- קיאַ נשמה, 2 דור, פאַר-סטילינג: 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (טיפּ טאָרק קאַנווערטער).
רעסטילד קיאַ נשמה 2 דור פֿאַר עקספּרעס צו די רוסישע פעדעריישאַן און די סיס זענען נישט יקוויפּט מיט דיזאַל ענדזשאַנז.
גאַזאָלין ענדזשאַנז פֿאַר קיאַ נשמה
מיט גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אויף סאָולס, אַלץ איז סימפּלער ווי מיט דיזאַל ענדזשאַנז. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די נשמות פון אַלע דורות, מיט אַ ויסנעם פון די רגע (ריסטילד), זענען יקוויפּט מיט בלויז איין מאָטאָר - ג4פק. יא , וויסנשאפטלעכ ע או ן נײעריק ע לײענע ר האב ן אפש ר באמערק ט או ן אונד ז ריכטי ק דערצײלט , א ז מי ר האב ן זי ך טועה . נאָך אַלע, די רגע דור פון די נשמה מאָדעלס אנגעהויבן צו זיין יקוויפּט מיט G4FD ענדזשאַנז. דאָס איז רעכט, אָבער, ליידער, איר זאָל נישט בליינדלי צוטרוי די מאַרקעטערס פון די פירמע וואָס מאַכן פלאַטערינג ריפּאָרץ וועגן "נייַע" ענדזשאַנז, ווייַל די G4FD איז יסענשאַלי דער זעלביקער אַלט G4FC, בלויז מיט אַ קליין קניפּ פון מינערווערטיק ענדערונגען. גאָרנישט פאַנדאַמענטאַלי האט געביטן אין דעם מאָטאָר. די "ד" אינדעקס אין די מאָטאָר נאָמען ריפּלייסט "C" און בלויז אנגעצייכנט די מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאַכט וניץ צו טרעפן מער סטרינדזשאַנט ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.
די G4FC/G4FD ענדזשאַנז זיך זענען יסענשאַלי אַוטדייטיד טעכנאָלאָגיע, וואָס די קאָרעיִש אָטאָומייקער באַראָוד פון מיצובישי און אַ ביסל "מאַדאַפייד". אמת, די ימפּרווומאַנץ קענען ניט זיין גערופֿן positive, ווייַל אין די יאָג פון מאַכט און נידעריק-פּרייַז פּראָדוקציע, וויכטיק מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ ווערן ווייניקער פאַרלאָזלעך. פונדעסטוועגן, מיט אָפּגעהיט אָפּעראַציע, אָפט ייל ענדערונגען (יעדער 5-7 טויזנט) און אנדערע קאָנסומאַבלעס, די ענדזשאַנז קענען לייכט לעצטע וועגן 150 - 000 קילאמעטער. אָבער, ניט אַלע קאַרס יקוויפּט מיט די ענדזשאַנז זענען אַפּערייטאַד אין גינציק טנאָים.
אַדינג ברענוואַרג צו די פייַער איז דער פאַקט אַז די צילינדער בלאָק אויף די ענדזשאַנז איז געמאכט פון אַלומינום, וואָס מאכט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פּראַקטאַקלי אַנריפּעראַבאַל. אין די לענדער פון די רוסישע פעדעריישאַן און די סיס זיי האָבן לאַנג געפונען אַ צוגאַנג צו די ענדזשאַנז און געלערנט ווי צו פאַרריכטן זיי קאַמפּאַטינטלי, אָבער איז די שפּיל ווערט די ליכט?
איז עס נישט אַזוי גרינג צו געפֿינען אַ הויך-קוואַליטעט מאַשין דינסט מיט קוואַלאַפייד טעקנישאַנז? דעריבער, רובֿ קיאַ נשמה מאַשין אָונערז, פייסט מיט מאָטאָר דורכפאַל, בעסער צו קויפן אַ קאָנטראַקט אַפּאַראַט אָן בערדאַנד זיך מיט שאלות וועגן די "ריכטיגקייט" פון די פאַרריכטן.
די G4FC / G4FD מאָטאָר איז אַן אין-שורה פיר-צילינדער בלאָק געמאכט פון אַלומינום צומיש. דער באַנד פון די אַפּאַראַט איז 1.6 ליטער, די נומער פון וואַלווז איז 16, די מאַכט פון די ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף די קיאַ נשמה וועריז פון 124 צו 132 הפּ. די מאַכט צושטעלן סיסטעם איז ינדזשעקשאַן.
דעפּענדינג אויף די מאָדעל, איר קענען געפֿינען אַ מאַשין מיט עלעקטראָניש קאַנטראָולד פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן (124 הפּ ווערסיע) אָדער מיט דירעקט ינדזשעקשאַן (132 הפּ ווערסיע).
דער ערשטער סיסטעם, ווי אַ הערשן, איז אינסטאַלירן אויף "אָרמער" קאַנפיגיעריישאַנז, די רגע - אויף מער יקוויפּט.
