מאָטאָר מיצובישי 4ג15

די מיצובישי 4ג15 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אַ פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט פון די מיצובישי פירמע. דער אַפּאַראַט איז דיזיינד און באפרייט פֿאַר די ערשטער מאָל מער ווי 20 יאָר צוריק. אינסטאַלירן ביז 2010 אין לאַנסער, ביז 2012 אין קאָלט און אנדערע מאַשין מאָדעלס פון די יאַפּאַניש אָטאָומייקער. די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר געמאכט עס מעגלעך צו מאַך קאַמפערטאַבלי אין דער שטאָט און אויף לאַנג סטרעטשאַז און כייווייז.

געשיכטע און פּלאַן פֿעיִקייטן

די 4ג15 מאָטאָר האט פּראָווען זיך געזונט צווישן מאַשין ענטוזיאַסץ. דער מאַנואַל וועט לאָזן איר צו דורכפירן ריפּערז זיך, אַרייַנגערעכנט הויפּט ריפּערז. זיך-דיאַגנאָסיס וועט נישט פאַרשאַפן שוועריקייטן; אַ מינימום פון וויסן און ספּעציעל ויסריכט איז פארלאנגט. דער מאָטאָר האט אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז אפילו איבער מאָדערן אַנאַלאָגועס. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז לעפיערעך נידעריק.

די 4G15 דאָהק 16וו איז אַ ביסל מאַדאַפייד 4G13 מאָטאָר. פּלאַן פֿעיִקייטן און באַראָוינג פון אנדערע מאָטאָרס:

• די צילינדער בלאָק פּלאַן איז געניצט פון אַ 1.3 ליטער מאָטאָר, 4ג15 איז באָרד פֿאַר אַ 75.5 מם פּיסטאָן;
• טכילעס SOHC 12V איז געניצט - אַ מאָדעל מיט 12 וואַלווז, שפּעטער די פּלאַן איז געביטן צו אַ 16 וואַלוו מאָדעל (DOHC 16V, צוויי-שטיל);
• עס זענען קיין הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט איז דורכגעקאָכט אַמאָל יעדער 1 טויזנט קילאמעטער לויט די רעגיאַליישאַנז (מער אָפט אַדזשאַסטמאַנט איז דורכגעקאָכט בלויז נאָך נאַקינג אַקערז אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר);
• עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען יקוויפּט מיט CVTs;
• געשאפן אין צוויי ווערסיעס: געוויינטלעך אַספּיראַטעד און טורבאָ;
• שפּאָן טונינג מעגלעך;
• דער מאָדעל מיט אַ וואַריאַטאָר איז גאַנץ פאַרלאָזלעך, עס זענען קיין פּראָבלעמס טיפּיש פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז.

נאָרמאַל וואַלוו קליראַנסיז אויף אַ הייס מאָטאָר:

• ינלעט - 0.15 מם;
• גראַדזשאַוויישאַן - 0.25 מם.

אויף אַ קאַלט מאָטאָר, די רעשוס פּאַראַמעטערס זענען אַנדערש:

• ינלעט - 0.07 מם;
• גראַדזשאַוויישאַן - 0.17 מם.

די דיאַגראַמע איז דערלאנגט אונטן:

די טיימינג פאָר פון דעם מאָטאָר ניצט אַ גאַרטל דיזיינד צו זיין ריפּלייסט נאָך 100 קילאמעטער. אויב די וואַלוו ברייקס און בענדס (פאַרריכטן איז פארלאנגט), ערנסט פינאַנציעל ינוועסטמאַנץ ווערן נייטיק. ווען ריפּלייסינג אַ גאַרטל, עס איז בעסער צו נוצן די אָריגינעל. דער פּראָצעס ריקווייערז ינסטאַלירונג מיט ספּעציעל מאַרקס (ניצן די קאַמשאַפט גאַנג). פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס זענען יקוויפּט מיט אַ קאַרבערייטער אָדער ינדזשעקטער; רייניקונג די ינדזשעקטערז איז ראַרעלי פארלאנגט. עטלעכע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל GDI ינדזשעקשאַן.

