קיאַ ספּעקטראַ ענדזשאַנז

פילע דינער מאַשין ענטוזיאַסץ זענען באַקאַנט מיט די קיאַ ספּעקטראַ. דעם מאַשין האט ערנד געזונט-דיזערווד רעספּעקט פון דריווערס. עס איז געווען יקוויפּט מיט בלויז איין מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָן.

עטלעכע פליסנדיק פֿעיִקייטן אָפענגען אויף ספּעציפיש סעטטינגס. זאל ס קוק אין די מאָדיפיקאַטיאָנס און מאָטאָר פון דעם מאָדעל אין מער דעטאַל.

קורץ באַשרייַבונג פון די מאַשין

די קיאַ ספּעקטראַ מאָדעל איז געשאפן פון 2000-2011. דערצו, די הויפּט פּראָדוקציע אַרום די וועלט איז געווען לימיטעד צו 2004, און בלויז אין רוסלאַנד עס איז געשאפן ביז 2011. אבער דאָ איר דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון אַז אין עטלעכע לענדער (USA) קאַרס האָבן אַ אַנדערש נאָמען זינט 2003.

דער יסוד פֿאַר דעם מאַשין איז געווען דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע אויף וואָס די קיאַ סעפיאַ איז געווען פריער Produced. דער בלויז חילוק איז געווען אין גרייס; די ספּעקטראַ איז געווען אַ ביסל גרעסערע, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף טרייסט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז.

פּראָדוקציע פון ​​די מאָדעל איז געווען אָרגאַניזירט כּמעט אַלע איבער די וועלט, מיט זייַן אייגן מאָדיפיקאַטיאָנס געפֿינט פֿאַר יעדער געגנט. אין רוסלאַנד, פּראָדוקציע איז געגרינדעט אין די יזשעווסק אַוטאָמאָבילע פאַבריק. פינף ווערסיעס פון די מאַשין זענען געשאפן פֿאַר די רוסישע מאַרק.

אבער זיי אַלע האָבן איין מאָטאָר אין זייער באַזע. דער בלויז חילוק איז געווען די אויסלייג. אויך, דאַנק צו די מאָטאָר סעטטינגס און טראַנסמיסיע פֿעיִקייטן, יעדער מאָדיפיקאַטיאָן האט דיפעראַנסיז אין דינאַמיק.

וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן

ווי דערמאנט אויבן, קאַרס מיט בלויז איין מאַכט פאַבריק אָפּציע זענען בנימצא צו רוסיש מאָוטעראַסץ. אָבער, יעדער מאָדיפיקאַטיאָן האט עטלעכע דיפעראַנסיז. דעריבער, עס איז זינען צו פאַרגלייַכן זיי; פֿאַר אַ גרעסערע פּאַשטעס, מיר וועלן סאַמערייז אַלע די קעראַקטעריסטיקס אין אַ טיש.

עקוויפּמענט נאָמען	1.6 ביי נאָרמאַל	1.6 ביי לוקסוס	1.6 מט נאָרמאַל	1.6 מט טרייסט+	1.6 מט טרייסט
מעלדונג צייַט	אויגוסט 2004 - אקטאבער 2011	אויגוסט 2004 - אקטאבער 2011	אויגוסט 2004 - אקטאבער 2011	אויגוסט 2004 - אקטאבער 2011	אויגוסט 2004 - אקטאבער 2011
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער	1594	1594	1594	1594	1594
טראַנסמיסיע טיפּ	אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 4	אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 4	מקפּפּ 5	מקפּפּ 5	מקפּפּ 5
אַקסעלעריישאַן צייַט 0-100 קילאמעטער / ה, s	16	16	12.6	12.6	12.6
מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה	170	170	180	180	180
בויען לאַנד	רוסלאַנד	רוסלאַנד	רוסלאַנד	רוסלאַנד	רוסלאַנד
ברענוואַרג טאַנק באַנד, ל	50	50	50	50	50
מאָטאָר סאָרט	S6D	S6D	S6D	S6D	S6D
מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם.	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
מאָטאָר ס טיפּ	ינלינע, 4-צילינדער, ינדזשעקטער	אין-שורה, 4-צילינדער, ינדזשעקטער	ינלינע, 4-צילינדער, ינדזשעקטער	ינלינע, 4-צילינדער, ינדזשעקטער	ינלינע, 4-צילינדער, ינדזשעקטער
ברענוואַרג געוויינט	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	4	4	4	4	4
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די שטאָטיש ציקל, ל/100 קילאמעטער	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אַרויס די שטאָט, ל/100 קילאמעטער	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

אויב איר קוק מער ענג, טראָץ דער פּראָסט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס זענען דיפעראַנסיז פֿאַר אַלע ווערסיעס.

