Hyundai J3 מאָטאָר
זינט די שפּעט 1990 ס, די 2,9-ליטער דזש3 מאַכט אַפּאַראַט אנגעהויבן צו זיין אַסעמבאַלד אין אַ קאָרעיִש פאַבריק. עס איז געווען בדעה פֿאַר ינסטאַלירונג אויף אַ נומער פון געשעפט מאָדעלס פון די פירמע. אָבער, מיט די אָנהייב פון די 2000 ס, די מאָטאָר מייגרייטיד אונטער די כודז פון די באַרימט טערראַקאַן און קאַרנאַוואַל סוווס. די J משפּחה כולל עטלעכע דיזאַל מאָטאָרס, אָבער אַחוץ די J3, אַלע די אנדערע זענען נישט געניצט אין פּאַסאַזשיר קאַרס.
באַשרייַבונג פון די דיעסעל אַפּאַראַט
די 16-וואַלוו היונדאַי דזש3 איז געשאפן אין צוויי ווערסיעס: קאַנווענשאַנאַלי אַספּערייטיד און טורבאָטשאַרדזשד. די דיעסעל מאָטאָר דעוועלאָפּס אַ מאַכט פון וועגן 185 הפּ. מיט. (טורבאָ) און 145 ל. מיט. (אַטמאַספעריק). אבער עס איז טשיקאַווע אַז אויף די טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע, צוזאמען מיט אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט, דיזאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דיקריסט פון 12 ליטער צו 10. דאָס איז נישט חידוש, זינט די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז דורכגעקאָכט דורך די קאָממאָן ראַיל דעלפי סיסטעם.
דער צילינדער בלאָק איז דוראַבאַל, געשטאַלט אייַזן, אָבער די קאָפּ איז מערסטנס אַלומינום. פֿעיִקייטן פון דעם מאָטאָר אַרייַננעמען די בייַזייַן פון ינטערקאָאָלער און הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. די צילינדער אָרדענונג איז אין שורה. עס זענען 4 וואַלווז פּער איין.
טורבאָטשאַרדזשינג אָדער קאַנווענשאַנאַל טערביין, אָדער VGT קאַמפּרעסער.
| פּינטלעך באַנד | 2902 סענטימעטער³ |
| מאַכט סיסטעם | קאָממאָן ראַיל דעלפי |
| ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַכט | 126 - 185 הפּ |
| טאָרק | 309 - 350 נם |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן ר 4 |
| פאַרשפּאַרן קאָפּ | אַלומינום 16וו |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס - קסנומקס |
| פֿעיִקייטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | ינטערקאָאָלער |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | יאָ |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| פאַסע רעגולאַטאָר | קיין |
| טורבאָטשאַרגינג | רעגולער און VGT |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | 6.6 ליטער 5 וו -30 |
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל מאָטאָר |
| ענוויראָנמענטאַל קלאַס | ייראָ 3/4/5 |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט דעם בייַשפּיל פון אַ 2005 Hyundai Terracan מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס | 10.5 ליטער (שטאָט), 7.5 ליטער (שאָסיי), 8.6 ליטער (קאַמביינד) |
| אויף וואָס קאַרס האט איר ינסטאַלירן עס? | טערראַקאַן הפּ 2001 - 2007; קאַרנאַוואַל קוו 2001 - 2006, קאַרנאַוואַל ווק 2006 - 2010, קיאַ באָנגאָ, טראָק, 4 דור 2004-2011 |
מאַלפאַנגקשאַנז
די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע און ינדזשעקטערז גרונט די מערסט פּראָבלעמס - און דאָס איז נישט חידוש, ווייַל דאָס איז אַ דיעסעל אַפּאַראַט. ווי פֿאַר אנדערע פּראָבלעמס, זיי זענען דערלאנגט אונטן:
- שטרענג טשאַד פאָרמירונג רעכט צו בערנאַוט פון די נעזל וואַשערס;
- געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן נאָך פאַרריכטן, וואָס איז געפֿירט דורך קאַנטאַמאַניישאַן פון די טובז און טאַנק;
- פּעריאָדיש ייַז קאַלט אין זיכער ספּידז רעכט צו גליטשיז פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט;
- ראָוטיישאַן פון די ליינערז רעכט צו ייל הונגער געפֿירט דורך קלאָגינג פון די ופנעמער.