די פֿעיִקייטן פון די מאָטאָרס אַרייַננעמען די פאלגענדע:
- טיימינג קייט מעקאַניזאַם מיט אַלע וואָס עס ימפּלייז - יבעריק מאָטאָר ראַש, קייט סטרעטשינג;
- אָפט ייל ליקס פון די סתימות;
- אַנסטייבאַל ליידיק גיכקייַט - אָפט אַדזשאַסטמאַנט פון די ברענוואַרג סיסטעם איז פארלאנגט (רייניקונג ינדזשעקטערז, ניצן הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג, טשאַנגינג פילטערס);
- די נויטיק צו סטרויערן וואַלווז יעדער 20 - 000 קילאמעטער;
- איר זאָל מאָניטאָר די צושטאַנד פון די קאַטאַליסץ אין די ויסמאַטערן סיסטעם;
- עס איז אַנאַקסעפּטאַבאַל צו אָוווערכיט די מאָטאָר, עס איז זייער וויכטיק צו מאָניטאָר די קולאַנט טעמפּעראַטור.
אַנדערש, דער מאָטאָר טוט נישט האָבן קיין אנדערע קלאָר ווי דער טאָג כיסאָרן; די G4FC / G4FD איז פּשוט און ריפּעראַבאַל (אויב די אַפּאַראַט טוט נישט אָוווערכיט).
אויך אויף די רעסטילד 2 דור קיאַ נשמה מאָדעלס, נייַ ענדזשאַנז ארויס:
- געוויינטלעך אַספּערייטיד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 2.0 ליטער און אַ מאַכט פון 150 הפּ, יקוויפּט מיט אַ 6-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע;
- טורבאָטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1.6 ליטער, 200 הפּ, יקוויפּט מיט אַ 7-גיכקייַט ראָובאַטיק גירבאַקס.
סאָף
צו די קשיא "וואָס מאָטאָר זאָל איך באַקומען די קיאַ נשמה מיט?" קענען ניט זיין געענטפערט אַמביגיואַס. זאל ס גיין איבער די אויבן ווידער און פּרובירן צו סטרוקטור די אינפֿאָרמאַציע וועגן די ברירה פון מאָטאָר פֿאַר די קיאַ נשמה. אַזוי, עס איז נישט פֿאַר גאָרנישט מיר געשריבן אַ פּלאַץ וועגן דיעסעל ענדזשאַנז; זיי האָבן זיך מער אָדער ווייניקער געראָטן אויף סאָולס. זיי קענען ניט זיין גערופן "דיספּאָוזאַבאַל"; זיי האָבן ווייניקערע טיפּיש פּראָבלעמס ווי קאַרס מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז. אָבער, טראָץ די אַדוואַנטידזשיז, דיעסעל ענדזשאַנז זענען מער טייַער צו אַרבעטן און דאַרפן אָפט וישאַלט, און עס איז נייטיק צו נוצן בלויז הויך-קוואַליטעט און אָריגינעל ספּער טיילן און פיואַלז און לובריקאַנץ.
אן אנדער קאָפּווייטיק פֿאַר די באַזיצער פון אַ נשמה מיט אַ דיזאַל מאָטאָר איז אַז אין פאַל פון אַ ערנסט ברייקדאַון, איר וועט האָבן צו קוקן פֿאַר אַ קוואַליטעט דינסט, און נישט יעדער מאַשין סערוויס צענטער וועט נעמען דיזאַל ריפּערז. אַזוי אין טערמינען פון ריפּערז, דיזאַל איז קלאר מער טייַער, אָבער אין וואָכעדיק דרייווינג עס האט מער אַדוואַנטידזשיז, אַרייַנגערעכנט עפעקטיווקייַט, רילייאַבילאַטי און די נאָוטאָריאַס "טראַקשאַנז פון די דנאָ."
גאַזאָלין מאָטאָרס זענען אַ ביסל מער וואָריישאַס, האָבן מער פראבלעמען און זענען זייער דערשראָקן פון אָוווערכיטינג, וואָס קען אָפט פּאַסירן ווען דרייווינג אין געדיכט פאַרקער דזשאַמז, ספּעציעל אין הייס וועטער.
אָבער, אין די געשעעניש פון אַ ערנסט מאָטאָר ברייקדאַון, פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט מיט אַ קאָנטראַקט אַפּאַראַט וועט זיין טשיפּער ווי אַ מאַשין מיט אַ דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. עס זענען אויך עטלעכע אנדערע אַדוואַנטידזשיז אין טויווע פון גאַזאָלין, ניימלי, ליקווידיטי אין די צווייטיק מאַרק און די פיייקייט צו קלייַבן אַ מאַשין פון כּמעט קיין קאַנפיגיעריישאַן מיט די פארלאנגט טיפּ פון טראַנסמיסיע - אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל.
מיר וועלן נישט אָנרירן "פריש" מאָדעלס מיט נייַ ענדזשאַנז, אָבער עס קען זיין לאַדזשיקאַל צו יבערנעמען אַז אַ אַטמאַספעריק צוויי-ליטער מאָטאָר מיט אַ קלאַסיש טאָרק קאַנווערטער וועט געפֿינען אַ גרויס פּאָפּולאַריטעט צווישן אַפּאַלאַדזשיס פֿאַר פאַרלאָזלעך קאַרס. אבער די 1.6-ליטער אַפּאַראַט, ינפלייטיד דורך אַ טערביין, איז אַנלייקלי צו ביטע פּאָטענציעל בויערס מיט זייַן רילייאַבילאַטי, ספּעציעל אין קאָמבינאַציע מיט אַ ראָובאַטיק גירבאַקס. אָבער, עס איז קיין קלאָר מיינונג אויף דעם ענין, און עס זענען פּראַקטאַקלי קיין סטאַטיסטיש דאַטן, אַזוי עס איז צו פרי צו ציען קיין קאַנקלוזשאַנז וועגן די נייַ ענדזשאַנז.