פֿאַר רובֿ, די באריכטן פון אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען positive. עטלעכע 4g15 מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל MIVEC גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם. עס איז געווען אַ ויסבייַטן פון 4ג15 צו 4ג15ט. קראַנקשאַפט גיכקייַט גראַפס אין אַ מאָטאָר יקוויפּט מיט MIVEC טעכנאָלאָגיע:

קראַנקשאַפט גיכקייַט גראַפס

די לעצטע אויסגאבעס זענען אויך יקוויפּט מיט ייל נאַזאַלז און סופּערטשאַרדזשינג. ענלעך מאָדעלס זענען אינסטאַלירן אין קאַרס:

• מיצובישי קאָלט ראַלליאַרט;
• סמאַרט פאָרפוס

מיצובישי קאָלט ראַלליאַרט, סמאַרט פאָרפאָוס בראַבוס.

קאַמפּרעשאַן 4ג15 האט גוט פאָרשטעלונג אפילו מיט הויך מיילידזש, אָבער אויב עס איז הויך-קוואַליטעט דינסט און בייַצייַטיק ענדערונגען אין די בוימל. עס זענען מאָדיפיקאַטיאָנס מיט 12 וואַלווז (12 וו). אויף די קאָלט נאָך די ויסבייַטן, דער מאָטאָר דעוועלאָפּעד מאַכט פון 147-180 הפּ. אויף סמאַרט, די מאַקסימום פיגור איז מער באַשיידן - 177 הפּ. די גירבאַקס קען זיין אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל (למשל, לאַנסער). עס זענען קיין שוועריקייטן אין פּערטשאַסינג ספּער טיילן, וואָס סימפּלאַפייז ריפּערז.

אין וואָס מאַשין מאָדעלס איז עס אינסטאַלירן?

דער מאָטאָר, רעכט צו זייַן ווערסאַטילאַטי און פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס, איז געניצט אין פאַרשידן מאַשין מאָדעלס פון מיצובישי. די פאלגענדע מאשינען זענען פארקויפט אויף די טעריטאָריע פון ​​די רוסישע פעדעריישאַן און אין אייראפעישע לענדער:

מיצובישי קאָלט:

• ביז 2012 - צווייטע רעסטילינג, 6 דור, העטשבעק;
• ביז 2008 – רעסטילינג, העטשבעק, 6 דור, ז20;
• ביז 2004 – העטשבעק, 6 דור, ז20;

מיצובישי קאָלט פּלוס:

• ביז 2012 - רעסטילד ווערסיע, סטאַנציע וואַגאָן, 6 דור;
• ביז 2006 - סטאַנציע וואַגאָן, 6 דור;

מיצובישי לאַנסער פֿאַר די יאַפּאַניש מאַרק איז אויך יקוויפּט מיט די ענדזשאַנז:

• מיצובישי לאַנסער - 2 רעסטילינג, סטאַנציע וואַגאָן מיט 6 טירן, קס (מיוועק 2007ג4 איז אינסטאַלירן ביז 15);
• מיצובישי לאַנסער - 2 רעסטילינג, 6 דור טראָג, קס און אנדערע (קק2אַ 4ג15).

מיט דעם מאָטאָר איז אויך געשאפן מיצובישי לאַנסער פֿאַר אייראָפּע. דער חילוק איז געווען אין די אויסזען פון די מאַשין און די ינלענדיש (קיילע טאַפליע, אאז"ו ו). אָבער בלויז ביז 1988 - 3 דור טראָג, C12V, C37V. אוי ך אי ן צדקי ה אי ז דורכגעפיר ט געװאר ן אינסטאלאציע . מיצובישי לאַנסער סעדיאַ קס2אַ פֿאַר אייראָפּע אין דעם קאַנפיגיעריישאַן איז געשאפן פון 2000 צו 2003. דאָס איז אַ טראָג, זעקסט דור.

ICE 4G15 נאָך קאַפּיטאַליזיישאַן

א באַזונדער שורה איז געווען די מיצובישי ליבעראָ מאָדעל. די 4g15 MPI מאָטאָר איז געניצט אין דריי פאַרשידענע מאָדעלס. ז ײ זײנע ן אל ע געװע ן סטאנציע־װאגאנע , דע ר ערשטע ר דור . די מיצובישי מיראַגע, ווי אויך די מיראַגע דינגאָ, זענען יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר. פילע פון ​​די אויבן דערמאנט מאָדעלס זענען נאָך אין פּראָדוקציע. אבער דער מאָטאָר איז געווען ריפּלייסט מיט אן אנדער, מער מאָדערן.

