מיצובישי 4ג18 מאָטאָר

די 4G18 מאָטאָר איז דער גרעסטער פארשטייער פון ינדזשעקשאַן פיר-צילינדער ענדזשאַנז פון די מיצובישי אָריאָן ליינאַפּ מיט מאַלטי-פונט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. דעם קאַנפיגיעריישאַן גיט אַנינטעראַפּטיד טראַקשאַן מיט היפּש מאַכט און, אין דער זעלביקער צייט, שפּאָרעוודיק אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. געשאפן זינט 1998. זיך איז געמאכט פון געשטאַלט אייַזן, די הויפּט בלאָק פון סילינדערס איז געמאכט פון אַלומינום צומיש, די ינטייק מאַניפאָולד איז געמאכט פון דוראַלומין. די קאַמשאַפט האט צוועלף קאַמס אין זייַן פּלאַן (דרייַ ברעקלעך פּער פיר סילינדערס, ריספּעקטיוולי). עס איז געווען געמאכט אויף דער זעלביקער צילינדער בלאָק ווי זייַן פּרעדאַסעסערז - 4ג13 און 4ג15. אבער דער הויפּט חילוק איז אַז די 4ג18 איז יקוויפּט מיט אַ לאַנג-מאַך קראַנקשאַפט, און אין אַדישאַן צו דעם, די בלאָק איז באָרד צו אַ פּיסטאָן דיאַמעטער פון 76 מילאַמיטערז. די פּיסטאָן באוועגט ין 87.3 מילאַמיטערז. דער מאָטאָר איז זעכצן וואַלוו, מיט אַ איין שטיל קאָפּ און אַ הידראַוליק פאַרגיטיקונג (די יענער איז אַ וואַריאַנט, עס זענען מאָדעלס אָן עס). די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די געמיש איז אויסגעדריקט ווי אַ פאַרהעלטעניש פון 10 צו 1. די טאָרק איז 150 נם ביי 4000 רפּם. דער באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פון די ברענוואַרג געמיש איז 39.6 קוביק סענטימעטער. די טיימינג גאַרטל פאָר, זייַן בראָך קענען פירן צו בענדינג פון די וואַלווז.



אין אַלגעמיין, דער מאָטאָר איז סטראַקטשעראַלי גאַנץ פּשוט, און עס זענען קיין ספּעציעל קאָמפּליצירט סיסטעמען אין זייַן פּלאַן. גערעדט פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אין די מערסט פּראָסט, געמישט ציקל, עס איז וועגן 6.7 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. די גראדן וועריז וועגן איין און אַ האַלב ליטער פּלוס אָדער מינוס (אין די שטאָט אָדער שאָסיי, ריספּעקטיוולי) דער מאָטאָר איז געשאפן ביז 2010, נאָך וואָס עס איז געווען וועג צו אן אנדער מאָטאָר מיט די נומער 4אַ92. אינפֿאָרמאַציע אויף די מאָדעל, ווי געזונט ווי די יחיד נומער פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, קענען זיין געפֿונען אויף די צילינדער בלאָק אין די דערציען, לעבן די קלאַטש האָוסינג.