ערשטער פון אַלע, אַלע דריווערס זענען אינטערעסירט אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, מאָדיפיקאַטיאָנס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע זענען מער שפּאָרעוודיק.

די מאַקאַניקס אויך צושטעלן מער עפעקטיוו דינאַמיק בעשאַס אַקסעלעריישאַן. די רוען פּאַראַמעטערס זענען פּראַקטאַקלי די זעלבע און טאָן ניט אַנדערש אין קיין וועג.

מאָטאָר איבערבליק

ווי איז קלאָר פון די טיש, די קלאַסיש אויסלייג פון די מאַכט אַפּאַראַט איז געניצט פֿאַר דעם מאָטאָר. עס איז אין-שורה, וואָס אַלאַוז אָפּטימאַל מאַסע פאַרשפּרייטונג. אויך, די סילינדערס זענען געשטעלט ווערטיקלי, דעם צוגאַנג זייער סימפּלאַפייז די אָפּעראַציע פּראָצעס.

דער צילינדער בלאָק איז געשטאַלט לעגאַמרע פון ​​הויך-קוואַליטעט געשטאַלט אייַזן. דער בלאָק כולל:

• סילינדערס;
• שמירעכץ צושטעלן טשאַנאַלז;
• קאָאָלינג רעקל.

די סילינדערס זענען געציילט פון די קראַנקשאַפט פּולי. אויך, פאַרשידן עלעמענטן זענען וואַרפן אויף די בלאָק, וואָס זענען די פאַסאַנינגז פון די מעקאַניזאַמז. די בוימל פּאַן איז אַטאַטשט צו די נידעריקער טייל, און די צילינדער קאָפּ איז אַטאַטשט צו דער אויבערשטער פּלאַטפאָרמע. אין די דנאָ פון די בלאָק, פינף שטיצן זענען וואַרפן פֿאַר אַטאַטשינג די הויפּט בערינגז פון די קראַנקשאַפט.

די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם איז קאַמביינד. עטלעכע פון ​​די טיילן זענען לובראַקייטיד דורך דיפּינג אין ייל, בשעת אנדערע זענען לובראַקייטיד דורך טשאַנאַלז און ספּרייד. צו צושטעלן ייל, אַ פּאָמפּע איז געניצט, וואָס איז געטריבן דורך די קראַנקשאַפט.

עס איז אַ פילטער וואָס אַלאַוז איר צו באַזייַטיקן אַלע קאַנטאַמאַנאַנץ. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די ווענאַליישאַן סיסטעם איז פֿאַרמאַכט, דאָס ינקריסיז די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט פון די אַפּאַראַט און אויך מאכט עס מער סטאַביל אין אַלע מאָדעס.

אַ ינדזשעקטער איז געניצט וואָס ינשורז הויך-קוואַליטעט מאָטאָר אָפּעראַציע. אָפּטימיזעד מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן סאַוועס ברענוואַרג.

דאַנק צו דער אָריגינעל סעטטינגס פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט, די צושטעלן פון די ברענוואַרג-לופט געמיש איז געפירט אויס אין שטרענג לויט מיט די קראַנט אַפּערייטינג מאָדע פון ​​די מאָטאָר.

די יגנישאַן איז באזירט אויף אַ מייקראָופּראַסעסער און קאַנטראָולד דורך אַ קאָנטראָללער. דער זעלביקער קאָנטראָללער רעגיאַלייץ די ברענוואַרג צושטעלן. דעם קאָמבינאַציע מאכט עס מעגלעך צו דערגרייכן אָפּטימאַל דינאַמיק און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס איז ספּעציעל כדאי צו באמערקן אַז די יגנישאַן טוט נישט דאַרפן אַדזשאַסטמאַנט, און עס איז ניט נייטיק צו האַלטן.