מאָטאָר טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, זייַן דינסט לעבן

די אָפּמאַך 4ג15 מאָטאָר האט אַ ימפּרעסיוו דינסט לעבן, אַזוי אין פאַל פון ערנסט ברייקדאַונז (בענט די קאַמשאַפט, די וואַלווז זענען בענט אָדער עפּעס אַנדערש), עס איז זינען צו קויפן אן אנדער מאָטאָר - די פּרייַז איז נידעריק. אָפּמאַך ענדזשאַנז פון יאַפּאַן, ווי אַ הערשן, זענען סערוויסט בלויז אין סערוויס סענטערס און טאָן ניט דאַרפן אַדזשאַסטמאַנט נאָך ינסטאַלירונג. די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר אָפענגען אויף די יגנישאַן באַשטעטיקן און די ינדזשעקשאַן סיסטעם (קאַרבערייטער, ינדזשעקטער). פּאַראַמעטערס פון די נאָרמאַל 4 ל 15ג1.5 מאָטאָר: 

פּאַראַמעטער	ווערט
די פּראָדוקציע	מיזושימאַ פאַבריק
מאָטאָר סאָרט	אָריאָן 4ג1
יאָרן פון פּראָדוקציע פון ​​די מאָטאָר	1983 צו פאָרשטעלן
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם	מיט די הילף פון די קאַרבערייטער און די ינדזשעקטער, דיפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָנס
נומער פון סילינדערס	קסנומקס שטיק.
ווי פילע וואַלווז זענען דאָרט פּער צילינדער?	¾
פּיסטאָן פּאַראַמעטערס, מאַך (פּיסטאָן רינגס זענען געניצט), מם	82
צילינדער דיאַמעטער, מם	75.5
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	09.09.2005
מאָטאָר באַנד, סענטימעטער קסנומקס	1468
מאָטאָר מאַכט - הפּ / רפּם	קסנומקס-קסנומקס/קסנומקס
טאָרק	132 – 245 Н×м/4250-3500 об/мин.
ברענוואַרג געוויינט	92-95
ענוויראָנמענטאַל קאָמפּליאַנסע	ייראָ 5
מאָטאָר וואָג, קג	115 (טרוקן וואָג, אָן פאַרשידן ריפיל קאַנטיינערז)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ליטער פּער 100 קילאמעטער	אין דער שטאָט - 8.2 ל אויף דער שאָסיי - 5.4 ל געמישט לויפן - 6.4
אָיל און שמירעכץ קאַנסאַמשאַן גראַמז פּער 1 קילאמעטער	אַרויף צו 1
מאָטאָר בוימל געניצט	5W-20 10W-40 5W-30
מאָטאָר פילונג באַנד, בוימל	קסנומקס ל
ווי פיל טאָן איר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן ווען ריפּלייסינג?	קסנומקס ל
ווי אָפט טאָן איר דאַרפֿן צו טוישן די בוימל?	אין מינדסטער אַמאָל יעדער 1 טויזנט קילאמעטער, די אָפּטימאַל לייזונג איז אַמאָל יעדער 10 טויזנט קילאמעטער
מאָטאָר אַפּערייטינג טעמפּעראַטור באדינגונגען	-
מאָטאָר לעבן אין טויזנט קילאמעטער	קיין דאַטן פון דער פאַבריקאַנט אין פיר עס איז 250-300 טויזנט קילאמעטער
פאַרבייַט פון אַנטיפריז	דעפּענדינג אויף די טיפּ געניצט
אַנטיפריז באַנד	פון 5 צו 6 ליטער דיפּענדינג אויף מאָדיפיקאַטיאָן

די מאָטאָר לעבן דעפּענדס סיימאַלטייניאַסלי אויף אַ נומער פון סיבות. אין דער זעלביקער צייַט, די מאַקסימום מיטל פון 300 טויזנט קילאמעטער איז אַטשיווד דורך אַ גרויס פּראָצענט פון 4ג15 וניץ. דעם גראדן איז אַטשיווד דורך הויך-קוואַליטעט טיילן, פאַרלאָזלעך פֿאַרזאַמלונג און פּראָדוקציע קאָנטראָל. די הויפּט פונקטן וואָס ווירקן די אָפּעראַציע זענען:

• אַפּערייטינג באדינגונגען;
• אָפטקייַט פון ייל און פילטער ענדערונגען (אַרייַנגערעכנט ברענוואַרג);
• דיאַגנאָסטיקס;
• טונינג - געוואקסן מאַכט ראַדוסאַז מאָטאָר לעבן;
• נוצן פון פאַר-באַהיצונג (פילע מאַשין מאָדעלס קען האָבן אַנטיפריז באַהיצונג אינסטאַלירן).