מאָטאָר נומער 4ג18

מאָטאָר רילייאַבילאַטי און מאַינטאַיאַביליטי

רייזינג די אַרויסגעבן פון מאַלפאַנגקשאַנז פון די 4G18 מאָטאָר, עס איז קיין באַזונדער חילוק מיט זיין פאָרויסגייער 4G15. עס זענען עטלעכע שוועריקייטן מיט סטאַרטינג די מאָטאָר, ווי געזונט ווי פּראָבלעמס מיט די גערגל. דער מאָטאָר איז קעראַקטערייזד דורך ווייבריישאַנז, ווי געזונט ווי געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן. עס איז אויך אַ מעגלעכקייט פון פרי פּאַסירונג פון פּיסטאָן רינגס, דאָס איז רעכט צו דער ימפּערפעקשאַן פון די קאָאָלינג סיסטעם פון דעם מאָדעל. טראָץ די דיסקרייבד שאָרטקאָמינגס, דער מאָטאָר איז ימינאַנטלי און בכלל אנערקענט ווי פאַרלאָזלעך. מיט די בייַצייַטיק פאַרבייַט פון מאָטאָר בוימל (בייַ מינדסטער דרייַ ליטער מיט אַ גאַנץ באַנד פון 3,3 ליטער), פילטער און אנדערע קאָנסומאַבלעס (יידילי יעדער 5000 קילאָמעטערס, אין דורכשניטלעך - 10000), ווי געזונט ווי ווען אַפּערייטינג אין טנאָים ווייַט פון עקסטרעם, די מאָטאָר מאָטאָר אָן אָוווערכאָל קענען וויטסטאַנד אַ מיטל פון מער ווי 250000 קילאָמעטערס, און אָפט באטייטיק יקסידז דעם ווערט.

די פאָרשטעלונג פֿאַרבעסערונג פון די 4G18 מאָטאָר איז ענלעך צו די 4G15. די מערסט קאָמפּעטענט וועג פון טונינג איז צו ינסטאַלירן אַ טורבאָטשאַרדזשער, אָבער עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז דעם אופֿן איז לעפיערעך טייַער - איר וועט דאַרפֿן צו קויפן אַ טורבאָ קיט, ינסטאַלירן עס אויף די קראַנט פּיסטאָן סיסטעם און אויך דורכפירן אַ נומער פון נאָך ראַפינירטקייַט. טריט. די סומע וועט קומען אויס לייַטיש, אַזוי זיי אָפט ריזאָרט צו אן אנדער אָפּציע - די קויפן און ימפּלאַמענטיישאַן פון אַ 4G63 קאָנטראַקט מאָטאָר פון מיצובישי לאַנסער עוואַלושאַן.

מיר רעדוצירן אַפּעטיט פֿאַר ייל 4G13, 4G16, 4G18 Lancer 9

א באַזונדער נומער זאָל זיין אנגעוויזן איז די ימפּלאַמענטיישאַן פון איצט מאָדערן און נישט צו טייַער טונינג אָן ינטערפירינג מיט די מאָטאָר זיך. מיט דער הילף פון דעם אָפּעראַציע, אַנשטאָט פון די ערשט 98 כאָרספּאַוער (אין דער צייט פון טונינג די מאָטאָר קען נישט פּראָדוצירן דעם ווערט), עס איז מעגלעך צו באַקומען וועגן 130 הפּ אין דער רעזולטאַט. (די ווערט וועט בייַטן רעכט צו נעמען אין חשבון די קוילעלדיק געזונט פון די ברענוואַרג סיסטעם און מאָטאָר טראָגן). אַרבעט זאָל זיין דורכגעקאָכט אין צוויי סטאַגעס:

1. אַ ינטייק וואָס קענען צושטעלן אַן עקסטרע 10-15 כאָרספּאַוער. זייַן דורכפירונג קען בייַטן, ווי אַ בייַשפּיל, די נעזל פון די 2,4 ראַלליאַרט (די ספּאָרט אָפשאָר פון MMC) איז געגעבן. זייַן דיאַמעטער איז ברייט ווי דער אָריגינעל, און דאָס איז די גאנצע פונט. עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די אַלט רער און צוויי בושינגז שכייניש צו די סיסטעם, און דעמאָלט פאַרבייַטן עס מיט די פריער דיסקרייבד. נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די גערגל וואַלוו, ביז אַהער באָרד עס צו אַ ווערט פון 53 מם. דעם איז נאכגעגאנגען דורך די פאַרבייַט פון די פאַבריק ינטייק מאַניפאָולד מיט אַן אַנאַלאָג פון די מיצובישי לאַנסער 9 גלקס אָדער BYD F3. דעם זאַמלער האט די מייַלע פון ​​געוואקסן באַנד און קאָמפּעטענט דזשיאַמאַטרי, וואָס וועט דורכויס ווירקן די לעצט דינאַמיש פּראָפּערטיעס. וויכטיק - עס איז נייטיק צו קויפן אַ ראַמפּע און טיילן פֿאַר פיקסיר צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו די קאַלעקטער.
2. מעלדונג. דאָ, די דורכפירונג אָפּציעס זענען זייער אַנדערש און האָבן זייער אַדוואַנטידזשיז, אָבער ווי אַן אָפּטימאַל איינער - וועלדינג פון אַ "שפּין" לויט די 4-2-1 סכעמע פון ​​ומבאַפלעקט שטאָל, אַ טאַשמע, אַ רער 50/51 מם, אַ פּאָר פון "פאָרויס לויפן" רעזאַנייטערז און דער זעלביקער מאַפלער, למשל, פֿון סאַאַב 9000 (טורבאָטשאַרדזשד ווערסיעס). די ברירה וועט לייגן אַן נאָך 10 כאָרספּאַוער צו די מאָטאָר מאַכט. איר זאָל אָנהייבן מיט די דיסמאַנאַלינג פון ביידע קאַטאַליסץ, דעמאָלט "שפּין" איז אינסטאַלירן, וואָס זאָל זיין טייטלי אלנגעוויקלט מיט טערמאַל טייפּ (עס דאַרף וועגן צען מעטער). אַלע די אַקשאַנז זענען שוין געענדיקט אויף די 51 רער, און נישט די פאַבריק איינער, וואָס האט אַ ווערט פון 46. ווייַטער, צוויי "פאָרויס לויפן" רעזאַנייטערז זאָל זיין אינסטאַלירן. מיר זענען גערעדט וועגן צוויי ווייַל פון די נידעריקער לעצט ראַש, זינט דער ערשטער פון זיי דאַמפּאַנז ווייבריישאַנז און ראַדוסאַז באַהיצונג, און די רגע העלפט אים אין דעם, רידוסינג פּראָבלעמס צו כּמעט נול. אזוי, דער ערשטער רעסאָנאַטאָר וועט זיין 550 מם לאַנג, און די רגע - 450 מם. וועגן דעם שטילן אַליין איז דאָ נישטאָ קיין סודות – מען פירט אויס די ייַנמאָנטירונג און, פֿון אַן עסטעטישן שטאַנדפּונקט, מאָלט מען. דער רעזולטאַט איז אַ שטיל רעזולטאַט מיט ימפּרוווד פאָרשטעלונג. ידעאַללי, איר אויך דאַרפֿן צו נעמען קעיר פון די פּראָבלעם פון באַשטעטיקן די סיסטעם אין טערמינען פון די ווייכווארג פּראָדוקט, פֿאַר וואָס די אַרבעט אויף די סיסטעם פירמוואַרע איז פאַראַנטוואָרטלעך, ווי געזונט ווי די נאָוטאָריאַס שפּאָן טונינג. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז אַ פאַכמאַן זאָל האַנדלען מיט די פירמוואַרע, ווייַל עס וועט זיין שטרענג יחיד פֿאַר יעדער ספּעציפיש פאַל, ד.ה. גיסן די פאַרטיק ווערסיע פֿאַר פריי וועט נישט אַרבעטן. נאָך באקומען די גראַפס, די פירמוואַרע איז אַדזשאַסטיד לויט די טאָרק רידינגז. דער מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט איז ליגן הינטער די הענטשקע קעסטל, זייַן דיסמאַנאַלינג וועט אַנטדעקן די פּראַסעסער מאָדעל. עס זענען צוויי אָפּציעס פֿאַר לייענען אינפֿאָרמאַציע - אָדער דורך קאַנעקטינג צו די דאַשבאָרד, אָדער דורך ניצן אַ ספּעציעל שפּעלטל פֿאַר דיאַגנאָסטיקס. ווייכווארג פּראָדוקטן רעקאַמענדיד דורך פּראָפעססיאָנאַלס זאָל זיין אויסדערוויילט פון צוויי אָפּציעס - דאָס איז Openport 2.0 אָדער Mitsubishi Motors Company Flasher. די בילד ווייזט די פארלאנגט פּאָרץ פֿאַר קשר.
   