די מאַכט אַפּאַראַט איז אַטאַטשט צו דעם גוף גאַנץ מיט גירבאַקס און קלאַטש. 4 גומע סופּפּאָרץ זענען געניצט פֿאַר פאַסאַנינג. די נוצן פון גומע אַלאַוז איר צו אָפּטימאַללי אַרייַנציען די לאָודז וואָס שטייען בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע.

סערוויס פֿעיִקייטן

ווי קיין ויסריכט, די S6D מאָטאָר זאָל זיין סערוויסט קעסיידער. דאָס וועט מינאַמייז די ריזיקירן פון מאַלפאַנגקשאַנז. לויט די באַאַמטער רעגיאַליישאַנז, די פאלגענדע וישאַלט מוזן זיין דורכגעקאָכט:

• ייל און פילטער ענדערונגען - יעדער 15 טויזנט קילאמעטער;
• לופט פילטער - יעדער 30 טויזנט קילאמעטער;
• טיימינג גאַרטל - 45 טויזנט קילאמעטער;
• אָנצינדן פּלאַגז - 45 טויזנט קילאמעטער.

אויב די אַרבעט איז געענדיקט אין די ספּעסיפיעד צייט ראַם, קיין פראבלעמען זאָל אויפשטיין.

עס זאָל זיין גענומען אין חשבון אַז דער מאָטאָר איז גאַנץ פאדערן אויף בוימל. לויט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, איר קענען נוצן לובריקאַנץ בלויז מיט די פאלגענדע קעראַקטעריסטיקס:

• 10וו-30;
• 5וו-30.

קיין אנדערע מאָטאָר אָילס קענען באטייטיק רעדוצירן די לעבן פון די מאַכט אַפּאַראַט. די נוצן פון מער וויסקאַס אָילס קענען פירן צו רינג סטיקינג, ווי געזונט ווי אַ געוואקסן טראָגן פון קאַמשאַפט טיילן. זייט זיכער צו פּלאָמבירן בלויז סינטעטיש לובריקאַנץ.

פּראָסט מאַלפאַנגקשאַנז

טראָץ זייער פערלי הויך רילייאַבילאַטי, S6D מאָטאָרס קענען נאָך ברעכן אַראָפּ. עס קען זיין פילע סיבות פֿאַר דעם. מיר רשימה בלויז די מערסט פּראָסט אָפּציעס.

• דער מאָטאָר טוט נישט באַקומען די פארלאנגט מאַכט. דער ערשטער זאַך צו קאָנטראָלירן איז די לופט פילטער. אין פילע קאַסעס, עס ווערט גראָב פיל פאַסטער ווי דער פאַבריקאַנט ינווייזאַז. אויך אָפט די סיבה פון דעם נאַטור איז אַ פּראָבלעם מיט די גערגל וואַלוו.
• א ווייטיש פּינע אויס אין די בוימל. קאָאָלאַנט איז אריין אין די קראַנקקאַסע; ידענטיפיצירן און עלימינירן די סיבה. זייט זיכער צו פאַרבייַטן די שמירעכץ.
• נידעריק דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם. קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה; אָפט נידעריק בוימל דרוק איז אַ סימפּטאָם פון נידעריק בוימל מדרגה. דער סימפּטאָם קען אויך פאַלן ווען די פילטער אָדער קאַנדאַקטיוו טשאַנאַלז זענען גראָב.
• וואַלוו נאַקינג. רובֿ אָפט, דאָס איז אַ צייכן פון טראָגן אויף די וואַלוו ארבעטן סערפאַסיז. אבער מאל די סיבה איז הידראַוליק פּושערז. אַזאַ ראַש ריקווייערז אָפּגעהיט דיאַגנאָסיס.
• מאָטאָר ווייבריישאַן. די קושאַנז אויף וואָס די מאָטאָר איז מאָונטעד דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט. זיי זענען געמאכט פון גומע; עס טוט נישט רעאַגירן געזונט צו נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס, אַזוי די דינסט לעבן פון די פּילאָוז יוזשאַוואַלי טוט נישט יקסיד 2 יאר.