מעגלעך מאַלפאַנגקשאַנז פון די מאָטאָר 4ג15

מאָטאָר 4ג15 און זייַן אַנאַלאָגועס האָבן אַ נאָרמאַל רשימה פון מאַלפאַנגקשאַנז - די ליקעליהאָאָד פון וואָס קען פּאַסירן. פֿאַר בייַשפּיל, אויב אַ ויסבייַטן איז געמאכט פון 4ג15 צו 4ג93ט, דער רשימה פון מעגלעך פּראָבלעמס וועט בלייַבן נאָרמאַל. די סיבות פון אַזאַ פאַנגקשאַנז און אָפּציעס פֿאַר ילימאַנייטינג זיי זענען טיפּיש און נישטיק. פילע פּראָבלעמס קענען זיין פּריווענטיד אין שטייַגן דורך פּעריאָדיש דיאַגנאָסטיקס, פּונקט ריפּלייסינג די בוימל פילטער און קאָנטראָלירן קאַמפּרעשאַן.

הויפּט טייפּס פון 4ג15 מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז:

• די טעמפּעראַטור סענסער ווייזט פאַלש דאַטן;
• דורכפאַל פון די 4ג15 באַשטימען, דיסטריביאַטער;
• ליידיק גיכקייַט פאַרשווונדן;
• געוואקסן ווייבריישאַנז - און אין פאַרשידענע מאָטאָר ספּידז;
• שוועריקייטן אין סטאַרטינג באַוועגונג פון אַ סטאַנדסטיל (ווי אַ הערשן, דאָס זענען פּראָבלעמס מיט די פלייוויל פּעטאַלז);
• שוועריקייט סטאַרטינג די מאָטאָר;
• געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן;
• פּראָבלעמס ווען שיפטינג גירז (די פליווהעל דאַרף זיין ריפּלייסט).

אָפט עס נאָר ריקווייערז אַדזשאַסטינג די גערגל. דעם וועט עלימינירן שוועריקייטן סטאַרטינג די מאָטאָר. פּראָבלעמס אָפט אויפשטיין מיט די יגנישאַן און סטאַרטער. אויב עס זענען שוועריקייטן סטאַרטינג די מאָטאָר, ערשטער פון אַלע, קאָנטראָלירן די יגנישאַן שפּול. ווען ליידיק גיכקייַט פארשווינדט, די סיבה קענען זיין פילע סיבות, אָבער רובֿ אָפט עס איז די ליידיק גיכקייַט סענסער.

עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר די גערגל שטעלע סענסער צו פאַרלאָזן. דער פּרייַז פון ריפּלייסינג עס איז נידעריק - פּונקט ווי די נייַ טייל זיך. פּערטשאַסינג אַ פאַרריכטן ינווענטאַר פֿאַר די 4g15 אַפּאַראַט וועט נישט זיין שווער; אַלע פּאַרץ זענען בארעכטיגט פֿאַר עפענען פאַרקויף. מיט ינקריסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אָפט שטייען שוועריקייטן - די חשד בפֿרט פאלן אויף די לאַמבדאַ זאָנד, ווייַל דער סענסער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר באַקומען אינפֿאָרמאַציע וועגן די ריזידזשואַל סומע פון ​​זויערשטאָף אין די ויסמאַטערן גאַסאַז.

אויב די מאַשין פשוט טוט נישט אָנהייבן, איר דאַרפֿן צו באַקענען זיך מיט די טעות קאָודז. עס איז אָפט נייטיק צו סטרויערן די טייטנינג טאָרק פון די באָלץ אויף די צילינדער קאָפּ. ניט אָפט, אָבער וואַלוו דעקן גאַסקאַץ רינען, וואָס ז ייל צו באַקומען אין די אָנצינדן צאַפּן וועלז. עס איז וויכטיק צו קעסיידער קאָנטראָלירן די מאָטאָר פֿאַר פרייַ טייטנינג באָלטיד דזשוינץ - די ילימאַניישאַן פון באַקלאַשיז מוזן פּאַסירן אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.