   
   
   ווייַטער, נאָרמאַל שפּאָן טונינג אַפּעריישאַנז זענען דורכגעקאָכט - אַלגעמיין אַפּטאַמאַזיישאַן פון די עלעקטראָניש סיסטעם, ווייכווארג פֿאַרבעסערונג פון דער ענטפער צו די גערגל שטעלע, פֿאַרבעסערונג פון די אַלגערידאַם פֿאַר קאַלקיאַלייטינג די ברענוואַרג צושטעלן און ברענוואַרג געמיש, ארבעטן מיט יגנישאַן און אַדזשאַסטינג זייַן ווינקל, קערעקטינג עטלעכע אנדערע ערראָרס און די ווי.

דער רעזולטאַט פון אַזאַ פירמוואַרע וועט זיין:

• אַפּטאַמאַזיישאַן פון די דינאַמיק פון אַלע ווערייישאַנז אין די אָפּעראַציע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווי געזונט ווי זייַן שטיצן אין נידעריק ספּידז;
• מינאַמייזינג די נעגאַטיוו ווירקונג פון פליסנדיק לופט קאַנדישאַנער אויף די מאָטאָר;
• רעדוקציע פון ​​לופט פאַרפּעסטיקונג סטאַנדאַרדס צו די יוראַ-2 נאָרמאַל, וואָס געפירט צו די אַנכינדערד באַזייַטיקונג פון די קאַטאַליסט און אַן נאָך זויערשטאָף סענסער.

אויב מיר קלייַבן אַלע די פראבלעמען וואָס קענען זיין אין ענדזשאַנז, טאָמער פֿאַר 4G18, דער הויפּט איינער איז די "זשאָר" פון מאָטאָר בוימל. אַז איז וואָס עס זאָל זיין אַנאַלייזד אין מער דעטאַל.

מיט אַ אַנטיביאָטיק פאַרבייַט פון מאָטאָר בוימל און קאָנסומאַבלעס, ווי געזונט ווי אַ דיסריגאַרד צו קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה, די פּראָבלעם סטאַרץ, ווי אַ הערשן, מיט עקסטרייניאַס ראַש פון אונטער די קאַפּטער, וואָס ינדיקייץ אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די הידראַוליק ליפטערז. דעם מיטל אַז עס איז רובֿ מסתּמא קיין מאָטאָר בוימל אויף די דיפּסטיק, טראָץ דער פאַקט אַז פריער די מאַשין באַזיצער קען פאָר עטלעכע חדשים אָן פראבלעמען. דער נאָרמאַל פּראָצעדור פֿאַר טשאַנגינג ייל און פילטערס וועט ניט מער העלפן - כאָטש דער מאָטאָר וועט לויפן סמודלי און שטיל, אָן אַ הויך קאַנסאַנטריישאַן פון ויסמאַטערן גאַסאַז, ייל וועט פאָרזעצן צו פאַרלאָזן די סיסטעם. די פיגיערז בייַטן, אָבער אין דורכשניטלעך, וועגן 10000 ליטער פּער 5 קילאָמעטערס וועט זיין צוגעלייגט. די לייזונג צו דעם פּראָבלעם איז אַ מאָטאָר אָוווערכאָל.

עס איז רעקאַמענדיד צו קויפן ספּער טיילן פֿאַר דעם געשעעניש אָדער אָריגינעל אָדער זייער הויך-קוואַליטעט אַנאַלאָגועס. איר וועט דאַרפֿן בייַ מינדסטער:

• ארויפלייגן פון די הויפּט בלאָק פון סילינדערס;
• וואַלוו דעקן גאַסקאַט;
• רינגס (שטעלן);
• קאַנאַסטער פון מאָטאָר בוימל (למשל, מאָביל 5וו40);
• אָיל פילטער.