וואָס מאָדיפיקאַטיאָנס זענען מער געוויינטלעך?

ווי מיט די פּראָדוקציע פון ​​קיין בודזשעט מאַשין, דער הויפּט טראָפּ איז געווען אויף ביליק מאָדיפיקאַטיאָנס. דעריבער, די מערסט פּראָדוסעד ווערסיעס זענען 1.6 מט נאָרמאַל. זיי זענען די סימפּלאַסט און טשיפּאַסט. אבער זיי זענען נישט די מערסט פאָלקס צווישן דריווערס.

דער הויפּט כיסאָרן פון די 1.6 מט נאָרמאַל מאָדיפיקאַטיאָן איז די כּמעט גאַנץ אַוועק פון נאָך ויסריכט צו וואָס דריווערס זענען צוגעוווינט.

עס איז קיין לופטקילונג, און עס זענען בלויז צוויי פראָנט ערבאַגס. אוי ך ד י עלעקטריש ע פענצטע ר זײנע ן נא ר אי ן פראנט . אָבער, עס זענען אַ גרויס נומער פון ניטשיז ווו עס איז באַקוועם צו קראָם קליין זאכן.

די ראַראַסט מאָדיפיקאַטיאָנס זענען די בדעה פֿאַר אייראָפּע. זיי האָבן פאַרשידענע ענדזשאַנז און זענען נישט אַפישאַלי סאָלד אויף די טעריטאָריע פון ​​די רוסישע Federation. יוזשאַוואַלי ימפּאָרטיד ווי געוויינט קאַרס. טראָץ די ויסגעצייכנט דינאַמיק, עס האט אַ נומער פון דיסאַדוואַנטידזשיז. די הויפּט זאַך איז געהאלטן אַ דוחק פון קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר מאָטאָר פאַרריכטן, ווייַל אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס זענען נישט ימפּלאַמענאַד דאָ, פּאַרץ זענען אויך נישט סאַפּלייד, זיי מוזן זיין אָרדערד פֿון אויסלאנד.

וואָס מאָדיפיקאַטיאָנס זענען בילכער?

עס איז כּמעט אוממעגלעך צו ענטפֿערן די קשיא וואָס מאַדאַפאַקיישאַן איז בעסער. דער פאַקט איז אַז עס זענען אַ נומער פון יחיד קעראַקטעריסטיקס וואָס זענען וויכטיק פֿאַר אַ באַזונדער מענטש. וואָס איינער דאַרף, דאַרף דער אַנדערער גאָר נישט.

אויב איר ליבע דינאַמיק און טרייסט, אַ גוט ברירה וואָלט זיין די 1.6 MT Comfort אָדער 1.6 MT Comfort +. זיי דורכפירן געזונט אויף די וועג און אויך האָבן אַ זייער באַקוועם ינלענדיש. ווייך פּלאַסטיק און הויך-קוואַליטעט לעדערעטטע מאַכן די מאַשין ניט ערגער אין טערמינען פון טרייסט צו C-קלאַס קאַרס פון די 90 ס. אויך, די מאָדיפיקאַטיאָנס זענען די מערסט פאַרלאָזלעך.

פֿאַר מענטשן וואָס בעסער וועלן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס זענען צוויי אָפּציעס מיט אַ ענלעך קעסטל. 1.6 AT סטאַנדאַרד איז פּראַקטאַקלי ניט אַנדערש פון זיין מאַנואַל אַנטקעגענער, דער בלויז חילוק איז אין די טראַנסמיסיע. אויב איר דאַרפֿן אַ באַקוועם מאַשין, עס איז בעסער צו קויפן די 1.6 AT לוקסוס, דאָס איז די מערסט טייַער און פּאַקידזשד אָפּציע אין די שורה. אבער ווען טשוזינג אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס איז ווערט געדענקען אַז די מאָטאָר דאָ איז נישט שטאַרק גענוג, אַזוי קאַרס מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט פאַרלירן דינאַמיק.