מאַינטאַינאַביליטי

די רשימה פון ספּער טיילן וואָס קען זיין דארף פֿאַר ריפּערז איז גאַנץ ברייט, אָבער צוטריטלעך - וואָס איז רעכט צו דער הויך מאַינטאַיאַביליטי פון קאַרס יקוויפּט מיט 4ג15 און אַנאַלאָגועס. די סעלעקציע פון ​​פּאַרץ איז דורכגעקאָכט פּונקט לויט די מאָטאָר נומער. צו אויסקלייַבן סענסאָרס, דיסטריביאַטער, קראַנקשאַפט אָדער ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, איר דאַרפֿן צו וויסן עס. דערגייונג עס איז נישט אַזוי גרינג; עס איז ליגן אויף די רעכט זייַט ווייַטער צו די רער קומט פון די קאַלאָריפער (די פאָטאָ ווייזט די אָרט ווו די מאָטאָר נומער איז ליגן):

מאָטאָר נומער אָרט

דער זוכן פֿאַר ספּער טיילן קענען זיין דורכגעקאָכט דורך דעם קאַטאַלאָג, ניצן די אַרטיקל נומער. עס איז ווערט באקענען זיך אין שטייַגן מיט די אָרט פון סענסאָרס און אנדערע טיילן וואָס אָפט פאַרלאָזן (בפֿרט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, פּאָמפּע, טערמאַסטאַט, דיסטריביאַטער). די אָיל דרוק סענסער מוזן זיין אָפּגעשטעלט מער אָפט ווי אנדערע - ווייַל אויב די מדרגה פון לובריקאַנץ איז ניט גענוגיק, עס איז מעגלעך צו סקאַפינג אויף די פּיסטאָנס ייבערפלאַך. איר דאַרפֿן צו וויסן ווו די מאָטאָר נומער איז ליגן - ווייַל עס וועט זיין דארף צו רעגיסטרירן די מאַשין.

עס איז כדאי צו באמערקן די הויפּט אַדוואַנטידזשיז פון אַפּערייטינג די מאָטאָר 4ג15:

• וואַלוו קליראַנסיז דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד לעפיערעך ראַרעלי;
• ריפּלייסינג פילע טיילן טוט נישט דאַרפן אַ באַזוכן צו אַ מאַשין דינסט צענטער; אַלץ קענען זיין ריפּערד אין אַ גאַראַזש (פאַרבייַטן די יגנישאַן שפּול, ויסמאַטערן מאַניפאָולד, בוימל פּאָמפּע);
• די פאַרריכטן פּראָצעס איז גאַנץ פּשוט פון אַ טעכניש פונט פון מיינונג, אַזוי די סערוויסינג פון אַ מאַשין אפילו מיט הויך מיילידזש וועט זיין לעפיערעך ביליק (פאַרריכטן פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, קאַמשאַפט גירז);
• די פּרייַז פון ספּער טיילן איז נידעריק - פֿאַר בייַשפּיל, פּערטשאַסינג וואַלוו סטעם סתימות אָדער אַ דרוק סענסער אין די ינטייק מאַניפאָולד וועט קאָסטן עטלעכע הונדערט רובל;
• קאָנטראָלירונג די DPTZ קענען זיין דורכגעקאָכט אין קיין דינסט צענטער, אַדזשאַסטינג די גערגל שטעלע סענסער קענען זיין דורכגעקאָכט אין אַ גאַראַזש;
• ריפּער פון די סטאַרטער סאָלענאָיד רעלע איז ראַרעלי פארלאנגט - וואָס סימפּלאַפייז טראָובלעשאָאָטינג אויב די מאָטאָר קענען ניט זיין סטאַרטעד.

דאָס איז ווי די נידעריק-סוף טונקען גראַפיק קוקט ווי אויף אַ 4g15 מאָטאָר:

אויב די מאַשין טוט נישט אָנהייבן, עס איז מיסטאָמע אַ פּראָבלעם אין די יגנישאַן קרייַז (עס קען ליגן אין די סטאַרטער, די ינטייק מאַניפאָולד קען זיין קלאָגד). דעם קרייַז איז פּשוט אין פּלאַן, אָבער איר דאַרפֿן צו קערפאַלי ונטערזוכן אַלע די קאַמפּאָונאַנץ צו געפֿינען אַ שולד. אויב סטאַרטינג פּראָבלעמס פאַלן אין סאַב-נול טעמפּעראַטורעס, די אָנצינדן פּלאַגז זענען רובֿ מסתּמא פלאַדאַד. ניצן אַ 4ג15 מאָטאָר אין טעמפּעראַטורעס באטייטיק אונטער נול איז פּראָבלעמאַטיק. איר דאַרפֿן צו קערפאַלי מאָניטאָר די וואָולטידזש אין די עלעקטריקאַל וויירינג - אויב נייטיק, אַראָפּנעמען די גענעראַטאָר און פאַרבייַטן עס.