איר זאָל אָנהייבן דורך רימוווינג די בוימל פילטער, ווי געזונט ווי זייַן האָוסינג. דערנאָך די מעטאַל און פּאָלימער קאַסינגז זענען דיסמאַנטאַלד, די געוויינט ייל און קולאַנט זענען ויסגעשעפּט. פֿאַר די לעצטע קאַמף, עס איז אַ ספּעציעל לאָך ליגן נעענטער צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. דער סוד איז צו ערשטער אַראָפּנעמען די סענסער ווייַטער צו אים. איר קענען פאַרלאָזן דעם, עס טוט נישט שפּילן קיין ראָלע, אָבער דעמאָלט איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו די קאָריק זייער קערפאַלי צו נישט שעדיקן עס, ווייַל עס איז אַוועקגענומען גאָר פּראָבלעמאַטיק און מיט מי. דעריבער, עס איז בעסער צו באַזייַטיקן די סענסער אַזוי נישט צו פּרווון גורל. נאָך ויסגעשעפּט אַלע די אַנטיפריז, גיינ ווייַטער צו באַזייַטיקן די פּאַן (איר וועט האָבן צו דיסמאַנאַל אַ פּלאַץ פון באָלטיד קאַנעקשאַנז), אין וואָס עס וועט זיין אַ מאַטעריע וואָס ריזעמבאַלז זשעלע אין קאָנסיסטענסי, וואָס וועט אַנטהאַלטן בוימל. דער ווייַטער שריט איז צו ריין די טאַץ.

Разбирая верхнюю часть, рекомендуется чем-то пронумеровать снимаемые детали, чтобы в дальнейшем не запутаться при сборке и ничего не пропустить. Для того, чтобы добраться до поршней следует снять по возможности все, что может как-то помешать. Убрав клапанную защиту, внутри скорее всего картина будет неприятной ввиду наличия выработанного годами налета. Далее демонтируется впуск и выпуск. Все резьбовые соединения следует обработать смазкой. Поршни скорее всего будут покрыты слоем грязи, который нужно снять. Далее – снять шатуны, чтобы извлечь поршни. При этом нумеровать детали и обозначать их расположение для облегчения сборки. Проверить состояние компрессионных и маслосъемных колец, заменить при обнаружении неисправности. Блок цилиндров нужно очистить, помогут механические и химические способы. Обратная установка производится так – установить кольца на одном из поршней, затем поршень – в цилиндр, повторить для всех четырех. Делать это самостоятельно крайне затруднительно, потребуется помочь напарника. После этого подтянуть шатуны. Головка блока цилиндров будет покрыта грязью у клапанов, а также в районе распределительного вала. Все это необходимо разобрать и тщательно отмыть. В качестве решение проблемы вместо дорогостоящих средств можно использовать составы для чистки газовых и электрических плит (например «Парма»). Чтобы получить подходящий съемник, можно приобрести рассухариватель от Лады и при помощи механической доработки и сварки. Установить клапана и пружины. Маслосъемные колпачки могут не соответствовать изначально необходимым размерам, в таком случае они требуют замены. При помощи притирочной пасты можно обработать клапана. Далее произвести сборку в противоположном порядке.

אַ וויכטיק פונט - ווען טייטנינג, אַ ווערט פון בעערעך 4.9 זאָל זיין אויסגעקליבן אויף די טאָרק מוטער-שליסל, אַ פּראָסט גרייַז איז צו אויסקלייַבן אַ העכער נומער פון טאָרק. דאָס וועט פאַרשאַפן דיפאָרמיישאַן אָדער ברייקידזש פון די באָלץ. מען זאָל אויך רייניקן די קאַם-שאַפט פון פּלאַק, און די רייַבונג זאָנעס זאָל זיין ונ דורך לובראַקייטיד אַזוי אַז גאָרנישט ינערפירז מיט פליסנדיק אין ערשטער.

ריאַסעמבאַל אין פאַרקערט סדר. אויב איר אַוועקגענומען די סענסער - טאָן ניט פאַרגעסן וועגן אים און שטעלן עס אין פּלאַץ. ווייַטער, פּלאָמבירן אין מאָטאָר בוימל, קולאַנט און ינסטאַלירן אַ בוימל פילטער.