דער מאָטאָר טוט נישט דערלאָזן נידעריק-מיינונג דיעסעל ברענוואַרג מיט וואַסער ימפּיוראַטיז. ינסטאָלינג אַ ספּעציעל סעפּאַראַטאָר און קעסיידער אַפּדייטינג די ברענוואַרג פילטער וועט העלפן סאָלווע דעם פּראָבלעם.
| רוימישע 7 | איך ווילן צו קויפן אַ קיאַ באָנגאָ 3 דזש 3 מאָטאָר, וואָס קענען איר זאָגן וועגן דעם מאָטאָר? |
| באַזיצער | דער מאָטאָר איז באשטימט שטאַרק, אָבער די דיעסעל מאָטאָר איז עלעקטראָניש, טורבאָ + ינטערקאָאָלער. מיין מיינונג איז אַז עס איז אויך טייטלי שרויף. אין מינדסטער מיין דערפאַרונג מיט אַפּערייטינג אַ ענלעך דיעסעל מאָטאָר געענדיקט מיט די קאָפּ ריפּערד און קראַקט. פּלוס, איך טראַכטן אונדזער דיעסעל ברענוואַרג איז נישט פון זייער הויך קוואַליטעט פֿאַר אַ עלעקטראָניש דיעסעל מאָטאָר, כאָטש אין אַ פרייַנד 'ס אַרבעט, דעם איז געניצט אין שווער מאָדע פֿאַר 1,5 יאר און אַלץ איז גוט. מענטשן שטעלן סעפּערייטערז אין פראָנט פון די פילטער, עס העלפט אַ פּלאַץ. |
| ווייזער | איך טאָן ניט ווי אַז עס איז גאָר עלעקטראָניש. |
| דאָן | איך טאָן ניט ווי דאָס אויך; נאָך אַלע, אין אונדזער לאַנד וועגן ברענוואַרג, GOST סטאַנדאַרדס פון די 80 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט זענען נאָך געניצט. |
| פּאַוולאָוואַן | איינער ווייסט וואס פאר א מאטאר דאס איז? ווער איז דער מחבר? קאָרעאַנס? איז עס אַ טיימינג גאַרטל אָדער עפּעס? |
| ליאָניאַ | די טראָיקאַ האט אַ קאָרעיִש דיעסעל מאָטאָר, עס מיינט, אויף אַ טיימינג גאַרטל, דער מאָטאָר איז שטאַרק, אָבער מיט אונדזער ברענוואַרג |
| ראַדעאָן | דער מאָטאָר איז טאַקע טאָרקי. אפילו מיט אָוווערלאָודינג, עס ס ראַשינג אין פינפט. ווי פֿאַר דיזאַל ברענוואַרג, איך ריפיואַל ביי לוקאָיל, ביז איצט, אַף, אַף. איך טאָן ניט וויסן וועגן ווער עס יז, אָבער מיין באָנג האט אַ גיכקייַט רעגולאַטאָר (עס אַרבעט ביי נידעריק ספּידז). איך דיסקאַווערד עס דורך צופאַל דעם זומער. |
| פּאַוולאָוואַן | זענט איר גערעדט וועגן עלעקטראָניש גאַז בוסטער? אָדער וואָס מין פון האַמצאָע? וואו איז עס? |