די הויפּט בערינגז זענען, אין פאַקט, בערינגז פֿאַר די קאַנעקטינג רוט (דעזיגנייטיד ווי קראַנקשאַפט בערינגז). עס איז נייטיק צו קערפאַלי מאָניטאָר זייער טראָגן. פּיסטאָן ריפּערז זענען אָפט פארלאנגט רעכט צו נידעריק קוואַליטעט בוימל. פלאָוטינג ספּידז קענען אויך זיין אַ קאַנסאַקוואַנס פון נעבעך קוואַליטעט שמירעכץ. אין דערצו, עס קען זיין אנדערע סיבות פֿאַר דעם, למשל, די נוצן פון אַ פאַרריכטן קיט פון אַן אומבאַקאַנט פאַבריקאַנט.

וואָס ייל זאָל איך נוצן אין די מאָטאָר?

די רעכט ברירה פון מאָטאָר בוימל איז דער שליסל צו ויסמיידן פּראָבלעמס אין אָפּעראַציע. לובריקאַנץ ווירקן פילע פּאַראַמעטערס פון פאָרמיטל נוצן. אין די לעצטע יאָרן, לויט קאַנסומער באריכטן, Liqui-Molly 5W30 ספּעציעלע אַאַ ייל האט פּראָווען זיך צו זיין positive. עס איז דיזיינד פֿאַר אמעריקאנער און אַסיאַן ענדזשאַנז. דערצו, עס אַלאַוז אונדז צו סאָלווע אַ וויכטיק פּראָבלעם אין די אָפּעראַציע פון ​​4ג15 - די שוועריקייט פון סטאַרטינג בייַ סאַבזעראָ טעמפּעראַטורעס.

לויט באריכטן, קאַטער אפילו ביי -35⁰ עס איז נישט שווער. דערצו, דעם בוימל אַלאַוז איר צו רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן פון לובריקאַנץ. בעשאַס טעסץ, קאַנסאַמשאַן פּער 10 קילאמעטער אין העכער-נול טעמפּעראַטורעס איז געווען בלויז 000 ג. וואָס איז אַ בוילעט גראדן, ווייַל לויט די פּראָגראַמען פון דער פאַבריקאַנט, די דורכשניטלעך ייל קאַנסאַמשאַן איז 300 ליטער פֿאַר יעדער 1 קילאמעטער.

די אָפּטימאַל לייזונג איז צו נוצן גאָר סינטעטיש בוימל; די נוצן פון מינעראַל קאַמפּאַונדז איז קאָנטראַינדיקאַטעד פֿאַר די ענדזשאַנז. די נוצן פון "געבוירן" סינטעטיש ייל פון מיצובישי האט אַ positive ווירקונג אויף די אָפּעראַציע. זייַן פּרייַז איז לעפיערעך נידעריק, בשעת די טאָלעראַנץ זענען גאָר צונויפפאַלן מיט די באדערפענישן פון די מאָטאָר - וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן און געווער (אַ מאָטאָר קענען זיין "זאָרגן" פֿאַר 300 טויזנט קילאמעטער מיט דעם בוימל).

וואַלוואָלינע 5וו40 איז אויך אָפט געניצט אין די ענדזשאַנז. די מייַלע פון ​​דעם איז דווקא די רידוסט אַקסאַדיישאַן קורס. אפילו מיט אינטענסיווע נוצן פון די מאַשין אין די "שטאָט" מאָדע, דעם בוימל קענען לייכט "ניאַניע" 10-12 טויזנט קילאמעטער און נישט פאַרלירן זייַן לובריקייטינג און רייניקונג פּראָפּערטיעס. ווען טשוזינג ייל, עס איז וויכטיק צו באַטראַכטן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאַשין.

הייַנט, 4ג15 ענדזשאַנז זענען גאַנץ זעלטן, אָבער עטלעכע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט טיף מאָדיפיקאַטיאָנס. דער אַפּאַראַט איז אונטערשיידן דורך ויסגעצייכנט מאַינטאַינאַביליטי און אַנפּריטענשאַסנאַס.