דער ערשטער אָנהייב פון די מאָטאָר נאָך אַזאַ מאַניפּיאַליישאַנז קען זיין באגלייט דורך עטלעכע פּריקרע ראַש, אָבער נאָך אַ ביסל מינוט, אויב אַלץ איז אַסעמבאַלד ריכטיק, עס וועט פאַרשווינדן, און אין אַלגעמיין, די סיסטעם אַרבעט פיל מער שטיל, סמודלי און אַקיעראַטלי ווי פריער. פאַרריכטן. סאָונדס אין דער ערשטער מינוט זענען פארבונדן מיט די סעטטינגס פון די סענסאָרס פון די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט. עס איז רעקאַמענדיד צו לויפן די מאַשין פֿאַר 3000 קילאָמעטערס, בשעת די טאַטשאָמעטער זאָל נישט יקסיד 3500 רפּם.

אָפט די טערמאַסטאַט דאַרף זיין ריפּלייסט. די פּראָבלעם מיט עס קענען זיין יידענאַפייד אין שטייַגן. אויב די מיטל אַרבעט ריכטיק, עס וועט עפענען צווישן 82 און 95 דיגריז סעלסיוס, און דער נידעריקער רער זאָל זיין הייס. אויב די פאַקט איז נישט שטימען צו די אויבן, אַ פאַרבייַט איז פארלאנגט. דער פּראָצעס זיך איז נישט שווער, אָבער עס איז לעפיערעך לאַנג און וועט נעמען וועגן 346547-XNUMX שעה. ערשטער איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די אַנטיפריז, דיסמאַנאַל די קייסינג און די טערמאַסטאַט זיך. דעריבער, איר דאַרפֿן צו האָבן אַ קאַנטיינער פֿאַר דריינינג די קולאַנט, איר וועט אויך דאַרפֿן אַ שליסל פֿאַר צוועלף. דער טערמאַסטאַט זיך אין דער באַאַמטער קאַטאַלאָג איז ליסטעד אונטער דעם אַרטיקל נומער MDXNUMX.

וואָס מין פון בוימל צו גיסן

די ברירה פון מאָטאָר בוימל פֿאַר דעם מאָטאָר איז רעקאַמענדיד פֿאַר די צייט פון יאָר - אין די זומער אָפּציע וועט זיין האַלב-סינטעטיש בוימל, אין די ווינטער - סינטעטיקס. אָן געבן צו פיל וויכטיקייט צו די רעקאַמאַנדיישאַנז, די מערסט פּאַסיק אָפּציעס זענען דרייַ:

• 5 וו -20;
• 5 וו -30;
• 10 וו -40.

ווי אַ פאַבריקאַנט, איר זאָל קלייַבן די קאָמפּאַניעס Liqui Moly, LukOil, Rosneft. אנדערע אָרגאַנאַזיישאַנז זאָל זיין באהאנדלט מער קערפאַלי, און אויב די קוואַליטעט פון זייער פּראָדוקטן קאָראַספּאַנדז צו די אויבן קאָמפּאַניעס, פון קורס, דעם בוימל איז אויך פּאַסיק. ליכט זאָל אויך זיין אינסטאַלירן פון טראַסטיד מאַניאַפאַקטשערערז, למשל, Tenso.

מאַשין רשימה

די 4G18 מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן דער הויפּט אויף מיצובישי קאַרס. די רשימה כולל די פאלגענדע מאָדעלס:

• וואַרפן;
• קאָלט;
• ליבע;
• ספעיס שטערן;
• פאדדזשערא פינין.

די פאלגענדע מאַשין בראַנדז זענען אויסנעמען (מערסטנס כינעזיש, אָבער מאַלייַסיאַן און רוסיש קאַרס זענען אויך אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה):

• פּראָטאָן וואַדזשאַ;
• BYD F3;
• Tagaz Eagle;
• Zotye nOMAD;
• Hafei Saima;
• פאָטאָ מידי.