| ראַדעאָן | האָנעסטלי, איך האָבן קיין געדאַנק ווו עס איז אָדער ווי עס קוקט ווי. כ׳האב באמערקט דעם זומער, בײם דרייוון אויף א זײער באַמפּיקן װעג, בין איך מיד געװארן פון האלטן דעם פוס אויפן גאז. איך נאָר שטעלן עס אין ערשטער גאַנג און בייגן מיין לעגס אונטער מיר. פאר א גוטן קריכן האב איך זיך געגרייט צו טרעטן אויף די גאז, אבער פאר דעם האב איך באשלאסן צו טשעקן ווי הויך איך וועל קריכן און ווען דער דיזעל מאטאר וועט אנהייבן צו ניסן. און דער קליינער מאטאר האט א ביסל געשאלטן, ארויפגעקראכן אויפן בערגל. מייַן אויגן וויידאַנד ווען באָנגאַ קליימד אַרויף די בערגל אויף איר אייגן. נאָך דעם האָב איך אים נאָך אַ פּאָר מאָל געפּײַניקט, מיט דעם זעלבן רעזולטאַט. אין דעם פאַל, רעוואַלושאַנז זענען נישט צוגעגעבן. איך האָבן די געדאַנק אַז דעם האַמצאָע אַרבעט אויף די RTO און זאָל האַלטן קעסיידערדיק גיכקייַט דיפּענדינג אויף די מאַסע אויף די שטיל. |
| קרעסט | RTO האט גאָרנישט צו טאָן מיט אים, ווען איך איז געווען טשוזינג אַ מאַשין, איך פארטריבן ווערסיעס אָן עס, און איר קענען נאָך באַקומען אַנדערוויי אָן רירנדיק די גאַז פּעדאַל. דער מאָטאָר, געפיל אַז די רעוואַלושאַנז פאַלן אונטער ליידיק. ס'איז אזוי ווי ער פארגאסן זיך. אַלע די קאָנטראָלס זענען עלעקטראָניש, אַפֿילו די גאַז פּעדאַל אָן אַ קאַבלע, נאָר ווירעס קומען פון אים, אַזוי עס איז נישט שווער צו פּראָגראַם אַזאַ אַ שפּאָן אין די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט. און אין מאָדעלס מיט RTO עס איז אַ מאַנואַל גערגל קנופּ צו שטעלן די גיכקייַט פון די מאַכט-טאַקע-אַוועק שטיל פאָר. |
| סלאַוויש | די זאַך האט אַ נואַנס, אויב איר זענט נישט געוויינט צו אים, עס קען אַרויסקומען סיידווייז. אויב איר פּאַמעלעך אַראָפּ אין פראָנט פון אַ שטערונג אָן סקוויזינג די קלאַטש (ווי איר האָט געלערנט), דעמאָלט ווען איר מעלדונג די טאָרמאָז טרעטלען, די מאַשין פשוט דזשאַמפּס פאָרויס אַנטו דעם שטערונג. האסט נישט באמערקט? עס האָט מיר גענומען אַ בשעת צו באַקומען געוויינט צו דריקן די קלאַטש אפילו אויב איך דארף צו פּאַמעלעך אַראָפּ אַ ביסל. |
| פּאַוולאָוואַן | דאס מאכט מיך אויך אן! איך טראַכטן אויב די קלאַטש פיילז צו פרי, דעמאָלט האַלב די שולד וועט זיין דעם בלאָנדזשען ... |
| גאדס | צוויי-כאַטע KIA BONGO-3, עס האט זעקס סיץ (דרייַ אין פראָנט און דריי אין צוריק), טערבאָדיעסעל קאַפּאַציטעט איז 2900 סיסי. און עלעקטראָניש ברענוואַרג סיסטעם קרדי. איך האָבן איין און איך בין גאַנץ צופרידן מיט אים, ווי לאַנג ווי איך טאָן ניט פּרובירן צו מאַכן עס קוקן ווי די יאַפּאַניש. |
| שמעון | איך כאָשעד אַז יעדער יאָר די J3 2,9 איז מאַדערנייזד און צוגעגעבן אַ ביסל מאַכט. 140 קען זיין די לעצטע. |
